王賢林　林海靜

摘要：混凝土橋面是行車舒適性，工程質(zhì)量的重要指標(biāo)。但實際中由于諸多原因使往往得施工質(zhì)量不夠理想。文章結(jié)合工程實踐，對如何強(qiáng)化管理，提高混凝土橋面施工工藝質(zhì)量加以探討。

關(guān)鍵詞：混凝土；橋面；施工工藝

中圖分類號：U416文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1674-1145（2009）08-0163-02

橋面混凝土直接承受車輛荷載和自然界的各種不利因素侵蝕，也是行車舒適性的重要指標(biāo)，做好橋面混凝土是十分重要的。從實際施工效果來看，往往由于抓速度、搶工期，準(zhǔn)備不夠充分，使用工具不當(dāng)，管理不完善，施工時間不合適，導(dǎo)致橋面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋、表面污染、拉毛深度不一、接縫高差過大、橋面連續(xù)處滲水等不良現(xiàn)象，影響外觀質(zhì)量，縮短了橋梁使用壽命。如某公路大橋施工中，施工單位認(rèn)真總結(jié)同行經(jīng)驗，學(xué)習(xí)優(yōu)秀單位長處，改進(jìn)施工方法，完善施工工藝，加強(qiáng)管理手段，取得了較好的效果。本文就結(jié)合該工程實踐，對混凝土橋面施工工藝進(jìn)行總結(jié)。

一、工程概況

該大橋全長275.68m，共計9跨，上部采用30m預(yù)應(yīng)力箱梁，在兩側(cè)及中部設(shè)置三道伸縮縫，其余處為橋面連續(xù)，橋面混凝土為40號。

二、橋面施工前準(zhǔn)備工作

1．檢查上部箱梁橫向連接鋼板有無漏焊，已焊完的用小錘敲掉焊渣。

2．將橋面預(yù)埋鋼筋調(diào)整成設(shè)計形狀。

3．反復(fù)清掃橋面，運走雜物。

4．整個橋面系用經(jīng)緯儀設(shè)10道縱向線，水準(zhǔn)儀測設(shè)每道鉸縫梁端頭及所有橫閣板處高程。

5．拉毛工具制作，采用1cm厚鋼板，沿寬度方向上部二分之一出車出5mm槽，下部二分之一處做成斜面（如圖），在車床上車成棱深為3mm，寬為3mm，凹槽凈寬2cm。

拉毛器焊接輔件時，應(yīng)預(yù)先預(yù)熱，避免局部升溫過快產(chǎn)生變形。

三、施工總體方案布置及混凝土配合比確定

1．施工順序

兩側(cè)防撞墻→左半幅4.5m→右半幅4.5m→左半幅4m→右半幅4m→左半幅0.5m→右半副0.5m→W板底座→中央分隔帶1m。

2．施工方案

（1）橋面連續(xù)處最后施工；

（2）泄水管同防撞墻一同施工；

（3）防撞墻模板加固采用螺母及螺桿，取消對拉螺栓；

（4）用麻袋片縱向拉毛，用拉毛器橫向拉毛；

四、橋面連續(xù)部分處理

1．防撞墻橋面連續(xù)處，底部涂瀝青、鋪油毛氈，在上面鋪內(nèi)高外地的鍍鋅鐵皮。2cm假縫用2塊5mm厚的鋼板，內(nèi)插14mm厚的木版，上焊吊環(huán)，兩側(cè)與預(yù)埋鋼筋加固。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，松動吊環(huán)即可拔出，保證不滲水，假縫均勻、垂直。

2．橋面連續(xù)處50cm范圍內(nèi)用水準(zhǔn)儀找平，凹槽用砂漿填補清水沖洗干凈，將熬好的瀝青均勻涂2mm厚，立即鋪上油毛氈，結(jié)為一體。按設(shè)計布設(shè)連續(xù)鋼筋，保護(hù)好油毛氈不破損。

五、模板和槽鋼制作加固

1．防撞墻內(nèi)側(cè)采用標(biāo)準(zhǔn)3015模板組合而成，模板底部采用砂漿找平，這樣便于上部找平、壓光和養(yǎng)生。外冊模板用螺絲與底模相連，底模是20cm寬包鐵皮的木模制成，并帶有與翼板相同的斜度，上部與帶孔的木方通過螺絲相連，為避免拉筋加固造成的修補困難，使用鋼筋焊接螺母，外與螺桿相連，拆模時只需將外側(cè)螺絲旋出即可。

2．防撞墻模板加固后，將泄水管、預(yù)埋鋼板位置測定并加固。瀉水管內(nèi)側(cè)用塑料包裹，以免混凝土進(jìn)入，外側(cè)用膠帶、膠條密封以免漏漿，預(yù)買鋼板螺絲用塑料布包住，并用鐵絲擰緊。

3．橋面槽鋼支立時用電鉆距中線外側(cè)5cm外每隔1米鉆孔，孔徑一般比預(yù)埋鋼筋小2mm，用水準(zhǔn)儀測好高程，經(jīng)緯儀校正，符合要求后將預(yù)埋鋼筋打入孔內(nèi)與槽鋼焊在一起，用角磨機(jī)磨平，便于下道工序施工。

4．模板、槽鋼使用前大磨2-3遍，加固后，用抹布擦干凈，檢查有無漏漿處和幾何尺寸。

六、混凝土施工

施工前，用高壓水槍將橋面反復(fù)沖洗，將浮土、殘渣清理干凈，從外側(cè)用砂漿將槽鋼四周空隙封嚴(yán)。低洼部分的積水用抹布清凈，干燥部分用水打試，準(zhǔn)備好防雨棚、養(yǎng)護(hù)用品。

1．混凝土拌和。拌和采用強(qiáng)制式拌和站，電子計量材料用量，攪拌時間充足。

2．混凝土運輸。由于運距較近，混凝土采用兩噸翻運輸，運輸通道暢通，用木方在距槽鋼15～20cm處擋住翻斗車，避免撞擊槽鋼。

3．混凝土施工順序

（1）混凝土卸落后，由2名專職工人用鍬將槽鋼邊部填滿料，其余用4～6人填平中部，填料飽滿后，振搗工進(jìn)行振搗，振搗4～5m后，開動振搗梁，振搗梁對稱勻速前進(jìn)，速度控制在1～2m/分鐘，振搗梁前用1～2人將多余的料清除，不足處填平。

（2）振搗梁過后用搓杠找平，高的挖除，低的補平，并用抹子拍實抹平，然后重新搓平。

（3）提漿滾反復(fù)滾動，直至表面泛漿。

（4）用鋁合金尺橫向反復(fù)找平。

（5）木抹找平，表面有大塊料清除，用細(xì)料填補。

（6）用鋁合金尺縱向反復(fù)找平。

（7）用鐵抹子抹平。

（8）處凝前用麻袋片縱向拉毛，拉毛時速度均勻，力度一致，麻袋片用完后，放入水槽中清洗。

（9）拉毛。根據(jù)經(jīng)驗和先導(dǎo)段施工，確認(rèn)在90℃·h時拉毛最為合適。拉毛由2人進(jìn)行，將m的槽鋼放在兩端立模上，距端部等距離，按照拉毛器尺寸一側(cè)為混凝土邊部，另一側(cè)緊靠槽鋼，將拉毛器放好，即可拉毛，拉毛人向后移動時，力度、速度保持均勻。每拉完一次，用毛刷將拉毛器刷干凈。拉毛過程中隨時用鋼尺丈量兩側(cè)是否等距，否則與橋方向不垂直，個別沒有拉毛的部位，用人工重新刻劃。

（10）拉毛后，禁止人員在上面行走，初凝后用濕麻袋片覆蓋養(yǎng)護(hù)。

（11）進(jìn)行另一半幅施工時，只需支一側(cè)槽鋼，另一側(cè)放置在已完成的混凝土表面上，為減少錯臺和污染，及時清理振搗梁、搓杠、鋁合金尺下的多余殘料，及時刷掉污染部位，用清水沖洗。

（12）按規(guī)范及時檢驗。

七、成果測評

該大橋橋面混凝土鋪裝完成后進(jìn)行檢測，混凝土表面平整，無裂紋，拉毛寬度、深度一致。

八、結(jié)語

通過上述方法施工，不僅保證了橋面的施工質(zhì)量，達(dá)到了預(yù)期的目的，而且對于施工隊伍來說也是一種鍛煉，有利于增強(qiáng)施工能力，提高施工企業(yè)的施工管理水平。

參考文獻(xiàn)

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