雷　楓

1975年某天21時(shí)16分，俄羅斯首都莫斯科一輛滿載著乘客的地鐵列車離開(kāi)白俄羅斯站向前駛?cè)?，本?lái)只需間隔14分鐘便可到下一站紅色布萊斯諾站，然而，14分鐘很快過(guò)去了，紅色布萊斯諾站卻始終沒(méi)有見(jiàn)到這輛列車進(jìn)站，它似乎消失得無(wú)影無(wú)蹤。地鐵管理人員慌了手腳，急忙將整個(gè)地鐵的運(yùn)行中斷，并調(diào)集有關(guān)工作人員，在地鐵系統(tǒng)內(nèi)全面搜索失蹤的列車。

那天半夜，地鐵電氣機(jī)庫(kù)主任維克多·斯捷潘諾維奇接到通知后，帶領(lǐng)地鐵站夜間巡視組的全體人員沿著地鐵線開(kāi)始仔細(xì)搜索。一行人邊走邊細(xì)細(xì)查看，很快來(lái)到區(qū)間一條環(huán)形路段。乍一看，他們簡(jiǎn)直不敢相信自己的眼睛，原先在環(huán)形路段靠隧道壁一側(cè)，有一段停放待修列車的岔道不見(jiàn)了。有人不由自主地高喊道：看！岔道不見(jiàn)了！而且隧道壁已經(jīng)前移到道岔轉(zhuǎn)轍器旁，隧道壁下還留有兩根平行的鐵軌。大家快步跑到隧道壁前，一寸一寸仔細(xì)檢查，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何缺口。最后，隨行的一位工程師發(fā)現(xiàn)這是一座巨大的防水閘門，他找到開(kāi)關(guān)，按動(dòng)按鈕。很快，人們面前這整塊隧道壁便徐徐上升，防水閘門后面，燈火通明的一段鐵軌上，停放的正是那列失蹤的列車。大家不約而同搶步圍了上去，只見(jiàn)那輛失蹤列車的最后一節(jié)車廂已被落下的閘門壓得毀壞慘重，車廂里原先滿滿的乘客，現(xiàn)在竟然一個(gè)人也沒(méi)有。有人高聲呼叫，可是根本就沒(méi)人搭理。人們戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地走遍整列車，車廂內(nèi)到處可以發(fā)現(xiàn)曾有人逗留的痕跡。地上亂拋著各種罐頭和煙頭，有節(jié)車廂的角落里還放著一個(gè)行李卷，似乎曾有人在這里躺過(guò)。這簡(jiǎn)直令人無(wú)法相信，也就是說(shuō)，失蹤的地鐵列車已經(jīng)找到，但是所有的乘客卻不知去向。列車旁的修車月臺(tái)上，一堆報(bào)紙、雜志燒熄后的灰燼旁有一只被遺棄的搖籃，搖籃被子上還有一只空奶瓶……人們把這些物品全部收集起來(lái)，但還是覺(jué)得這像是夢(mèng)游，大家又仔細(xì)地察看了一下周圍，可一塊活動(dòng)的水泥墻壁都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。

這不由的使在場(chǎng)的每個(gè)人疑惑萬(wàn)分，如果說(shuō)這防水閘門年久失修，由于列車隆隆的振動(dòng)聲，有可能使閘門自由墜落，可是為什么岔道轉(zhuǎn)轍器沒(méi)有搬動(dòng)，就把列車送上了岔道？更重要的是，這輛列車的乘客和司機(jī)怎么都不見(jiàn)了？當(dāng)時(shí)列車被圍困在閘門里面，無(wú)法啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，而外面也沒(méi)有人啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，這些人究竟到哪里去了呢？自那時(shí)起，幾十年過(guò)去了，莫斯科地鐵方面有關(guān)人員一次又一次、一年又一年不停地搜索著那些神秘失蹤的乘客和司機(jī)，但是，這些失蹤的人再也沒(méi)有露過(guò)面，這么多人同時(shí)失蹤，確實(shí)令人無(wú)法解釋。直到今天，人們?nèi)匀徽也坏酱耸碌娜魏尉€索，這是20世紀(jì)下半葉最神秘的一起集體失蹤事件。