郁 娜

[摘 要]當(dāng)今現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為新興重要產(chǎn)業(yè)。黑龍江省物流業(yè)是在我國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資計(jì)劃分配和運(yùn)輸體制上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。進(jìn)入新世紀(jì)以來在總體規(guī)模、服務(wù)水平及發(fā)展環(huán)境上都有了顯著提高。然而,黑龍江省物流業(yè)還存在著信息系統(tǒng)不健全、專業(yè)人才少、市場(chǎng)準(zhǔn)入性差等問題。因此,我們要通過加快建設(shè)現(xiàn)代物流信息體系、推進(jìn)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、開展教育培訓(xùn)等方法來改變黑龍江省現(xiàn)代物流業(yè)存在的問題。

[關(guān)鍵詞]黑龍江省物流業(yè);問題;對(duì)策

[中圖分類號(hào)]F252[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1009-2234(2009)06-0078-02

在全球經(jīng)濟(jì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的今天,各企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不僅是在技術(shù)、人才上展開,同時(shí)也在物流和供應(yīng)鏈方面展開。物流已經(jīng)成為西方發(fā)達(dá)國家降低成本的重要途徑,而在國內(nèi),由于物流發(fā)展還處在起步階段,我們同世界發(fā)達(dá)國家還存在著一定的差距。因此,必須充分認(rèn)識(shí)到物流的重要性,學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),重視我國物流業(yè)的發(fā)展,尤其是第三方物流的發(fā)展,此時(shí)研究黑龍江省現(xiàn)代物流就顯得非常重要,這關(guān)系到黑龍江——作為我國重要的糧食、煤炭、石油、林業(yè)和機(jī)械工業(yè)基地的產(chǎn)品銷路和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題。

一、當(dāng)前黑龍江省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

黑龍江省物流業(yè)是在我國傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資計(jì)劃分配和運(yùn)輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。進(jìn)入新世紀(jì)以來,黑龍江物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng),服務(wù)水平顯著提高,發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善,為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1.物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大,為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。

經(jīng)過建國60年特別是改革開放后20多年的建設(shè),黑龍江省已基本建成了由鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道運(yùn)輸組成的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系。

1.1交通運(yùn)輸以鐵路為主。黑龍江省是我國修建鐵路最早的省份之一,全省鐵路26條,干支線以哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯4個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市為軸心向四周輻射,并通過國際干線和國內(nèi)干線外接俄羅斯、朝鮮,內(nèi)聯(lián)吉林、遼寧和內(nèi)蒙古。鐵路營運(yùn)里程達(dá)5331公里,鐵路專用線達(dá)1030公里,居全國之冠。

1.2公路交通也發(fā)展很快,目前有國道8條,省道26條,縣道216條,通車?yán)锍踢_(dá)46617公里,居全國第五位。

1.3黑龍江省水利資源非常豐富,居?xùn)|北三省之冠,全省現(xiàn)有直營客運(yùn)航線9條,以松花江、黑龍江、烏蘇里江為骨干,以哈爾濱和佳木斯港為樞紐的水運(yùn)網(wǎng)貫穿全境。內(nèi)河通航里程達(dá)5117公里,年吞吐量在萬噸以上的主要內(nèi)河港口有28個(gè)。

1.4航空運(yùn)輸是現(xiàn)代化發(fā)展必不可少的運(yùn)輸手段,黑龍江省也很重視航空業(yè)的發(fā)展,省內(nèi)現(xiàn)有航空線路58條,民用機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯四個(gè),大慶、伊春等其他城市機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)中,其中哈爾濱太平國際機(jī)場(chǎng)是全國八大民航機(jī)場(chǎng)之一,已成為我國東北第二大國際航空港。

1.5黑龍江省還建成了一批鐵路、公路站場(chǎng)和貨運(yùn)樞紐。運(yùn)輸線路和裝卸搬運(yùn)等作業(yè)設(shè)施也有了較大的改善。同時(shí)涌現(xiàn)出一批以發(fā)展現(xiàn)代物流為核心的物流園區(qū)、物流中心和物流配送中心。

1.6隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,黑龍江省在共用通信網(wǎng)的規(guī)模、技術(shù)層次、服務(wù)水平方面也發(fā)生了質(zhì)的飛躍。截至2009年9月底,全省電信業(yè)務(wù)總量達(dá)到474.9億元,電話用戶(含固定和移動(dòng)電話用戶)總數(shù)達(dá)到2843.2萬戶,目前,黑龍江省電話普及率達(dá)到74.2部/百人,固定電話普及率達(dá)到24部/百人,移動(dòng)電話普及率達(dá)到50.2部/百人,互聯(lián)網(wǎng)撥號(hào)用戶達(dá)到37.4萬戶,互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶達(dá)到272.5萬戶?；ヂ?lián)網(wǎng)的應(yīng)用已逐步普及。電子商務(wù)的進(jìn)步促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。

2.物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”,中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制,黑龍江省也出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。同時(shí)物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作,以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作也取得明顯成效?，F(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用。

3.專業(yè)化物流企業(yè),即第三方物流也得到了迅速發(fā)展。所謂“第三方物流”是指由勞務(wù)的供需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。近幾年來,通過改造、改制傳統(tǒng)的國有運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè),進(jìn)一步發(fā)展民營物流企業(yè),以及通過實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流通企業(yè)物流社會(huì)化等途徑,使得專業(yè)化物流企業(yè)得到了發(fā)展,并逐步形成了不同的所有制形式、不同經(jīng)營模式和不同經(jīng)營規(guī)模的專業(yè)物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。

二、黑龍江省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的主要問題

從現(xiàn)代物流的整體情況看,黑龍江省的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及有關(guān)支撐條件、應(yīng)對(duì)的管理手段等尚處于建設(shè)階段,還不完善,與現(xiàn)代物流概念還存在較大的差距,還存在著不少問題和困難,突出表現(xiàn)在:

1.黑龍江省物流運(yùn)行效率偏低。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國家1倍左右,制約了現(xiàn)代物流的發(fā)展。

2.社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足。目前黑龍江省從事物流的企業(yè)有上萬家,但大部分仍是原來的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代等企業(yè)所改制成的,規(guī)模偏小,倉儲(chǔ)能力不足,“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍,能按現(xiàn)代物流理念運(yùn)作的企業(yè)還不多。物流業(yè)規(guī)模小,運(yùn)營成本越高,社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足。這樣,在一定程度上就影響了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)設(shè)備相對(duì)落后黑龍江省的物流技術(shù)設(shè)備比較落后,大部分物流公司只擁有普通平房、樓房倉庫、簡(jiǎn)易倉庫和貨場(chǎng),高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等倉儲(chǔ)設(shè)施保有量較低,只有少部分大型物流企業(yè)才擁有全自動(dòng)立體倉庫。此外,物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足,尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系。物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力也有待加強(qiáng)。

4.物流信息及信息系統(tǒng)還不健全當(dāng)前,黑龍江省物流信息化總體水平還很低。物流信息系統(tǒng)離智能化信息整合階段還有一段距離。物流信息在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)并沒有進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制,尚未達(dá)到整體優(yōu)化的目標(biāo)。此外,在物流信息幫助提高物流企業(yè)科學(xué)管理和決策水平上也有待于進(jìn)一步提高。

5.物流管理方面專業(yè)人才較少黑龍江省目前物流人才缺乏,尤其是高級(jí)物流管理人才奇缺。同時(shí)物流企業(yè)對(duì)于現(xiàn)有的管理人才也沒有給予足夠的重視和培養(yǎng),使得當(dāng)前從事物流的人員相應(yīng)地缺乏業(yè)務(wù)知識(shí)、業(yè)務(wù)技能,從而不利于物流企業(yè)的發(fā)展。

6.物流市場(chǎng)準(zhǔn)入性差沒有完善的物流法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),使得黑龍江省的物流市場(chǎng)管理比較混亂,任何個(gè)人和企業(yè)都可以開物流公司、開配貨站,造成市場(chǎng)存在著無序競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)壟斷現(xiàn)象,缺乏公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境和有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好宏觀環(huán)境。

三、黑龍江省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)策

1.政府應(yīng)提供有利于現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的環(huán)境

黑龍江現(xiàn)代物流的發(fā)展,需要政府的大力支持和鼓勵(lì),要充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控和引導(dǎo)作用,制定本地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃,營造良好穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資和新興產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠,在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)行重點(diǎn)扶持。

2.建立和完善物流法律體系,為物流企業(yè)的健康發(fā)展保駕護(hù)航

物流的政策法規(guī),是物流業(yè)健康發(fā)展的法律基礎(chǔ),政府和行業(yè)管理部門必須給予充分的關(guān)注和重視,進(jìn)一步完善物流法律體系,建立和完善物流法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),制定出物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教育培訓(xùn)、從業(yè)人員資格認(rèn)證等,來規(guī)范行業(yè)發(fā)展秩序和整頓無序競(jìng)爭(zhēng),促進(jìn)物流行業(yè)自律,優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展環(huán)境。

3.加快完善物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

進(jìn)一步加強(qiáng)以鐵路、高速公路、港口為依托的物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè),全面開展黑龍江省現(xiàn)代物流業(yè)的布局與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。使用先進(jìn)的運(yùn)載工具,根據(jù)運(yùn)輸需要為需求主體選擇最合適的運(yùn)輸方式,以方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸服務(wù)滿足物流的需要。同時(shí)要加快倉儲(chǔ)設(shè)施改造,采用自動(dòng)化立體倉庫、自動(dòng)分揀裝置、托盤、集裝箱等現(xiàn)代物流技術(shù),提高倉儲(chǔ)效益,實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)等過程的機(jī)械化,提高裝卸效率。

4.加快建設(shè)現(xiàn)代物流信息體系

黑龍江省應(yīng)以“有形物流市場(chǎng)”為依托,積極推進(jìn)物流“無形市場(chǎng)”的建設(shè),探索和實(shí)踐推進(jìn)電子物流商務(wù),通過現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持,實(shí)現(xiàn)資源整合、信息共享,提供更加完善的服務(wù),推進(jìn)資源整合和專業(yè)化服務(wù)能力的培育。

5.積極推進(jìn)物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化

要加快對(duì)黑龍江省現(xiàn)有倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施和運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化改造,鼓勵(lì)企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施和設(shè)備,例如統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)、車輛承載標(biāo)準(zhǔn)、物品條形碼標(biāo)準(zhǔn)等,保證物流活動(dòng)的順利進(jìn)行;鼓勵(lì)企業(yè)采用集裝單元、射頻識(shí)別、貨物跟蹤、自動(dòng)分揀、立體倉庫等物流新技術(shù),提高物流運(yùn)作管理水平;同時(shí)支持行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)各種物流作業(yè)和服務(wù)制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),指定物流用語標(biāo)準(zhǔn)、物流從業(yè)人員的資格標(biāo)準(zhǔn)等。

6.積極開展教育培訓(xùn),轉(zhuǎn)變觀念,培養(yǎng)人才

建立健全物流教育體系,加強(qiáng)重視物流人才培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)是物流企業(yè)生存和發(fā)展的重中之重。眾所周知,人力資源因素關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。如何管好人、用好人,最大地發(fā)揮人力資源的作用是企業(yè)成敗的重要因素。物流企業(yè)更要重視人才的培養(yǎng)。政府應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念,鼓勵(lì)企業(yè)積極開展教育培訓(xùn),培養(yǎng)出更多的物流管理高級(jí)人才,來推動(dòng)黑龍江經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

[參 考 文 獻(xiàn)]

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