羅杰 現(xiàn)為GE公司副總裁,GE航空集團中國區(qū)民用飛機項目總經(jīng)理。

問:GE已經(jīng)是中國航空領域飛機引擎的主要供應商之一。那么ARJ21項目有何獨特之處?您怎么看待該項目當前及以后在中國的發(fā)展?jié)摿?

羅杰:ARJ21項目的特殊意義在于它代表了中國航空業(yè)走向全球商業(yè)航空領域的第一步。在這之前,中國航空業(yè)主要致力于為全球航空市場提供航空部件,或者滿足本國國內(nèi)的軍事生產(chǎn)需求。然而,當前中國對商業(yè)航空業(yè)務的重視將重新塑造這個產(chǎn)業(yè)。我們正在見證一個全新的飛機制造商的誕生,以及中國航空業(yè)正如何全力支持以實現(xiàn)這個目標。

ARJ21項目讓全世界看到了中國制造飛機的能力。這個機型完全按照中國航空公司的要求量身定做,并特別針對正在蓬勃發(fā)展的國內(nèi)西部航線,因而我相信它在中國擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。與此同時,ARJ21還將走出中國,滿足全球客戶的需求。當航空業(yè)從當前的經(jīng)濟危機中逐漸恢復過來后,這種大小適中的機型,將會為邊遠地區(qū)發(fā)展不平衡的航空業(yè)提供更多的路線選擇。一些國外航空公司已經(jīng)表現(xiàn)出了對ARJ21的濃厚興趣,我們也就此項目與他們進行了深入交流。

問:您怎么看待中國制造支線飛機的前景?GE在這一市場中將扮演什么角色?GE將提供什么樣的產(chǎn)品和服務,我們的特色是什么?

羅杰:制造支線飛機只是第一步。我認為中國會繼續(xù)在ARJ21項目上投入,將其進一步發(fā)展為更為先進的產(chǎn)品。毫無疑問,中國絕不會止步于制造支線飛機,而是將致力于打造從支線飛機到大型飛機的完整航空艦隊。ARJ21僅僅向世人證明了中國具備這樣的能力,而中國不斷增強的實力和積累的經(jīng)驗必將被應用到以后的產(chǎn)品設計制造中。

GE與中國頗有淵源。我們已經(jīng)和中國航空業(yè)合作了近25年,并與航空公司和供應商建立了長期且密切的合作關系。通過在新興航空市場建立合作伙伴關系,我們努力幫助客戶在全球取得成功。當然,這種合作伙伴關系是互惠的:GE得到進入當?shù)睾娇帐袌觥㈤_發(fā)新產(chǎn)品的機會;客戶則認可GE公司及其實踐、流程、全球覆蓋能力、技術(shù)和成就,希望與我們合作達到共贏。正如GE董事長兼首席執(zhí)行官杰夫 ?伊梅爾特對中國的愿景“GE是中國的第二故鄉(xiāng)”,我們正借和中國的友好合作伙伴關系助力中國航空業(yè)的成長。

問:您能否談一下這個突破性項目身后的團隊?有多少成員參與?他們?yōu)檫@個項目奉獻了多長時間?

羅杰:我們的項目絕非一夕而就,而是許多人多年辛勤工作的成果。我們在2002年被選為ARJ21項目供應商,但是我們與當時項目發(fā)起者中國一航的接觸卻要回溯到十年前的二十世紀九十年代。在上海,我們有大概30名全職人員與ARJ21項目現(xiàn)在所屬公司中國商飛一起工作。但在過去十年中,曾為此出力的工作人員卻有數(shù)百人,他們參與了項目的引擎開發(fā)、流程認證,確保實現(xiàn)客戶的要求,并提供產(chǎn)品與工程支持以確保無誤飛行。GE派出的ARJ21項目團隊與其為波音、空客和其它飛機項目工作的團隊相同,都極其專業(yè)并敬業(yè)。

問:您如何看待ARJ21的首飛?您有什么感受?在您腦海中那是怎樣的一個時刻?

羅杰:在首飛臨近的那段時間,我正和中國商飛的領導層就一些業(yè)務細節(jié)進行討論。盡管首飛日期并未公開,我依然可以覺察到他們眼中的興奮,因此我已經(jīng)感覺到首飛進入了倒計時狀態(tài)。在首飛當天,整個行業(yè)都為此震動。雖然在職業(yè)生涯中,我已經(jīng)經(jīng)歷了多次首飛,但是每次激動的心情卻是一樣的。我喜歡看到一架飛機首次飛上天空,這樣的時刻總是讓人為之一振。首飛是之前所有投入的證明,它不僅僅是在空中的那幾分鐘--在ARJ21項目上是一小時,它是對整個工作團隊的肯定,是成百上千項目成員辛勤努力的最終收獲。

ARJ21首飛的成功是中國商飛、中航工業(yè),以及中國航空業(yè)的里程碑,對GE也是如此。我不斷地告訴人們,我在這里見證了航空史上一個新的篇章,我感到非常的激動!

問:您怎么看待GE在中國大飛機項目中的機遇?

羅杰:中國希望能成為全球航空業(yè)中重要的一員,向世界展示其技術(shù)和實力。中國正致力于制造出能與波音和空客相媲美的飛機來。我對此充滿信心,我甚至相信從技術(shù)角度來看,年輕30歲的“中國制造”可能比波音和空客飛機更加完善。有了政府、行業(yè)和這么多人的支持,中國毫無疑問能夠取得成功。

GE在這個項目上扮演的角色關鍵在于提供全線的航空產(chǎn)品。我們有一個CFM團隊正與中國商飛在飛機引擎領域進行合作,我們還在努力擴大合作范圍,力圖使其包含航空電子設備、電子驅(qū)動系統(tǒng)以及飛行管理系統(tǒng)等。這對于GE來說非常激動人心,因為這不僅意味著產(chǎn)品線的擴充,還意味著我們將在中國為商業(yè)航空市場的崛起出一份力。

人們應該對中國實現(xiàn)這些目標的能力充滿信心。像我對世界各地的員工所說的“ABC”理論一樣:15年后,不管你在歐洲、美洲還是亞洲登上一架國內(nèi)航線飛機,你可能登上的是波音的“西雅圖制造”,或者空客的“圖盧茲制造”,又或者,是中國商飛的“上海制造”。所以這就是“ABC”,空客(Airbus),波音(Boeing)和中國商飛(COMAC)。

問:GE與中國合作伙伴的合作關系經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展,未來將走向何方?

羅杰:盡管當前“合作關系”一詞有被用得過于廣泛的嫌疑,但是我認為這個詞用來形容GE與中國商飛和中航工業(yè)間的關系卻恰如其分。從各個層面來看,我們的合作都是穩(wěn)固、相互信任且彼此尊重的。在我看來,在幫助中國商業(yè)航空業(yè)成長方面,客戶看重我們的建議和專業(yè)能力,我們的合作關系可以走得非常長遠。在ARJ21項目上,我們向客戶提供了全球化的產(chǎn)品支持和認證標準,這讓他們看到了未來合作的可能性。對我們而言,我們一直在說“立足中國,服務中國”,但現(xiàn)在我們已經(jīng)著眼于“立足中國,服務世界”。換言之,我們將不僅僅為中國商飛以及中航工業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)提供支持,同時我們還將與他們攜手,共同服務世界上其它的飛機制造商。這將會是一個激動人心的時代。

問:是什么讓您為一家公司服務了30年?您能否與我們的讀者分享一下職業(yè)中的一些閃光點?

羅杰:我已經(jīng)為GE工作了將近30年,但感覺卻像是昨天才開始一樣。我仍然記得我剛從英國搬到美國前往辛辛那提Evendale總廠上班的第一天。當時的我無論如何也想象不到將來會來到中國,與中國航空業(yè)共同經(jīng)營一個全新的項目;無法想象能夠運作一個像CF6這樣的引擎業(yè)務;無法想象面對全球的航空公司銷售產(chǎn)品,或者坐進改裝的直升飛機,以考察全新設計引擎的性能。

很難挑出一個理由來說明我為什么始終如一地為GE工作。我熱愛航空業(yè);我欣賞在我身邊工作的每個GE員工,他們總是樂于幫助、分享和教授你工作的方法;我熱愛我們的產(chǎn)品和技術(shù);我珍惜工作時在世界各地交到的許多朋友。GE讓我不斷地迎接挑戰(zhàn),此間的每一分鐘我都感到非常受用。每天早晨我來到辦公室都面臨新的挑戰(zhàn),這讓我在GE的多年服務充滿了成就感。

看著身邊這些年來我有幸與之共事的優(yōu)秀員工們,我認為自己從他們身上學到了許多。實際上,每天早晨我都會掐自己一下,然后問自己“我是不是在夢中?”GE是一家偉大的公司,這是一群偉大的員工,這是讓人無悔的三十年。FIC