陶建雪

摘要：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障是汽車故障中最常見的一種，如何快速和科學(xué)的進(jìn)行診斷和排除它是汽修專業(yè)必須經(jīng)過的一道坎。就汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見的幾種故障進(jìn)行了闡述和分析，并對(duì)如何進(jìn)行診斷以及排故進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；故障；診斷；排故

中圖分類號(hào)：U472.43文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198(2009)24-0301-01

1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)無法發(fā)動(dòng)：打開點(diǎn)火開關(guān)，將點(diǎn)火開關(guān)撥到起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動(dòng)機(jī)失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障。

(3)怠速不良故障：發(fā)動(dòng)機(jī)在中等以上轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)工作正常，當(dāng)轉(zhuǎn)速為怠速或接近怠速時(shí)，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障。

(4)混合氣過稀故障：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，動(dòng)力明顯不足，且有回火現(xiàn)象，則可認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)存在混合氣過稀的故障。

(5)不良加速故障：發(fā)動(dòng)機(jī)在油門由低速緩慢加速到高速時(shí)，工作完全正常，但在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時(shí)有喘氣或回火現(xiàn)象。

2發(fā)動(dòng)機(jī)排故理論支持

(1)閱讀電子控制系統(tǒng)組成示意圖，分析進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、電腦控制系統(tǒng)等油路、電路、氣路三大系統(tǒng)的功用、原理、結(jié)構(gòu)。

(2)分析控制單元、傳感器、執(zhí)行器等元件的功用、原理、結(jié)構(gòu)及檢修方法；分析元件位置圖，確定電控元件在汽車上的準(zhǔn)確位置；分析插接件圖及其標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)表，分清電控元件插接件插座針腳號(hào)碼及排列、線路的顏色以及每個(gè)針腳的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)表，這些資料是故障檢測(cè)的主要參考依據(jù)。

(3)分析電子控制系統(tǒng)電氣原理圖、電氣線路圖、電氣線束圖。電氣原理圖用于分析電路原理，電氣線路圖用于查找檢測(cè)電路，電氣線束圖用于指導(dǎo)線束安裝、電氣線路修理以及查找電路插接件。

(4)正確使用故障檢測(cè)設(shè)備，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車故障診斷人員必備的技能。所以要仔細(xì)閱讀汽車專用萬用表、解碼儀、汽車專用示波器和尾氣分析儀等主要故障檢測(cè)設(shè)備的使用說明書。

3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷

3.1故障診斷的定義

故障診斷是指在不解體的條件下，確定發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況，查明故障部位及原因。故障診斷一詞包含兩種含義：一是維修性診斷，即對(duì)已暴露出來的故障進(jìn)行診斷，針對(duì)故障部位、原因，采取相應(yīng)的修復(fù)方法；二是預(yù)防性診斷，即在尚未出現(xiàn)明顯故障時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面的技術(shù)狀況檢查，了解發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)有的技術(shù)狀況是否與制造廠的技術(shù)規(guī)范相一致，并將診斷結(jié)果記錄在診斷報(bào)告書上，提出需要進(jìn)行什么樣的維護(hù)修理作業(yè)，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)到或接近新發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。

3.2故障診斷的方法

診斷故障時(shí)應(yīng)遵循“先易后難、先簡后繁、先外后內(nèi)、分段查找、逐步縮小范圍”的原則，通常采用人工觀測(cè)法、儀器設(shè)備診斷法、故障樹診斷法對(duì)故障予以分析診斷。

(1)人工觀測(cè)法。

人工直觀法就是通過問、看、嗅、摸、試、聽等直接感觀，或借助簡單工具，以確定機(jī)器技術(shù)狀況和故障的方法。其特點(diǎn)是不需要專用設(shè)備，診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性依賴于診斷人員的技術(shù)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

(2)儀器設(shè)備診斷法。

儀器設(shè)備法是在總成不解體條件下，通過專用儀表或設(shè)備，通過對(duì)汽車某些特定參數(shù)的檢測(cè)，以判斷其技術(shù)狀態(tài)和故障情況。這種診斷方法具有診斷速度快、結(jié)果準(zhǔn)確、不需解體(或只需拆除個(gè)別小件)、能發(fā)現(xiàn)隱蔽性故障等優(yōu)點(diǎn)，但需要多種設(shè)備，投資較大。

(3)故障樹診斷法。

故障樹即故障因果關(guān)系分析圖，它是利用邏輯推理，對(duì)確定的故障事件在一定條件下用圖形表示，并確定導(dǎo)致此故障事件必然發(fā)生某(些)次級(jí)事件的因果關(guān)系的圖形演繹方法。故障樹直觀地反映了系統(tǒng)故障與各種基本故障的邏輯關(guān)系，為迅速排除故障提供了依據(jù)。利用故障樹可找出系統(tǒng)故障的故障譜，再進(jìn)一步找出系統(tǒng)的最薄弱環(huán)節(jié)，便于加強(qiáng)對(duì)薄弱環(huán)節(jié)的檢查及維護(hù)，以提高機(jī)器使用的可靠性。

3.3發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷

故障產(chǎn)生的可能原因有如下幾個(gè)方面：

(1)起動(dòng)系統(tǒng)故障使發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動(dòng)或電極樁柱氧化嚴(yán)重；②電路總保險(xiǎn)絲斷；③點(diǎn)火開關(guān)故障；④起動(dòng)機(jī)故障；⑤起動(dòng)線路斷路或線路連接器接觸不良。

(2)點(diǎn)火系統(tǒng)故障：①點(diǎn)火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點(diǎn)火器故障；③點(diǎn)火時(shí)間不正確。

(3)燃油噴射系統(tǒng)故障：①油箱內(nèi)沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。

(4)進(jìn)氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計(jì)故障。

(5)ECU故障。

3.4發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障診斷

造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點(diǎn)火控制系統(tǒng)的故障，還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點(diǎn)：

(1)進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機(jī)油尺插口處漏氣，機(jī)油濾清器蓋漏氣等；(2)空氣濾清器濾芯過臟；(3)空氣流量計(jì)工作不正常；(4)燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。(5)點(diǎn)火正時(shí)不正確；(6)冷起動(dòng)噴油器和溫度正時(shí)開關(guān)工作不良；(7)ECU故障。

3.5發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障診斷

故障原因：造成怠速不良通常是由于進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個(gè)別時(shí)候也會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：(1)進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；(2)冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開關(guān)工作不正常；(3)噴油系統(tǒng)供油壓力不正常；(4)噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差；(5)ECU故障。

3.6混合氣過稀故障診斷

故障原因：(1)進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；(2)冷起動(dòng)噴油器和溫度定時(shí)開關(guān)有故障；(3)系統(tǒng)燃油壓力過低；(4)噴油器發(fā)卡或堵塞；(5)空氣流量計(jì)故障；(6)水溫傳感器故障；(7)節(jié)氣門位置傳感器故障；(8)ECU故障。

3.7不良加速故障診斷

故障原因：(1)進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣故障；(2)系統(tǒng)供油壓力過低；(3)點(diǎn)火電壓過低；(4)點(diǎn)火時(shí)間過遲；(5)汽缸壓力過低或氣門間隙過??；(6)節(jié)氣門位置傳感器工作不正常；(7)ECU故障。

4汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排故

(1)應(yīng)檢查火花塞和分缸線?；鸹ㄈ拈g隙是否符合原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分缸線的電阻值是否也符合技術(shù)要求，如不符合需進(jìn)行調(diào)整或更換。

(2)需進(jìn)行燃油壓力系統(tǒng)的檢測(cè)。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其進(jìn)人怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油表讀數(shù)應(yīng)在270—320kpa范圍內(nèi)。若壓力超出技術(shù)規(guī)格，則需要更換燃油壓力調(diào)節(jié)器及燃油濾清器。

(3)檢查各缸噴油嘴。使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，分別斷開每一個(gè)噴油嘴插頭。檢查其怠速是否有變化，若斷開每個(gè)氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。當(dāng)斷開某一個(gè)噴油嘴時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及其穩(wěn)定性均無變化，則需要測(cè)量噴油嘴插頭的電阻值是否為10～13，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)則更換噴油嘴。

(4)燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查；擰下燃油箱蓋，點(diǎn)火開關(guān)在ON位置時(shí)，在燃油加注口可以聽到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，在正常工作情況下，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在ON時(shí)，燃油泵應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)2秒鐘。如果燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，首先檢查油泵保險(xiǎn)是否燒壞。

(5)還要檢查氣缸的壓力、進(jìn)排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、EGR閥缸體工作情況、進(jìn)氣歧管是否漏氣等等。

5結(jié)語

總之，科學(xué)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)、診斷和排故技術(shù)可以大大的縮短維修時(shí)間，降低汽車的運(yùn)維成本，同時(shí)降低了對(duì)使用人員的專業(yè)技術(shù)要求，這極大的方便和滿足了汽車人對(duì)汽車的使用要求。