羅志榮　唐　勇

今年2月，長(zhǎng)安汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安）董事長(zhǎng)徐留平先生隨習(xí)近平副主席出訪拉美5國(guó)，期間與墨西哥AUTOPARK公司簽署了合資合作戰(zhàn)略框架協(xié)議。這標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車“8882”海外戰(zhàn)略正全力提速。

所謂“8882”海外戰(zhàn)略，即在2010年左右長(zhǎng)安將在海外主推8款車型，形成8大核心市場(chǎng)，組建8大海外生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)海外銷售20萬輛的目標(biāo)。按照這一計(jì)劃，長(zhǎng)安將在全球建立8個(gè)海外汽車生產(chǎn)工廠，輻射全球主要的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。墨西哥將是長(zhǎng)安建設(shè)的第6個(gè)海外工廠所在地，此前，長(zhǎng)安已經(jīng)在馬來西亞、美國(guó)、伊朗、烏克蘭和越南分別開建和建成了5家工廠。

造世界品牌的汽車，做國(guó)際一流的企業(yè)，是長(zhǎng)安人始終不渝的宏大愿景。為了這一愿景的早日實(shí)現(xiàn)，長(zhǎng)安人進(jìn)行了堅(jiān)持不懈的長(zhǎng)期努力與艱苦奮斗，取得了令人欽佩的成績(jī)。

從戰(zhàn)略高度開拓海外市場(chǎng)

長(zhǎng)安汽車的國(guó)際化戰(zhàn)略有一個(gè)逐步深化的過程?！耙晕楸荆赞I為主，發(fā)展商用，進(jìn)軍服務(wù)”，是長(zhǎng)安汽車原有的發(fā)展戰(zhàn)略。在此戰(zhàn)略指引下，多年來，長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持“自主創(chuàng)新”和“合資合作”兩條腿走路：一方面，長(zhǎng)安堅(jiān)定不移地推動(dòng)自主創(chuàng)新，構(gòu)建起了“三國(guó)四地”、集成全球的開放式研發(fā)體系，培養(yǎng)了國(guó)際一流的技術(shù)開發(fā)隊(duì)伍，形成了自己的開發(fā)流程和設(shè)計(jì)規(guī)范。這種“以我為主、自主開發(fā)”的模式，被國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心命名為“長(zhǎng)安模式”。另一方面，長(zhǎng)安進(jìn)一步深化與福特、鈴木、馬自達(dá)等企業(yè)的合資合作，走出了一條“從技貿(mào)合作，到資本合作，再到戰(zhàn)略合作，最終實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新”的發(fā)展之路，很好地落實(shí)了國(guó)家“既開放又自主”的總體發(fā)展戰(zhàn)略。

2006年，徐留平從尹家緒手中接過長(zhǎng)安汽車的接力棒之后，將其戰(zhàn)略完善為“以微為本，以轎為主，發(fā)展商用，進(jìn)軍服務(wù)，開拓海外”。“開拓海外”雖然只多了4個(gè)字，但卻使長(zhǎng)安汽車的國(guó)際戰(zhàn)略從簡(jiǎn)單貿(mào)易出口階段進(jìn)入營(yíng)銷經(jīng)營(yíng)新階段。2007年6月，作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的長(zhǎng)安汽車國(guó)際公司成立，取代之前長(zhǎng)安海外公司下屬的進(jìn)出口公司，而成為長(zhǎng)安汽車“開拓海外”“8882戰(zhàn)略” 的具體執(zhí)行主體，快速布局重點(diǎn)市場(chǎng)，堅(jiān)定不移地推進(jìn)海外戰(zhàn)略，推動(dòng)國(guó)際化管理、國(guó)際化市場(chǎng)和國(guó)際化體系的形成。

為推動(dòng)“20字戰(zhàn)略”的良好執(zhí)行，長(zhǎng)安制定了“T35事業(yè)領(lǐng)先計(jì)劃”，所謂“T”既指時(shí)間，同時(shí)又有提升的含義，概括而言，就是快速提升企業(yè)的贏利、成長(zhǎng)、創(chuàng)新“三大能力”，做到在市場(chǎng)、產(chǎn)品、成本、體系、文化方面的“五大領(lǐng)先”，把長(zhǎng)安打造成世界知名、具有先進(jìn)管理體系的國(guó)際化公司。

長(zhǎng)安打開出口大門的第一步就是從其最擅長(zhǎng)的小排量汽車做起的。自1991年起，長(zhǎng)安汽車開始銷往全球市場(chǎng)，已在美國(guó)、馬來西亞、越南、伊朗、南非等30多個(gè)國(guó)家建立了營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建成了5條汽車生產(chǎn)線，產(chǎn)品銷往40多個(gè)主要國(guó)家和地區(qū) ，年出口量從最初的數(shù)百輛、數(shù)千輛直至數(shù)萬輛。2006年，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量達(dá)到63萬輛，位列國(guó)內(nèi)第四大汽車集團(tuán)，而出口汽車1.5萬輛，居當(dāng)年中國(guó)汽車行業(yè)出口第一位；2007年長(zhǎng)安集團(tuán)銷售汽車85.77萬輛，2008年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全年銷售86.2萬輛，年出口汽車均在2.5萬輛以上；2009年長(zhǎng)安的目標(biāo)是銷售汽車100萬輛，出口汽車力爭(zhēng)達(dá)到4萬輛。

當(dāng)然，長(zhǎng)安出口的汽車絕對(duì)不會(huì)止步于微車。據(jù)徐留平介紹，作為國(guó)際水準(zhǔn)的高品質(zhì)轎車，新上市的長(zhǎng)安悅翔一定會(huì)作為自主品牌的優(yōu)秀代表出口海外。接下來無論是經(jīng)濟(jì)型車還是中高級(jí)車，乘用車還是商用車，傳統(tǒng)車型還是新能源車型，長(zhǎng)安汽車都將在海外構(gòu)筑起自己豐富的產(chǎn)品陣線。目前，長(zhǎng)安的出口產(chǎn)品涵蓋轎車、微車、客車、貨車四大品類，已經(jīng)在越南、馬來西亞等發(fā)展中國(guó)家建立了CKD工廠，受到了海外市場(chǎng)的歡迎。長(zhǎng)安汽車奔奔和CM8也已在馬來西亞隆重上市。在南美、南非，市場(chǎng)開拓步伐不斷加快，海外投資也在加大。 2008年，首批30輛長(zhǎng)安奔奔電動(dòng)汽車已經(jīng)投放加拿大市場(chǎng)。同時(shí)還與加拿大綠色電池生產(chǎn)商ELECTROVAYA，在第二屆中加經(jīng)貿(mào)合作論壇上正式簽署電動(dòng)汽車合作協(xié)議。長(zhǎng)安當(dāng)前的車型基本上是按既滿足中國(guó)也滿足國(guó)際市場(chǎng)的需求來做的。今后，長(zhǎng)安將直接向北美市場(chǎng)出口自主研發(fā)的電動(dòng)汽車，其真正意義上能夠滿足歐美市場(chǎng)的全球化產(chǎn)品將會(huì)在2011年推出。

與產(chǎn)品線布局同步進(jìn)行的還有長(zhǎng)安汽車品牌服務(wù)體系建設(shè)。“服務(wù)當(dāng)先”是長(zhǎng)安汽車海外戰(zhàn)略的核心理念。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車要在2012年基本完成海外服務(wù)的“三步曲”：第一步，要在一年多的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)真正有服務(wù)，并建立服務(wù)的技術(shù)體系和管理體系；第二步，做到客戶對(duì)服務(wù)滿意，同時(shí)建立長(zhǎng)安服務(wù)的評(píng)價(jià)體系和改善體系；第三步是實(shí)現(xiàn)服務(wù)營(yíng)銷，讓服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值。

站在新起點(diǎn)上描繪新藍(lán)圖

世界著名的戰(zhàn)略大師邁克爾?波特認(rèn)為，全球化的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)迫使高級(jí)經(jīng)理人改變思路，以及運(yùn)作企業(yè)的方式。一套制勝的全球化戰(zhàn)略，需要經(jīng)理人以新的方式思考，否則企業(yè)無法體會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)、判斷所需的投資，或維系所需的日常行為變化。徐留平今年4月在第十三屆上海車展上有關(guān)《新起點(diǎn)、新責(zé)任、新藍(lán)圖》的主題演講，不僅有助于人們深入領(lǐng)會(huì)波特大師論斷的豐富內(nèi)涵，而且較好地展現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車的全球眼光和國(guó)際視野。

對(duì)于新起點(diǎn)，徐留平認(rèn)為： 席卷天下的金融危機(jī)已經(jīng)導(dǎo)致宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)整或者叫衰退，使原來的汽車產(chǎn)業(yè)那種消費(fèi)模式、生產(chǎn)模式、商業(yè)模式不能夠適應(yīng)變化了的世界，世界汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)發(fā)生大的轉(zhuǎn)移、版圖將會(huì)重新劃分，這對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)來說將會(huì)是一個(gè)新的起點(diǎn)， 這個(gè)新的起點(diǎn)對(duì)于中國(guó)汽車業(yè)每一個(gè)企業(yè)來說，意味著會(huì)有很多的機(jī)會(huì)。而在國(guó)務(wù)院公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，第一次從國(guó)家層面正式把長(zhǎng)安汽車列入中國(guó)汽車企業(yè)的第一陣營(yíng)，重點(diǎn)鼓勵(lì)和支持長(zhǎng)安汽車的發(fā)展，從而使長(zhǎng)安“躋身中國(guó)汽車集團(tuán)第一陣營(yíng) 做國(guó)際化優(yōu)秀企業(yè)”戰(zhàn)略目標(biāo)的第一步實(shí)現(xiàn)。這在長(zhǎng)安汽車發(fā)展史上，具有劃時(shí)代的意義，是一個(gè)嶄新的里程碑。 無論從世界層面還是中國(guó)層面觀察，長(zhǎng)安汽車都站在了一個(gè)新的歷史起點(diǎn)上。

對(duì)于新責(zé)任，徐留平認(rèn)為，面對(duì)金融危機(jī)的肆虐，世界各國(guó)都把拯救實(shí)體經(jīng)濟(jì)作為重點(diǎn)；中國(guó)要擴(kuò)大內(nèi)需，汽車無疑是擴(kuò)大內(nèi)需的重點(diǎn)。對(duì)于包括長(zhǎng)安在內(nèi)的中國(guó)汽車企業(yè)來說，就有責(zé)任在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期挺身而出， 在宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)問題的時(shí)候，帶領(lǐng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)前進(jìn)。如果把汽車品質(zhì)做得更好、成本能夠做得更低，讓消費(fèi)者能夠更喜歡，那無疑對(duì)拉動(dòng)中國(guó)的消費(fèi)甚至于全球的消費(fèi)都是一件非常好的事情，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)。這是中國(guó)汽車企業(yè)的一個(gè)新責(zé)任。

對(duì)于新藍(lán)圖，徐留平認(rèn)為，在金融危機(jī)沖擊下世界汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整、轉(zhuǎn)移和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃政策的出臺(tái)，以及即將進(jìn)行一系列的兼并重組，必將使世界汽車和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出新的藍(lán)圖。昨天的遠(yuǎn)見，決定了現(xiàn)在的發(fā)展與壯大；而今天的遠(yuǎn)見，必將決定中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來。他呼吁國(guó)家應(yīng)從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略來認(rèn)識(shí)此次危機(jī)下的機(jī)遇，制定汽車業(yè)從發(fā)達(dá)國(guó)家向中國(guó)轉(zhuǎn)移的國(guó)家支持戰(zhàn)略，制定自主品牌持續(xù)健康發(fā)展的國(guó)家支持戰(zhàn)略，積極鼓勵(lì)和引導(dǎo)汽車企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力，大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，占領(lǐng)未來世界汽車工業(yè)的制高點(diǎn)。

不謀全局者不足以謀一役。面對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的新起點(diǎn)、新責(zé)任和新藍(lán)圖，長(zhǎng)安汽車對(duì)自己進(jìn)行了準(zhǔn)確定位： 其新起點(diǎn)是以國(guó)家振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃為契機(jī)，以國(guó)家把長(zhǎng)安納入第一陣營(yíng)為新起點(diǎn)，夯實(shí)基礎(chǔ)，加快發(fā)展；其新責(zé)任是站在全球消費(fèi)者和全社會(huì)的角度，努力推出節(jié)能、環(huán)保、安全的產(chǎn)品，成為有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)公民，從而促進(jìn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的和諧發(fā)展；其新藍(lán)圖是以“打造世界一流汽車企業(yè)”為愿景，到2012年，產(chǎn)銷量力爭(zhēng)跨越200萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到15%，逐步成長(zhǎng)為中國(guó)乃至全球汽車工業(yè)的更重要的一員。

要成為一個(gè)全球化的汽車公司，長(zhǎng)安汽車就不能局限于只是作中國(guó)的一流汽車企業(yè)，而且還要成為為世界人民服務(wù)的一流汽車企業(yè)。 為此，長(zhǎng)安汽車致力于用科技驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)和諧發(fā)展，為全球消費(fèi)者提供安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、高品質(zhì)的產(chǎn)品；致力于用最先進(jìn)的技術(shù)、最優(yōu)秀的產(chǎn)品、最好的服務(wù)，滿足中外消費(fèi)者的需求，不是簡(jiǎn)單地“走出去”到國(guó)外去賣產(chǎn)品、賺錢，而是要同時(shí)以促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)、文明的和諧發(fā)展為目的；致力于從當(dāng)?shù)乜蛻舻膶?shí)際需求出發(fā)，加強(qiáng)針對(duì)性研究，投放適合產(chǎn)品，積極響應(yīng)客戶需求，提供及時(shí)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)；致力于追求長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的合作，追求和諧、協(xié)同的發(fā)展；致力造符合“世情”的汽車、世界人民用得起的汽車；致力于中國(guó)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、汽車工業(yè)與人類社會(huì)的和諧發(fā)展。

長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持以全球視野制定戰(zhàn)略，從全球的角度考慮企業(yè)的贏利模式和商業(yè)模式，最終形成國(guó)際品牌和具有國(guó)際技術(shù)的國(guó)際團(tuán)隊(duì)，并全面與國(guó)際接軌。為此，長(zhǎng)安正從文化和機(jī)制、管理系統(tǒng)和方法、人力資源、創(chuàng)新體系和市場(chǎng)開拓等方面全力推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程，把全球化理念導(dǎo)入研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、市場(chǎng)策劃等環(huán)節(jié)，把最先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品同步推向海外市場(chǎng)。

內(nèi)外兼修打造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

一個(gè)企業(yè)要參與全球化的棋局并成為全球化的贏家，不但要洞悉并緊跟國(guó)際發(fā)展潮流，而且更要構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的母國(guó)基地，在激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中煉就參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)健筋骨，以提升自身參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的本領(lǐng)。對(duì)此長(zhǎng)安從多方面作了卓有成效的努力。

自主創(chuàng)新的踐行者。目前，長(zhǎng)安汽車已構(gòu)建起以長(zhǎng)安汽車工程研究院、長(zhǎng)安汽車上海工程研究院、長(zhǎng)安汽車日本設(shè)計(jì)中心和長(zhǎng)安汽車歐洲設(shè)計(jì)中心為研發(fā)中心的全球研發(fā)框架，擁有超過3 000人的科研開發(fā)團(tuán)隊(duì)。還和一系列歐洲、美國(guó)、日本研發(fā)中心或管理咨詢機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，充分利用全球資源，彌補(bǔ)不足。在歐洲著重解決自主創(chuàng)新中的造型問題，在日本著重解決內(nèi)飾問題，在上海著重解決研發(fā)人員不足問題。這樣既做到博采歐系、日系汽車的眾家之長(zhǎng)，又能做到24小時(shí)研發(fā)不間斷。其自主創(chuàng)新品牌的緊湊型轎車奔奔、中級(jí)車志翔、混合動(dòng)力MPV杰勛以及陸風(fēng)風(fēng)尚、風(fēng)華的密集推出，可以看出長(zhǎng)安汽車已基本具備了完整的自主研發(fā)能力，而長(zhǎng)安研發(fā)能力的持續(xù)提升，將為公司的自主技術(shù)輸出奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來3~5年時(shí)間，長(zhǎng)安汽車將推出3個(gè)新平臺(tái)、10款經(jīng)典車型，向市場(chǎng)占有率3%~5%的目標(biāo)前進(jìn)，躋身自主品牌轎車前三位。

新能源汽車的引領(lǐng)者。在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車已試驗(yàn)成功國(guó)內(nèi)首臺(tái)阿泰金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)應(yīng)用到中度、強(qiáng)度、Plug-in等混動(dòng)系統(tǒng)，就可輕易降低8%的燃油消耗。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車獨(dú)立自主研發(fā)的、全新的重度兼容插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)已試驗(yàn)成功，正在向產(chǎn)業(yè)化方向推進(jìn)。該系統(tǒng)體積小、重量輕、成本低、效率高，只用一個(gè)電機(jī)，就可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)、發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、電助力、再生電制動(dòng)等一系列的功能。 除了以杰勛HEV為代表的混合動(dòng)力，長(zhǎng)安還將進(jìn)一步加強(qiáng)氫燃料、純電動(dòng)、生物燃料等領(lǐng)域研究，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)。目前長(zhǎng)安汽車已經(jīng)擁有混合動(dòng)力、氫內(nèi)燃機(jī)、甲醇靈活燃料、乙醇和CNG雙燃料等多種混合動(dòng)力技術(shù)。其中“氫程”氫動(dòng)力概念跑車搭載增壓中冷氫內(nèi)燃機(jī)，以氫能源作為直接燃料， HC、CO、CO2排放幾乎為零。它的發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到汽油機(jī)水平，效率卻比同排量汽油機(jī)高30％以上。

對(duì)于新能源產(chǎn)品的主流方案，徐留平認(rèn)為：“整個(gè)技術(shù)路線，是不是最環(huán)保、最節(jié)能、碳排放量最低，才是最重要的決定因素。長(zhǎng)安要力爭(zhēng)在以混合動(dòng)力等新能源汽車為標(biāo)志的第二汽車世紀(jì)，達(dá)到世界領(lǐng)先水準(zhǔn)。”

繼2008年長(zhǎng)安的25輛混合動(dòng)力車成功服務(wù)北京奧運(yùn)之后，2009年“兩會(huì)”前夕，又有10輛長(zhǎng)安混合動(dòng)力轎車在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，進(jìn)入中南海成為國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)唯一公務(wù)示范用車，是眾多汽車企業(yè)中唯一的一家。長(zhǎng)安將在示范運(yùn)行的基礎(chǔ)上，突破混動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化瓶頸，未來3年力爭(zhēng)達(dá)到年產(chǎn)銷上萬臺(tái)的目標(biāo)；啟動(dòng)和實(shí)現(xiàn)新型混動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，并在氫能源、純電動(dòng)方面取得新突破。據(jù)悉，2009年年底前，長(zhǎng)安混動(dòng)轎車將面向集團(tuán)、個(gè)人用戶銷售。

尤其是長(zhǎng)安汽車集團(tuán)新能源汽車公司的成立，為長(zhǎng)安集團(tuán)的混合動(dòng)力汽車研發(fā)提供了一個(gè)責(zé)權(quán)利高度統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，為具有高科技、高風(fēng)險(xiǎn)和潛在高收益特點(diǎn)的新能源動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)業(yè)務(wù)開辟了一條機(jī)制和運(yùn)作創(chuàng)新的道路。

微車下鄉(xiāng)的推進(jìn)者。早在國(guó)家政策沒有出臺(tái)以前，長(zhǎng)安就發(fā)動(dòng)了長(zhǎng)安汽車下鄉(xiāng)2億元大補(bǔ)貼活動(dòng)。今年年初定的目標(biāo)是50萬輛，在2月份時(shí)調(diào)整到60萬輛，為進(jìn)一步拓展中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)，還會(huì)迎來市場(chǎng)容量的進(jìn)一步擴(kuò)大，向70萬輛邁進(jìn)。未來3年，長(zhǎng)安將加大開發(fā)、投放產(chǎn)品的力度，建成國(guó)內(nèi)最完善的城鄉(xiāng)全方位覆蓋的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓每一個(gè)縣都有長(zhǎng)安的網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)安要在微車領(lǐng)域中處于領(lǐng)先的位置。

提升合資合作層次與水平。長(zhǎng)安汽車將繼續(xù)與合資合作伙伴一起，作好規(guī)劃，以長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安福特為載體，股份本部緊密合作，相互呼應(yīng)，實(shí)現(xiàn)自主品牌與合資品牌的協(xié)調(diào)、共同的發(fā)展。

逐步完善海外營(yíng)銷體系。徐留平強(qiáng)調(diào),在海外戰(zhàn)略全面提速的時(shí)候，要加強(qiáng)策劃、銷售、服務(wù)三大體系的建設(shè)，突出體系的支撐作用，建立相互促進(jìn)、循環(huán)運(yùn)作的機(jī)制，塑造初具規(guī)模、抗拒風(fēng)險(xiǎn)的海外營(yíng)銷平臺(tái)。即使需要付出不菲的成本代價(jià)，長(zhǎng)安汽車也要在重點(diǎn)市場(chǎng)逐步推行全球通行的客戶索賠體系，確?？蛻粝硎艿礁咂焚|(zhì)的服務(wù)。

在今年4月21日，長(zhǎng)安汽車國(guó)際公司于上海召開的“變革共贏 2009年長(zhǎng)安汽車海外商務(wù)會(huì)”上，長(zhǎng)安汽車股份公司總經(jīng)理張寶林在題為“危機(jī)創(chuàng)造機(jī)遇 攜手面向未來”的演講中強(qiáng)調(diào) ， 海外戰(zhàn)略一直是長(zhǎng)安汽車發(fā)展的重要組成部分，長(zhǎng)安要與各界人士和長(zhǎng)安海外經(jīng)銷商一起共商實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的構(gòu)想，通過變革經(jīng)營(yíng)模式、加強(qiáng)銀企合作、開拓KD工廠建設(shè)、轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)管理模式、提高服務(wù)管理水平等手段來促成目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 長(zhǎng)安汽車股份公司副總經(jīng)理、長(zhǎng)安汽車國(guó)際公司董事長(zhǎng)吳雪松分析了目前存在的問題和困難，并提出了2009年的海外營(yíng)銷新政。為了幫助經(jīng)銷商解決融資困難、更好地培養(yǎng)和營(yíng)造終端市場(chǎng)環(huán)境，長(zhǎng)安公司審時(shí)度勢(shì),與銀行和信保公司開展了深層次的戰(zhàn)略合作，與招商銀行、中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司簽訂了金融融資支持協(xié)議。

加強(qiáng)品牌建設(shè)。 長(zhǎng)安一直重視并致力于品牌建設(shè)，旗下合資合作品牌與自主品牌比翼齊飛，品牌價(jià)值不斷提升，2008年長(zhǎng)安汽車品牌價(jià)值已達(dá)218億元。在2009年4月上海國(guó)際車展上，長(zhǎng)安旗下的最新自主品牌產(chǎn)品與合資品牌新品聯(lián)袂登場(chǎng)。在自主品牌轎車領(lǐng)域，悅翔兩廂首度亮相。自長(zhǎng)安悅翔三廂在重慶首發(fā)以來，市場(chǎng)供不應(yīng)求。長(zhǎng)安悅翔兩廂，是長(zhǎng)安汽車為消費(fèi)者量身打造的又一款國(guó)際品質(zhì)經(jīng)濟(jì)型轎車，以優(yōu)美的造型和優(yōu)良的品質(zhì)，使長(zhǎng)安悅翔“好看、好開、好省油”的特點(diǎn)向深度演繹。與此同時(shí)，代表長(zhǎng)安最新技術(shù)成就的混合動(dòng)力等車型也隆重登場(chǎng)。

兩款自主概念車CD101和E301的炫酷亮相，代表了長(zhǎng)安對(duì)汽車工業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)、時(shí)尚理念的把握和理解，以及長(zhǎng)安對(duì)未來將要推出車型的先期研究。其中：CD101，是長(zhǎng)安汽車從A0級(jí)到中級(jí)，成功推出四款車型后，進(jìn)軍高端車型的一個(gè)標(biāo)志性車型；E301，則是一款雙門三座小型運(yùn)動(dòng)越野車，也是一款非常漂亮的車；作為油電混動(dòng)雙模汽車，他是長(zhǎng)安汽車追求經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性，為消費(fèi)者提供美好生活的最佳擔(dān)當(dāng)。

在合資合作領(lǐng)域，長(zhǎng)安鈴木全新Auto首次亮相國(guó)內(nèi)車展,續(xù)寫著Auto在中國(guó)的傳奇與輝煌；江鈴控股精心打造的陸風(fēng)X8的亮麗登場(chǎng)，展現(xiàn)了越野的豪情與力量。

特別值得一提的是，長(zhǎng)安在品牌建設(shè)中把長(zhǎng)安汽車品牌建設(shè)與中國(guó)汽車品牌建設(shè)緊密結(jié)合起來，認(rèn)為中國(guó)汽車企業(yè)在開拓海外市場(chǎng)中，要認(rèn)真吸取摩托車等行業(yè)在海外市場(chǎng)互相詆毀、互相殘殺的深刻教訓(xùn)，做到在任何時(shí)候、任何情況下不貶損其他中國(guó)汽車企業(yè)的產(chǎn)品，首先要共同建設(shè)和維護(hù)中國(guó)汽車品牌，在這個(gè)前提下建設(shè)好維護(hù)好本企業(yè)的品牌。長(zhǎng)安的這種認(rèn)識(shí)和做法，體現(xiàn)了做世界品牌和國(guó)際一流的胸懷、膽識(shí)、境界和氣魄，得到了海外經(jīng)銷商和客戶的廣泛贊譽(yù)。

雖然長(zhǎng)安目前不是出口汽車數(shù)量最多的中國(guó)汽車企業(yè)，但“長(zhǎng)安汽車海外戰(zhàn)略已開始發(fā)力，正加速向市場(chǎng)國(guó)際化、技術(shù)國(guó)際化、產(chǎn)品國(guó)際化、品牌國(guó)際化的方向邁進(jìn)。”徐留平坦言：“海外戰(zhàn)略不是一年、兩年的事，可能在我的這一任或二任上都看不到輝煌燦爛的結(jié)果。但是長(zhǎng)安如果要發(fā)展，沒有國(guó)際化的戰(zhàn)略，不可能成功。這是基于長(zhǎng)期發(fā)展的考慮，是戰(zhàn)略選擇，不是頭腦一熱或者是別人做了我也要做，這是長(zhǎng)安人的共識(shí)?！?/p>

盡管長(zhǎng)安的海外開拓之路在蘊(yùn)藏機(jī)遇的同時(shí)也存在著諸多困難和風(fēng)險(xiǎn)，包括政治經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)品與價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)、匯率變動(dòng)、貿(mào)易壁壘、運(yùn)輸困難等等，但在徐留平看來，這些外部因素依靠自身的智慧和實(shí)力，充分依靠“戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”、“市場(chǎng)盟友關(guān)系”，都能夠得到相應(yīng)的化解。尤其是身處百年難遇的世界金融危機(jī)的時(shí)候，企業(yè)如何處變不驚，明確必須所為之事才是最為關(guān)鍵的。

有志者，事竟成。長(zhǎng)安汽車的全球籌謀志存高遠(yuǎn)、躍然藍(lán)圖、行于足下，雖然任重道遠(yuǎn)，但其成功值得期待。

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