大眾與保時(shí)捷合并

德國(guó)汽車(chē)巨頭大眾汽車(chē)董事會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)“分兩步走籌集8億歐元”收購(gòu)保時(shí)捷的決議。在宣布這項(xiàng)決議時(shí)，大眾汽車(chē)ECO馬丁·文德懇說(shuō)，將建立一個(gè)綜合大眾汽車(chē)，保時(shí)捷將保持一個(gè)獨(dú)立的品牌。此外，卡塔爾投資局也將購(gòu)買(mǎi)大眾17％的股份。

保時(shí)捷董事會(huì)為此次合并，解除了其現(xiàn)任CEO溫德里·魏德金的職位，新的CEO職位將由現(xiàn)任生產(chǎn)部門(mén)的經(jīng)理邁克爾·麥特?fù)?dān)任。這標(biāo)志著保時(shí)捷之前試圖收購(gòu)大眾汽車(chē)的想法完全破產(chǎn)!現(xiàn)在保時(shí)捷負(fù)債90億歐元，這正是由于魏德金執(zhí)意收購(gòu)大眾汽車(chē)——但不幸此時(shí)發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)——引起的。魏德金20世紀(jì)90年代初接管保時(shí)捷，并成功扭轉(zhuǎn)了當(dāng)時(shí)保時(shí)捷的頹勢(shì)，讓保時(shí)捷成為世界最成功的跑車(chē)制造商。

美國(guó)車(chē)市

《福布斯》2009.7.21

美國(guó)汽車(chē)6月銷(xiāo)售總體下降27.7％，九個(gè)月內(nèi)行業(yè)最小的降幅。

福特表現(xiàn)優(yōu)于其他主要汽車(chē)制造商，下降10.7％，為16個(gè)月內(nèi)最小降幅，目前停留在美國(guó)銷(xiāo)量的2號(hào)位置上。福特的市場(chǎng)份額上升到16.1％，超過(guò)豐田汽車(chē)的16.0％，落后于通用汽車(chē)的19.7％。

通用汽車(chē)6月銷(xiāo)量下降了33.4％，克萊斯勒集團(tuán)有限責(zé)任公司下跌41.9％，豐田汽車(chē)下跌31.9％，是今年第二小的跌幅。日產(chǎn)北美在去年8月最后一次銷(xiāo)量上升之后，目前創(chuàng)最小跌幅，為23.1％。美國(guó)本田汽車(chē)是六大汽車(chē)制造商中惟一在年內(nèi)早些時(shí)間有增長(zhǎng)的公司，現(xiàn)在下跌29.5％。6月份所有美國(guó)汽車(chē)制造商都減少了車(chē)輛交付。

福特第二季盈利23億美元

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》2009.7.21

福特汽車(chē)表示今年第二季度的盈利得益于其重組的成功。福特CEO艾倫·穆拉利說(shuō)，雖然經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣，他們依然取得了如此耀眼的成績(jī)。福特盈利23億美元的成績(jī)大大好于分析師們的預(yù)測(cè)——虧損15億美元。

福特去年同期產(chǎn)生過(guò)巨虧，虧損87億美元，那時(shí)正處于高油價(jià)階段，當(dāng)時(shí)皮卡和SUV的售量直線(xiàn)下降。

福特通過(guò)重組的項(xiàng)目有：運(yùn)營(yíng)費(fèi)用減少了18億美元，其中12億美元在北美；與美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)盟談判，裁減1000名臨時(shí)工，減少開(kāi)支；完成一系列交易，減免了101億美元的債務(wù)，這每年可節(jié)省5億美元的利息支出；公開(kāi)發(fā)行3億股普通股，籌資16億美元。