達(dá)　摩

史蒂文?阿姆斯特朗

“不是說(shuō)撞了之后會(huì)怎么樣，而是根本從一開(kāi)始就撞不了”

史蒂文?阿姆斯特朗出現(xiàn)在2009年的上海國(guó)際車(chē)展上，這是他第二次來(lái)到中國(guó)，這位有著好萊塢硬漢式容貌的沃爾沃汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官，每次來(lái)到中國(guó)都帶著一個(gè)承諾式的期許。

“中國(guó)已成為Volvo最重要的市場(chǎng)?！痹谌ツ甑谋本┸?chē)展上，史蒂文的公開(kāi)表態(tài)已經(jīng)顯示了Volvo對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的前瞻與信心，與此配套的數(shù)據(jù)是，2007年沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率高達(dá)73%，在Volvo全球發(fā)展最快市場(chǎng)中排名第二。

已經(jīng)過(guò)去的2008年，這套數(shù)據(jù)被再度刷新；2009年又是忙碌的一年，XC60、S80L加長(zhǎng)版的國(guó)產(chǎn)車(chē)這兩款受追捧的車(chē)型仿佛結(jié)在枝頭的果子，惹人渴望又難以采摘，即便工廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)足了馬力加班加點(diǎn)地應(yīng)對(duì)生產(chǎn)，4月、5月的新訂單現(xiàn)在也還完全提不到車(chē)。

“連我現(xiàn)在都買(mǎi)不到S80L的加長(zhǎng)版，”Volvo汽車(chē)中國(guó)首席執(zhí)行官柯力世博士笑著說(shuō)，“我現(xiàn)在開(kāi)Volvo的XC90，因?yàn)榧胰吮容^多，需要有7個(gè)座位，我一直想換一輛S80L加長(zhǎng)版，但是最近已經(jīng)斷貨了。”

一輛不會(huì)撞的車(chē)

如果要為沃爾沃汽車(chē)的特點(diǎn)列出若干關(guān)鍵詞，永遠(yuǎn)位列第一的關(guān)鍵詞就是：安全。沃爾沃自1927年創(chuàng)立之初便把關(guān)注生命作為研發(fā)的中心課題。在這此車(chē)展上亮相的概念車(chē)S60，最引人矚目的就是它具備發(fā)現(xiàn)行人并自動(dòng)剎車(chē)的先進(jìn)的安全系統(tǒng)。

這組多項(xiàng)預(yù)防式安全技術(shù)系統(tǒng)，猶如給汽車(chē)裝上了“眼睛”和“大腦”，最新一代領(lǐng)先的自適應(yīng)巡航控制結(jié)合行人探測(cè)和全力剎車(chē)功能，可在時(shí)速20公里以下完全避免碰撞行人，以及在高速行駛碰撞不可避免時(shí)實(shí)現(xiàn)全力自動(dòng)剎車(chē)。

早在10年以前，Volvo就建立了“城市安全系統(tǒng)”，其主要功能就是在城市交通比較擁堵的情況下保證你的車(chē)不會(huì)跟別人的車(chē)碰撞。基本可以保證在時(shí)速15公里的范圍內(nèi)，就算你不剎車(chē)、不停車(chē)，車(chē)子也會(huì)探測(cè)周?chē)h(huán)境，在碰撞發(fā)生之前自動(dòng)停車(chē)，確保不會(huì)出現(xiàn)事故。

在歐洲，每次新技術(shù)的出爐，都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，汽車(chē)的安全系統(tǒng)自然需要經(jīng)過(guò)碰撞試驗(yàn)。但是讓技術(shù)人員無(wú)比棘手的是，在碰撞試驗(yàn)過(guò)程中，始終無(wú)法實(shí)現(xiàn)車(chē)的碰撞，因?yàn)橹灰幌胱?，?chē)就停下來(lái)。當(dāng)時(shí)的歐洲媒體為這一項(xiàng)關(guān)于生命福祉的技術(shù)大為驚嘆，報(bào)紙上刊登的大幅標(biāo)題就是“一輛不會(huì)撞的車(chē)”！

“不是說(shuō)撞了之后會(huì)怎么樣，而是根本從一開(kāi)始就撞不了。這次的這個(gè)行人探測(cè)系統(tǒng)就是在城市安全系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，又用了10年的時(shí)間開(kāi)發(fā)出的一項(xiàng)最新突破性的技術(shù)。因?yàn)樾腥颂貏e復(fù)雜，而且走動(dòng)方式比汽車(chē)難以控制，因此帶來(lái)了技術(shù)上的難點(diǎn)。最終我們實(shí)現(xiàn)了用非常復(fù)雜的計(jì)算機(jī)算法，用探測(cè)系統(tǒng)來(lái)探測(cè)周?chē)男腥??！?史蒂文?阿姆斯特朗先生在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)有了20多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)、制造、采購(gòu)和質(zhì)量是他日常管理工作的重頭戲。他介紹說(shuō)：自1970年始，沃爾沃汽車(chē)公司事故研究組歷時(shí)35年，對(duì)36000多起事故進(jìn)行了調(diào)查研究。在此基礎(chǔ)上，第一手的調(diào)查數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為研究成果，并運(yùn)用到車(chē)型的開(kāi)發(fā)和改進(jìn)中。2000年，世界上最先進(jìn)的汽車(chē)碰撞測(cè)試中心之—沃爾沃汽車(chē)安全中心成立，該中心幾乎可以真實(shí)再現(xiàn)生活中發(fā)生的各種車(chē)輛碰撞事故，代表著安全研究領(lǐng)域的真正突破。

Volvo的生命紐帶

Volvo公司的創(chuàng)始人始終強(qiáng)調(diào)汽車(chē)的使用安全。在售出第一輛汽車(chē)之前，他們對(duì)Volvo轎車(chē)進(jìn)行了首次撞擊試驗(yàn)。那還是1926年，在美麗的斯德哥爾摩之哥得堡公路上，九輛OV4原型車(chē)與一輛美國(guó)轎車(chē)進(jìn)行了正面撞擊試驗(yàn)。結(jié)果，進(jìn)口的美國(guó)車(chē)幾近成為一堆廢鐵。而Volvo車(chē)只有幾處撞擊傷痕，車(chē)體安然無(wú)恙。從此，Volvo轎車(chē)就樹(shù)立了安全轎車(chē)的形象。

在上世紀(jì)40年代的瑞典，Volvo轎車(chē)多作為出租車(chē)在大街上川流不息，尤其值得一提的是，因?yàn)樵撥?chē)體積龐大、舒適，所以經(jīng)常被用來(lái)送孕婦往醫(yī)院生產(chǎn)。時(shí)至今日，在瑞典還能找到不少當(dāng)年誕生在Volvo轎車(chē)中的人，這些人對(duì)Volvo品牌大多懷著別樣的感情：對(duì)他們來(lái)說(shuō)，生命的第一個(gè)溫暖的堡壘是母親的子宮，第二個(gè)就是Volvo的車(chē)廂。

每一年，沃爾沃都要投入大量經(jīng)費(fèi)進(jìn)行安全方面的研發(fā)，并不斷地對(duì)已有成就進(jìn)行批判。這種自省的精神使沃爾沃在汽車(chē)安全方面，一直走在世界最前列，為汽車(chē)工業(yè)奉獻(xiàn)了許許多多的革新發(fā)明，如40年代的安全車(chē)廂，60年代的三點(diǎn)式安全帶，90年代的防側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)。

1959年前，沃爾沃汽車(chē)工程師尼爾斯?博林（Nils Bohlin）發(fā)明的汽車(chē)三點(diǎn)式安全帶，整整50年來(lái)，已經(jīng)挽救了超過(guò)100萬(wàn)的生命，被譽(yù)為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展史上最杰出的發(fā)明，也是人類(lèi)歷史上對(duì)拯救生命貢獻(xiàn)最大的發(fā)明之一。Volvo于1962年榮獲第一個(gè)安全獎(jiǎng)，以后類(lèi)似獎(jiǎng)項(xiàng)接踵而來(lái)：麥克王子道路安全獎(jiǎng)、歐洲碰撞四顆星獎(jiǎng)、英國(guó)房車(chē)賽總冠軍……而沃爾沃到2020年的技術(shù)目標(biāo)是，沃爾沃汽車(chē)可以完全避免車(chē)內(nèi)人員傷亡。

與美國(guó)轎車(chē)的碰撞實(shí)驗(yàn)，在某種程度上激勵(lì)了Volvo汽車(chē)的出口信心，到了1955年，Volvo轎車(chē)開(kāi)始出口美國(guó)，與強(qiáng)大的美國(guó)轎車(chē)品牌相抗衡，這被認(rèn)為是非常大膽的冒險(xiǎn)行為，當(dāng)時(shí)有些瑞典人感嘆到：“這無(wú)異于在北極出售電冰箱！”

事實(shí)證明：北極熊也需要電冰箱！Volvo的PV444型轎車(chē)在美洲大陸引起了轟動(dòng)，美國(guó)很快發(fā)展成為Volvo轎車(chē)的最大市場(chǎng)。

汽車(chē)CEO騎車(chē)上班

除了剛剛上市的全新豪華SUVXC60之外，作為“未來(lái)之車(chē)”的S60概念車(chē)成為本次車(chē)展最大亮點(diǎn)，流金的車(chē)身、加大的鐵標(biāo)在梯形格柵中自然閃耀。前臉極富表現(xiàn)性。而在每個(gè)前大燈中，光線(xiàn)會(huì)形成一個(gè)雕塑，表現(xiàn)兩個(gè)微型北歐海盜船正在并肩而行。從側(cè)面看，苗條的轎跑車(chē)式車(chē)頂線(xiàn)和車(chē)窗輪廓伴以全新的側(cè)面肩線(xiàn)，構(gòu)成了一對(duì)柔和的雙波。用Orrefors水晶手工打造的懸浮式中控臺(tái)像柔和而平靜的波浪一樣從儀表板一直“漂”到后座靠背處，好似一道瀑布，從儀表板順流而下。

吸引目光的炫酷C30 Burton滑雪賽紀(jì)念版是一款DRIVe車(chē)型，每公里的二氧化碳排放量低于120克，在行業(yè)中領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在這輛滑雪賽紀(jì)念版的旁邊，是動(dòng)感的滑雪游戲，一位穿著迷彩褲的女觀眾興奮地跳上滑雪板，電子傳感器連接著滑雪板和電腦，隨著她足尖的踮起和發(fā)力，她面前的大屏幕上，白雪皚皚的陡坡迅速地變幻著景致：前傾、側(cè)身、呼嘯而過(guò)的風(fēng)帶起雪花四濺。

“沃爾沃一直重視和支持體育賽事，尤其是今年中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的支出比去年要多很多，這也是回應(yīng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)下我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資不但沒(méi)有減，反而加大了力度。在目前的金融形勢(shì)下，很多汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛撤出，不再投資贊助重大的賽事活動(dòng)，但是沃爾沃繼續(xù)支持中國(guó)的高爾夫球公開(kāi)賽和不久之后的帆船賽，這也是我們信心的一種體現(xiàn)?！?/p>

阿姆斯特朗表示，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局起到了一些影響，而Volvo在競(jìng)爭(zhēng)中依然保有優(yōu)勢(shì)，“經(jīng)濟(jì)危機(jī)開(kāi)始讓一些廠(chǎng)商重新評(píng)估自己的戰(zhàn)略，我們覺(jué)得對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)是特別好的機(jī)會(huì)，前些年大家可能喜歡一些比較張揚(yáng)的汽車(chē)品牌，但一段比較浮躁的經(jīng)濟(jì)周期之后，現(xiàn)在大家特別渴望舒適但又比較低調(diào)、環(huán)保、安全、典雅的品牌形象，沃爾沃剛好非常吻合這個(gè)形象?！?/p>

2008年底，沃爾沃針對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)作了一系列調(diào)整，最重要的是進(jìn)一步加大了對(duì)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，和對(duì)歐洲地區(qū)的生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行調(diào)整，以及時(shí)使應(yīng)對(duì)歐美市場(chǎng)出現(xiàn)的波動(dòng)，靈活地增加或者減少產(chǎn)量，這意味著成本可以和收入緊密掛鉤，如果市場(chǎng)需求下降的話(huà)，可以及時(shí)調(diào)整，保護(hù)利潤(rùn)?！爸袊?guó)作為我們?cè)跉W洲以外最大的生產(chǎn)基地，我們還將繼續(xù)加大在中國(guó)的投入。我們和中國(guó)的合作伙伴長(zhǎng)安集團(tuán)合作得非常好，我們也在討論與它進(jìn)行下一步的合作。”

因?yàn)樵诃h(huán)保領(lǐng)域始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，沃爾沃在中國(guó)政府與民間的心目中都積累了良好的“綠色”形象，“比如剛才提到的DRIVe技術(shù)，我們的車(chē)在同級(jí)別的車(chē)當(dāng)中，二氧化碳的排放率是最低的，而且我們會(huì)把這個(gè)技術(shù)應(yīng)用到所有的沃爾沃汽車(chē)當(dāng)中。我們?cè)谌鸬浜捅壤麜r(shí)兩大生產(chǎn)基地使用的電，都是經(jīng)過(guò)認(rèn)證的可再生能源發(fā)的電，另外我們有一項(xiàng)內(nèi)部政策，盡可能多使用火車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，以減少公路運(yùn)輸造成的二氧化碳排放?！笔返傥?阿姆斯特朗自己在市區(qū)的常用座駕是C30——二氧化碳排放量最低的一款，每周中有兩天，他騎自行車(chē)上班。

（實(shí)習(xí)記者王媛對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）