吳迎秋

這幾天來，圍繞著上海通用要造5萬多元的“新賽歐”，各界議論紛紛。驚嘆的有之，懷疑的有之。我想從另一個(gè)角度來談這個(gè)問題。從8年前的“賽歐”到今天的“新賽歐”，敢于面對(duì)消費(fèi)者的需求，第一個(gè)站出來的為什么總是上海通用?

8年前的中國(guó)汽車市場(chǎng)是怎樣的?絕沒有今天自主品牌汽車全面開花，更沒有合資產(chǎn)品往低端發(fā)展的情況。那時(shí)人們都說的最多的是，花十幾萬買個(gè)車，沒有安全氣囊，ABS。就在這個(gè)背景下，上海通用打出了“10萬元買別克”的旗號(hào)，不僅是氣囊、ABS，該有的都有了?！辟悮W”一炮走紅，它打動(dòng)的是消費(fèi)者的心。

上海通用“賽歐”的成功，讓當(dāng)時(shí)包括媒體在內(nèi)的方方面面，把疑問的目光投向了其他的合資企業(yè)：你們?yōu)槭裁床荒茉斐隽钕M(fèi)者傾心的10萬元以下的車7記得時(shí)任大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)全球銷售的董事比希爾霍夫?qū)χ袊?guó)記者的回答是，大眾不造10萬元以下的車。

是造不出10萬元以下的車，還是就不造10萬元以下的車。這句話令許多人猜測(cè)。但不管怎樣，此后幾年，其他合資企業(yè)在低端產(chǎn)品遲遲沒有動(dòng)靜。也就有了后來自主品牌風(fēng)起云涌的局面。當(dāng)時(shí)奇瑞搞轎車，就是看到了合資企業(yè)的成本空間。時(shí)任奇瑞董事長(zhǎng)詹夏來就說，同樣的產(chǎn)品，奇瑞一定能把成本大大地降下來。

今天，自主品牌企業(yè)已經(jīng)將造轎車這層窗戶紙完全捅破了。給合資品牌帶來了不小的壓力。幾年前我寫文章說，破了的窗戶紙前就看合資企業(yè)如何應(yīng)對(duì)。我的意思是，合資企業(yè)在低端產(chǎn)品上是有能力作為的。

顯然，上海通用也是這么想的?？偨?jīng)理丁磊告訴我，4年前就決定要啟動(dòng)“新賽歐”項(xiàng)目。目標(biāo)就是不降低任何標(biāo)準(zhǔn)，將價(jià)格下探到6萬元以下。面對(duì)市場(chǎng)的變化，消費(fèi)者的需求，上海通用又一次站在了前面。

也許有人會(huì)問，難道別的合資企業(yè)會(huì)視消費(fèi)者的需求而不顧?分析其他各企業(yè)的情況，我覺得問題肯定沒有那么簡(jiǎn)單。但上海通用能夠做到這一點(diǎn)，其中有幾方面的經(jīng)驗(yàn)和做法，能給我們的判斷和分析帶來啟發(fā)。

首先，上海通用的文化特點(diǎn)是企業(yè)能快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的保障。合資企業(yè)中外雙方在企業(yè)及產(chǎn)品規(guī)劃上存在不一致是不爭(zhēng)的事實(shí)。上海通用從成立之初就確立了用國(guó)際眼光、整合國(guó)際資源發(fā)展企業(yè)的目標(biāo)，使自己在發(fā)展的過程中保持其相對(duì)的獨(dú)立性。當(dāng)年，陳虹任總經(jīng)理時(shí)，就提出了別克只是個(gè)符號(hào)，離開了上海通用它沒有更多的價(jià)值。目前，丁磊在回答記者提問時(shí)也說，上海通用不能用美系歸類。這都說明了在圍繞著企業(yè)發(fā)展的問題上，上海通用有更多的話語權(quán)。就是在這樣的話語權(quán)下，有了“賽歐”，有了“新賽歐”。丁磊說，決定搞“新賽歐”時(shí)，的確有人擔(dān)心產(chǎn)品往下走會(huì)否給品牌帶來不利影響。但上海通用從中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際出發(fā)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)出發(fā)，從企業(yè)自身的實(shí)際出發(fā)，看到了可能。自己的事情能夠自己做主，這可能是上海通用能夠走在前面的重要原因。

這里必須要提到泛亞技術(shù)中心的作用。它是上海通用產(chǎn)品技術(shù)的有利保障。新賽歐從設(shè)計(jì)思想到最后完整的產(chǎn)品都是在泛亞完成的。整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)不僅是泛亞的骨干，也是美國(guó)通用研發(fā)體系中的骨干，從總設(shè)計(jì)師到分項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，大部分都參與過包括君威，君越的研發(fā)設(shè)計(jì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)的最大特點(diǎn)是都有豐富的具有國(guó)際水平的設(shè)計(jì)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，他們的每個(gè)設(shè)計(jì)研發(fā)作品，包括“新賽歐”，都嚴(yán)格按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。用他們自己的話就是，絕不做減法。

對(duì)于泛亞，今天大家都公認(rèn)其強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上都是一流的。之前許多在上海通用生產(chǎn)的車型都有泛亞的貢獻(xiàn)。前不久，”新賽歐”初次向部分媒體亮相，記者都對(duì)這款車的造型、內(nèi)飾給予了高度評(píng)價(jià)：這是一個(gè)具有國(guó)際水準(zhǔn)的作品。

說到這，可能還會(huì)有人說，上海通用能有這么大的自主權(quán)是因?yàn)橥ㄓ闷囘@幾年做得不好無暇顧及在中國(guó)的具體業(yè)務(wù)。這話聽起來有一定道理，但我認(rèn)為，還是上海通用自身做得好，發(fā)展是硬道理。在這一點(diǎn)上，通用汽車公司是明智的。不久前，新任cE0韓德勝來中國(guó)再次表示了對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)的重視。今天，通用汽車國(guó)際業(yè)務(wù)部總部也搬到了上海。這是目前其他所有跨國(guó)公司沒有。從中可以看出，從“賽歐”到“新賽歐”，上海通用不是說出來的，是做出來的，不僅靠發(fā)展證明自己的決定是正確的，而且也讓他的母公司覺得其強(qiáng)大的能力和實(shí)力。

新賽歐亮相了，與其說它帶給了人們思考，不如說是上海通用給同行帶來啟發(fā)。今年的汽車市場(chǎng)已經(jīng)展現(xiàn)了中國(guó)消費(fèi)者在低端汽車的需求，這是個(gè)很大的需求，誰占有了它，誰就在未來的競(jìng)爭(zhēng)中占得主動(dòng)。過去自主品牌汽車在這個(gè)領(lǐng)域里探索，取得不小的成就，許多人不以為然，懷疑它的品質(zhì)，今天，當(dāng)上海通用“新賽歐”驚艷亮相的時(shí)候，一定要清醒地看到：造轎車，合資企業(yè)完全可以將性價(jià)比做得更好。