張榮忠

全球空運業(yè)受挫，但中東地區(qū)空運業(yè)似乎毫無影響，增長勢頭十分強勁，貨機購買計劃仍然有增無減。（重點）

世界空運業(yè)受到全球經(jīng)濟危機沖擊而不斷衰退，客貨運流量、服務(wù)需求、經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)濟效益在持續(xù)下降，不少航線班機運力不得不減少調(diào)配；但中東地區(qū)空運業(yè)似乎毫無影響。據(jù)亞太航空中心(簡稱CAPA)預(yù)測的中東航空2009年的的報告中顯示，中東地區(qū)空運業(yè)增長勢頭仍然十分強勁，中東不少航空公司繼續(xù)擴大訂購波音和空中客車飛機。

Emirates的信心

當經(jīng)濟危機迫使世界上其它航空公司不得不撤銷飛機訂單的時候，阿聯(lián)酋等阿拉伯航空公司卻繼續(xù)十分迄今地增加訂購飛機定單。目前阿聯(lián)酋航空公司（Emirates）擁有一支由129架寬體飛機組成的機隊，到2008-09財年年底（截止于2009年3月31日），飛機數(shù)量將達到至132架，包括4架空中巨無霸A380。阿航將在2009-10財年（截止于2010年3月31日）接收另外7架A380，以及10架波音777-300ER（延程）、1架777-200LR（遠程超長）和1架波音777全貨機。計劃在2009年將其航線網(wǎng)絡(luò)上的航班數(shù)增加14%，同時貨運運能增加17％。

阿聯(lián)酋航空集團和航空公司主席兼首席執(zhí)行官阿姆德?本?薩伊德?阿爾－馬克拖姆（Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum）殿下表示：“明年對于航空公司來講并不會一帆風順。阿航已經(jīng)做好最充分的準備以應(yīng)對即將面臨的挑戰(zhàn)，同時我們也意識到機遇與挑戰(zhàn)并存。盡管我們開通的新航線與往年相比有所減少，但隨著運力的顯著增加，2009年將成為阿航鞏固發(fā)展的一年?！?/p>

“然而，我們將聚焦于那些客戶需求增長明顯的航線，集中全力加密這些航線班次。所有新增運力都將投向我們認為具有增長潛力的市場，尤其是非洲和中東”。

實際上，阿航發(fā)展最快的市場正是非洲和中東，他們在去年12個月里分別增長了17%和6%。為此，阿航最近將飛往拉各斯的客運航班增至每日兩班，并運營每周一班波音747-400全貨機。

阿航還將于2009年10月1日開通迪拜至南非德班的航線。該航線將啟用共278座兩艙布局的、并有14噸腹艙載貨的空客A330-200客機飛往這個港口城市。

預(yù)計到2009年底，中東地區(qū)航空公司航空機隊將再增加運輸飛機114架，2010年將再次增加122架，與此同時，歐洲和亞洲航空公司經(jīng)營的運輸飛機有減無增；尤其是阿聯(lián)酋迪拜空運業(yè)增長態(tài)勢十分看好。

阿勒馬克圖姆機場的野心

阿勒馬克圖姆國際機場（Al Maktoum International）和迪拜機場（Dubai Airports）集團公司首席執(zhí)行官鮑爾-格里菲斯（Paul Griffiths）近日表示，阿聯(lián)酋空運的機場、航空公司、物流公司、空運配送中心等建設(shè)世界上規(guī)模最大、服務(wù)質(zhì)量最佳、效率效益最好、安全保衛(wèi)水平最高的迪拜機場的信心和決心沒有變化。

阿聯(lián)酋迪拜阿勒馬克圖姆國際機場的第一條飛機跑道

鮑爾-格里菲斯進一步解釋說，總投資額達到330億美元的迪拜世界中心（DWC）是由六大特別區(qū)組成，包括迪拜機場初期投資42億美元；投資總額將超過100億美元阿勒馬克圖姆國際機場；迪拜物流城 （Dubai Logistics City）；迪拜世界中心商業(yè)城等已經(jīng)吸引來自瑞典等海外物流服務(wù)公司150余家的迪拜世界中心航空城和迪拜世界中心高爾夫城；其中，阿聯(lián)酋迪阿勒馬克圖姆國際機場規(guī)模遠超英國倫敦希斯羅機場，曼谷機場和中國香港機場的

因為阿聯(lián)酋迪拜的海外來訪者97%是乘坐飛機抵達阿聯(lián)酋機場，2008年超過3 740萬人次。目前迪拜機場擁有137個停機坪，120條定期班機航線，直接連接世界各地205個國際機場，迪拜機場平均每天起降725架次飛機，還擁有16個空運貨站；預(yù)計迪拜機場2010年將達到6 000萬人次，貨運量將達到1 200萬噸。

目前阿聯(lián)酋迪拜機場與世界上一些先進機場相比還有距離，例如英國倫敦希斯羅機場現(xiàn)在年客流量已經(jīng)達到6 800萬人次，孟菲斯機場和中國香港機場年貨物流量達到4 500萬噸。

迪拜世界中心

按照規(guī)劃，阿勒馬克圖姆國際機場擁有兩大航空集散總站、六大機場大廳、六條平行飛機跑道和專供低價班機和地區(qū)航空公司服務(wù)的一座小型航空總站，所有機場大廳和航空總站之間均有輕軌鐵路線連接。第一條飛機跑道將于2009年6月竣工和投入運營，年客流量可以達到800萬人次，整個機場工程預(yù)計到2010年6月底全面竣工后立即投入運營。

迪拜阿勒馬克圖姆國際機場正在積極規(guī)劃第六道飛機跑道，以便滿足迪拜空運市場繼續(xù)增長的客貨運流量需求。迪拜下決心發(fā)展成為全球空運經(jīng)營大戶。截至于2009年1月12日，阿聯(lián)酋航空公司機隊航線運力份額：印度次大陸航線占到16.7%、中東航線占53.1%、歐洲航線占到13.5%，亞太航線占到7.9%、非洲航線占到6.8%、北美航線占到1.7%、拉丁美洲航線占到0.3%。阿聯(lián)酋航空貨運部SkyCargo近幾個月把其迪拜樞紐至印度的運力增至每周2,500余噸。隨著新飛機加入，每周至歐洲的貨運運力將增長10%、至澳洲將增4%、至中東增17%、至非洲增15%。

“阿聯(lián)酋航空連續(xù)5年保持20%的增長率”， 阿姆德殿下表示：“僅僅在過去的兩年中，阿航就新開通了11條客運航線和3條貨運航線。2007年，隨著迪拜—圣保羅航線的開通，我們成為首家也是唯一一家從單個交通樞紐直飛六大洲的航空公司”。