史蒂夫·蘭格

山地郵遞員

59歲的查理·張伯倫騎在馬上，領(lǐng)著16只運(yùn)送郵包的騾子，小心地沿著亞利桑那州大峽谷一條狹竄的土路，向大峽谷底的蘇派村行進(jìn)。張伯倫放棄了典型的美國郵局藍(lán)色套服，而選擇了牛仔服、長統(tǒng)靴和牛仔帽，這種服裝更適合于通往大峽谷底8英里、2.5小時艱苦的路程。

在美國1.48億個郵件投放點(diǎn)中，蘇派郵局是最偏僻、最遠(yuǎn)和最危險的一個。

張伯倫的每只騾子可運(yùn)送150磅包括從食品到家具的各種郵件。他說：“在狹窄的小道上領(lǐng)著牲畜運(yùn)送郵件時常有掉下懸崖的危險，碰到一條響尾蛇盤在小路上，你就得更加小心了?！钡搅讼奶?，除了應(yīng)對危險的爬行動物，還要格外提防山洪的暴發(fā)。

張伯倫在這條山路上運(yùn)送郵件已28年，他是郵局6個正式承包者之一，他們把郵件送到500個村莊。

他的工作日開始于早上4點(diǎn)，給騾子喂料和飲水。8點(diǎn)15分前，他要騎馬從大峽谷底趕到通往蘇派村的那條3000英尺小道的起點(diǎn)，那里有個停車場。在小道起點(diǎn)，郵車會將需要運(yùn)送到各村的約8000磅物品卸下，由張伯倫和另外5位郵遞員繼續(xù)運(yùn)送。張伯倫在騾子上裝好村里的小學(xué)、雜貨店和飯店需要的郵件，包括圣誕樹、冰淇淋等。到達(dá)大峽谷底后，他就把郵件卸到1896年開業(yè)的蘇派郵局。每天下午大約１點(diǎn)30分，人們就會透過門窗看到騾隊，上面裝有他們等待著的各種東西。

蘇派村現(xiàn)在已變成了游覽勝地，每年吸引2萬名游客來到此地?！拔铱吹绞澜绺鞯氐娜藖淼竭@里”，張伯倫說，“大峽谷每天的景色都不一樣，我在世界上最美麗的地方從事戶外工作?！?/p>

空中郵遞員

駕駛著1939年格魯曼古斯水陸兩用飛機(jī)的史蒂夫·哈卡拉是一位空中郵遞員，每天要飛行數(shù)十次，運(yùn)送多達(dá)1800磅的從信件到廚房水槽的各種郵件。哈卡拉每天都從阿拉斯加向阿庫坦島上一家魚肉加工廠和一個有著18名學(xué)生的學(xué)校運(yùn)送郵件。雖然4000英尺高的阿庫坦火山周期性地噴發(fā)出火山灰和水蒸氣，讓哈卡拉30英里的郵遞飛行不無危險，但整個郵程中最危險的莫過于在每小時25英里的強(qiáng)風(fēng)中將飛機(jī)降落在3英尺高的海浪上。

哈卡拉說：“在風(fēng)浪上降落飛機(jī)時，你真的必須有精湛的技術(shù)，漂浮的雜物和偶然冒出的海獅會突然出現(xiàn)在你的面前，嚇得你一身冷汗?！?/p>

工作人員在靠近水邊的一個水泥斜坡上迎接飛機(jī)，把郵件卸下送到阿庫坦郵局。哈卡拉的到來總能吸引不少好奇的旁觀者。無論是觀看高難度的飛機(jī)降落，還是對那些形形色色的郵包先睹為快，都讓這個偏僻小島上的人興奮不已。

從1994年開始，哈卡拉就成為7一名空中郵遞員，過去5年他一直在現(xiàn)在這條郵路上飛行?！拔业臓敔敽桶职侄际秋w行員，我15歲時就有了第一架飛機(jī)?！?/p>

哈卡拉工作一周，休息一周。工作時他就在阿拉斯加和阿庫坦島之間往返，休息時就與妻子和兩個兒子生活在800英里外的彼得斯灣。

水上郵遞員

1874年，約翰·沃德·韋斯科特第一次劃著小船為密歇根州底特律河上的輪船送郵件(每封郵件的郵資是25美分)。

135年后的今天，經(jīng)歷了四代人更替的韋斯科特家族成立了自己的公司，擁有20名雇員，每年為途經(jīng)底特律、溫莎和安大略(航程32英里)運(yùn)河上的8000艘商船運(yùn)送郵件。

吉姆·霍根是約翰·沃德·韋斯科特的曾孫和公司董事長，他說：“我們是世界各地貨船與陸地的連接者，我們也是過去的繼承者?！?/p>

“我們現(xiàn)在仍然會把郵船慢慢地停在貸船邊，貸船上的船員用繩子把郵簡放下來，這和過去我曾祖父的做法基本一樣?！?/p>

1963年，公司最大的郵船45英尺長的“J·w沃德·韋斯科特2號”成為美國第一艘擁有自己郵編——48222的郵船?！癑·w沃德·韋斯科特2號”每天運(yùn)送多達(dá)30次的郵件，從發(fā)動機(jī)部件到雜貨物品應(yīng)有盡有。

美國輪船公司救援船長約翰·薩恩斯說：“人人都喜歡看到郵船，現(xiàn)在許多輪船能通過衛(wèi)星上網(wǎng)，但你不能通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)送餅干。當(dāng)輪船上的廚師不怎么樣時，我們會從郵船上弄些比薩餅。郵船具有悠久歷史和良好傳統(tǒng)?！?/p>