泳　霖

1971年秋第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)前夕，前蘇聯(lián)派出最先進(jìn)偵察機(jī)進(jìn)駐埃及對以色列進(jìn)行偵察。在得知相關(guān)情報后，美國及其北約盟國對此非常感興趣，在中東上空不斷的尋找機(jī)會搜集這種最新型偵察機(jī)的訊息。終于，機(jī)會來了，在一個初秋的早晨，雷達(dá)探知前蘇聯(lián)偵察機(jī)出動了，以色列空軍遂派出了當(dāng)時西方最好的戰(zhàn)斗機(jī)——美制F-4“鬼怪”進(jìn)行攔截。哪知雙方飛機(jī)剛一相遇，前蘇聯(lián)偵察機(jī)便打開加力燃燒室轉(zhuǎn)瞬間就輕松的拋開了F-4。在美國盟友面前大失顏面的以色列空軍立刻下令F-4發(fā)射空對空導(dǎo)彈，試圖用導(dǎo)彈尾追的方式擊落這架偵察機(jī)，然而此時最出乎意料的事情發(fā)生了，經(jīng)過短暫的追逐后，導(dǎo)彈由于燃料耗盡沒能追上而墜毀，前蘇聯(lián)的這架偵察機(jī)則安全地返回了基地。后經(jīng)以色列地面雷達(dá)測算，這架偵察機(jī)當(dāng)時的速度竟然超過了3.2馬赫!這讓西方大為震驚，又過了許多年，西方才知道這種偵察機(jī)就是前蘇聯(lián)最新服役的米格-25“狐蝠”戰(zhàn)斗機(jī)。

研制歷程

1967年7月9日，在莫斯科慶祝十月革命50周年的航空展上，飛行表演即將結(jié)束的時候，4架大型戰(zhàn)斗機(jī)編隊低空通場，巨大的轟鳴聲震撼了整個機(jī)場——這就是米格一25的第一次公開露面。當(dāng)解說員介紹說這是一種3倍音速的高空高速截?fù)魴C(jī)時，西方世界為之震驚。從此，關(guān)于米格25的謠傳不斷，它成了西方眼中蘇聯(lián)空軍最具威脅的戰(zhàn)斗機(jī)。后來的美國F-X戰(zhàn)斗機(jī)計劃(F-15項目的前身)很大程度上是針對米格-25的。

20世紀(jì)50年代末和60年代初，由于火箭技術(shù)的進(jìn)步和彈道導(dǎo)彈大批裝備，美、前蘇聯(lián)及西歐各國出現(xiàn)了要導(dǎo)彈不要飛機(jī)的浪潮。當(dāng)時的前蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人赫魯曉夫支持這種傾向，因此前蘇聯(lián)航空工業(yè)及有人駕駛飛機(jī)的發(fā)展受到嚴(yán)重影響。正是在這種形勢下，米高揚(yáng)設(shè)計局不甘心兩萬米以上的空域淪為美國超音速高空戰(zhàn)略轟炸機(jī)和偵察機(jī)的活動場所，于1958年主動開展了高空高速截?fù)魴C(jī)的研究。

米格-25戰(zhàn)斗機(jī)是米高揚(yáng)設(shè)計局在上個世紀(jì)60年代研制部署的一種高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，北約組織給予的代號為“狐蝠”(Foxbat)，它是世界上第一種速度超過3馬赫的戰(zhàn)斗機(jī)，也是目前世界上闖過“熱障”(2.5馬赫)的僅有的兩種飛機(jī)之一(另一種是美國的SR-71)。它的設(shè)計初衷主要是為了對付當(dāng)時美國研發(fā)中的XB-70超音速轟炸機(jī)和A-12／SR-71“黑鳥”高空高速偵察機(jī)，這兩種飛機(jī)的最高速度都達(dá)到了3馬赫，普通戰(zhàn)斗機(jī)根本無法追上。

米格-25的首架原型機(jī)于1964年首飛，1969年開始裝備部隊。截至1984年停產(chǎn)，米格-25的總產(chǎn)量約為1200架，其中60％是偵察型，30％是截?fù)粜停?0％是雙座教練型。除了裝備前蘇聯(lián)空軍，米格一25還出口到利比亞、敘利亞、阿爾及利亞、印度、伊拉克等國，某些改進(jìn)型號至今仍活躍在這些國家的空軍。該機(jī)在設(shè)計上強(qiáng)調(diào)高空高速性能，曾打破多項飛行速度和飛行高度世界紀(jì)錄，可在24000米高度上以2.8馬赫的速度持續(xù)飛行。

戰(zhàn)術(shù)使用

受前蘇聯(lián)空軍作戰(zhàn)方法的影響，米格-25的自主作戰(zhàn)能力較差，通常是在地面防空指揮系統(tǒng)的引導(dǎo)下攔截目標(biāo)。地面引導(dǎo)系統(tǒng)一旦失效，米格-25必須立即返航。

一般情況下，米格-25在地面指揮下起飛后，由地面雷達(dá)引導(dǎo)接近目標(biāo)，在接近目標(biāo)航向30～160公里時打開機(jī)載雷達(dá)搜索目標(biāo)。當(dāng)使用迎頭攻擊戰(zhàn)術(shù)時，米格25在超音速接敵距目標(biāo)100～160公里時打開機(jī)載雷達(dá)，亞音速按敵時距目標(biāo)60～100公里時打開機(jī)載雷達(dá)。當(dāng)尾追攻擊戰(zhàn)術(shù)時，大多在距目標(biāo)30—50公里時打開機(jī)載雷達(dá)。米格25的機(jī)載雷達(dá)開機(jī)后，火控系統(tǒng)首先在自動狀態(tài)下工作，雷達(dá)自動搜索和截獲目標(biāo)。此時與火控系統(tǒng)交聯(lián)的自動飛行控制系統(tǒng)操縱飛機(jī)轉(zhuǎn)向正確發(fā)射導(dǎo)彈-的位置，到達(dá)導(dǎo)彈發(fā)射點(diǎn)后飛機(jī)自動地躍升，導(dǎo)彈發(fā)射完畢后轉(zhuǎn)彎脫離。如果距目標(biāo)20公里時雷達(dá)仍不能有效截獲目標(biāo)，則飛行員控制雷達(dá)轉(zhuǎn)到“手動”截獲工作狀態(tài)，由飛行員操縱截獲目標(biāo)并進(jìn)行攻擊。

當(dāng)米格-25戰(zhàn)斗機(jī)用2馬赫速度迎頭攔截速度相當(dāng)?shù)哪繕?biāo)時，從雷達(dá)開-機(jī)、發(fā)現(xiàn)、截獲和攻擊目標(biāo)，到退出攻擊的整個過程通常只有45～80秒時間。如果使用半主動雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊目標(biāo)，則發(fā)射導(dǎo)彈后還需要經(jīng)過5～26秒的跟蹤制導(dǎo)時間才能難退出攻擊，所以其導(dǎo)彈發(fā)射前的攻擊準(zhǔn)備時間最多只有40～54秒。另外，米格-25在8000米以下的高度作戰(zhàn)時，有時其機(jī)載雷達(dá)的兩種工作狀態(tài)都不能截獲目標(biāo)。

叛逃泄密

米格-25是在極其保密的狀態(tài)下服役的，服役之初僅裝備前蘇聯(lián)本土的空軍和防空軍。由于其極高的性能參數(shù)，一直為西方世界所關(guān)注，西方甚至以此推測蘇聯(lián)的軍用航空制造技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先于世界，推測其使用了當(dāng)時很先進(jìn)的渦扇發(fā)動機(jī)、先進(jìn)的材料及航電設(shè)備，能進(jìn)行遠(yuǎn)距截?fù)艉徒喔穸贰?971年秋前蘇聯(lián)派4架米格-25R偵察機(jī)進(jìn)駐埃及，美國及其北約盟國才有機(jī)會首次親密接觸這種神秘的“狐蝠”，正如本文開頭所述，第一次“約會”便令它們大吃一驚。直到后來發(fā)生了一次驚險而具有戲劇性的事件，米格25的謎團(tuán)才被徹底解開。

1976年9月6日下午1時10分，日本航空自衛(wèi)隊地面雷達(dá)發(fā)現(xiàn)在北海道東海岸360公里，高度約6200米處有一不明飛行物正高速飛向日本領(lǐng)空。在對方無確認(rèn)應(yīng)答后，1時20分自衛(wèi)隊派出兩架F-4戰(zhàn)斗機(jī)緊急起飛進(jìn)行攔截，與此同時地面雷達(dá)也發(fā)現(xiàn)了該飛行物后面出現(xiàn)了若干速度極快的疑似前蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)的飛行物。此時自衛(wèi)隊防空指揮中心里的氣氛頓時緊張了起來，仿佛一場大戰(zhàn)即將來臨。1時26分，不明飛行物突然在雷達(dá)屏幕上消失，派出的F-4未能發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，另外幾架尾隨的飛行物也在接近日本領(lǐng)空時返航。

正當(dāng)自衛(wèi)隊防空指揮中心亂成一團(tuán)時，北海道函館機(jī)場航空管制和地勤人員驚奇的發(fā)現(xiàn)有一架涂有紅星軍徽的灰色飛機(jī)在機(jī)場上空盤旋。很快這架飛機(jī)飛到一架正在跑道上滑行準(zhǔn)備起飛的波音727客機(jī)的后面，待客機(jī)一離開就強(qiáng)行在跑道上降落，最后沖出了跑道末端并撞倒兩排雷達(dá)天線才停了下來。很快，幾名日本軍人趕到了現(xiàn)場，將飛行員帶走審查并把飛機(jī)嚴(yán)密的保護(hù)起來。當(dāng)?shù)睾娇兆孕l(wèi)隊也迅速查明了飛行員的身份，原來他是蘇軍中尉飛行員維克托·別連科，他所駕駛的飛機(jī)正是西方一直以來夢寐以求的米格-25!

隨后前蘇聯(lián)立即向日本施加了強(qiáng)大的外交和軍事壓力，僅從別連科叛逃的下午起到午夜，日本航空自衛(wèi)隊?wèi)?zhàn)斗機(jī)就先后緊急起飛了143架次去攔截靠近日本領(lǐng)空的前

蘇聯(lián)飛機(jī)。陸上自衛(wèi)隊也不輕松，它們不僅取消了擬于9月12日在函館機(jī)場舉行的一年一度的紀(jì)念活動，還將已進(jìn)入現(xiàn)場的展品拉了出來裝填上彈藥，它們是一輛最新型日制61式主戰(zhàn)坦克和一門L-90型35ram雙聯(lián)裝高射炮，頗具熱烈氣氛的展覽會現(xiàn)場就這樣變成了殺氣騰騰的陣地。

與此同時美日軍方也沒閑著，它們以最快的速度組織大量技術(shù)專家對米格-25進(jìn)行研究。為了避免-戰(zhàn)斗機(jī)被克格勃間諜破壞，它們還把米格-25大卸八塊用一架運(yùn)輸機(jī)運(yùn)到東京以北100多公里的百里空軍基地。在這里，美日專家對它進(jìn)行了徹底的“體檢”。通過檢測，他們發(fā)現(xiàn)米格-25的技術(shù)性能并沒有想像中那么可怕：其機(jī)身笨重的鋼結(jié)構(gòu)讓西方匪夷所思，落后的電子管技術(shù)更是讓西方深刻的了解了前蘇聯(lián)電子技術(shù)與世界領(lǐng)先水平的差距。從此，西方對前蘇聯(lián)航空技術(shù)的無名恐懼便被緩和并確立了信心，上世紀(jì)70年代后期出現(xiàn)的西方戰(zhàn)斗機(jī)在服役時間和整體性能上開始超越前蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)。但是，通過對米格-25的細(xì)致分析，西方仍對前蘇聯(lián)整體系統(tǒng)整合技術(shù)的高超水平而驚嘆。

鹿戰(zhàn)中東

別連科叛逃事件后，由于米格25被解密，前蘇聯(lián)隨后取消了它的出口限制。結(jié)果國外訂單像雪片般飛來，特別是利比亞、敘利亞、伊拉克等中東國家訂貨最多。此后，從上世紀(jì)80年代初的兩伊戰(zhàn)爭到2003年的第二次海灣戰(zhàn)爭的20多年間，米格-25一直活躍在中東的天空。

1980年春天，伊拉克空軍組建了中東第一支米格25中隊，但第一次將米格25用于實(shí)戰(zhàn)的中東國家卻是敘利亞。1981年2月13日。以色列空軍2架RF-4C偵察機(jī)飛至黎巴嫩上空沿北部方向進(jìn)行偵查飛行，敘利亞空軍的一架米格-25接到命令后立刻升空進(jìn)行攔截，到8000米高度時開始加速占據(jù)距目標(biāo)110公里的有利位置。以軍偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)被攔截后立即轉(zhuǎn)彎往回飛，米格25則繼續(xù)追蹤。不久，以軍派F-15戰(zhàn)斗機(jī)前來增援，敘利亞飛行員因機(jī)載雷達(dá)下半球掃描限制，未能發(fā)現(xiàn)下方不斷接近的F-15，同時亦受到以軍強(qiáng)烈的電磁干擾未能接收到地面指揮下達(dá)的預(yù)警命令。結(jié)果，F(xiàn)-15在距離米格-25接近25公里時發(fā)射一枚AIM-7F空空導(dǎo)彈將其擊毀，就這樣以軍的F-15戰(zhàn)斗機(jī)完成了其空戰(zhàn)史上的首次迎向?qū)椆簟?/p>

1981年7月，以軍再次入侵?jǐn)⒗麃嗩I(lǐng)空，此次入侵由一架F-15實(shí)施佯動，另外兩架F-15作為攻擊編隊在敘利亞地面雷達(dá)探測范圍之外設(shè)伏。吸取前次失敗教訓(xùn)，敘利亞空軍此次更快地掌握了戰(zhàn)場訊息，計算出了更有利的位置，它們派出2架米格-21升空攔截云層上面的F-15，同時派出兩架米格-25在以軍“鷹眼”預(yù)警機(jī)掃描盲區(qū)內(nèi)設(shè)伏。結(jié)果F-15上鉤了，一架米格-25在地面引導(dǎo)下實(shí)施迎向攔截，另外一架米格-25開始機(jī)動從右翼發(fā)動攻擊。敘利亞飛行員在40公里處發(fā)現(xiàn)以軍目標(biāo)并在25公里處鎖定，在18公里處發(fā)射第一枚導(dǎo)彈將其擊傷，在11公里處發(fā)射第二枚導(dǎo)彈將F-15徹底摧毀。這是米格-25空戰(zhàn)史上首次擊落號稱第三代戰(zhàn)斗機(jī)典范的F-15。在兩伊戰(zhàn)爭中，伊拉克空軍的米格25也擊落了伊朗空軍一架F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)和一架“科法什”電子戰(zhàn)飛機(jī)。兩伊戰(zhàn)爭結(jié)束后，伊拉克空軍的米格-25由于戰(zhàn)爭損耗所剩不多但仍然在繼續(xù)服役。一直到1991年的第一次海灣戰(zhàn)爭中，米格-25又出了一次不小的風(fēng)頭。一架伊拉克空軍的米格25PD在開戰(zhàn)的第一夜便擊落了一架美國海軍的F／A-18C“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)。還是在那個夜晚，另一架米格25PD成功地沖散了由美國?？哲姷腁-6、A-7戰(zhàn)斗轟炸機(jī)組成的聯(lián)合編隊，迫使美軍飛機(jī)不得不放棄轟炸任務(wù)。

進(jìn)入21世紀(jì)后，由于長期受國際制裁，伊拉克空軍受零配件的制約，部分戰(zhàn)斗機(jī)逐漸癱瘓，只有米格-25還保持著較高的出勤率，活動范圍還有擴(kuò)大的趨勢。從2000年開始，伊拉克空軍米格-25屢屢侵犯約旦和沙特阿拉伯的領(lǐng)空，約旦空軍曾起飛F-16A對其進(jìn)行攔截，但是沒有成功。在2003年初第二次海灣戰(zhàn)爭前夕，一架米格-25入侵沙特阿拉伯領(lǐng)空并且深入腹地達(dá)60公里，美國空軍當(dāng)即起飛F-15進(jìn)行攔截，但當(dāng)F-15趕到出事領(lǐng)空時，米格-25早已離去多時。2002年12月23日，伊軍出動的米格-25戰(zhàn)機(jī)成功地?fù)袈淞嗣儡娨患堋安妒痴摺睙o人偵察機(jī)，這是伊拉克空軍米格-25的最后一次勝利。

鏈接：“狐蝠”家譜

截?fù)魴C(jī)系列：

米格-25P：北約代號“狐蝠”A，米格25系列的第一種截?fù)魴C(jī)。由E-155P原型機(jī)發(fā)展而來，1973年正式服役。該機(jī)在機(jī)頭裝備一臺重量超過500公斤的“龍卷風(fēng)”A脈沖多普勒雷達(dá)(北約代號“狐火”)。由于功率達(dá)到驚人的600KW，該雷達(dá)可在80公里距離上以“燒穿”方式在強(qiáng)電子干擾條件下工作。該型機(jī)沒有配備航炮，通常只在翼下攜帶4枚中距導(dǎo)彈。1979年，所有在前蘇軍中服役的米格25P全部按照PD型的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改裝。

米格-25PD：北約代號“狐蝠”E，1978年首次出現(xiàn)。該機(jī)以功率更強(qiáng)大的Sapfir-25脈沖多普勒雷達(dá)取代了原來的“龍卷風(fēng)”A雷達(dá)，具備自動跟蹤和下視下射能力，跟蹤距離增加到了75公里，同時還加裝了紅外搜索裝置。為了增大航程，該機(jī)可以在機(jī)腹下攜帶一個5300升的副油箱。1982年，米格-25PD停產(chǎn)。

米格-25PDS：北約代號“狐蝠”E，具有空中加油能力的PD型。目前俄軍現(xiàn)役的所有PD型號均已改進(jìn)到PDS的標(biāo)準(zhǔn)。

米格-25MP：即大名鼎鼎的米格-31(北約代號“捕狐犬”)。該機(jī)相對于米格25主要是增大了航程，增強(qiáng)攔截低空超低空目標(biāo)的能力。具有空中加油能力，基本保留米格25的氣動布局，但加裝了前緣邊條和前緣縫翼以改善機(jī)動性能。首次裝備了“狙擊手”相控陣?yán)走_(dá)，具備同時跟蹤10個目標(biāo)并攻擊其中4個目標(biāo)的能力。機(jī)頭下裝有可收放式紅外搜索跟蹤儀，新型數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)使得該機(jī)具有一定的戰(zhàn)術(shù)信息共享能力。機(jī)載武器加裝了1門 6管23毫米航炮，全機(jī)外掛點(diǎn)增加到8個。米格-25MP自1983年初開始交付前蘇聯(lián)國土防空軍，取代米格23和蘇-15。1991年，該機(jī)正式改稱米格-31。

偵察／轟炸機(jī)系列：

米格-25R：北約代號“狐蝠”B，米格-25系列的第一種偵察型，也是惟一一種只具有單一偵察能力的型號。該機(jī)沒有裝備武器，在外形上，和P型的主要區(qū)別在機(jī)頭雷達(dá)罩內(nèi)裝備有1臺側(cè)視雷達(dá)和5臺航空相機(jī)。此外，該型機(jī)翼展略小，腹鰭內(nèi)各加裝

了1個700升油箱。除了蘇軍外，該機(jī)還裝備了阿爾及利亞、保加利亞、敘利亞、印度和伊拉克。米格-25R于1971年被派往埃及接受實(shí)戰(zhàn)檢驗，本文開頭所述進(jìn)入以色列領(lǐng)空遂行偵查任務(wù)的即為該型偵查機(jī)，但西方事后得到消息說這架米格一25R著陸后發(fā)動機(jī)立即報廢，“米格一25發(fā)動機(jī)工藝、性能極差，不能滿足高速飛行的要求”的說法即源于此。

米格-25RB：北約代號“狐蝠”B，在R型基礎(chǔ)上增加了轟炸能力的單座高空偵察／轟炸機(jī)。1970年正式投產(chǎn)，此前生產(chǎn)的R型后來都按照RB型的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改裝。和R型相比，該機(jī)加裝了新型電子情報系統(tǒng)、慣導(dǎo)系統(tǒng)以及自動轟炸系統(tǒng)，從而具備了對已知地理坐標(biāo)的目標(biāo)實(shí)施全天候晝夜精確轟炸的能力。該機(jī)可以在機(jī)翼和機(jī)身下攜帶2000～5000千克炸彈，在20000米高度實(shí)施超音速轟炸。更難得的是。該機(jī)可以2，35馬赫的速度實(shí)施遠(yuǎn)程超音速巡航，并且在滿載炸彈的情況下也可以達(dá)到2.83馬赫的最大速度。

米格-25RBV：北約代號“狐蝠”B，基本同RB型，但電子情報系統(tǒng)改為SRS-9。1978年投產(chǎn)，至1982年停產(chǎn)。

米格-25RBT：北約代號“狐蝠”B，采用新型電子情報系統(tǒng)，其它同RB型。生產(chǎn)時間同RBV。

米格-25RBK：北約代號“狐蝠”D，1971年至1980年間和RB型同時生產(chǎn)，主要區(qū)別是取消了航空照相機(jī)，改用新型電子情報系統(tǒng)。此外，座艙、電子系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)均有，改進(jìn)。

米格25RBS：北約代號“狐蝠”D，基本同RBK，但側(cè)視雷達(dá)改用Sabla型。1971至1977年間生產(chǎn)。

米格25RBSh：北約代號“狐蝠”D，基本同RBS，但側(cè)視雷達(dá)為Shompol型。自1981年起，所有現(xiàn)役的RBS型全部升級到RBSh標(biāo)準(zhǔn)。

米格-25RBF：北約代號“狐蝠”D，1981年起由米格-25RB升級而來，基本同RBK，但采用Shar型側(cè)視雷達(dá)而非RBK的Kub雷達(dá)。

米格-25BM：北約代號“狐蝠”F。由RB型發(fā)展而來的防空壓制型，相當(dāng)于美軍的“野鼬鼠”戰(zhàn)斗機(jī)。1972年開始研制，至1982年投產(chǎn)，1985年停產(chǎn)。外觀上，和RB的主要差別是：機(jī)頭加長0.72米，取消了原來的偵察系統(tǒng)組件，留出的空間用于安裝電子對抗設(shè)備；機(jī)身兩側(cè)和機(jī)翼外側(cè)掛架前的部分蒙皮被介電整流罩取代；雷達(dá)罩末端兩側(cè)各有一個水滴形小整流罩。機(jī)身下仍保留5300升副油箱的外掛點(diǎn)。主要武器是翼下掛架上的4枚Kh-58反輻射導(dǎo)彈，可以在視距外對地對空導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)進(jìn)行打擊。

教練機(jī)系列：

米格25PU：北約代號“狐蝠”c，米格-25截?fù)粜偷碾p座教練型。1968年首次出現(xiàn)。重新設(shè)計了前部機(jī)身，取消雷達(dá)及雷達(dá)罩，在原座艙前下方呈階梯狀增設(shè)一個教員艙以改善教員的視界。取消了武器系統(tǒng)，但裝備有作戰(zhàn)仿真和故障仿真系統(tǒng)。最大速度2.65馬赫。

米格25RU：北約代號“狐蝠”c，米格-25偵察型的雙座教練型。1972年首次出現(xiàn)?；竞蚉U型相同，但沒有裝備作戰(zhàn)仿真系統(tǒng)。