摘 要:當(dāng)前我國現(xiàn)代物流管理人才緊缺,制約著物流業(yè)整體水平的提高。高等學(xué)校是培養(yǎng)高級(jí)物流管理人才的主要場所。論文在分析物流學(xué)科建設(shè)和教學(xué)工作的特點(diǎn)及面臨問題的基礎(chǔ)上,提出促進(jìn)我國高校物流學(xué)科建設(shè)和教學(xué)工作的宏觀與微觀對策。

關(guān)鍵詞:學(xué)科建設(shè);校企對接;物流實(shí)驗(yàn)室;案例教學(xué)

物流被譽(yù)為國民經(jīng)濟(jì)的“動(dòng)脈系統(tǒng)”,輸送國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的各類物資和產(chǎn)品。我國物流起步較晚,物流業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)滯后于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的瓶頸。高校物流教育教學(xué)工作是培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才的重要途徑,對于培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才、推動(dòng)我國物流業(yè)及國民經(jīng)濟(jì)大發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

1 高校物流專業(yè)的特點(diǎn)

1.1 物流專業(yè)設(shè)立時(shí)間短

我國現(xiàn)代物流發(fā)展始于20世紀(jì)70年代末,在70年代中期我國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)從日本把物流概念引入國內(nèi)。1999年11月由國家經(jīng)貿(mào)委和世界銀行聯(lián)合會(huì)舉辦的“中國現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會(huì)”為發(fā)端,物流業(yè)進(jìn)入快速啟動(dòng)期。鑒于社會(huì)經(jīng)濟(jì)對物流的需要,2001年教育部批準(zhǔn)本科增設(shè)物流管理專業(yè)。目前我國的高等教育中,本科物流教育主要有物流管理專業(yè)、交通運(yùn)輸管理專業(yè)、市場營銷專業(yè)(物流管理方向)等;

1.2 物流學(xué)科的交叉性和系統(tǒng)性

物流學(xué)科是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉而成的新興學(xué)科,它的理論與方法是在綜合多學(xué)科的基本概念、原理、理論基礎(chǔ)上形成的。同時(shí),物流學(xué)科涉及區(qū)域政策法規(guī)、物流設(shè)施設(shè)備、企業(yè)人財(cái)物及自身的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、包裝、信息等七大功能要素等,呈現(xiàn)出很強(qiáng)的系統(tǒng)性。這種系統(tǒng)綜合性還原了學(xué)科間本來的聯(lián)系,消除了因?qū)W科劃分過細(xì)而給學(xué)科理論知識(shí)的連貫性、系統(tǒng)性帶來的影響。

1.3 物流學(xué)科的實(shí)務(wù)性和實(shí)踐性

物流活動(dòng)主要包括采購、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、運(yùn)輸、信息處理等環(huán)節(jié),涉及到招標(biāo)采購、商務(wù)談判、倉儲(chǔ)作業(yè)、包裝技術(shù)、裝卸搬運(yùn)機(jī)械作業(yè)、配送設(shè)計(jì)、交通運(yùn)輸實(shí)務(wù)、信息處理等實(shí)務(wù)工作。另外,國際物流還涉及到商品檢驗(yàn)檢疫、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、國際貿(mào)易、國際法規(guī)等實(shí)務(wù)工作。物流學(xué)科的實(shí)務(wù)性強(qiáng),要求物流專業(yè)教育的高實(shí)踐性。在物流教學(xué)中,物流理論和物流實(shí)務(wù)實(shí)踐并重是物流教學(xué)的基本要求。

2 當(dāng)前高校物流專業(yè)教育教學(xué)過程中存在的主要問題

2.1 物流師資力量薄弱且分散

我國物流教育起步比較晚,造成了物流師資隊(duì)伍嚴(yán)重匱乏。當(dāng)前高校物流教師幾乎都是從管理、經(jīng)濟(jì)、信息、交通規(guī)劃等方向轉(zhuǎn)行過來,缺乏系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí),也造成物流師資分布于不同院系,呈現(xiàn)師資資源分散狀況。加上,高校物流教師缺少專業(yè)培訓(xùn)、缺少相關(guān)知識(shí)體系系統(tǒng)更新、缺乏教學(xué)資源教學(xué)設(shè)備的使用以及大部分都依然使用落后的教學(xué)方式方法等,這些都高強(qiáng)度的制約著物流教育的發(fā)展,影響著物流人才培養(yǎng)的數(shù)量和質(zhì)量。

2.2 課程設(shè)置缺乏規(guī)范性和系統(tǒng)性

高校物流管理專業(yè),大部分是依托原來相近專業(yè)而轉(zhuǎn)變過來形成,或是在相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)上擦邊設(shè)立。主要依托市場營銷、交通運(yùn)輸、物資倉儲(chǔ)等專業(yè),物流學(xué)科設(shè)置不健全、不系統(tǒng)、不規(guī)范,缺乏現(xiàn)代物流整合的思想。另外,由于我國物流發(fā)展及研究的薄弱及教師專業(yè)背景的多學(xué)科性多樣從屬性,現(xiàn)有物流教材體系非?；靵y、門類復(fù)雜,不同教材間基礎(chǔ)觀點(diǎn)存在較大出入,即使是譯版也因翻譯人群對內(nèi)容的認(rèn)同不足也會(huì)造成觀點(diǎn)不統(tǒng)一。而且不同課程教材內(nèi)容交錯(cuò)重復(fù)嚴(yán)重。在這一狀況下,學(xué)生或受訓(xùn)者不能架構(gòu)起系統(tǒng)的物流思維框架,不利于物流教育職能的發(fā)揮和學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。

2.3 培養(yǎng)目標(biāo)寬泛,缺乏針對性,與市場需求脫節(jié)

物流專業(yè)設(shè)置滯后于國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展要求:由于物流專業(yè)一般由相關(guān)專業(yè)發(fā)展而來,物流教育的培養(yǎng)目標(biāo)及模式也模仿、仿造以前相關(guān)專業(yè)模式構(gòu)建,缺乏物流專業(yè)自身特色;物流教材重理論輕實(shí)務(wù),重理論無實(shí)務(wù)等,缺乏針對性;不同教育層次分工不明確,畢業(yè)生就業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾突出,各高校物流培育人才千篇一律,與地域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)人才需求脫節(jié),人才緊缺與過剩并存。

2.4 實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)不足,學(xué)生動(dòng)手能力差

物流學(xué)科具有的高實(shí)務(wù)性和實(shí)踐性,對物流實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)工作提出特別要求。但由于經(jīng)費(fèi)等問題,高校物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)滯后,物流專業(yè)學(xué)生在校內(nèi)得不到應(yīng)有的實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練,另外,由于地區(qū)經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)發(fā)展水平存在差異,部分高校不能建立物流實(shí)習(xí)基地,物流畢業(yè)生沒有企業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練的機(jī)會(huì)?；谶@兩大因素,當(dāng)前高校所培養(yǎng)的物流人才空有寬泛的理論,動(dòng)手能力和適應(yīng)能力較差,這也增加了用人單位的培訓(xùn)成本。

3 高校物流專業(yè)學(xué)科建設(shè)與教學(xué)工作的對策

3.1 課程設(shè)置系統(tǒng)化,培養(yǎng)目標(biāo)細(xì)化

課程設(shè)置以及教材建設(shè)是高校培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)。針對物流專業(yè)課程設(shè)置和教材建設(shè)混亂的現(xiàn)象,高?；蛭锪鲄f(xié)會(huì)等部門應(yīng)成立由物流專家、高校物流教師、地方政府、企業(yè)物流高管等組成攻關(guān)團(tuán)隊(duì),共同討論物流人才需求與高校課程設(shè)置及教材建設(shè)問題,避免課程設(shè)置寬泛、教材內(nèi)容重疊及教育教學(xué)“重理論、輕實(shí)踐”等問題。

物流人才培養(yǎng)的目標(biāo)與模式應(yīng)根據(jù)市場需求和學(xué)科理論的要求來確定。結(jié)合學(xué)科特點(diǎn)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及物流教學(xué)資源,高校應(yīng)綜合設(shè)計(jì)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)目標(biāo),形成多層次、多樣化的物流人才梯隊(duì)。研究生層次教育應(yīng)重理論研究與方法,培養(yǎng)高層次物流管理及研究型人才;專科層次應(yīng)重操作、重技能、重實(shí)踐,培養(yǎng)企業(yè)物流基本操作與管理的實(shí)用人才。在此基礎(chǔ)上,?？莆锪鹘逃龖?yīng)采取“厚基礎(chǔ)、寬出徑”模式,在培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)基礎(chǔ)上細(xì)化專業(yè)方向,如可設(shè)企業(yè)物流、國際物流、倉儲(chǔ)配送及運(yùn)輸管理等,以更好地適應(yīng)市場需求。

另外,針對物流行業(yè)的特殊性,高校應(yīng)引導(dǎo)和鼓勵(lì)學(xué)生參加物流職業(yè)資格培訓(xùn),并在一定程度上給予師資支持,堅(jiān)持物流人才培養(yǎng)體系中學(xué)歷文憑和職業(yè)資格證書并重。

3.2 “項(xiàng)目教學(xué)”與“訂單培養(yǎng)”相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)校企對接

“項(xiàng)目教學(xué)法”是德國教育專家弗雷德·海因里希教授創(chuàng)立的,其特點(diǎn)是以實(shí)際工作為最終教學(xué)目的,專業(yè)理論知識(shí)為實(shí)踐工作服務(wù);師生通過共同實(shí)施一個(gè)完整的項(xiàng)目工作而進(jìn)行教學(xué)活動(dòng);在教學(xué)中,學(xué)習(xí)過程成為一個(gè)人人參與的創(chuàng)造實(shí)踐活動(dòng),注重的不是最終的結(jié)果,而是完成項(xiàng)目的過程。訂單培養(yǎng)是指根據(jù)企業(yè)的需求來設(shè)計(jì)課程,采取“以需定產(chǎn)”完全市場化的招生和人才輸送方式,開展訂單培養(yǎng),以滿足市場多樣化需求為根本目的的新型人才培養(yǎng)模式?！绊?xiàng)目教學(xué)”和“訂單培養(yǎng)”相結(jié)合,可以更好地銜接學(xué)校教育和企業(yè)需求;一方面增加了學(xué)校教學(xué)資源,提高了學(xué)校教學(xué)質(zhì)量;另一方面使企業(yè)獲得優(yōu)質(zhì)人力資源,減少培訓(xùn)成本。當(dāng)然,高校不同教育層次應(yīng)根據(jù)需要調(diào)節(jié)“項(xiàng)目教學(xué)”與“訂單培養(yǎng)”的比例,高職類院?？蛇m當(dāng)提高“訂單培養(yǎng)”的成分,而本科類教學(xué)學(xué)科適當(dāng)提高“項(xiàng)目教學(xué)”的因素。

總之,高校物流學(xué)科建設(shè)和教育教學(xué)工作是相輔相成的系統(tǒng)工程。在高校物流學(xué)科建設(shè)和教學(xué)工作過程中,明確的培養(yǎng)目標(biāo)和合理的課程設(shè)置是物流學(xué)科建設(shè)的關(guān)鍵,校企合作是物流教育教學(xué)發(fā)展的重要方向,而物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和案例教學(xué)則是高校物流教學(xué)工作的重要手段。

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作者簡介:石東斌(1981-),性別:男學(xué)歷:碩士學(xué)位,工作單位:黑龍江建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院 職務(wù):教師,職稱:助教。