李曉非

請大家不要誤會，我說的冠軍是F1的年度車手冠軍!

7站比賽6個冠軍1個季軍，這個紀(jì)錄比較嚇人，布朗GP車隊的巴頓用一個近平完美的2009賽季開局向其余19位F1車手同行宣告：冠軍7你們可以死心了!這樣的霸業(yè)同時也宣告這位中生代車手成功晉級為“巴頓將軍”，這一驕人戰(zhàn)績直逼車王舒馬赫在2004賽季創(chuàng)下的傳奇紀(jì)錄——當(dāng)年車王也是前七站取得6次頭名，一舉奠定了該賽季最終148分豪取總冠軍的基礎(chǔ)。土耳其站輕松取勝后，巴頓已完成了從巴林至土耳其的分站4連勝，倘若能延續(xù)這一強(qiáng)勢，他就將超越阿斯卡里與舒馬赫先后創(chuàng)下的賽季7連勝偉業(yè)!

土耳其站之后，阿隆索就表示，布朗車隊的優(yōu)勢太過明顯，或許12站13站過后，巴頓就應(yīng)該能夠提前奪冠了，沒準(zhǔn)還會更早。盡管維特爾在土耳其站搶到了桿位，然而正賽開始僅僅一圈的功夫，控制權(quán)就又回到了巴頓的手里，并且牢牢緊握直到最后，他也成為了第一位在伊斯坦布爾公園賽道沒有獲得桿位而得到分站冠軍的車手?！疤崆皧Z冠”，巴頓應(yīng)該越來越不會抗拒這一字眼了，也無從抗拒得起了。

我還是比較喜歡通過數(shù)據(jù)說話，首先來回顧一下最近5年來F1年度車手冠軍的戰(zhàn)績，看看“巴頓將軍”的冠軍之路還有多少距離!

在這份成績單里，舒馬赫在2004年的成績不具有太多參考價值，因為這一年他基本上是以絕對優(yōu)勢奪冠。剩下的紀(jì)錄很明顯地告訴我們，在最近的5年內(nèi)，似乎取得7戰(zhàn)分站冠軍就已經(jīng)能把年度車手冠軍收入囊中了，而這對于巴頓來說，只有一步之遙。

由于巴頓的出色表現(xiàn)，很多博彩公司不得不開出新玩法吸引“答案統(tǒng)一”的彩民，巴頓會在接下來哪一站比賽中確定總冠軍?他會以17站幾勝的戰(zhàn)績完成整個賽季?而專業(yè)的分析人士相信，巴頓最可能在賽季第14站新加坡問鼎世界冠軍，分站奪冠次數(shù)會在10到12個左右。

目前能阻止“巴頓將軍”奪冠的，似乎只有紅牛了。不過在賽車的較量上，RB5還是要略遜BGP001一籌，紅牛如果不能在賽車方面超越布朗GP的話，就很難對巴頓的奪冠大業(yè)造成影響。

還有第二種可能阻止巴頓奪冠，就是布朗GP自己出現(xiàn)失誤。巴里切羅的賽車似乎已經(jīng)有些小問題了，如果在余下的比賽里，巴頓的賽車也這么不走運的話，那么他奪冠的可能性就不這么大了。不過這個概率實在太小了，幾乎可以忽略不計。

其實，除了年度車手冠軍，在這樣一個顛覆性的賽季中，巴頓也絕不會缺少前進(jìn)的動力，因為還有一大串紀(jì)錄可供他刷新舒馬赫2004賽季13奪分站冠軍、72％的勝率、148分的總積分2002年提前6站、領(lǐng)先亞軍巴里切羅67分奪冠，與阿爾貝托阿斯卡里共同寫下的賽季7連勝；1992賽季曼塞爾14次桿位，塞納連續(xù)8奪桿位；現(xiàn)役車手中阿隆索單賽季“11次桿位＋冠軍”的表演，馬薩4次“桿位＋冠軍＋最快單圈”的三重奏，追平舒馬赫2002年100％登上領(lǐng)獎臺的紀(jì)錄……“巴頓將軍”本賽季創(chuàng)造的紀(jì)錄究竟是什么，才是我們最關(guān)心的了!

除了年度車手冠軍，在這樣一個顛覆性的賽季中，巴頓也絕不會缺少前進(jìn)的動力，因為還有一大串紀(jì)錄可供他刷新!

1現(xiàn)在的巴頓，已經(jīng)在憧憬著年度車手冠軍的獎杯了

2目前的布朗GP車隊，高效且富有激情

3每一次奪得分站冠軍，巴頓都興高采烈，也許他被壓抑得太久了

4很明顯，紅牛現(xiàn)在還阻止不了“巴頓將軍”

5布朗對于自己的愛將也是贊不絕口