謝　毅

[摘要]在進(jìn)行舊路改造時(shí)，對(duì)原道路路面的改造處理、舊路路面上罩水泥混凝土面層以及與拓寬新建路面部分的處理銜接都是需要著重處理的問題。文章針對(duì)舊水泥混凝土道路進(jìn)行改造和舊瀝青混凝土道路進(jìn)行水泥混凝土面層罩面改造。闡述一些關(guān)于設(shè)計(jì)和施工工藝上的控制要點(diǎn)。

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)狀水泥混凝土路面；舊路面病害處理；現(xiàn)狀瀝青混凝土路面；加鋪水泥混凝土面層

[作者簡介]謝毅，廣西城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院助理工程師，研究方向：道路與橋梁工程，廣西南寧，530022

[中圖分類號(hào)]U418.8

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]1007-7723(2009)09-0114-0003

自上世紀(jì)80年代以來，城市道路得到了迅猛發(fā)展。近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，越來越多的舊路已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前的交通的發(fā)展，城市現(xiàn)有的舊道路，有相當(dāng)一部分已接近或超過設(shè)計(jì)年限。有的雖未達(dá)到設(shè)計(jì)年限，但由于交通量巨增，重載、超載或設(shè)計(jì)、施工等方面的原因使路面損壞、使用性能下降。舊路行車舒適性差，行車速度緩慢的現(xiàn)狀亟待解決。因此，對(duì)原路進(jìn)行改造拓寬、提高公路等級(jí)、滿足交通流量的需要，是對(duì)目前大量存在的現(xiàn)狀舊路改造利用的一項(xiàng)重要的處理措施。

一、工程簡介

田陽縣火車站大道起于解放東路，止于火車站站前廣場，全長約1.86公里。

本道路是一個(gè)部分現(xiàn)狀路段為水泥混凝土路面，部分現(xiàn)狀路段為瀝青混凝土路面；部分路段需改造和拓寬、部分路段需全部新建的比較復(fù)雜的項(xiàng)目。根據(jù)現(xiàn)狀，它可以分成三個(gè)部分。

道路情況如圖1所示：

1、現(xiàn)狀水泥路面。起點(diǎn)往火車站大道方向K0+000-KO+415路段已修有一段的水泥路面，長約415m，車行道寬33m，橫斷面形式為三塊板：6.0m(非機(jī)動(dòng)車道)+1.5m(側(cè)分隔帶)+18.0m(機(jī)動(dòng)車道)+1.5m(側(cè)分隔帶)+6.0m(非機(jī)動(dòng)車道)，局部有人行道，寬度3m。該路段現(xiàn)狀路面存在不同破損，但大部分保持較好。

2、現(xiàn)狀瀝青路面。道路從樁號(hào)K0+415段開始，現(xiàn)狀道路(田陽至巴馬公路)變窄，路寬由39m變?yōu)?2m，現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)為瀝青路面。橫斷面形式為一塊板。KO+415～KO+620段，現(xiàn)狀道路中線與規(guī)劃道路中線幾乎重合。從KO+620處開始，田陽至巴馬公路開始向東北側(cè)延伸，經(jīng)現(xiàn)場踏勘，道路路面狀況良好?，F(xiàn)狀道路落在規(guī)劃道路的機(jī)動(dòng)車道上，一直到樁號(hào)K1+000處與規(guī)劃道路分離。

3、從K1+000至設(shè)計(jì)終點(diǎn)，目前基本為菜地和果樹用地，尚未有道路開發(fā)，需要新建。

二、解決方案

1、結(jié)合田陽縣當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料、工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、施工和養(yǎng)護(hù)等條件，并考慮到當(dāng)?shù)氐慕煌òl(fā)展情況和財(cái)政經(jīng)濟(jì)狀況等制定出既符合道路使用要求又經(jīng)濟(jì)合理的路面結(jié)構(gòu)類型。通過綜合比較，采用了以下設(shè)計(jì)方案：

(1)直接利用現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車道路面，局部破裂和損壞的板塊進(jìn)行破除新建處理。

(2)在瀝青混凝土路面上加鋪水泥混凝土面層，并按道路橫斷面加寬道路紅線至40m，新建部分采用水泥混凝土路面。

(3)新建水泥混凝土路面。

2，第一部分的處理措施：K0+000一K0+415路段，保留原機(jī)動(dòng)車道中間的16m，兩側(cè)新建側(cè)分隔帶2m，非機(jī)動(dòng)車道4.5m，人行道5.5m。

在K0+000～K0+415段車行道需對(duì)現(xiàn)狀局部道路破裂和損壞的板塊進(jìn)行修補(bǔ)。針對(duì)現(xiàn)狀局部路面存在的面板脫空、表面裂縫和坑洞，邊角斷裂和破碎、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、斷板等問題，進(jìn)行以下的處理措施：

(1)清理舊路面

原水泥混凝土路面做必要的清掃與處理，清除灰塵、雜物和油污。

(2)接縫處理

施工前首先檢查原有水泥混凝土路面的接縫是否完好。若縫內(nèi)無填縫料或填縫料不滿，先清除縫內(nèi)雜物，用高壓空氣清除接縫內(nèi)雜物(水、膠物、上、雜草、油脂、廢物等)，再用水泥混凝土路面填縫料填滿。填縫料凸出板面時(shí)應(yīng)鏟平；如果縫邊緣混凝土已碎裂，將碎粒清除后灌縫。填縫料局部脫落時(shí)應(yīng)進(jìn)行灌縫填補(bǔ)；脫落缺失大于1/3縫長應(yīng)立即進(jìn)行整條接縫的更換；填縫料采用聚氨脂密封膠，填縫料滿足水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范中的技術(shù)規(guī)定。清縫、灌縫宜使用專用機(jī)具，更換后的填縫料應(yīng)與面板粘結(jié)牢固。

(3)舊路面病害處理

1)表面裂縫和坑洞：表面出現(xiàn)坑洞的板塊，將坑洞清理干凈后，用瀝青混凝土找平；當(dāng)路面板出現(xiàn)小于3mm的輕微裂縫，可采用直接灌漿方法處治；對(duì)于嚴(yán)重裂縫打掉混凝土面板，采用挖補(bǔ)方法全厚度補(bǔ)塊。

2)翻漿：碎裂路面下出現(xiàn)路基翻漿的情況時(shí)，應(yīng)將路面板以下25cm厚度范圍破損基層挖除，而后澆注C15混凝土至基層頂面。灌注水泥漿，用梅花形樁布孔，孔距1.5m，灌漿壓力為0.3MPa。灌漿速度要慢，且要密切注意現(xiàn)場，以免水泥漿從其他地方流失。

3)脫空：脫空是此路段的主要病害之一。對(duì)路面進(jìn)行雷達(dá)探測并描繪出水泥混凝土面板底脫空發(fā)育圖，在圖上布孔，根據(jù)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場鉆孔，采用有漿液循環(huán)系統(tǒng)的灌漿機(jī)械直接在板底灌注水泥化學(xué)漿，保持0.5MPa的壓力，讓漿液慢慢滲透。

4)對(duì)于彎沉值超過0.15mm的板塊，進(jìn)行灌漿補(bǔ)強(qiáng)處理。

5)沉陷：如果原有水泥混凝土板面無破損，則在原有板面上鉆孔，然后采用壓漿處理。壓漿位置為混凝土板面與基層之間，壓漿使原有沉陷的混凝土板抬高至原來高度。

6)斷裂和破碎：鋸掉斷裂邊角重新鋪筑水泥混凝土板；對(duì)于嚴(yán)重破碎的邊角，按邊角斷裂處理；輕微破碎的邊角，將破碎的邊角清理干凈后，用細(xì)粒式瀝青混凝土找平。

7)如原有滑動(dòng)傳力桿有缺陷，應(yīng)予以更換并在新老砼加設(shè)傳力桿，桿距30cm。如果板塊底基層受到破壞，用c15砼澆注填補(bǔ)。

8)錯(cuò)臺(tái)：分為兩種情況：對(duì)于輕微錯(cuò)臺(tái)，距板縫1m處鋸掉高出的混凝土板塊，清理基層表面后，重新鋪筑混凝土；對(duì)于嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)，在沉陷的混凝土板下進(jìn)行壓漿，使沉下的混凝土板抬高，然后將高出的混凝土板打掉，重新鋪筑混凝土板。

9)斷板：對(duì)于斷裂的板塊，一律打碎，重新鋪筑。打碎混凝土板塊后，對(duì)基層進(jìn)行檢查，若基層松散，則挖除基層直至結(jié)實(shí)的路基，然后用素混凝土作基層，再澆筑混凝土板。

需要注意的是，由于該路段現(xiàn)狀路面存在不同破損，因此目前該路段機(jī)動(dòng)車道工程量暫按60％可使用，40％需破除新建計(jì)算，實(shí)際工程量以現(xiàn)場施工簽證為準(zhǔn)。

3、第二部分的改造：即在現(xiàn)狀瀝青混凝土公路路面上加鋪水泥混凝土面層，并按道路橫斷面加寬道路紅線至40m，新建部分采用水泥混凝土路面。

(1)瀝青路面病害處理

1)對(duì)于原瀝青面層出現(xiàn)嚴(yán)重車轍、龜裂或波浪(擁包)的地段，進(jìn)行銑刨處理，銑刨厚度視路面損壞程度而定，但必須保證水泥混凝土面層24cm的最小厚度要求，同時(shí)不得損傷原道路水泥穩(wěn)定碎石層。

2)對(duì)于彎沉偏大的軟弱地段或者出現(xiàn)松散和坑槽的地段，須進(jìn)行局部范圍的全厚度開挖修補(bǔ)。

3)開挖舊路時(shí)若發(fā)現(xiàn)舊路路基已損壞而不能滿足設(shè)計(jì)要求，則需對(duì)舊路路基進(jìn)行換填處理，換填厚度視現(xiàn)場情況而定。

舊路(開挖面)表面必須先進(jìn)行清潔，填封表面裂縫，灑布粘層瀝青后再鋪設(shè)水泥混凝土面層。

(2)加鋪水泥混凝土面層

因?yàn)楦脑觳糠质抢迷瓰r青混凝土路面或水泥穩(wěn)定碎石做基層，而道路設(shè)計(jì)標(biāo)高和現(xiàn)狀道路路面標(biāo)高存在差高，不同的高差對(duì)應(yīng)不同的找平層高度和路面結(jié)構(gòu)，主要分為以下三種情況：

1)現(xiàn)狀瀝青混泥土路面與設(shè)計(jì)標(biāo)高高差在24～32cm之間時(shí)，灑布粘層瀝青后再鋪設(shè)24～32cm厚水泥混凝土面層(抗彎拉強(qiáng)度>4.5MPa)。

2)現(xiàn)狀瀝青混泥土路面與設(shè)計(jì)標(biāo)高高差在32～57cm之間時(shí)，自下而上，先灑布粘層瀝青，然后鋪設(shè)8～33cm厚水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量6％)，鋪設(shè)0.6cm厚乳化瀝青稀漿封層后，最后鋪設(shè)24cm厚水泥混凝土面層(抗彎拉強(qiáng)度>4.5MPa)。

3)現(xiàn)狀瀝青混泥土路面與設(shè)計(jì)標(biāo)高高差在57～77cm之間時(shí)，自下而上，先灑布一層粘層瀝青，然后鋪設(shè)8～28cm厚級(jí)配碎石，接著敷設(shè)25cm厚水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量6％)，鋪設(shè)0.6cm厚乳化瀝青稀漿封層后，最后鋪設(shè)24cm厚水泥混凝土面層(抗彎拉強(qiáng)度4.5MPa)。

粘層的瀝青材料采用快裂的灑布瀝青，粘層油灑布量應(yīng)通過試灑確定，符合規(guī)范要求，并注意噴灑均勻。粘層瀝青灑布應(yīng)經(jīng)過24h后才能進(jìn)行下一步施工。

因?yàn)樵瓰r青混凝土路面寬12m，而道路車行道設(shè)計(jì)寬度為16m，因此原瀝青混凝土路面兩側(cè)各需新建2m水泥混凝土路面。為避免原瀝青路面邊緣處路面結(jié)構(gòu)因沉降不均而引起水泥路面產(chǎn)生裂縫，在原瀝青混凝土路面邊緣處需設(shè)置2m寬的防裂補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)。

三、結(jié)語

舊路改造加寬的方案很多，各種方案都有其自身的優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件。在進(jìn)行具體的方案設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)各種方案進(jìn)行充分的研究，然后綜合考慮具體工程的地質(zhì)條件道路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和使用要求、現(xiàn)場施工條件，以及對(duì)周圍環(huán)境的影響等因素，選擇最適宜的方案。