凱　倫

白云國際機(jī)場空運(yùn)貨量受挫，機(jī)場周邊配套的空港物流也在見機(jī)行事。（重點(diǎn)）

3月4日，廣州日本商工會物流分科會率日本空港物流代表團(tuán)近30人，一下飛機(jī)就速往白云國際機(jī)場物流中心，了解白云機(jī)場物流的情況及在這次危機(jī)中將采用的舉施。據(jù)了解，受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，以出口貿(mào)易為主的日本2009年開年外貿(mào)急降30%，受此鏈鎖反應(yīng)，日本的航空貨運(yùn)量下降幅度之大也是日本歷史少見的。

與機(jī)場聯(lián)手共度難關(guān)

據(jù)了解，此次考察團(tuán)也是全日空運(yùn)為首組織其屬下的多個合作伙伴。代表團(tuán)除了考察白云國際機(jī)場物流中心的相關(guān)設(shè)施與規(guī)劃之外，還參觀考察了近期剛投入運(yùn)營的白云國際機(jī)場聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心及廣州富力國際空港綜合物流園等機(jī)場多個空港物流基礎(chǔ)設(shè)施，廣州日本商工會的代表表示，他們此行的目的就是希望能與白云機(jī)場空港物流及周邊空港經(jīng)濟(jì)實(shí)體尋找合作機(jī)會，聯(lián)手共渡難關(guān)。

全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，進(jìn)出口貿(mào)易嚴(yán)重受損，國際航空貨運(yùn)量直線下滑。白云國際機(jī)場的航空貨運(yùn)量也受到巨大的沖擊。據(jù)介紹，2008年白云國際機(jī)場貨運(yùn)吞吐量為68.9萬噸，其中由白云國際機(jī)場物流中心處理的國際貨運(yùn)量為10萬噸左右，與2007年相比僅增長1.8%，與2008年年初預(yù)計(jì)增長約20%的差距太大。作為白云國際機(jī)場國際貨運(yùn)的要合作伙伴之一的全日空公司，其往返日本的貨運(yùn)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其預(yù)計(jì)。

受外貿(mào)的影響,國際貨運(yùn)量急降猶如“過山車”，國內(nèi)空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐放慢，特別是與機(jī)場貨站、空港物流的配套產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施也在尋找新的出路。作為本次參觀團(tuán)的中方代表——花都空港物流協(xié)會的會長靳海鳴表示，白云空港物流需要聯(lián)手，加強(qiáng)合作才能走出困境?！案涣ξ锪鲌@區(qū)也與機(jī)場貨站開始洽談配套方面的合作” 廣州富力國際空港綜合物流園有限公司總經(jīng)理梁智敏也認(rèn)為現(xiàn)在是需要與機(jī)場貨站進(jìn)行多層次的合作。

去年底，國家一次性批復(fù)國內(nèi)17個保稅物流園，廣州白云機(jī)場空港保稅物流園是其中之一，期望以此拉動廣州白云機(jī)場國際貨運(yùn)量。富力物流園區(qū)也將大力拓展海關(guān)已審批的公共保稅倉及出口監(jiān)管倉（簡稱“兩倉”）業(yè)務(wù)。去年10月份，廣州富力國際空港綜合物流園經(jīng)廣州海關(guān)批準(zhǔn)成花都海關(guān)轄區(qū)內(nèi)第一家出口監(jiān)管倉庫，該倉庫采用“電子海關(guān)”模式監(jiān)管，面積為１８０００平方米，同屬該物流園內(nèi)還設(shè)立有２１０００平方米的保稅倉庫。富力物流“兩倉”的設(shè)立意有效承接空港物流，為客戶提供VMI保稅、加工貿(mào)易進(jìn)口、保稅區(qū)間貨物流轉(zhuǎn)及出口拼裝、出口退稅等多方面的保稅、監(jiān)管服務(wù)，與機(jī)場空港保稅服務(wù)保持同步。

另外，富力物流針對國內(nèi)客戶的需求目前新推出銀行監(jiān)管（銀行倉質(zhì)押）業(yè)務(wù)，為客戶提供解決物流占用現(xiàn)金流的問題。

好又多的進(jìn)駐

富力國際物流園距白云國際機(jī)場貨站約10分鐘的車程，園區(qū)占地面積達(dá)100萬平方米，之前一直定位為國際貨運(yùn)服務(wù)，為白云機(jī)場國際貨站提供配套服務(wù)。以高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的富力物流園用戶緊盯國際跨國公司，一直希望為國際公司提供集簡單加工、配送于一體的國際物流服務(wù)?！澳壳鞍自茩C(jī)場國際貨站貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，如果我們還是專做進(jìn)出口貨量肯定是吃不飽的?！绷褐敲粽J(rèn)為，富力物流園區(qū)也要學(xué)會“兩條腿”走路：在服務(wù)好通過機(jī)場國際貨站發(fā)貨的國際貨主的同時(shí)，也要為國內(nèi)企業(yè)提供國內(nèi)配送服務(wù)。

在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢下，富力國際物流園的見機(jī)行事，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，為園區(qū)的發(fā)展拓展更寬廣的空間，也取得了明顯的效果。

去年10月份，國內(nèi)大型的貨倉式連鎖超市——好又多華南配送中心已落戶富力物流園，這可以說是富力物流園走國內(nèi)配送路線首戰(zhàn)告捷。富力物流園地處空港物流的重要位置，高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施注定其使用及經(jīng)營運(yùn)作成本會相對高，只適合于高價(jià)值的產(chǎn)品使用。好又多以快速消費(fèi)品為主，是不是意味著其配送成本高？事實(shí)上，富力物流園在前其做了大量的工作，為了好又多華南配送中心的落戶，富力物流還為其專門制定了個性化的方案，包括將整棟倉庫從“平倉”改成“流倉”，為好又多減少倉庫面積，降低運(yùn)作成本?！拔覀円环矫鏋榭蛻艄?jié)流，另一方面還要為客戶開源” 梁智敏表示富力物流的精干團(tuán)隊(duì)已具備這樣的能力，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)面前才能突現(xiàn)富力物流的優(yōu)勢。

事實(shí)上，目前機(jī)場周邊的物流園區(qū)都受到國際貨運(yùn)量下降的影響，倉庫出租率一直都是較低，為收納租戶出臺一系列優(yōu)惠措施。與其他物流園區(qū)的競爭相比，“富力物流園區(qū)靈活性強(qiáng)，能滿足用戶不同的求”。梁智敏介紹，園區(qū)北區(qū)是27棟面積約46萬平方米的三層加工倉儲配送，南區(qū)是面積達(dá)55平方米的鋼結(jié)構(gòu)平倉、坡道式倉庫、客戶訂做倉，“我們不僅僅是業(yè)主，而且還能從經(jīng)營者的角度提供全面服務(wù)，如物管、信息平臺及相關(guān)配套的物流服務(wù)”。富力物流可以在南區(qū)為客戶量身定制平倉、流倉、普貨倉及保稅監(jiān)管倉等多種方式的倉庫。