李　娟

1.高速公路是經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展的產(chǎn)物

十一屆三中全會是我黨發(fā)展史上一次極其重要的大會，具有劃時代偉大意義。至今，30年改革開放的偉大成果不容否定，這段時期最鮮明的特點是改革開放，最顯著的成就是快速發(fā)展，最突出的標(biāo)志是與時俱進。中化民族要強，經(jīng)濟是基礎(chǔ)，要趕上世界先進發(fā)達國家就必須加快經(jīng)濟建設(shè)。這是改革開放的需求，是歷史發(fā)展的必然。

改革開放30年，我國的經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展取得了舉世矚目的輝煌成就。為適應(yīng)經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展需求，我國自1988年開始建設(shè)高速公路，截止2007年，全國高速公路總長5.39萬公里。根據(jù)高速公路建設(shè)的預(yù)定計劃，到2010年，高速公路建設(shè)將達到6.15萬公里以上，建成完美的高速公路網(wǎng)絡(luò)。高速公路工程建設(shè)歷經(jīng)20年時空，現(xiàn)我國高速路位居世界第二。

高速公路工程質(zhì)量與世界發(fā)達國家相比，還有一定距離。但黨和政府有信心有能力在工程質(zhì)量狠下功夫，在立意創(chuàng)新的方案指導(dǎo)下，定能加強工程質(zhì)量的不斷規(guī)范化，迎頭趕上世界一流工程質(zhì)量及工程進度。

質(zhì)量是工程的生命，特別是高速公路建設(shè)工程，涉及千秋萬代，因此，必須在工程質(zhì)量上狠下功夫，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕豆腐渣工程，施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不得偷工減料。同時，質(zhì)量水平取決于設(shè)計水平、設(shè)計創(chuàng)新等方面。

2.高速公路在經(jīng)濟建設(shè)中的重要性和必要性

高速公路對我國經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展有著直接的因果關(guān)系，其重大意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人們的簡單理解，眾所周知，經(jīng)濟建設(shè)要快速發(fā)展，離不開物資、人力的運輸，而運輸涉及到交通。

當(dāng)然，我國近幾年鐵路建設(shè)也在快速發(fā)展，但僅靠鐵路交通運輸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)物資、人力的運輸。因為鐵跟線的布局比較復(fù)雜，只限于條件環(huán)境許可的線路，而絕大部分物資，人力運輸要通過公路完成。

原有的公路比較簡陋，質(zhì)量也遠(yuǎn)不達標(biāo)，由于當(dāng)時修筑時各種因素的限制，故只能隨坡就勢，甚至繞道修筑，這樣以來，公路的距離加長，坡度較大，運輸耗費的能源較大，而我國目前的能源材料有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠經(jīng)濟發(fā)展的需求，這是無情的現(xiàn)實。要改變這種現(xiàn)實，必須立意創(chuàng)新，銳意開拓，早在1988年前，我國的公路工程專家就構(gòu)思了高速公路的建設(shè)藍(lán)圖。

第一，逢山鑿洞，逢坡取土，逢河架橋，目的在于減小坡度，縮短全程距離，減少運輸時間，節(jié)省能源。第二，勘察高速公路線路，選擇最短距離，多直線，少繞線。第三，繞開城鎮(zhèn)、避免干擾，同時又盡量不影響城鎮(zhèn)建設(shè)和居民的正常工作、生活。

在經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展中，人們總結(jié)出這樣一名哲理：時間就是效益，時間就是金錢，可見時間的重要性，它與經(jīng)濟效益和金錢畫上了等號。距離越短，跑完距離花費的時間就越短，時間越短，耗費的能源就越少，耗費的能源越少，節(jié)約的能源就越多，這樣一來，就自然減少成本，效益和金錢就在其中，高速公路的最大特點就是縮短線路距離。

再論速度，道路越平坦，速度就越高，速度越高耗費的能源就越少，節(jié)省的能源就越多，因此，速度與效益和金錢也有著密切的關(guān)系。

實例說明：

例1：我省內(nèi)的西安至商洛高速公路段，途經(jīng)原始公路線，從西安到商洛需近4個小時，而通過高速公路，共用不到1個半小時，其中縮小了50%以上時間，那么，通過高速公路，就可節(jié)約50%以上能源，成本也就減少了50%以上。

例2：我省內(nèi)西安至延安路段，途經(jīng)原始公路，西安至延安單程需7個小時，而通過高速公路則用3個小時，其中節(jié)省時間和能源均為50%以上，自然成本減少50%。

綜上事實，原始公路與高速公路相比，單程節(jié)省50%以上時間和能源，以單輛車計算，單程一次節(jié)省50%以上成本，往返路程就要翻一翻，1年節(jié)省的多，10年節(jié)省的成本就是一個龐大數(shù)據(jù)，全國共有多少車輛，每輛車以10年壽命計算，兇約的成本更是令人觸目驚心。

以上實例證明，高速公路功在當(dāng)今，利在千秋，造福后代子孫。為我國經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展，節(jié)省了時間，節(jié)約了能源，減少了巨額成本。極大提高了經(jīng)濟效益。充分說明我國的經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展，離不開高速公路建設(shè)的發(fā)展。其衝要性和必要性顯然易見。因此，加大我國高速公路建設(shè)勢在必行，也是黨和人民事業(yè)的迫切需求。

3.高速公路建設(shè)與維護的重要性

經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，離不開高速公路，只有加大高速公路建設(shè)速度和線路網(wǎng)絡(luò)，才能有利于經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展。但就我國經(jīng)濟現(xiàn)狀而言，確實還存在資金不足，要擴大高速公路網(wǎng)絡(luò)，還得首先著眼貸款修路，待線路工程竣工后加強管理收費還貸，也可以開拓視野，與外商聯(lián)系，取得外商資金投入，聯(lián)合開發(fā)。無論怎樣，加大高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)毫不動搖。

高速公路建設(shè)需要一大批專業(yè)技術(shù)人才，主要重視設(shè)計，勘察測量，工程圖紙設(shè)計，建筑材料的采購，工程費，其次是技工和普工。技工和普工問題比較容易，因為城鎮(zhèn)的下崗職工，農(nóng)村的富裕勞動力，均能滿足工程施工需求，關(guān)健是工程施工管理，而質(zhì)量監(jiān)督是施工的重中之重，來不得絲毫虛假，在施工和管理過程中，要建立健全的規(guī)章制度，獎罰會明。

對不合乎質(zhì)量的工程環(huán)節(jié)，必須拆除重新施工，以杜絕工程質(zhì)量隱患，力爭把工程質(zhì)量隱患消滅于最初環(huán)節(jié)，以確保整體工程質(zhì)量達標(biāo)。工程峻工之后，及時交質(zhì)檢部門驗收，驗收合格方能投產(chǎn)運行。

高速公路交付運行后，必須加強保護和維修。這是一項長期的、持續(xù)性的工作。在這個時期的管理中，按高速公路規(guī)劃的綠化帶，種植樹森木及花草，及時種植及時養(yǎng)護，用以隔離和減少灰塵的彌漫和污染，人、事、物資、環(huán)保一體化，為高速公路營造美景和諧的優(yōu)良環(huán)境。

高速公路投入運行后，必須注重交通事故的防范，因為交通事故不但給當(dāng)事人造成人身、財產(chǎn)損失，而且，會損壞高速公路的欄桿、收費亭、綠化帶，特別是有些車輛發(fā)生火災(zāi)自燃后，得不到及進撲滅，致使大火蔓延，油隨火掉落路面，與路面瀝清一起燃燒，將會大面積毀壞路面，甚至?xí)疬^往車輛的引燃引爆。而在各個急轉(zhuǎn)處設(shè)立標(biāo)示牌，在出口前設(shè)立出口距離，縮小到500米—50米，在事故多發(fā)處設(shè)立警示標(biāo)號等，以提醒司機行車安全。這些都是有效防范措施，必須加大力度，周密布置。

高速公路從建設(shè)到投入運行的各個環(huán)節(jié)，必須逐一落實。運行后的高速公路必須加強保護措施，使高速公路從建設(shè)到投入運行期間的管理規(guī)范化，具體化，綢密完善，讓高速公路為我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)揮它巨大潛力，以適應(yīng)和諧社會建設(shè)需要。