陳紅莉

時(shí)下物流園區(qū)大興土木，如何讓園區(qū)順利投人運(yùn)營(yíng)，分析園區(qū)功能、市場(chǎng)和周邊產(chǎn)業(yè)是物流園區(qū)規(guī)劃的三個(gè)方面。

在香港物流科技與系統(tǒng)有限公司廣州分公司位于廣州天河大都會(huì)廣場(chǎng)的辦公室內(nèi)向外遠(yuǎn)望，可見天河體育中心為迎接2010年廣州亞運(yùn)會(huì)的來臨，正煥然一新，一片繁忙景象。就如同總經(jīng)理李子豐先生與記者暢談描述的公司發(fā)展前景，令人振奮不已。

香港物流科技與系統(tǒng)有限公司(以下簡(jiǎn)稱香港物流科技)是BPSGlobal Group的子公司，是一家第四方物流服務(wù)供應(yīng)商，服務(wù)已覆蓋整個(gè)亞洲，走向全球市場(chǎng)。經(jīng)多年耕耘，已在物流業(yè)界建立起了優(yōu)良的服務(wù)口碑。該公司主要提供一攬子專業(yè)物流顧問服務(wù)，包括可行性研究、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、融資、建設(shè)、管理營(yíng)運(yùn)等。另外，香港物流科技的業(yè)務(wù)還包括有設(shè)備、工程、咨詢、委托性管理服務(wù)等等，有關(guān)物流業(yè)界的各種服務(wù)，都在其涉獵范圍之中。

香港物流科技以物流園區(qū)的整體規(guī)劃為主營(yíng)業(yè)務(wù)，廣東中外運(yùn)深圳平湖物流中心、廈門海滄保稅物流中心(B型)、深圳招商海運(yùn)保稅物流中心(B型)、東莞市石龍港紅海物流園、廣州富力國(guó)際空港綜合物流園、東莞諾基亞物流中心、珠海格力物流園、廣東靈動(dòng)湛江東海島物流園、湖南星沙國(guó)際物流園等大項(xiàng)目皆出自香港物流科技之手。在總結(jié)其經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，李子豐先生認(rèn)為，分析園區(qū)功能、市場(chǎng)和周邊產(chǎn)業(yè)是物流園區(qū)規(guī)劃的三個(gè)重要方面。

功能是物流園發(fā)展的支持

目前，香港物流科技的服務(wù)已覆蓋全國(guó)，并將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中西部的重慶、昆明、山西等城市和地區(qū)。李子豐先生解釋說，中西部的發(fā)展和廣東經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)移有著密切的關(guān)系。由于勞動(dòng)力成本的上升和環(huán)境變化等問題，廣東省內(nèi)的產(chǎn)業(yè)開始向其他城市轉(zhuǎn)移，一是轉(zhuǎn)移到南昌、重慶等省外城市，一是轉(zhuǎn)移到肇慶、四會(huì)、三水等省內(nèi)城市。這些城市很多都有工業(yè)園，但由于之前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的限制，物流園的建設(shè)不足以支持繼續(xù)發(fā)展。

如江西省贛縣的香港工業(yè)園，廣東、香港等地的客戶在把產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)移到贛州時(shí)都會(huì)先詢問該地有沒有物流園支撐。這表明客戶對(duì)物流園配套設(shè)施的看重。早期的工業(yè)園內(nèi)比較雜亂，各種企業(yè)都有，缺乏整體的規(guī)劃，這是歷史遺留問題?！霸谶M(jìn)行優(yōu)化時(shí)，一定要有后勤支撐?！崩钭迂S先生一語點(diǎn)出了問題的關(guān)鍵。

所謂后勤支持，即物流園的功能。物流園的功能要和工業(yè)園的需求相匹配，滿足企業(yè)落戶的需求，因而很多地方都正在籌建物流園以支撐工業(yè)園的發(fā)展，如肇慶的高新科技園。“政府要找投資方和企業(yè)投資建設(shè)配套服務(wù)，即物流園，用物流園的功能滿足高新科技園發(fā)展的需求。一般情況下，高新科技園內(nèi)以IT產(chǎn)業(yè)居多，以空運(yùn)為主?？者\(yùn)就要保稅，如果沒有空港物流園，怎么能招到高新科技的客戶呢?因而需要一個(gè)空港物流園作為吸引高新科技客戶的配套功能。”李子豐先生分析道，“如果要發(fā)展當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈，一定要把配套做好。”

市場(chǎng)是物流園發(fā)展的導(dǎo)向

“一個(gè)地方要發(fā)展產(chǎn)業(yè)，首先要有需求方，也就是有產(chǎn)業(yè)進(jìn)駐，包括工業(yè)還有其他”。李子豐先生認(rèn)為，在有需求的前提下，還需要政府提供平臺(tái)，包括IT平臺(tái)和物流平臺(tái)?！耙话闱闆r下，政府不會(huì)投資，只是出臺(tái)相應(yīng)政策和規(guī)劃章程。吸納物流地產(chǎn)商來投資建設(shè)物流園，提供給國(guó)內(nèi)外第三方物流公司作為基地，為當(dāng)?shù)氐墓I(yè)園提供倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、退稅等服務(wù)?！痹谶@個(gè)過程中，政府充當(dāng)一個(gè)平臺(tái)提供者的角色，給物流地產(chǎn)商、企業(yè)創(chuàng)造政策環(huán)境。

李子豐先生把需求方、客戶之間的關(guān)系總結(jié)為一種互補(bǔ)的關(guān)系，“有工業(yè)需求方就會(huì)產(chǎn)生物流園配套設(shè)施的需求，物流園為了滿足工業(yè)需求方的需求，就要不斷完善自身的配套功能，而物流園功能的完善，也拉動(dòng)了新的工業(yè)用戶的進(jìn)駐，需求方和物流園的配套互促增長(zhǎng)，形成良性循環(huán)，整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)就發(fā)展起來了”。

當(dāng)前很多地區(qū)紛紛籌建物流園區(qū)，無疑就是為了滿足市場(chǎng)的需求，以物流園區(qū)來吸納更多的客戶和資金，發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。但物流園的籌建，應(yīng)跟整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合起來，“要把物流園的功能作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的配套”。在市場(chǎng)調(diào)查方面，香港物流科技擁有陣容強(qiáng)大的專家團(tuán)隊(duì)和豐富的市場(chǎng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。透過公司的前期專業(yè)規(guī)劃顧問服務(wù)，在協(xié)助客戶明確市場(chǎng)需求后，開始提供委托式管理服務(wù)。具體執(zhí)行是派出一隊(duì)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，留駐園區(qū)負(fù)責(zé)整體管理和業(yè)務(wù)發(fā)展，提升管理水平，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并提供招商引資方面的服務(wù)。在廣州富力國(guó)際空港綜合物流園這個(gè)項(xiàng)目中，香港物流科技做的第一件事就是針對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，通過對(duì)這些調(diào)研情況的分析，了解目標(biāo)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢(shì)。這些前期對(duì)市場(chǎng)的了解，無疑為項(xiàng)目此后的順利發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

去年，為迎合亞洲產(chǎn)業(yè)大規(guī)模轉(zhuǎn)移印度的需要，香港物流科技在孟買建立印度第一個(gè)保稅物流園區(qū)。

產(chǎn)業(yè)是物流園發(fā)展的保證

2008年12月26日，國(guó)家發(fā)出函件，批了17個(gè)B型保稅物流中心?！拔艺J(rèn)為，里面有金融危機(jī)的因素。在金融危機(jī)的影響下，國(guó)家需要擴(kuò)大內(nèi)銷，于是推出了17個(gè)B型保稅物流中心?！崩钭迂S先生分析，“以前政府有很多顧慮。例如東莞虎門港，假如國(guó)家批了一個(gè)B型保稅物流中心給東莞虎門港，東莞的貨就從東莞走了，影響到深圳東西部物流的縱向，也會(huì)影響到香港的貨流。但是在金融海嘯的影響下，國(guó)家需要用不同的手段讓不同的地方發(fā)揮不同的作用，拉動(dòng)當(dāng)?shù)貎?nèi)銷?！?/p>

當(dāng)前，香港物流科技在做項(xiàng)目有長(zhǎng)沙金霞保稅物流中心(B型)、天津泰達(dá)公共保稅倉(cāng)物流中心、廣州富力空港國(guó)際綜合物流園。李子豐先生認(rèn)為，國(guó)內(nèi)保稅物流以海運(yùn)為主，在空港方面，深圳是空港和海港聯(lián)運(yùn)之地，但以海陸為重。這主要是因?yàn)?，在幾年前東莞是一個(gè)生產(chǎn)基地，所有的貨柜都是通過香港出口，但隨著各地的發(fā)展，鹽田港和西部不斷取代香港的功能，形成三足鼎立之勢(shì)。廣州南沙港近年來也逐步發(fā)展，對(duì)東莞到香港的貨物進(jìn)行分流。

“廣州是一個(gè)國(guó)際空港，但整個(gè)空運(yùn)鏈條是以香港為主的。這是因?yàn)橄愀蹞碛虚L(zhǎng)期的跟國(guó)際貨代、企業(yè)之間的關(guān)系，這種關(guān)系很難攻破”，李子豐先生說道，“香港作為主要國(guó)際空港的地位在未來五年內(nèi)難以被取代”。可見，國(guó)際空港的地位也不是一日而就的。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)下，各地的空港也在慢慢發(fā)展。而沿海城市的優(yōu)勢(shì)，也日益體現(xiàn)。

李子豐先生透露，很多國(guó)際港口的基地可能要搬到前海灣保稅區(qū)，國(guó)際港口之所以要把基地搬到淺海灣，是想利用淺海灣的保稅港功能，跟產(chǎn)業(yè)基地做無縫對(duì)接?！爸埃善肥怯蓢?guó)內(nèi)運(yùn)到香港出口再入市內(nèi)銷，如果把港口基地設(shè)在淺海灣，那么所有的成品都可以放在保稅港里，按需進(jìn)行處理?！笨梢姡a(chǎn)業(yè)是物流規(guī)劃的指引之一。他還預(yù)測(cè)，按照這個(gè)形勢(shì)，很多國(guó)際貿(mào)易港口基地會(huì)移到國(guó)內(nèi)的沿海城市，包括廣州和深圳等地，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和出口的無縫對(duì)接。

李子豐先生還表示，香港物流科技團(tuán)隊(duì)的服務(wù)對(duì)象更包括企業(yè)和公共機(jī)構(gòu)，在策劃物流項(xiàng)目發(fā)展建設(shè)的同時(shí)，亦會(huì)考慮到物流作為整個(gè)區(qū)域物流系統(tǒng)的一環(huán)，如何配合物流園、港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、鐵路等基建配套，從而擬訂物流發(fā)展和背后營(yíng)運(yùn)的機(jī)構(gòu)，應(yīng)如何就項(xiàng)目作出準(zhǔn)確戰(zhàn)略定位，落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)。