肖　漢

摘 要 當前,金融危機正席卷全球,各行各業(yè)均受到了不同程度的影響,而物流行業(yè)與多種行業(yè)緊密聯(lián)系,也受到了較大影響。本文研究金融危機對第三方物流企業(yè)的影響,并由此提出應對策略在此刻有著極為重要的現(xiàn)實意義。

關鍵詞 金融危機 第三方物流 影響 應對策略

中圖分類號:F270.7文獻標識碼:A

由美國次貸危機引發(fā)的金融危機當前正在席卷全球,世界經(jīng)濟受到了嚴重的影響,各國政府都在面臨著的經(jīng)濟危機的沖擊。中國經(jīng)濟此刻也受到了較大的影響,經(jīng)濟增長速度放緩趨勢明顯。而物流業(yè)作為第三利潤源泉,聯(lián)系著制造、運輸、倉儲等多個行業(yè),形勢不容樂觀。

一、第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國的第三方物流企業(yè)正處于快速發(fā)展階段,越來越多的企業(yè)從縱向一體化轉(zhuǎn)向橫向一體化發(fā)展方向,都更加關注于自己的核心業(yè)務,而將非核心業(yè)務外包出去,這為我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供了難得的機遇。但是,在發(fā)展的過程中也遇到了許多問題,具體表現(xiàn)在如下幾個方面:

(一)市場占有率較低。

由于我國的第三方物流發(fā)展較國外發(fā)達國家仍然存在不小差距,許多企業(yè)仍然抱著“大而全”、“小而全”的思想不放,還在對企業(yè)涉及到的各個業(yè)務進行獨立操作運營,這使得第三方物流企業(yè)市場占有率比較低,規(guī)模效應不夠。

(二)企業(yè)規(guī)模較小。

我國第三方物流起步較晚,發(fā)展速度跟不上國際先進企業(yè)的水平。再加之國內(nèi)企業(yè)對于外包認識不夠,觀念尚未完全轉(zhuǎn)變,這成為限制我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。

(三)服務功能單一。

我國第三方物流企業(yè)大多只提供倉儲、運輸?shù)然竟δ?而對于流通加工、信息服務等涉及的相對較少,并且運輸方式大都是公路運輸。

(四)物流人才相對匱乏。

由于我國物流行業(yè)還處在起步階段,發(fā)展速度緩慢。對于物流專業(yè)人才的培養(yǎng)缺乏經(jīng)驗,使得專業(yè)人才相對匱乏。

二、金融危機對第三方物流企業(yè)的影響分析

金融危機正在全球范圍內(nèi)對各行業(yè)造成巨大的沖擊,對于我國第三方物流企業(yè)也不例外。從國際外貿(mào)物流業(yè)開始,逐漸向國內(nèi)的制造物流、商貿(mào)物流和消費物流領域傳遞。主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

(一)企業(yè)效益明顯下滑。

受金融危機的影響,我國第三方物流企業(yè)效益呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢,尤其是涉外行業(yè),如國際貨代、航運等行業(yè)所受沖擊尤為嚴重。

(二)企業(yè)資金壓力增大。

由于人民幣升值、國家貨幣政策從緊、企業(yè)利潤下降等綜合因素的影響,物流企業(yè)出現(xiàn)企業(yè)發(fā)展資金不足、流動資金困難、利息成本增大等問題,對一些預付資金大、周轉(zhuǎn)量大的物流企業(yè)帶來影響。

(三)部分企業(yè)出現(xiàn)倒閉現(xiàn)象。

金融危機間接波及物流企業(yè),尤其以制造、出口、零售業(yè)為主,由此波及到相關物流企業(yè),并有部分物流企業(yè)在金融危機的沖擊下倒閉。

三、第三方物流企業(yè)在金融危機下的應對策略

當前,發(fā)達國家經(jīng)濟衰退,國際社會對于物流的需求大減。而我國正處于城市化發(fā)展進程當中,正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級階段,國內(nèi)物流市場潛力還有待開發(fā)。我國第三方物流企業(yè)要全面分析形勢,采取有效的策略應對金融危機,保持物流領域的平穩(wěn)較快增長。

(一)降低成本,開源節(jié)流。

應對當前的經(jīng)濟危機,第三方物流企業(yè)要最大限度地節(jié)約運營成本,以應對這突來的“寒流”。規(guī)范搬運流程,將貨損率降到最低;提高搬運過程中的自動化程度,引入先進的物流裝卸搬運設備如各種叉車、托盤等,提高搬運效率;合理拼貨,運輸線路優(yōu)化,都是節(jié)約成本的有效途徑。

(二)加強與制造業(yè)的業(yè)務。

物流涉及到很多行業(yè),而和制造業(yè)聯(lián)系尤為緊密。中國現(xiàn)在已經(jīng)是世界上的制造大國,制造企業(yè)對于物流的需求在今后還會越來越大,而對于有實力的制造企業(yè)更多的會只關注自己的核心業(yè)務,而把物流業(yè)務進行外包,這也符合當今供應鏈發(fā)展的需要。因此,第三方物流企業(yè)要和制造業(yè)加強業(yè)務往來。

(三)加強行業(yè)合作。

我國企業(yè)長期存在各自為政的現(xiàn)象,物流行業(yè)也不例外。第三方物流企業(yè)應該在內(nèi)部加強彼此之間的合作,企業(yè)之間的競爭已經(jīng)逐漸演變?yōu)楣溑c供應鏈之間的競爭。只有加強合作,實現(xiàn)資源共享,才能使整個物流行業(yè)渡過危機。

(四)開拓國際業(yè)務。

當國內(nèi)業(yè)務競爭日益激烈的情況下,我國物流企業(yè)應該抓住機遇,積極開拓國際業(yè)務,實施“走出去”的發(fā)展策略。國際物流是不同國家和地區(qū)間的物流,擁有一個比較完善的國際物流網(wǎng)絡對于企業(yè)的發(fā)展非常重要,尤其是在金融危機肆虐的今天。

四、結(jié)束語

金融危機對我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展造成了很大的影響,但這既是挑戰(zhàn)也是機遇。我們要善于從危機中發(fā)現(xiàn)契機,采取積極措施,及時調(diào)整經(jīng)營理念,轉(zhuǎn)變發(fā)展模式,力求從危機從脫穎而出。

(作者單位:西南交通大學物流學院)

參考文獻:

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