謝友平　蘇榮輝

摘要:機(jī)械設(shè)備是公路施工企業(yè)完成施工項(xiàng)目的主要資本投入。科學(xué)地進(jìn)行機(jī)械設(shè)備選型論證,科學(xué)地利用和發(fā)揮機(jī)械設(shè)備工作效率,便于施工作業(yè)的組織、安排和實(shí)施,產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)效益。文章在論述施工機(jī)械設(shè)備選型影響因素和選型方法的分析,建立了施工機(jī)械的選優(yōu)決策模型。

關(guān)鍵詞:公路機(jī)械;施工機(jī)械設(shè)備;施工項(xiàng)目

中圖分類號(hào):U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1674-1145(2009)26-0129-02

一、施工機(jī)械選擇原則

公路機(jī)械設(shè)備的購(gòu)置,首先要做好機(jī)械的選型工作。機(jī)械選型必須遵循技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理和生產(chǎn)使用的原則。對(duì)機(jī)械的適用性、技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、環(huán)保性及維修性等方面進(jìn)行綜合考慮,通過(guò)科學(xué)地計(jì)算和分析得到定量和定性的數(shù)據(jù)作為決策的依據(jù),達(dá)到科學(xué)合理地選購(gòu)機(jī)械設(shè)備。

(一)適用性

根據(jù)施工特點(diǎn)、生產(chǎn)需要及本單位的具體情況選擇適當(dāng)?shù)臋C(jī)械。選型既要符合企業(yè)裝備結(jié)構(gòu)合理化的要求,又要適合于施工需要,以使設(shè)備充分發(fā)揮投資效果。

(二)技術(shù)先進(jìn)性

機(jī)械設(shè)備技術(shù)上的先進(jìn)性應(yīng)以生產(chǎn)適用為前提,以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益為目的。參與機(jī)械設(shè)備選型的人員應(yīng)掌握世界各國(guó)以及國(guó)內(nèi)新技術(shù)革新成果的情況,掌握相關(guān)的技術(shù)發(fā)展信息,以對(duì)技術(shù)先進(jìn)性做出認(rèn)定。

(三)可靠性

機(jī)械的可靠性是指其在規(guī)定時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的條件下,無(wú)故障地完成規(guī)定功能的能力。因此機(jī)械的可靠性也稱為機(jī)械功能在時(shí)間上的穩(wěn)定性。規(guī)定的時(shí)間一般是指經(jīng)濟(jì)壽命期,即考慮機(jī)械陳舊或經(jīng)濟(jì)磨損的條件下,產(chǎn)品正常發(fā)揮功能的總時(shí)間,規(guī)定的條件一般是指使用條件和環(huán)境條件。使用條件包括使用方法、使用頻率(連續(xù)使用,間接使用)、使用者的操作技術(shù)水平與維修保養(yǎng)方法等,也包括運(yùn)輸、保管條件等。規(guī)定的功能是指機(jī)械的預(yù)期功能,即機(jī)械所應(yīng)實(shí)現(xiàn)的使用目的本身。

可靠性是指機(jī)械精度和準(zhǔn)確度的保持性,零件的耐用性、安全可靠性等。在技術(shù)上用可靠度來(lái)表示?？煽慷仁侵噶慵?、部件、系統(tǒng)在規(guī)定的條件下,在預(yù)期的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能的概率,它是可靠性量化的特征值。機(jī)械發(fā)生故障或造成次品的原因,是由機(jī)械的固有可靠度和使用可靠度造成的,對(duì)于機(jī)械的選型工作,主要考慮其固有可靠度。固有可靠度一般取決于先天的因素,即設(shè)計(jì)、制造、安裝的可靠度。

平均故障間隔期和故障頻率,是直接用時(shí)間表示可靠性的特征值,系指可修復(fù)零件、部件、系統(tǒng)等在相鄰兩次故障間的平均工作時(shí)間。故障頻率是機(jī)械在某一期間內(nèi)的故障總數(shù)與工作總時(shí)間的比值,在故障頻率一定的條件下,它與平均故障間隔期互為倒數(shù)。

維修度與可利用率,維修度是指可修復(fù)機(jī)械(或系統(tǒng))在規(guī)定的條件下,實(shí)施維修時(shí),在規(guī)定期限內(nèi)完成維修的概率。維修度反映了機(jī)械的維修性(見(jiàn)下述)。平均修理時(shí)間是指在規(guī)定時(shí)期內(nèi),同一設(shè)備歷次自停機(jī)交付修理時(shí)起,至修復(fù)后安裝、試車(chē)、驗(yàn)收合格為止所占用時(shí)間的平均值。

平均等待時(shí)間是指一段時(shí)間期內(nèi)設(shè)備停機(jī)后等待維修時(shí)間的平均值。平均停機(jī)時(shí)間是衡量維修效率的尺度,為平均修理時(shí)間和平均等待時(shí)間之和。

可利用率是機(jī)械在可靠度與維修度的綜合作用下保持可利用狀態(tài)的概率?？衫寐实绕骄收祥g隔期+平均停機(jī)時(shí)間。

(四)環(huán)保性

環(huán)境保護(hù)是一項(xiàng)基本國(guó)策,也是提高人民生活質(zhì)量的一個(gè)重要方面。

(五)維修性

機(jī)械的維修性是指在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi),對(duì)機(jī)械的可修復(fù)系統(tǒng)及零部件等完成維修的能力。

二、施工機(jī)械選擇方法的確定

(一)公路施工機(jī)械設(shè)備選型的影響因素

選型是企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的一項(xiàng)重要工作,正確地選擇機(jī)械設(shè)備,可使有限的投資發(fā)揮最大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。選型要考慮的因素,概括起來(lái)分為兩個(gè)方面,即機(jī)械設(shè)備的技術(shù)評(píng)價(jià)因素和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)因素,如圖1所示:

(二)公路施工機(jī)械設(shè)備評(píng)價(jià)選優(yōu)決策方法的確定

一般來(lái)說(shuō),同一事物有多種屬性,事物的不同側(cè)面反映了它不同的特征。所以在評(píng)價(jià)事物時(shí)不可能只考慮一種因素,必須兼顧事物的各個(gè)方面,特別是對(duì)于那些復(fù)雜的事物或系統(tǒng)。

目前國(guó)內(nèi)外常用的綜合評(píng)價(jià)模型主要可以分為專家評(píng)估模型、經(jīng)濟(jì)分析模型,運(yùn)籌學(xué)及其他數(shù)學(xué)模型等三大類。

1.專家評(píng)估模型。專家評(píng)估模型主觀性較強(qiáng),一般用于不太復(fù)雜的系統(tǒng)的評(píng)估和對(duì)比。常用的專家評(píng)估模型有加權(quán)平均法、綜合扣分法、綜合項(xiàng)次合格率法等。對(duì)于公路施工機(jī)械設(shè)備評(píng)價(jià)選優(yōu)這個(gè)復(fù)雜系統(tǒng),它不是最好的方法。

2.經(jīng)濟(jì)分析模型。經(jīng)濟(jì)分析模型是一種以事先擬定好的某個(gè)綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)不同對(duì)象的綜合評(píng)估模型。常用的有費(fèi)用—效益分析模型等。該模型含義明確,適宜不同對(duì)象的對(duì)比。但是,經(jīng)濟(jì)分析模型對(duì)于涉及較多指標(biāo)的評(píng)價(jià)對(duì)象,往往難以給出一個(gè)統(tǒng)一量綱的公式。一般用于經(jīng)濟(jì)部門(mén)的效益評(píng)估和對(duì)比,不適宜用于公路機(jī)械設(shè)備的綜合評(píng)價(jià)選優(yōu)問(wèn)題。

3.運(yùn)籌學(xué)及其他數(shù)學(xué)模型。運(yùn)籌學(xué)及其他數(shù)學(xué)模型主要是利用數(shù)學(xué)研究的方法,來(lái)建立數(shù)學(xué)模型,進(jìn)行綜合評(píng)估。常用的數(shù)學(xué)模型主要有:

(1)多目標(biāo)決策模式,這種模型比較嚴(yán)謹(jǐn),要求評(píng)估對(duì)象描述清楚,評(píng)估者能明確表達(dá)自己的偏好。對(duì)于涉及某些模糊因素,評(píng)估者難以確切表達(dá)自己的偏好,給評(píng)估問(wèn)題的求解帶來(lái)一定的困難。

(2)灰色局勢(shì)決策法,是在專家給出的分項(xiàng)定性,定量評(píng)語(yǔ)的基礎(chǔ)上把結(jié)論進(jìn)行模糊映射,量化成各局勢(shì)上的效果測(cè)度。這種模型適用于不同方案之間比較的評(píng)估系統(tǒng)。

(3)灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)法。它是通過(guò)確定各方案與相對(duì)方案的類似程度,從而確定各方案的優(yōu)劣。這種模型也適用于不同方案之間比較的評(píng)估系統(tǒng)。

(4)模糊物元分析法,是模糊數(shù)學(xué)和物元分析這兩門(mén)新興學(xué)科的有機(jī)結(jié)合,它通過(guò)事物的物元變換和系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)變換,來(lái)解決現(xiàn)實(shí)世界的不相容問(wèn)題。它是一門(mén)介于數(shù)學(xué)和實(shí)驗(yàn)之間的學(xué)科?？捎糜谧顑?yōu)方案的選擇問(wèn)題和一個(gè)系統(tǒng)的評(píng)估問(wèn)題。但是,模糊物元分析法的數(shù)學(xué)計(jì)算過(guò)程過(guò)于復(fù)雜,不適合編成計(jì)算機(jī)程序。相對(duì)而言,它更適合解決具有模糊不相容特性的評(píng)估問(wèn)題。

(5)數(shù)理統(tǒng)計(jì)模型,此模型給出的評(píng)估結(jié)果僅對(duì)方案排序有效,不能反映評(píng)估因素的真實(shí)重要程度,且要求評(píng)估對(duì)象的各項(xiàng)指標(biāo)要有具體的數(shù)據(jù)值,因而這種模型最好用于那些只有定量因素的評(píng)估系統(tǒng)。

(6)模糊綜合評(píng)價(jià),是一種定性定量相結(jié)合的方法。對(duì)影響因素多且因素的評(píng)定具有模糊性的問(wèn)題的評(píng)價(jià)是一種非常有效的方法。

考慮到公路施工機(jī)械設(shè)備綜合評(píng)價(jià)選優(yōu)是一個(gè)多目標(biāo)評(píng)價(jià)問(wèn)題,需要考慮多方面因素,而每一種因素往往相互矛盾,不可能同時(shí)最優(yōu),因此,公路施工機(jī)械設(shè)備的評(píng)價(jià)與選型,需要綜合考慮各個(gè)主要因素,對(duì)其做出合理評(píng)價(jià),故用模糊綜合評(píng)價(jià)方法比較適宜。

三、結(jié)語(yǔ)

本文在分析公路施工機(jī)械管理的重要意義的基礎(chǔ)上,提出了施工機(jī)械選購(gòu)的問(wèn)題。進(jìn)而分析了目前選購(gòu)的現(xiàn)狀并指出了施工機(jī)械選購(gòu)中存在的問(wèn)題,本文圍繞著如何解決這些問(wèn)題,通過(guò)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備管理的重要意義、施工機(jī)械設(shè)備選型影響因素和選型方法的分析,建立了施工機(jī)械模糊評(píng)價(jià)選優(yōu)決策模型。

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