[摘要]文章介紹廣東珠海金灣發(fā)電有限公司2×600MW機組主汽輪機本體溫度控制原理,結(jié)合對日常設(shè)備故障的分析,探討對主汽輪機本體熱電偶的維護和檢修方法。
[關(guān)鍵詞]主汽輪機本體;溫度監(jiān)測;熱電偶
[作者簡介]李德寧,珠海金灣發(fā)電有限公司設(shè)備部熱控分部點檢員,熱工自動化助理工程師,廣東珠海,s190so
[中圖分類號]TM621
[文獻標識碼]A
f文童編號] 1007-7723(2009)09-0155-0004
一、系統(tǒng)概述
珠海金灣發(fā)電有限公司#3、#4機組采用兩臺上海汽輪機廠生產(chǎn)的超臨界600MW汽輪機,其型式為超臨界、一次中間再熱、三缸四排汽、單軸、雙背壓、單軸沖動凝汽式汽輪機,部分運行參數(shù)如表1所示:
二、主汽輪機本體溫度監(jiān)測概述
汽輪機本體溫度監(jiān)測分布及功能:
汽輪機的功能、容量、蒸汽流量、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)以及壓力控制都是基于額定蒸汽參數(shù)下的運行。為避免汽輪機運行超出額定工況,對汽輪機本體的蒸汽及金屬溫度實行連續(xù)實時監(jiān)測是一項必不可少的監(jiān)測手段。
(1)主汽輪機本體的溫度測點分布如圖1。
(2)主汽輪機本體溫度測點按測量位置和作用如表2。
綜上所述,主汽輪機本體的溫度測量對汽輪機啟停、閥切換、正常運行等過程的監(jiān)測功能是必不可少的,是對主汽輪機運行狀態(tài)的控制、報警的重要參數(shù)依據(jù)。
三、主汽輪機溫度測點綜合故障及分析
下面是從2007年至今整理的珠海金灣發(fā)電廠#3、#4機組主汽輪機本體熱電偶有關(guān)的缺陷匯總(見表3)。
由表3可以看出,珠海金灣發(fā)電廠#3、#4機組主汽輪機本體溫度測量系統(tǒng)熱控故障常見的有兩類:
1、接線松動
此類故障發(fā)生頻率相對較高,因熱電偶安裝在主汽輪機本體上,而且接線端子箱也靠近汽輪機,而汽輪機及附近區(qū)域正常運行為高溫振動區(qū)域,在這個區(qū)域內(nèi)很容易使元件的接線振松。
為消除此類缺陷,維修人員在機組停運時對接線端子進行清潔、緊固維護;由于機組日常運行中無法在線緊固接線,維修人員制定了以日為周期的點檢制度,通過對機組運行參數(shù)的周期性監(jiān)視及早發(fā)現(xiàn)松動現(xiàn)象并進行處理。
2、溫度元件損壞
其原因可細分為3類:
(1)環(huán)境溫度高導(dǎo)致溫度元件熔化。汽輪機本體環(huán)境溫度比較高(正常滿負荷運行一般在550~600℃之間),容易造成熱電偶測量元件接頭熔化而短路。對于此類缺陷我們通過技術(shù)改造對原來的熱電偶進行了換型改造,更換為更適合現(xiàn)場高溫工況的鎧裝熱電偶,成功地消除了此原因造成的熱電偶元件故障。
(2)熱電偶元件因運行環(huán)境、時間因素所導(dǎo)致老化故障。此類故障因為我們更換新型熱電偶前發(fā)生次數(shù)也比較多,但在技術(shù)改造對原熱電偶進行換型后已經(jīng)基本消除。根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù),鎧裝熱電偶的現(xiàn)場使用壽命大于600MW機組汽輪機A級檢修的最大周期。因此,我們可以在B級檢修以上的檢修中對熱電偶進行檢查和更換,這樣就能消除熱電偶元件老化帶來的缺陷。
(3)保溫材料的腐蝕導(dǎo)致溫度元件損壞。此故障在#3機組2009小修中發(fā)現(xiàn)一項,此鎧裝熱電偶測量位置是#3機高壓外缸排汽端壁金屬溫度,經(jīng)過約一年的運行時間,被保溫層中的酸性物質(zhì)所腐蝕而折斷。事后分析,珠海金灣發(fā)電廠汽輪機的保溫材料成分是普通硅酸鋁,而該部位在2008年度A級檢修投入運行后曾被管道蒸汽凝結(jié)水浸泡,硅酸鋁與水混合后加劇了對金屬的腐蝕,最終使熱電偶折斷。我們結(jié)合其他電廠的經(jīng)驗,在熱電偶導(dǎo)線埋人保溫層部分加裝一段2mm×8mm不銹鋼套管對其進行保護,基本消除此類缺陷。
四、結(jié)論
珠海金灣發(fā)電有限公司#3、#4機組投運至今已2年多了,經(jīng)過設(shè)備部點檢和維修人員的不懈努力,已經(jīng)將汽輪機本體測溫?zé)犭娕脊收辖档偷揭粋€非常低的水平,并且通過不斷地總結(jié)將維護經(jīng)驗擴展到機組其他同類型的溫度元件檢修中,為機組的穩(wěn)定、高效運行作出應(yīng)有的貢獻。
[參考文獻]
[1]上海汽輪機有限公司,N600(660)/24.2/566(538)/566引進型超臨界600(660)MW中間再熱凝汽式汽輪機說明書[s]