陳　輝

今年11月11日，是人民解放軍空軍成立60周年紀念日。中國空軍成立至今，已發(fā)展成航空兵、空降兵、雷達兵、高射炮兵、地空導彈兵等五大兵種。

60年來，空軍航空兵與地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵等部隊緊密配合，共取得了擊落、擊傷敵機3818架的輝煌戰(zhàn)果。

60年來，人民解放軍空軍裝備由日、美、英、蘇等多國造發(fā)展到國產(chǎn)第三代先進戰(zhàn)機。飛機數(shù)量已躍居世界第三。

60年來，人民解放軍空軍已經(jīng)成長為共和國的藍天勁旅，中國跨入世界空軍強國行列。

從繳獲第一架飛機到人民空軍成立，經(jīng)歷了整整19年

中共在初創(chuàng)時期，就認識到了創(chuàng)建空軍的重要性，并借助各種機會培養(yǎng)、保護和儲備自己的航空人才。1924年1月，國共兩黨實現(xiàn)第一次合作。同年7月，孫中山在廣州大沙頭創(chuàng)建了航空學校。中共派3名黨員參加了航校學習。大革命時期，中共還從留蘇學生中選調(diào)了18名黨、團員轉(zhuǎn)到蘇軍航校。后來。這些人大部分成為新中國航空事業(yè)的先驅(qū)者。

1930年2月，紅軍繳獲了第一架飛機。中共鄂豫皖邊特委和特區(qū)工農(nóng)民主政府指示駐在羅山的紅軍，要保證駕駛員的安全，保護好飛機。駕駛員龍文光經(jīng)過紅軍做工作，同意留下來為紅軍服務(wù)。紅軍還用這架飛機對國民黨縣城的守軍進行了轟炸。

1931年春，在莫斯科航空學校學習的錢鈞被分配到鄂豫皖革命根據(jù)地工作。鄂豫皖特委和軍委決定成立特區(qū)工農(nóng)民主政府航空局，任命龍文光為局長、錢鈞為政治委員，并把繳獲的飛機命名為“列寧號”。

抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，國共兩黨實現(xiàn)了第二次合作。當時，擔任新疆督辦的盛世才打起“抗日救國”的旗號并爭取到蘇聯(lián)的援助。在新疆辦了一所航空學校。1938年1月，中共挑選了呂黎平(后來成為空軍第四航空學校的首任校長)等43名軍隊干部赴新疆學習航空技術(shù)。

1942年，盛世才徹底倒向蔣介石，大肆逮捕共產(chǎn)黨人。在新疆航校學習的學員也被關(guān)進監(jiān)獄。后經(jīng)周恩來等中共領(lǐng)導人多方斡旋、交涉，他們終于得以出獄，并于1946年7月順利抵達延安。

1941年1月，經(jīng)毛澤東批準，建立延安航校的準備工作正式展開，并挑選了100多名軍隊干部學習數(shù)學、物理等航空基礎(chǔ)知識。日本投降后，中共中央決定立即創(chuàng)辦一所航空學校，將校址選定在東北，并挑選了30多人趕赴東北，又陸續(xù)從四面八方調(diào)集了600多人以加強航空學校建設(shè)。在此基礎(chǔ)上，東北民主聯(lián)軍航空隊成立，后來擴編成航空總隊。

1946年3月1日。在吉林省通化市正式成立了第一所航空學?！獤|北民主聯(lián)軍航空學校，常乾坤任校長，王弼任政委。次年，為加強航校領(lǐng)導，聯(lián)軍總部參謀長朱瑞兼任校長，通化省委書記吳溉之兼任航校政委。據(jù)統(tǒng)計，在3年多時間里，東北航校共培養(yǎng)出126名飛行人員，24名修配人員和500多名航空工程、通信、氣象、場站、參謀等各類航空技術(shù)人員。

1949年3月17日，中共中央決定成立軍委航空局。3月30日，中央軍委頒布命令，任命常乾坤為軍委航空局局長、王弼為政治委員，航空局正式成立。

航空局成立后，根據(jù)毛澤東的指示，迅速從東北航校抽調(diào)部分干部組成3個航空接收組，分赴華東、華中、西北各地執(zhí)行任務(wù)。到空軍成立前，他們共接收舊航空人員2312人，接收破舊的國民黨飛機113架、日軍遺留飛機46架，各種型號的發(fā)動機1278臺以及4萬多噸的航材和物資。與此同時，他們還組織力量恢復航空工廠12家，并開工生產(chǎn)；恢復使用機場40個：開辟了北平到東北、華中、華東和西北方向的4條主要航線。航空局的同志們還精心設(shè)計了沿用至今的人民空軍機徽和軍徽。

1949年7月26日，中央軍委頒布命令，取消軍委航空局，設(shè)立中國人民解放軍空軍司令部。1949年8月15日，為了確保新政治協(xié)商會議的順利召開，解放軍臨時飛行中隊在北平南苑機場組建，徐兆文任中隊長、王平陽任政治委員。下轄2個戰(zhàn)斗機分隊，1個轟炸機分隊，1個地勤分隊；裝備P-51型戰(zhàn)斗機、蚊式轟炸機、B-25型轟炸機、PT-19型教練機等各種飛機17架。這是解放軍的第一支飛行中隊，歸華北軍區(qū)司令部航空處建制。9月5日，飛行中隊正式擔負北平地區(qū)的防空作戰(zhàn)任務(wù)。10月1日，飛行中隊參加了開國大典空中受閱。

10月25日，中央軍委任命了空軍的主要領(lǐng)導：劉亞樓為司令員，蕭華為政治委員，王秉璋為參謀長，常乾坤為副司令員，王弼為副政治委員。

11月11日，中央軍委正式宣布：中國人民解放軍空軍司令部成立。這一天，被定為中國人民解放軍空軍成立紀念日。

人民空軍已擁有航空兵、地空導彈兵，高射炮兵、雷達兵、空降兵等五大兵種

人民空軍成立后，根據(jù)形勢發(fā)展和任務(wù)需要，經(jīng)過不到兩個月的緊張籌備，空軍的7所航校分別在哈爾濱、長春、錦州、沈陽、濟南、北京、牡丹江等地成立。

從1950年1月開始，又在長春、保定等地建立了8所航空預(yù)備總隊，后精簡為2所，并改稱空軍航空預(yù)備學校。至此，空軍航校已具相當規(guī)模。從1950年起，各種航空兵部隊相繼在全國各地組建起來。

60年過去了，人民空軍已擁有航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵、空降兵等五大兵種，飛機數(shù)量躍居世界第三位，已經(jīng)具備了空中突擊、空中支援、空中運輸、航空偵察和國土防空等的綜合能力。此外，還具備了遠程作戰(zhàn)和支援陸、海軍作戰(zhàn)的能力。

航空兵：空軍的主要組成部分和作戰(zhàn)力量。包括殲擊航空兵、強擊航空兵、轟炸航空兵、偵察航空兵、運輸航空兵等。

地空導彈兵：擔任要地、邊境、海島等不同類型的防空作戰(zhàn)任務(wù)，并形成了以地空導彈為主體的高、中、低空，遠、中、近程相結(jié)合的防空火力網(wǎng)。

雷達兵：空軍獲取空中情報的重要兵種。擁有低空警戒雷達、遠程雷達、中高雷達、大型三坐標雷達等比較現(xiàn)代化的裝備。

空降兵：空軍的機動作戰(zhàn)部隊。1950年7月17日，中國人民解放軍空軍陸戰(zhàn)第一旅在開封成立。之后，人民空軍先后成立了空降師、空降軍。目前，空降兵已發(fā)展成由步兵、炮兵、通信兵、防化兵等36個專業(yè)組成的強大的現(xiàn)代化兵種。

高射炮兵：空軍低空防御的重要力量。已經(jīng)形成了與地空導彈相配合的完整的防空火力布置，具備了強大的要地防空和野戰(zhàn)防空能力，能夠在夜間、復雜電磁環(huán)境下有力地抗擊敵戰(zhàn)機、巡航導彈、近程導彈和直升機的進攻。

在抗美援朝空戰(zhàn)和國土防空作戰(zhàn)中，人民空軍百煉成鋼

1950年10月，新中國剛剛成立1年，人民解放軍空軍成立還不到1年，就被以美國為首的“聯(lián)合國軍”逼進了朝鮮戰(zhàn)爭。

這是一場力量懸殊、不公平的空中角逐?？姑涝瘧?zhàn)爭初期，美國在朝鮮空中戰(zhàn)場投入飛機1200多架。當時中國空軍作戰(zhàn)飛機不足200架，比例為6：1；美軍飛行員平均飛行時間1000小時，多的在3000小時以上，志愿

軍飛行員飛行時間最多不到100小時，比例為30：1：志愿軍飛行員剛剛會飛，沒有打過仗，美軍飛行員大都參加過第二次世界大戰(zhàn)，戰(zhàn)斗出動平均在300次以上，比例為0：300。

然而，空戰(zhàn)結(jié)局令世界震撼：朝鮮戰(zhàn)爭中，中國人民志愿軍先后投入10個航空師、2個轟炸師，擊落、擊傷敵機425架，其中擊落敵機330架、擊傷95架。擊落的飛行員中有大名鼎鼎的美軍“雙料王牌”飛行員戴維斯等。

在消滅美軍“王牌”飛行員的同時，志愿軍一大批王牌飛行員脫穎而出，如趙寶桐、王海、劉玉堤、羅滄海等。

美國空軍參謀長伊特·范登堡在飛往遠東視察回到華盛頓后，對報界悲觀地說：“共產(chǎn)黨中國幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強國之一?！?/p>

從1951年至1953年，美軍飛機侵犯中國領(lǐng)空達7729批，總計3萬多架次。他們對中國進行空中挑釁、偵察，對中國邊境和沿海地區(qū)進行空襲、轟炸。面對入侵的美軍飛機。人民空軍和海軍航空兵給予了迎頭痛擊。

1954年7月26日，中央軍委發(fā)出了關(guān)于保衛(wèi)領(lǐng)海主權(quán)的指示，明確規(guī)定：對于入侵中國領(lǐng)空的外國軍用飛機，向其警告后仍不離境并有敵對行為時，中國軍隊在自衛(wèi)的原則下，應(yīng)堅決予以打擊。

從1952年至1956年，人民空軍先后擊落入侵我國的美軍飛機6架、擊傷3架。1956年后，美軍飛機對我國領(lǐng)空的入侵有所收斂，襲擾活動明顯減少。

1964年8月，美國全面擴大侵略越南的戰(zhàn)爭，又開始派軍用飛機對我國進行襲擾和偵察。中央軍委決定對入侵我國的美軍飛機“堅決打擊”。

從1964年8月至1968年11月，美軍飛機入侵中同領(lǐng)空155批、383架次，被人民解放軍擊落12架、擊傷4架。

在這種情況下，美軍只好改變?nèi)肭址绞?，用無人駕駛偵察機進犯中國領(lǐng)空。

1964年8月29日，美國一架147型無人駕駛偵察機，由DC-130型運輸機攜帶，在南海上空投放后，入侵中國南寧地區(qū)上空。這種無人駕駛偵察機飛行高度達1.75萬米以上，時速750公里至800公里，機身長8.53米，翼展8.18米，反射面小，雷達發(fā)現(xiàn)距離近。當時解放軍裝備的殲6型戰(zhàn)斗機按正常爬高方法，難以達到同樣高度，無法對付這種偵察機。那天美軍147型無人偵察機在中國大陸境內(nèi)，天馬行空，獨來獨往，瀟灑一番后，飛往臺北。

10月13日，美軍一架無人駕駛高空偵察機又入侵至中國南寧和雷州半島地區(qū)，人民空軍航空兵起飛殲－6型戰(zhàn)斗機升空進行攔截，飛行員將炮彈打完了也未能擊中目標。

美軍飛機連續(xù)得逞后，更加肆無忌憚，三天兩頭入侵中國，如入無人之境，人民解放軍空軍數(shù)次起飛戰(zhàn)斗機攔擊，都失敗了。

空軍司令員劉亞樓親自帶領(lǐng)工作組深入航空兵部隊。與指戰(zhàn)員共同研究對付美軍高空無人駕駛偵察機的辦法，攻破了殲－6型戰(zhàn)斗機升限爬高、瞄準射擊等難題。

1964年11月15日11時，美軍出動BQM-147G型無人駕駛高空偵察機入侵海南島，空軍某航空師飛行中隊中隊長徐開通駕駛殲－6型戰(zhàn)斗機進行攔截，當飛機上升到1.62萬米高空時，發(fā)現(xiàn)了目標，并迅速跟隨其尾后。當距，離目標約4公里時，徐開通將飛機高度上升到1.75萬米改平，對目標跟蹤瞄準。當相距400米時，開炮射擊，但彈道偏低，沒有擊中。于是，他稍抬機頭，邊開炮邊修正。終于將美機擊落，首開國產(chǎn)殲擊機擊落美軍高空偵察機的紀錄。一個月后，徐開通所在航空師的副中隊長張懷連，在廣西南寧上空又擊落一架美軍無人駕駛偵察機。

美軍無人駕駛偵察機被人民空軍連續(xù)擊落后，1967年初，美軍又將更先進的147H型和T型無人駕駛偵察機投放中國領(lǐng)空。這兩種飛機的飛行高度在2萬米以上。

道高一尺，魔高一丈。解放軍空軍部隊用新裝備的殲－7型戰(zhàn)斗機和地空導彈對付美軍“殺手锏”。捷報頻傳，美軍147H型和T型無人駕駛偵察機被擊落3架。

自1964年8月至1971年12月，美軍無人駕駛偵察機侵入中國領(lǐng)空97架次，被解放軍擊落20架。在這之后，美國軍用飛機停止了對中國領(lǐng)空的入侵。

人民空軍轟炸機部隊也曾在解放一江山島戰(zhàn)役中給國民黨軍以重創(chuàng)。這是空軍轟炸航空兵首次與陸、海軍進行三軍協(xié)同作戰(zhàn)，配合陸、海軍全殲島上國民黨守敵。

戰(zhàn)后，新華社將戰(zhàn)果向全世界公布，合眾社、路透社、塔斯社等各國通訊社都作了詳細報道。蔣介石和美國總統(tǒng)艾森豪威爾對解放軍陸、海、空三軍聯(lián)合登陸戰(zhàn)的成功感到震驚，世界各國軍事家對中國空軍轟炸航空兵的作戰(zhàn)能力也不得不刮目相看。

人民空軍歷史上不僅記載著空軍殲擊航空兵擊落、擊傷大量國民黨軍和美軍飛機的功績。也記載著轟炸航空兵的歷史功績，還記載著空軍地空導彈部隊擊落美制國民黨高空偵察機的特殊功績。

人民解放軍空軍成立60年來，在國土防空作戰(zhàn)中。共擊落入侵的國民黨軍和美軍飛機112架。捍衛(wèi)了祖國的尊嚴。此外，空軍高炮部隊在支援越南和老撾的抗美救國戰(zhàn)爭中，共擊落美機614架。

新中國航空工業(yè)的歷史航跡

新中國第一架飛機問世

1954年6月3日，新中國第一架飛機在南昌飛機廠總裝完成。7月3日，由段祥祿駕駛首飛成功。毛澤東向研制人員發(fā)了賀信，指出：“這在建立我國飛機制造業(yè)和增強國防力量上都是一個良好的開端。”

1954年初，在蘇聯(lián)專家?guī)椭?，南昌飛機廠開始試制新中國第一架飛機，7月3日試飛成功后，被命名為初教－5飛機。初教－5飛機是仿制蘇聯(lián)雅克18型活塞式飛機設(shè)計生產(chǎn)的。8月26日，國防部長彭德懷批準投入批量生產(chǎn)。

1958年8月27日，初教－6飛機首飛成功。它是由沈陽飛機廠和南昌飛機廠共同設(shè)計，由南昌飛機廠制造的。1962年定型投產(chǎn)。

新中國第一架噴氣式殲擊機問世

1956年7月13日，第一架全部采用自制零件的國產(chǎn)噴氣式殲擊機在沈陽飛機廠完成總裝。這種噴氣式殲擊機被命名為56式殲擊機，后改稱殲－5。殲－5是仿照蘇聯(lián)米格17飛機設(shè)計生產(chǎn)的，是當時世界上比較先進的高亞音速殲擊機。

當年10月1日，4架殲－5飛機參加了國慶閱兵典禮。從1956年至1959年，我國共生產(chǎn)殲－5飛機767架，大量裝備了空軍和海軍航空兵。

后來在殲－5的基礎(chǔ)上。成都飛機廠研制成功了殲－5甲和殲教－5飛機。分別于1964年11月和1966年試飛成功。

新中國第一架超音速殲擊機問世

1959年9月30日，中國制造的首架殲－6殲擊機飛上藍天。1964年至1971年，空軍航空兵駕駛殲-6殲擊機先后擊落敵機14架。其中包括美制無人駕駛高空偵察機2F-101飛機。

殲-6殲擊機從問世到成熟有一段曲折的過程。1958年3月，沈陽飛機廠根據(jù)蘇聯(lián)提供的圖紙，開始試

制米格19戰(zhàn)斗機。同年12月27日，中國制造的米格19飛機試飛成功，翌年4月投入批量生產(chǎn)。此后，沈陽飛機廠在米格19飛機的基礎(chǔ)上進行改型試制。制造出殲－6殲擊機。但“大躍進”年代，片面追求高速度。忽視了質(zhì)量，致使成批生產(chǎn)的殲－6質(zhì)量不過關(guān)。1961年，殲－6的試制重新開始。1963年，殲－6殲擊機質(zhì)量過關(guān)。才開始定型生產(chǎn)。

新的殲－6殲擊機全部使用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)零件裝配而成，是中國仿制成功并投入大量生產(chǎn)的第一種超音速飛機。殲－6最大平飛時速達1452公里，實用升限是1.75萬米，在相當長的時期內(nèi)是人民空軍和海軍航空兵的主要戰(zhàn)機，并且戰(zhàn)績突出，直到20世紀70年代末才停止訂貨。

殲－6先后有四種改進型飛機：殲偵－6，1966年開始改裝，1971年裝備部隊；殲教－6，1973年12月投入批量生產(chǎn)，1976年裝備部隊；殲－6Ⅱ，1968年8月試飛，尚未設(shè)計定型就盲目生產(chǎn)，返廠數(shù)量較大，批量生產(chǎn)沒有成功；殲－6甲，1977年由貴州飛機廠設(shè)計定型后投入小批量生產(chǎn)，并裝備部隊。殲－6甲是一種全天候型飛機，裝有全天候雷達和空空導彈，屬于比較先進的戰(zhàn)斗機。

新中國第一組殲－7系列飛機問世

1966年1月17日，中國生產(chǎn)的殲－7戰(zhàn)斗機首次升空，最大飛行速度可達音速的2.05倍。實用升限是1.9萬米，1966年11月裝備空軍部隊。這是我國跳出單純仿制的框框，把仿制與部分自行設(shè)計相結(jié)合所產(chǎn)生的一個新機種。

后來，成都飛機廠在殲－7的基礎(chǔ)上。相繼試制了殲－7I、殲－7Ⅱ、殲-7Ⅲ、殲-7A、殲－7B、殲－7M、殲教-7等。其中比較成功的有殲-7Ⅱ、殲-7M、殲-7Ⅲ、殲教－7四種機型。

1966年至1971年，空軍使用殲－7飛機先后擊落6架美制無人駕駛飛機和3002只國民黨高空偵察、心理戰(zhàn)氣球。

新中國第一架殲－8飛機問世

1969年7月5日，飛行員尹玉煥駕駛第一架中國自行研制的高空高速殲擊機首飛成功，這種新型殲擊機被命名為殲－8。

殲－8從確定研制到試飛成功，用了5年多時間。1964年5月，航空研究院決定由中國自行研制一種在速度、高度、航程、火力及雷達等方面比米格－21飛機更先進的殲擊機。1965年5月17日，總參謀長羅瑞卿批準了新殲擊機的研制任務(wù)。沈陽飛機設(shè)計研究所和沈陽飛機廠承擔研制任務(wù)。由于“文革”的干擾，殲－8殲擊機1979年12月才設(shè)計定型，1980年開始裝備空軍部隊。

殲－8為白天型飛機，后來在它的基礎(chǔ)上，中國又研制出全天候的殲－8I殲擊機。1981年4月24日，殲－8I試飛成功。1985年7月設(shè)計定型。1985年10月，殲－8和殲－8I獲國家科技進步特等獎。

殲－8I試飛成功后，中央軍委決定利用成熟的殲－8經(jīng)驗，自行研制適應(yīng)現(xiàn)代空戰(zhàn)、水平較高的全天候殲擊機，使其成為空軍和海軍航空兵的主要機種。1984年6月12日，殲－8Ⅱ首次試飛成功。1988年底，殲－8Ⅱ殲擊機在北京國際防務(wù)技術(shù)展覽會上展出。翌年6月，又在法國巴黎國際航空博覽會上一展雄姿，受到廣泛關(guān)注和好評。

新中國第一架強擊機問世

1965年6月4日，南昌飛機廠研制的第一架強－5戰(zhàn)斗機試飛成功，同年底國家批準初步設(shè)計定型，投入小批量生產(chǎn)。后經(jīng)過改進，1969年正式投入大批量生產(chǎn)，裝備部隊。

強－5戰(zhàn)斗機是一種超音速噴氣式飛機。強擊機又稱攻擊機或近距空中支援機，是專門從低空、超低空攻擊地面、水面中小型目標的軍用飛機。主要用于直接支援地面部隊作戰(zhàn)，摧毀敵方戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)縱深內(nèi)的有生力量。

中國強擊機是在殲擊機的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，起步雖然晚于殲擊機，但一開始就走上了自行設(shè)計的道路。1958年8月，強－5戰(zhàn)斗機開始研制，不到7年，強－5戰(zhàn)斗機就成為中國空軍的主力機種之一。

后來，根據(jù)部隊需要，強－5戰(zhàn)斗機進行了一系列的改進、改型，如將強－5改裝為核武器的運載機。1972年1月7日，強－5成功地完成了中國第四次核彈試驗的甩投任務(wù)。此外，還有強－5I型、強－5Ⅱ型、強－5Ⅲ型戰(zhàn)斗機以及強－5魚雷攻擊機。

1985年，中國自行設(shè)計制造的強－5飛機榮獲國家科技進步特等獎。1987年6月，強－5飛機在法國巴黎第37屆國際航空博覽會上展出，被國際航空界譽為“亞洲明星”。

新中國第一架中型轟炸機問世

1958年9月27日，由中國裝配的首架轟－6型轟炸機試飛成功，當年12月交付空軍使用，這是中國生產(chǎn)的第一架轟炸機。

轟炸機是用炸彈、魚雷或空地導彈殺傷破壞地面和海上目標的軍用飛機。1957年9月，蘇聯(lián)政府向中國轉(zhuǎn)讓中型轟炸機杜16的制造權(quán)，由哈爾濱飛機廠生產(chǎn)，定名為轟6型轟炸機。

轟－6制造成功后，西安飛機廠開始試制轟－6甲型轟炸機。第一架國產(chǎn)轟－6甲型轟炸機于1968年試制成功。轟－6甲最大起飛重量75.8噸。最大載彈量9噸?？蓴y帶炸彈、導彈、魚雷等，也可以裝載原子彈、氫彈，批量生產(chǎn)后，裝備了空軍、海軍轟炸機部隊，成為航空兵的一支重要空中力量。

1980年，轟－6甲進行了改裝，項目包括電子計算機、自動領(lǐng)航儀、多普勒雷達、自動駕駛儀等9項技術(shù)，大大提高了轟－6甲的領(lǐng)航、轟炸自動化程度，解決了飛機靠地面導航不能遠程飛行的問題，增強了轟－6甲的機動能力和轟炸突擊能力。1984年國慶35周年大閱兵，飛越天安門廣場上空的轟炸機編隊，就是由18架轟－6甲組成的。

轟－6甲的改進型主要有兩種：第一種是轟－6核武器運載機，使解放軍空軍擁有了國產(chǎn)核武器空投的專用飛機；第二種是轟－6丁，是中國第一代攜帶空艦型導彈轟炸機。1981年轟6丁首飛成功，1985年12月通過設(shè)計鑒定，并裝備了海軍航空兵部隊。

新中國第一架輕型轟炸機問世

1966年9月25日，國產(chǎn)轟－5輕型轟炸機首飛成功。這是1963年哈爾濱飛機廠參照蘇聯(lián)伊爾28飛機改進生產(chǎn)的，1967年正式投產(chǎn)并裝備部隊。

轟－5是一種亞音速噴氣式飛機，后來有多種改型機問世：有轟－5核武器運載機、轟偵－5飛機、轟教－5飛機等。

新中國第一架軍用運輸機問世

1957年12月7日，中國南昌飛機廠參照蘇制安－2飛機試制的國產(chǎn)運輸機首飛成功。命名為運－5。

軍用運輸機是用于空運兵員和軍事裝備，并能空投傘兵的飛機。1958年3月，國務(wù)院軍工產(chǎn)品定型委員會批準運－5飛機定型并批量生產(chǎn)，同年裝備空軍部隊。

運－5基本型是運輸機，后來又研制生產(chǎn)了供民用的客機、農(nóng)業(yè)機等改型機，還改裝了領(lǐng)航轟炸教練機、空中攝影機、跳傘機等。使中國傘兵有了國產(chǎn)的跳傘機。

由于運－5載重小、速度慢。不能完全滿足軍事運輸

的需要。20世紀70年代以前中國軍隊軍用運輸機主要依靠進口。1970年，中國開始中型運輸機的研制。1974年12月25日，西安飛機廠生產(chǎn)的運－8飛上藍天。1980年2月設(shè)計定型并批量生產(chǎn)。運－8為軍民兩用運輸機，最大起飛重量61噸。

運－8裝備部隊后，中國空軍的空運能力大大增強。

新中國第一架直升機問世

1958年12月14日，中國自行研制的第一架直升機試飛成功，命名為旋風25，后改稱直－5。

當時正是“大躍進”年代，只追求速度，忽視質(zhì)量，使直－5質(zhì)量問題頻發(fā)，1960年又重新進行試制。

1963年8月20日，新的直－5試飛成功，9月21日通過國家驗收。投入批量生產(chǎn)并開始裝備部隊。至1979年，直－5共生產(chǎn)了545架。除基本型外，還有客機型、農(nóng)林型、救生型、航測型等。

1975年9月。南京航空學院協(xié)作研制成功輕型直升機延安2號，主要用于執(zhí)行偵察、巡邏、通信等任務(wù)。

1975年，江西直升機廠開始研制大型直升機直－8，1985年12月11日試飛成功。直-8可用于運輸、救護、搜索、警戒、反潛、掃雷等，批量生產(chǎn)后裝備部隊。

1980年，中國開始引進法國海豚直升機制造技術(shù)，在國內(nèi)生產(chǎn)直－9直升機。1983年3月，用進口件組裝首批直－9裝備空軍部隊。1989年，直－9發(fā)動機實現(xiàn)國產(chǎn)化。

新中國第一架偵察機問世

1967年，沈陽飛機廠改裝成功殲－6型中低空晝夜偵察機，填補了我國偵察機的空白。

偵察機是專門用于從空中獲取情報的軍用飛機。1951年中國空軍組建了兩個航空偵察團，裝備的是蘇制拉一11型飛機配裝航空照相機作為偵察機；1955年裝備了蘇聯(lián)伊爾28P偵察機；1956年裝備了蘇聯(lián)米格一15比斯型偵察機。

1971年，改裝成功殲-6型高空偵察機；1975年又改裝成高空、中空兩用殲－6型偵察機。并陸續(xù)裝備部隊。

1976年，我國用杜－4型飛機改裝電子偵察機獲得成功，中國空軍的遠程偵察能力明顯增強。

1977年，哈爾濱飛機廠改裝成功轟－6照相偵察機，使中國空軍具備了對敵縱深目標進行晝夜大面積照相偵察的能力。

新中國第一架地人駕駛機問世

1967年底，南京航空學院研制的中國“長空1號”高空無人駕駛飛機設(shè)計定型。這是一種大型噴氣式、無線電遙控的高亞音速飛機，滿足了我國對核試驗取樣、高性能空對空導彈、殲擊機和其他防空武器進行鑒定試驗的需求。

此后的20年間，南京航空學院先后研制了“長空1號”B型和C型中高空無人駕駛飛機。

1986年，中國開始研制“長空1號”超低空無人駕駛靶機，并于1988年試飛成功。

20世紀80年代初，中國還進行了無人駕駛偵察機的研制。1981年。由北京航空學院研制的國產(chǎn)無人駕駛高空偵察機——無偵－5開始裝備部隊。

以毛澤東為核心的黨的第一代領(lǐng)導集體以戰(zhàn)略家的眼光敏銳覺察到：依靠進口飛機雖然解決了空軍初建時期的裝備急需。但從長遠看，要建設(shè)強大的人民空軍。必須走武器裝備國產(chǎn)化道路。我國先后成立了南昌飛機制造廠、沈陽飛機制造廠、哈爾濱飛機制造廠、西安飛機制造廠等，經(jīng)過航空工作者艱苦奮戰(zhàn)，一系列中國制造的飛機紛紛問世。

20世紀50年代中期，我國航空工業(yè)從仿制開始逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化。從1958年到1963年。經(jīng)國務(wù)院軍工產(chǎn)品定型委員會批準定型的武器裝備及配套設(shè)備268項，其中仿制的占59％。到1962年，殲－5、殲－6、殲-7飛機和中型、輕型轟炸機，相繼問世并裝備部隊。20世紀60年代中期，空軍裝備基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，裝備的國產(chǎn)化飛機已占75％。改革開放30年，是中國航空事業(yè)騰飛的時期。以殲一10為標志的一大批國產(chǎn)新型飛機先后裝備部隊。使中國邁入了世界先進飛機國家的行列。回眸新中國每一個系列的第一架飛機，可以看出新中國航空工業(yè)的歷史航跡。

目前，人民空軍基本形成了殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機和多種保障飛機相配套。高中低空、遠中近程合理搭配的航空武器裝備體系。第四代戰(zhàn)機的研制也已經(jīng)拉開序幕。

回顧歷史，20世紀60年代，空軍航空兵先后裝備了國產(chǎn)殲－7殲擊機、強－5強擊機、轟－5和轟－6轟炸機；80年代，空軍航空兵先后裝備了國產(chǎn)殲－8和殲－8Ⅱ高空高速殲擊機；90年代后期，中國自行研制成功的轟－6D空中加油機也加入了空軍行列。從此，中國空軍航空兵可以超遠程、高速度、全空域、大縱深、超視距范圍作戰(zhàn)，標志著中國空軍由國土防空型向攻防兼?zhèn)湫偷膽?zhàn)略性轉(zhuǎn)變。經(jīng)過60年的建設(shè)和發(fā)展，人民空軍已經(jīng)從小到大，由弱到強，成為一支由多兵種、多機種組成的空防一體化的現(xiàn)代化技術(shù)軍種。