張德和

在范堡羅航展上。美國(guó)西科斯基公司推出了研制的新一代X2高速驗(yàn)證攻擊直升機(jī)，它精美的設(shè)計(jì)、特殊的隱身和強(qiáng)大的火力配置絕對(duì)稱(chēng)得上是豪華陣容，一亮相就立刻引起了全世界目光的關(guān)注。作為擁有世界上先進(jìn)和最大直升機(jī)部隊(duì)的國(guó)家，X2高速驗(yàn)證攻擊直升機(jī)將成美軍保持其在這一領(lǐng)域內(nèi)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)重要支柱?？梢灶A(yù)見(jiàn)，不久的將來(lái)，X2高速驗(yàn)證攻擊直升機(jī)將成為一支“既輕又狠”的新型作戰(zhàn)力量。

性能先進(jìn)

西科斯基飛機(jī)公司設(shè)計(jì)的X2是上世紀(jì)70年代XH-59A先進(jìn)旋翼概念的現(xiàn)代版，其顯著特點(diǎn)是采用被命名為XH-59的電傳操作系統(tǒng)來(lái)應(yīng)對(duì)較高的振動(dòng)水平。美國(guó)西科斯基飛機(jī)公司研發(fā)出的X2型螺旋槳推進(jìn)技術(shù)，是在直升機(jī)機(jī)身的水平中心軸上分別安裝一個(gè)縱向和橫向的螺旋槳旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，當(dāng)兩個(gè)螺旋槳旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)同時(shí)工作后，就會(huì)大大提高直升機(jī)的水平飛行速度。x2由小型直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司(LHTEC)的T800發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)原本是為已經(jīng)被取消了的西科斯基，波音RAH-66“阿帕奇”直升機(jī)而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的。目前，世界各國(guó)所使用的巡航速度最快的直升飛機(jī)，最高時(shí)速一般限制在250～350公里／小時(shí)的范圍內(nèi)，而此次西科斯基飛機(jī)公司正在研發(fā)的x2直升機(jī)空重2406千克，時(shí)速可達(dá)463公里／小時(shí)，是美國(guó)現(xiàn)役“黑鷹”直升機(jī)速度的2倍、“阿帕奇”直升機(jī)速度的1.5倍。由西科斯基飛機(jī)公司提出的X2技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，由于采用了新的旋翼槳葉設(shè)計(jì)、先進(jìn)的飛行控制律、主動(dòng)振動(dòng)控制技術(shù)，并具有更大的單位重量飛行功率傳輸能力和從主旋翼向推進(jìn)尾槳平穩(wěn)輸送動(dòng)力的能力，從而實(shí)現(xiàn)了共軸旋翼直升機(jī)在速度和飛行性能上的新突破。

西科斯基飛機(jī)公司之所以將這款技術(shù)驗(yàn)證機(jī)定名為X2，主要想表達(dá)一個(gè)含義，即希望通過(guò)采用上述各項(xiàng)現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的集成，使這種基于共軸雙旋翼直升機(jī)設(shè)計(jì)的新型共軸雙旋翼直升機(jī)的性能水平達(dá)到傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的“雙倍”(2X)。美國(guó)60年代研制的YAH-56武裝直升原型機(jī)上便采用了這種設(shè)計(jì)，該機(jī)在試飛中達(dá)到了400公里／小時(shí)的前飛速度。但像X2技術(shù)驗(yàn)證機(jī)這種將共軸雙旋翼和推進(jìn)尾槳技術(shù)合二為一的設(shè)計(jì)方案，迄今還是首次。X2技術(shù)驗(yàn)證機(jī)計(jì)劃通過(guò)采用具有先進(jìn)控制律的電傳系統(tǒng)，并將主旋翼、推進(jìn)尾槳和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行綜合一體化設(shè)計(jì)，而推進(jìn)尾槳技術(shù)，其關(guān)鍵技術(shù)在于X2采用的具有先進(jìn)控制律的電傳系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)該機(jī)的主旋翼、推進(jìn)尾槳和發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合一體化控制，從而使X2在具有高速性能的前提下保持了直升機(jī)懸停飛行、垂直起降和低速機(jī)動(dòng)性能，并可以平穩(wěn)地從懸停飛行狀態(tài)進(jìn)入高速向前平飛狀態(tài)。作為綜合輔助推進(jìn)系統(tǒng)的一部分，該機(jī)上的一個(gè)或多個(gè)推進(jìn)尾槳可以使飛機(jī)獲得遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)直升機(jī)的平飛速度，一般使用在復(fù)合式直升機(jī)上，用來(lái)提高直升機(jī)的平飛速度。

這種新式直升機(jī)除了巡航速度將達(dá)到世界最快以外，也擁有包括空中滑翔、高速轉(zhuǎn)彎等一系列先進(jìn)的直升機(jī)飛行技術(shù)。X2直升機(jī)擁有兩個(gè)重疊的、質(zhì)量輕的復(fù)合材料葉片，1400馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)推進(jìn)螺旋槳，它在飛機(jī)后方為飛機(jī)提供推動(dòng)力。按照設(shè)計(jì)，如果X2的速度可以達(dá)到250節(jié)，并能保持這一速度，那么它將比現(xiàn)在的“阿帕奇”武裝直升機(jī)快100節(jié)。X2飛機(jī)按照要求的速度時(shí)，可以執(zhí)行一些特定任務(wù)。它可以以250節(jié)的速度飛人作戰(zhàn)區(qū)域，執(zhí)行直升機(jī)的操作任務(wù)。然后，再以這一速度飛到下一個(gè)任務(wù)區(qū)。這一飛行速度引起了美軍疏散組織的關(guān)注，因?yàn)楫?dāng)士兵受到生命威脅時(shí)，能否得到快速救助將有很大的不同，這一速度完全可以在任務(wù)早期實(shí)施醫(yī)療補(bǔ)給救助任務(wù)。另外，X2驗(yàn)證機(jī)在制造過(guò)程中使用了線(xiàn)控飛行技術(shù)，可以在飛行員受傷時(shí)自動(dòng)飛行。與傳統(tǒng)直升機(jī)相比，X2技術(shù)驗(yàn)證機(jī)高速性能出眾，并兼具直升機(jī)的性能優(yōu)點(diǎn)，從而成為許多軍用和民用領(lǐng)域的理想任務(wù)平臺(tái)。

先進(jìn)技術(shù)集于一身

智能旋翼。目前，通過(guò)研究先進(jìn)翼型、槳尖形狀和平面形狀來(lái)提高旋翼系統(tǒng)的升阻力和旋翼效率這一傳統(tǒng)做法，幾乎已經(jīng)達(dá)到了極限，因此，近年來(lái)智能旋翼得到了快速發(fā)展。x2攻擊機(jī)的雙重復(fù)合旋翼設(shè)計(jì)吸取了當(dāng)今最先進(jìn)的直升機(jī)旋翼工藝，是一種智能旋翼。

智能化駕駛艙。x2攻擊機(jī)駕駛艙智能化水平可在“阿帕奇”系列直升機(jī)身上看出一些端倪。先進(jìn)的航空電子及武器控制系統(tǒng)都將是x2攻擊機(jī)的必備。

部分隱身設(shè)計(jì)。無(wú)論是外形還是武器外掛點(diǎn)的設(shè)計(jì)，x2都將隱身性作為其設(shè)計(jì)的重中之重。由于全隱身設(shè)計(jì)技術(shù)難度高、耗資大，因此，美軍在x2攻擊機(jī)上采取了部分隱身設(shè)計(jì)的思路，只在機(jī)身的設(shè)計(jì)上考慮到了隱身性，外掛武器則降低了這一要求。

光傳操縱系統(tǒng)。由于電傳操縱系統(tǒng)可靠性不強(qiáng)、成本高、系統(tǒng)易受到雷擊和電磁脈沖的干擾，作戰(zhàn)效果大打折扣。而光傳操縱系統(tǒng)具有抗電磁干擾的能力以及防雷擊的特點(diǎn)，同時(shí)光纖的電隔離性好、頻帶寬、容量大、傳輸速度快，大大改善了直升機(jī)的穩(wěn)定性和可操縱性，能夠充分發(fā)揮和運(yùn)用直升機(jī)的全部性能，減輕飛行員的負(fù)擔(dān)。此外，直升機(jī)上的各種操縱系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸都需要傳輸線(xiàn)系統(tǒng)，通過(guò)光纜傳輸將大大提高系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

武器配置多樣

X2攻擊直升機(jī)在武器配置方面可謂強(qiáng)大。首先，x2在機(jī)頭下方加掛了一門(mén)新型加特林機(jī)炮，與“阿帕奇”直升機(jī)的單管機(jī)炮不同，新型機(jī)炮采用了隱身設(shè)計(jì)，炮身被包在一個(gè)圓筒里，共有6個(gè)炮管，炮彈的射速可達(dá)到6000發(fā)／分左右。其次，在x2機(jī)身兩側(cè)各有一個(gè)武器掛架，可掛載“海爾法”反坦克導(dǎo)彈和新型火箭裝置。這一點(diǎn)可以說(shuō)是繼承了“阿帕奇”的火力優(yōu)勢(shì)。據(jù)稱(chēng)，“長(zhǎng)弓一阿帕奇”的這一火力優(yōu)勢(shì)將在X2身上得到很好的繼承。而且還有可能得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。

該機(jī)除了在速度和隱身上比“阿帕奇”有明顯優(yōu)勢(shì)外，另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是其尾翼的設(shè)計(jì)?！鞍⑴疗妗钡奈惨砺菪龢跈C(jī)尾的左側(cè)，這就產(chǎn)生了一個(gè)弊端，在使用機(jī)身左側(cè)武器掛架發(fā)射“海爾法”反坦克導(dǎo)彈或火箭彈時(shí)，其導(dǎo)彈發(fā)射后產(chǎn)生的火焰和碎片很容易對(duì)尾翼造成傷害。由此使飛機(jī)失去控制。在美軍條例中，除了實(shí)戰(zhàn)外，平時(shí)訓(xùn)練是禁止使用左側(cè)機(jī)載武器的，這樣無(wú)形中就使“阿帕奇”失去了一半的戰(zhàn)斗力。新型x2采用的是居中的設(shè)計(jì)布局，并在尾部推進(jìn)器兩旁增加平衡翼，這個(gè)設(shè)計(jì)可有效地避免導(dǎo)彈發(fā)射后的碎片和火焰直接接觸到尾部螺旋槳，使得直升機(jī)在使用任何一側(cè)機(jī)載武器時(shí)都能自如地控制戰(zhàn)機(jī)。

西科斯基飛機(jī)公司高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理吉姆說(shuō)：“作為一種輕型戰(zhàn)術(shù)直升機(jī)，x2可以裝備一挺機(jī)槍、火箭炮或者其它類(lèi)似‘地獄火之類(lèi)的精確制導(dǎo)武器。我們與用戶(hù)進(jìn)行了初步討論，看他們需求什么?！奔氛f(shuō)，“我們要在保持輕型戰(zhàn)術(shù)直升機(jī)機(jī)動(dòng)性能基礎(chǔ)上，飛出前所未有的速度來(lái)。x2的操作像傳統(tǒng)的直升機(jī)，有著低速控制的可操作性和機(jī)動(dòng)性。它在低速時(shí)有著直升機(jī)的各種特性，但是在250節(jié)時(shí)，就有著噴氣式飛機(jī)的性能特性?！?/p>