李秋芳　譚新杰

4月1日，湖北首條高速客運(yùn)鐵路專線——合武(合肥一武漢)鐵路通車。這不僅是中部六省第一條建成的高速客運(yùn)鐵路專線，也是整個(gè)中部地區(qū)具有劃時(shí)代意義的一件交通大事。

為了記錄這一歷史事件。3月30日，楚天金報(bào)推出了四個(gè)版的“合武通車特別報(bào)道”。該組報(bào)道條分縷析，披露了合武鐵路建設(shè)中鮮為人知的細(xì)節(jié)，解讀了合武鐵路通車后的重要意義及對(duì)百姓生活和交通格局的種種影響，既滿足了讀者對(duì)深度信息的渴求。也得到了鐵路部門及上級(jí)宣傳部門的高度肯定。

報(bào)道理念：胸懷激情。布局縝密

大別山第一次被鐵路建設(shè)者征服；湖北鐵路首次有了時(shí)速超過200公里的高速鐵路：革命老區(qū)有了走出深山的快速通道：今年又恰逢新中國(guó)成立60周年……合武鐵路的建成通車，給人的震撼和背后的深意，絕非一條高速鐵路的誕生那么簡(jiǎn)單。

基于上述判斷，本報(bào)對(duì)合武鐵路的報(bào)道，最基本的要求便是做出氣勢(shì)，做出激情。于是，四個(gè)版的主題便在“大氣”中一氣呵成——鐵龍第一次穿過大別山、湖北鐵路駛?cè)敫咚贂r(shí)代、“黃金十字架”寫就第一筆、鐵公空“三國(guó)演義”格局生變。

在大氣的同時(shí)，報(bào)道還須體現(xiàn)層次感和全面性。四個(gè)主題分別代表了四層含義。大別山第一次被打通，這是鐵路建設(shè)的偉大之處，描述了修建過程中種種不為人知的故事；湖北有了真正意義的高速鐵路，這是湖北鐵路建設(shè)的里程碑。為中部崛起提供了必不可少的交通保障；“黃金十字架”寫就第一筆，“十字架”描述的是將在武漢形成的高速鐵路網(wǎng)的形狀?！包S金”則是指代高速鐵路給湖北帶來的巨大經(jīng)濟(jì)效益，其中又從大到小，分別從湖北省、革命老區(qū)、漢正街三個(gè)范圍，表達(dá)對(duì)高速鐵路開通后的美麗憧憬：鐵公空“三國(guó)演義”格局生變，再次從宏觀到微觀，展示了交通領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的激烈，也用事實(shí)和數(shù)據(jù)。道出了老百姓從中得到的實(shí)惠，這也最為貼近民生。使主旋律的大主題報(bào)道中有了很強(qiáng)的貼近性、服務(wù)性。

總而言之。雖然四個(gè)版的版數(shù)還顯得火力不夠“兇猛”。但思路非常清晰，內(nèi)容非常扎實(shí)，層次感也很豐富，把大家關(guān)心的話題和角度基本上做到了位，讓有限的版面資源發(fā)揮出了最大的宣傳效應(yīng)。

內(nèi)容“貼心”：鐵軌冰冷。讀來卻溫暖

大主題、主旋律、交通新聞。這三個(gè)報(bào)道類型中的任何一個(gè)，都怕陷入枯燥的宣講、說教和數(shù)字的羅列中。作為市民報(bào)，最怕的就是枯燥，引起市民的閱讀不適。

如何讓這四個(gè)版的交通新聞讓老百姓愿意讀下去，而且還讀得舒服和過癮，由“閱讀”到“悅讀”，這是我們思索和追求的最大目標(biāo)。這要求我們從稿件內(nèi)容和寫作手法上尋求“親民”之道。

在第一個(gè)版“鐵龍第一次穿越大別山”中，記者沒有把主要筆墨放在謳歌鐵路建設(shè)的艱辛上。正如合武鐵路總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人喻文球所說，隨著建筑技術(shù)的發(fā)展，施工機(jī)械越來越先進(jìn)，還有國(guó)家資金上的強(qiáng)力支持，中國(guó)現(xiàn)在都已經(jīng)把鐵路架上了青藏高原，并不算天險(xiǎn)的大別山被征服。已經(jīng)是水到渠成的事情。

正因?yàn)榇?，記者把精力主要放在了捕捉修建合武鐵路中的小故事和小細(xì)節(jié)上。這樣才能把一條冰冷的鐵路寫得十分溫暖和惹人喜愛。比如，寫施工工藝的高超，記者引用了喻文球的描述——“水泥枕木摸起來像嬰兒的屁股一樣滑溜”；寫修建過程中對(duì)歷史文物的保護(hù)，便有了鐵路為繞開古墓而臨時(shí)改道并增加3000多萬投資的小插曲：寫動(dòng)車組前期準(zhǔn)備，用米袋子做人的替身，讓火車?yán)状幼觥皩?shí)戰(zhàn)演練”的搞笑細(xì)節(jié)。

在鐵公空“三國(guó)演義”格局生變一版內(nèi)，記者在分析了交通行業(yè)中的震蕩之后，十分自然地過渡到老百姓自己的生活?！耙粋€(gè)老百姓的賬本和夢(mèng)想——下午在武漢下班，晚上回上海家睡覺”，這是一個(gè)多么美妙的事情啊，如今卻成為了現(xiàn)實(shí)，看了就讓人覺得激動(dòng)。文章從賬本人手，通過打一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的“算盤”，得到了一個(gè)以前想都不敢想的美好現(xiàn)實(shí)：一個(gè)在武漢工作但妻兒都在上海的公務(wù)員，以后每個(gè)周末，只需花330元錢，就可以在7小時(shí)左右回到上海的家中與妻兒團(tuán)聚，而且乘車感覺比以前舒服了很多，旅途不再成為一種煎熬。

特別報(bào)道第三版是“湖北鐵路駛?cè)敫咚贂r(shí)代”。記者將湖北鐵路提速、升級(jí)的過程娓娓道來。讓讀者長(zhǎng)了不少鐵路知識(shí)；文中還以專門的章節(jié)，介紹荊楚鐵龍不輸著名的日本新干線，春運(yùn)一票難求的情況有望緩解。這些內(nèi)容都直達(dá)讀者閱讀過程中的興奮點(diǎn)。

以上這些報(bào)道內(nèi)容上的經(jīng)營(yíng)，只有一個(gè)目的。便是讓讀者讀得開心。讀得激動(dòng)，讀得長(zhǎng)知識(shí)。在一般大型經(jīng)濟(jì)報(bào)道中，“專家觀點(diǎn)”充滿版面的情況很常見，那也體現(xiàn)了權(quán)威性和科學(xué)性。但傳播效果可能有所欠缺。本報(bào)合武鐵路通車特別報(bào)道。在形式上盡量去“專家化”，力求生動(dòng)形象和通俗淺顯，也算是一次有益的嘗試。形式添彩：圖片、圖表“雙圖”合壁

如果要挖掘合武鐵路通車特別報(bào)道的亮點(diǎn)，就不得不說到對(duì)形式的高度重視。具體而言，則是圖片和圖表的運(yùn)用。

在這四個(gè)版的特別報(bào)道中。幾乎每個(gè)版的主圖都兼具明確的表意性和強(qiáng)烈的視覺沖擊力。

第一個(gè)版有兩張主圖，一張是橫向拉通的合武鐵路站點(diǎn)示意圖，由武漢至上海的三維地形地貌打底，既一目了然又有立體感；第二張是合武鐵路總體負(fù)責(zé)人喻文球低頭俯視他設(shè)計(jì)的合武鐵路平面圖，年輕的高級(jí)工程師的才華和自豪躍然紙上。

在做行業(yè)分析和民生服務(wù)的第二版上，主圖是一對(duì)老人買到了合武鐵路開通首日動(dòng)車組車票后的喜悅場(chǎng)景，將合武鐵路開通的喜氣充分表現(xiàn)了出來，標(biāo)題引用了一句歌詞“等了好久終于等到今天”，洋溢著一種激動(dòng)而熱烈的氣氛。此版小插圖的使用也很講究，公路和航空受沖擊的標(biāo)題前，使用了汽車和飛機(jī)的標(biāo)志，打破了版面左邊文字較多的沉悶局面，使版面更加有生氣。

湖北鐵路駛?cè)敫咚贂r(shí)代題圖在大氣的同時(shí)還充分體現(xiàn)了地域特色。一幅動(dòng)車組駛過黃鶴樓的照片，使速度和湖北有機(jī)地結(jié)合在了一起。

末版的“黃金十字架”更是讓人眼前一亮。這也是四個(gè)版的主圖中唯一一張漫畫作品。一輛火車駛出大山，鐵軌變成了人民幣的“￥”形。意為財(cái)富的鐵軌，堪稱最為契合主題的圖片了。

除了照片、漫畫，圖表的運(yùn)用也為本次特別報(bào)道增色不少。在鐵公空“三國(guó)演義”格局生變的闡述中，編者專門做了一組“武漢至合肥、南京、上海出行信息一覽表”，詳細(xì)列舉了航空、公路、火車原有線路以及現(xiàn)在客專車組的運(yùn)行時(shí)間、價(jià)格。四個(gè)表格放在一起，哪種出行方式更合算，清清楚楚。合武客專動(dòng)車組為何沖擊公路和民航乃至原有的鐵路線路，答案就在這四個(gè)表格中，明明白白。這些信息對(duì)普通市民來說也是個(gè)很好的服務(wù)。

此外，四個(gè)版中的“示意圖”就有三個(gè)。第一個(gè)版的合武鐵路走向示意圖、第三個(gè)版的湖北鐵路“升級(jí)”示意圖、湖北高速客專示意圖，都起到了很好的注解和展示作用，他們的功能絲毫不遜于一張好的圖片。

綜上所述，無論是報(bào)道理念。內(nèi)容的經(jīng)營(yíng)，還是形式的包裝，都只是報(bào)道實(shí)施過程中的具體環(huán)節(jié)。最重要的是，作為一個(gè)大型報(bào)道的報(bào)道者。在報(bào)道開始前，我們都要讓自己進(jìn)入狀態(tài)，內(nèi)心充滿激情和沖鋒上陣的欲望；同時(shí)，要牢記報(bào)紙的市民化定位，如何讓他們想象到像嬰兒屁股般滑溜的枕木，教他們算算自己能省多少時(shí)間和金錢……不那么專業(yè)的語言，沒那么多枯燥的數(shù)據(jù)，但效果卻不打折——鐵路部門及宣傳管理部門滿意，讀者也解渴。