關(guān)騰飛

0 引 言

當(dāng)前，集裝箱碼頭和船公司面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，碼頭和船公司想方設(shè)法提高經(jīng)營(yíng)管理水平，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，以獲取更大的市場(chǎng)份額。在全球經(jīng)濟(jì)一體化和現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的今天，實(shí)行合作經(jīng)營(yíng)是行之有效的辦法，如何通過合作經(jīng)營(yíng)整合雙方業(yè)務(wù)、降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)并實(shí)現(xiàn)雙贏，已成為集裝箱碼頭和船公司面臨的共同課題。

1 集裝箱碼頭與船公司合作經(jīng)營(yíng)的意義

1.1 促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展

1.1.1 促進(jìn)集裝箱碼頭業(yè)務(wù)發(fā)展

（1）現(xiàn)代集裝箱碼頭的建設(shè)和發(fā)展需要大量資金，如何有效融資成為碼頭亟待解決的問題，而船公司投資是碼頭建設(shè)融資的重要渠道之一。

（2）船公司與碼頭實(shí)行合作經(jīng)營(yíng)，客觀上促使碼頭改善服務(wù)質(zhì)量，提高運(yùn)作效率，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而吸引更多的船公司掛靠。

（3）船公司參與碼頭經(jīng)營(yíng)后承擔(dān)一定的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，為確保自身利益，在開辟航線和確定掛靠碼頭時(shí)，船公司一般優(yōu)先選擇與之有合作經(jīng)營(yíng)關(guān)系的碼頭，從而使碼頭貨源得到保證。

1.1.2 促進(jìn)船公司業(yè)務(wù)發(fā)展

（1）通過與碼頭實(shí)行合作經(jīng)營(yíng)，船公司可以更低的費(fèi)率獲得更好的服務(wù)。比如，在碼頭出現(xiàn)擁堵時(shí)，與碼頭有合作經(jīng)營(yíng)關(guān)系的船公司的船舶可優(yōu)先靠泊、離泊或裝卸，從而縮短船舶在港時(shí)間，降低船舶運(yùn)營(yíng)成本。

（2）通過參與碼頭經(jīng)營(yíng)，船公司可以分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)，增加利潤(rùn)來源。

（3）通過參與碼頭經(jīng)營(yíng)，船公司可以整合業(yè)務(wù)流程，將運(yùn)輸服務(wù)與裝卸、堆存、倉儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)等服務(wù)有機(jī)結(jié)合起來，為貨主提供現(xiàn)代物流服務(wù)，從單純的航運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流服務(wù)供應(yīng)商。

1.2 增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

當(dāng)前，集裝箱航運(yùn)正在向營(yíng)銷一體化、船舶大型化和港口樞紐化的方向迅速發(fā)展，集裝箱碼頭和船公司面臨越來越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。實(shí)行合作經(jīng)營(yíng)可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，降低交易成本，減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，在確保碼頭貨源充足的同時(shí)，使船公司獲取穩(wěn)定的服務(wù)，進(jìn)而增強(qiáng)碼頭和船公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)互利雙贏。

1.3 提高物流服務(wù)水平

從發(fā)展現(xiàn)代物流的角度考慮，集裝箱碼頭和船公司應(yīng)當(dāng)在強(qiáng)化自身物流服務(wù)的同時(shí)，開拓多元化的綜合物流服務(wù)領(lǐng)域。在信息化時(shí)代的背景下，合作經(jīng)營(yíng)有助于雙方實(shí)現(xiàn)主要物流環(huán)節(jié)的有機(jī)銜接和科學(xué)整合，從而提高物流服務(wù)水平。船公司為貨主提供運(yùn)輸服務(wù)，集裝箱碼頭為船公司和貨主提供裝卸服務(wù)，二者都是為貨主提供服務(wù)的主體，是物流供應(yīng)鏈的組成部分，并通過增值服務(wù)獲取收益。因此，碼頭與船公司之間是相互依存、分工協(xié)作和利益共享的關(guān)系。過去，碼頭和船公司的業(yè)務(wù)處于分散狀態(tài)，直接影響服務(wù)效率的提高和服務(wù)成本的降低。實(shí)行合作經(jīng)營(yíng)后，雙方在利益紐帶的聯(lián)系下相互滲透，或進(jìn)入對(duì)方的專業(yè)領(lǐng)域，或共同經(jīng)營(yíng)綜合物流新業(yè)務(wù)，整合業(yè)務(wù)流程，延伸服務(wù)范圍，為貨主提供優(yōu)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的現(xiàn)代物流服務(wù)。

2 集裝箱碼頭與船公司的合作經(jīng)營(yíng)模式

2.1 合作經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域

近年來，船公司正在從海上承運(yùn)人向國際多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)化，經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)領(lǐng)域從海上延伸至港口、內(nèi)陸甚至空中，呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，集裝箱碼頭也不再滿足于傳統(tǒng)的集裝箱裝卸服務(wù)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域開始向上下游延伸，努力向客戶提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)仍鲋捣?wù)。為確保多式聯(lián)運(yùn)和物流系統(tǒng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性，集裝箱碼頭與船公司可以結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，采取風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的合作經(jīng)營(yíng)模式，整合雙方業(yè)務(wù)，提高物流效率。在戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟的框架下，雙方可以在資金和業(yè)務(wù)等領(lǐng)域?qū)嵭腥婧献鳌?/p>

2.1.1 資金領(lǐng)域

過去，船公司投資集裝箱碼頭只是作為股東行使權(quán)利，并不參與碼頭經(jīng)營(yíng)管理。這種純粹投資型的合作方式雖然能夠幫助船公司實(shí)現(xiàn)投資多元化和增加利潤(rùn)來源渠道，但在降低成本等方面的作用有限，無法真正實(shí)現(xiàn)船公司的投資經(jīng)營(yíng)目的，因此，采取這種合作形式的船公司日漸減少。

現(xiàn)在，越來越多的船公司希望通過投資參與碼頭經(jīng)營(yíng)管理，即采取投資經(jīng)營(yíng)型的合作方式，船公司在持有碼頭股份的同時(shí)，參與碼頭日常經(jīng)營(yíng)管理。這種合作方式有利于實(shí)現(xiàn)資源共享和港航一體化的服務(wù)戰(zhàn)略。這種合作模式從船公司的角度來說，方便其對(duì)碼頭進(jìn)行控制，為本公司船舶提供便利，并獲得優(yōu)惠費(fèi)率；從碼頭的角度來說，方便其穩(wěn)定貨源和獲取資金支持。

2.1.2 業(yè)務(wù)領(lǐng)域

集裝箱碼頭與船公司在業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作分為碼頭業(yè)務(wù)合作型和代理業(yè)務(wù)合作型。碼頭業(yè)務(wù)合作范圍主要是貨物裝卸、堆存、倉儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)等，這一領(lǐng)域的合作有利于船公司安排船舶在港運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，比如，優(yōu)先安排本公司船舶進(jìn)港、靠泊和裝卸等。代理業(yè)務(wù)合作范圍主要是船舶代理和貨運(yùn)代理等，比如，船公司與碼頭合作成立的船代企業(yè)可利用自身優(yōu)勢(shì)地位，在為本公司船舶提供優(yōu)質(zhì)代理服務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開發(fā)船代市場(chǎng)，開展公共船代業(yè)務(wù)。

2.2 物流戰(zhàn)略合作

位于產(chǎn)業(yè)鏈上下游且具有天然聯(lián)系的企業(yè)適宜建立物流戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。碼頭之間存在貨源競(jìng)爭(zhēng)，船公司之間存在貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)，而碼頭和船公司則是最好的合作伙伴，雙方形成利益共同體有助于實(shí)現(xiàn)雙贏。船公司通過投資碼頭獲取對(duì)碼頭的優(yōu)先使用權(quán)或控制權(quán)，從而確保運(yùn)輸和物流暢通無阻。對(duì)于碼頭來說，船公司參與設(shè)施建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理，可以緩解碼頭的資金壓力。在船公司長(zhǎng)期合同的支持下，碼頭面臨的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大大降低，有利于碼頭鞏固市場(chǎng)地位，發(fā)揮綜合功能?？梢?，集裝箱碼頭與船公司應(yīng)當(dāng)建立物流戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，整合雙方業(yè)務(wù)，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從提供基礎(chǔ)性服務(wù)向提供高附加值服務(wù)轉(zhuǎn)變。

3 結(jié)束語

在我國沿海主要港口，集裝箱碼頭與船公司的合作經(jīng)營(yíng)已積累一定經(jīng)驗(yàn)，并取得良好效果。比如，在廣州港南沙港區(qū)的建設(shè)中，廣州港集團(tuán)分別與國內(nèi)航運(yùn)巨頭中海集團(tuán)和中遠(yuǎn)集團(tuán)簽訂合作意向書和合作框架協(xié)議，合作建設(shè)、經(jīng)營(yíng)南沙港區(qū)1期和2期工程。可以預(yù)見，在今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，集裝箱碼頭與船公司（特別是國外船公司）實(shí)行合作經(jīng)營(yíng)將成為業(yè)內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)，并將推動(dòng)我國集裝箱運(yùn)輸和集裝箱碼頭蓬勃發(fā)展。

（編輯：張 敏 收稿日期：2008-12-17）