郭　輝

英姿颯爽亮相閱兵式

鐵甲飛騎踏燕來伴著激昂的旋律，一隊威武的ZBL-09“雪豹”8×8輪式步兵戰(zhàn)車(以下簡稱“雪豹”)，整齊劃一地通過天安門前。車輛艙口裝甲板向上開啟，乘員半身露在車體外部，英姿颯爽，接受檢閱，這是“雪豹”在國慶閱兵的首次亮相。

時勢造英雄隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束和國際關(guān)系的緩和，大國間全面戰(zhàn)爭的可能性日益減小。突然爆發(fā)、持續(xù)時間短、高強度、小規(guī)模的地區(qū)沖突和局部戰(zhàn)爭成為新時期武裝沖突的主要特點。傳統(tǒng)意義上的重裝部隊由于反應(yīng)速度慢、行動遲緩，在應(yīng)付這種沖突時顯得笨手笨腳，宛如高射炮打蚊子，而長期受到冷落的輕裝部隊卻表現(xiàn)出了非凡的應(yīng)對能力，輪式步兵戰(zhàn)車快反能力強，逐漸成為了快反部隊的主要裝備。

研制情況

在趕超與反思中孕育上個世紀(jì)90年代中期，我國為滿足軍事斗爭的需要組建了快反部隊，裝備了ZSL92式6×6輪式裝甲車及其衍生車族。之后，兵器部門并沒有放慢追趕世界先進水平的步伐，又展開了8×8輪式裝甲車族的研制。之前的訓(xùn)練出現(xiàn)了炮車射擊時被強大的后坐力掀翻的事故，有關(guān)部門查明原因，指出底盤穩(wěn)定性有待加強。因此新一代裝甲車研制的重點放在底盤穩(wěn)定性和增大容積上。

“三雄鼎立”北方勝出2000年，國內(nèi)三家單位拿出了自己的底盤方案，分別是重慶某重型車輛廠、北方某重型機械廠和濟南中國重汽汽車集團。由于濟南中國重汽缺乏裝甲車輛生產(chǎn)經(jīng)驗，其方案在初選中就被淘汰，這樣就只剩下兩家了。重慶某重型車輛廠前身是生產(chǎn)WZ551系列裝甲車的兵工廠，它們新研制的輪式步戰(zhàn)車為了最大限度地降低技術(shù)風(fēng)險，沿用了WZ551的中央橋式傳動。中央橋式傳動具有結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)難度小的優(yōu)點，缺點是限制了車體的容積。北方某重型機械廠前身是生產(chǎn)主戰(zhàn)坦克和北方奔馳重型卡車的兵工廠，它嘗試了H型傳動。H型傳動結(jié)構(gòu)要復(fù)雜一些，但是可以有效地增大車體容積、提高輪胎使用壽命。懸掛系統(tǒng)方面，重慶方案較保守，采用了雙橫臂可調(diào)式油氣彈簧懸掛。北方方案則時髦很多，采用了先進可靠的麥弗遜獨立懸掛+可調(diào)式油氣彈簧縱臂獨立懸掛。通過比較，主管部門最終選擇了北方方案。2009年，“雪豹”正式定型生產(chǎn)。

“雪豹”性能簡介

“雪豹”是由中國北方工業(yè)總公司研制的一款新型輪式裝甲車輛，主要用于步兵遂行機動攻防作戰(zhàn)任務(wù)。它首次采用8×8驅(qū)動形式，機動性能突出、火力猛烈、防護力好，各項性能達到了世界領(lǐng)先水平。它的出現(xiàn)，標(biāo)志著我國輪式裝甲車名稱實現(xiàn)了由ZSL到ZBL的突破(其中B代表步戰(zhàn)，S代表輸送)?！把┍庇?009年設(shè)計定型，并向國際軍品市場進軍，出口型號為VN18×8輪式步兵戰(zhàn)車。

總體布局此次，參加閱兵的“雪豹”采用國際輪式戰(zhàn)車標(biāo)準(zhǔn)的布置形式，動力艙位于車首右部，駕駛員、車長位于動力艙左側(cè)，戰(zhàn)斗室居中，后部為載員艙。布置有3名乘員和7名載員。車內(nèi)各艙室之間設(shè)有隔音、降噪、隔熱的隔板。載員艙設(shè)有射擊孔，增強了搭載步兵乘車作戰(zhàn)的能力和卞車作戰(zhàn)時對他們的火力支援能力。

火力

“雪豹”采用全焊接高強度裝甲鋼制成的雙人炮塔，主要武器為30mm機關(guān)炮，輔助武器包括改進型“紅箭”-73C反坦克導(dǎo)彈和車載7.62mm并列機槍。車輛能在靜止、短停狀態(tài)下對靜止和運動目標(biāo)實施打擊：能有效地摧毀敵輕型裝甲目標(biāo)，壓制、消滅4000米以內(nèi)的敵土、木制工事和有生力量，同時還可對敵低空俯沖飛機和武裝直升機進行射擊，具備一定的對空自衛(wèi)作戰(zhàn)能力。

機動性能機動能力突出是“雪豹”的亮點。由于驅(qū)動輪的增多，不僅增大了牽引能力，而且也提高了在困難路段的通行能力。該車采用BF6M1015CP水冷式柴油發(fā)動機和機械傳動系統(tǒng)，單位功率為15千瓦／噸，加上采用前4輪助力轉(zhuǎn)向，因此非常易于駕駛。據(jù)披露，“雪豹”在公路上最大速度達100千米／小時，越野平均速度40千米，小時，最大爬坡度達30度，可跨過1.8米寬的壕溝，通過0.55米的垂直墻，公路最大行程800千米。該車還具備水上浮渡能力，無需準(zhǔn)備就可以通過風(fēng)浪不大于三級的內(nèi)陸江湖。

為提高輪式裝甲車輛的越野通行能力，“雪豹”配置了計算機控制的中央充放氣系統(tǒng)，可使全部或單個輪胎氣壓在數(shù)分鐘內(nèi)提高或降低到預(yù)定值，增強車輛在沼澤、軟沙地帶的通行能力。輪胎采用14.00R20-18PR全鋼絲子午線安全防護輪胎，中彈后仍能以30～40千米／小時的速度行駛100千米。

防護性能“雪豹”充分體現(xiàn)了模塊化裝甲防護的設(shè)計概念，通過“基體鋼板+復(fù)合裝甲”的形式，加裝陶瓷披掛裝甲，以滿足車輛的裝甲防護要求。這種防護模式也符合國際上輪式裝甲車輛防護主流發(fā)展趨勢。該車最高防護等級為正面1000米抗25mm穿甲燃燒彈，側(cè)面100米抗12.7mm穿甲燃燒彈。此外，炮塔兩側(cè)各裝1組3具拋射式煙幕彈發(fā)射器，車上裝有集體三防裝置和自動滅火裝置，有效地提高了戰(zhàn)場生存能力。

信息戰(zhàn)能力該車指控通信由通信和GPS衛(wèi)星定位裝置組成，通過電臺實現(xiàn)車際間的語音通信和數(shù)字傳輸。導(dǎo)航系統(tǒng)采用GPS定位導(dǎo)航儀(集成顯示屏)，實現(xiàn)對戰(zhàn)車行駛過程中的定位和地圖導(dǎo)航功能，并能實時顯示目標(biāo)當(dāng)前位置在WGS-84坐標(biāo)系下的坐標(biāo)資料、經(jīng)度、緯度、方向角、行駛速度、時間、行駛方向等信息。同時，將戰(zhàn)車的當(dāng)前位置準(zhǔn)確顯示在電子地圖上。

獨特的設(shè)計理念整車采用模塊化設(shè)計，由動力、傳動、行動、操縱、車體和上裝武器六個基本模塊組成，通過不同模塊組合，實現(xiàn)底盤多種變型，從而與多種戰(zhàn)斗需求進行匹配、集成。采用模塊化設(shè)計可以提高車族的互換性，利于后勤維修保障。

人性化設(shè)計理念良好的人機環(huán)境是提高裝備使用性能、提高戰(zhàn)斗力的重要途徑。該車貫徹“以人為本”的設(shè)計原則，使乘、載員具有安全：舒適的車內(nèi)環(huán)境。動力艙隔板上的隔音、隔熱材料可以有效降低噪聲和熱量的傳遞。吊裝式的載員座椅可有效降低來自底部沖擊波對載員的傷害。冷暖空調(diào)系統(tǒng)可以改變駕駛艙和載員艙的環(huán)境溫度，提高承載員工作環(huán)境舒適性。

爭奇斗艷盡顯風(fēng)流

目前，世界各國的8×8輪式裝甲車研發(fā)正呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢。它們主要是最早列裝部隊的俄羅斯BTR-60N0／80系列，加拿大的“斯特賴克”、意大利的“箭”VBC、奧地利的“游騎兵”、沙特的“法赫德”，還有目前戰(zhàn)斗全重最大的33噸重的德國“拳擊手”等等。8×8輪式裝甲車的迅猛發(fā)展，再一次表明它很好地統(tǒng)籌兼顧了機動、防護和火力三大指標(biāo)，是中強度作戰(zhàn)的最理想的作戰(zhàn)平臺。以下是國產(chǎn)“雪豹”與

瑞士“鋸脂鯉”系列和沙特的“法赫德”系列三種車輛的性能比較表。

結(jié)合性能比較表，可以從四個方面分析“雪豹”的戰(zhàn)技術(shù)性能：

總體結(jié)構(gòu)方面“雪豹”與“鋸脂鯉”III都采用了國際流行的動力前置設(shè)計。這樣的布局方式可以在車后部安裝大尺寸車門，載員上下車快速安全。而“法赫德”采用了比較罕見的動力中置設(shè)計，前部乘員室與后部載員室被動力室完全隔開，前后彼此不能互通，在操作上多少有些不便。

機動能力方面陸上機動速度，三種車輛不分伯仲；水上機動，“雪豹”采用的是輪胎劃水前進，相比較其它兩種車輛的噴氣式推進系統(tǒng)，速度上要略遜一籌。硬件方面，發(fā)動機功率“雪豹”一支獨秀，加上較輕的車重，我們有理由相信它在機動的靈活性上占優(yōu)。懸掛系統(tǒng)和輪胎性能方面基本相當(dāng)，值得一提的是，其它兩種車輛使用的是AT液力自動變速箱，而我國“雪豹”采用的是AMT機械式自動變速箱，在車輛的啟動和換擋的平順性上有一定的差距。

火力方面“雪豹”在火力的密度和打擊距離上占優(yōu)。后兩種車輛采用的是旋轉(zhuǎn)式槍架，雖然可換裝多種武器，但相對于“雪豹”同時裝備三件武器，單車的火力有限?！把┍卑惭b了改進型“紅箭”-73C反坦克導(dǎo)彈，打擊距離可達到4000米，遠遠大于機關(guān)炮和機槍的射程?；鹂叵到y(tǒng)方面，“雪豹”所使用的30毫米雙人炮塔雖然給車長、炮長都配備了各自的觀瞄裝置，并擁有了簡易火控系統(tǒng)，但仍與世界先進水平存在差距。西方有代表性的幾種步戰(zhàn)車均為炮長配備了上反穩(wěn)像、帶自動跟蹤功能的三合一瞄準(zhǔn)鏡，并擁有先進的熱成像儀。今后的改進，提高觀瞄和火控系統(tǒng)性能是一重點。

防護方面

國產(chǎn)“雪豹”正面防護能力更強，防護手段更多樣。三種車輛都披掛了復(fù)合裝甲，從效果上看，“雪豹”正面1000米可抗25mm穿甲燃燒彈遠遠高于世界輪式裝甲車的標(biāo)準(zhǔn)線，“法赫德”的車體及尾部防護較為脆弱，戰(zhàn)場上還將面臨單兵武器的威脅?！把┍背惭b了國際標(biāo)配的三防裝置和滅火抑爆裝置外，還在炮塔兩側(cè)加裝了獨具特色的煙霧彈發(fā)射裝置，必要時可以制造煙霧進行有效規(guī)避。

總地來說，“雪豹”的性能與國際同類型裝備性能相當(dāng)，某些方面還有所超越，處于世界先進水平。

輪式裝甲車未來的發(fā)展趨勢展望

受益于現(xiàn)代汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，輪式裝甲車在近年來一系列軍事行動中展示出操作簡便、機動性強、效費比高的獨到優(yōu)勢，迎來了自己的黃金時代。目前，各國陸軍都十分重視現(xiàn)有輪式裝甲戰(zhàn)車的改進并加緊研制新的車型。輪式裝甲戰(zhàn)車將朝著進一步提高穩(wěn)定性、機動性和戰(zhàn)場生存力的方向發(fā)展。具體來講：

8輪驅(qū)動將成為未來輪式裝甲車的主流盡管傳統(tǒng)的4輪和6輪車型目前仍占有一席之地，但8輪驅(qū)動注定成為21世紀(jì)的潮流。同前兩者相比，8輪裝甲車在越野性能、載重能力和內(nèi)部空間上優(yōu)勢明顯，擁有更高的使用彈性和改進空間。模塊化技術(shù)的成熟，也使得設(shè)計人員能夠更好地控制車輛的尺寸與重量，在戰(zhàn)斗力和快速部署能力之間求得最佳性能比。

發(fā)展新技術(shù)實現(xiàn)戰(zhàn)車的高機動化提高機動性的途徑是研制柴電混合動力裝置、高效機電傳動裝置、裝有主動操縱系統(tǒng)的懸掛裝置、長壽命的無內(nèi)胎輪胎以及遠距離障礙探測器材。、混合動力裝置和機電傳動裝置的采用可使戰(zhàn)車馬力更為強勁，預(yù)計公路最大行駛速度將達到120公里，小時，起伏地形最大行駛速度為45～55公里／小時，從靜止?fàn)顟B(tài)加速至30公里／小時用時不超過6秒。

采取有效措施增強防御力

為了提高機動性，輪式裝甲車裝甲較薄，只能抗擊輕武器射擊。而未來輪式裝甲車可能會采用以金屬(鋼)為襯里的陶瓷材料做車體，披掛模塊化多層分散裝甲和附加裝甲提高抗毀傷能力，防御能力將與履帶式車輛相當(dāng)。

采用模塊化和組合化的設(shè)計思想為了提高研制速度，節(jié)約經(jīng)費，并極大地方便戰(zhàn)時對受損部件的快速更換。未來輪式裝甲車將會把所有部件分類做成不同的功能模塊，再根據(jù)不同的方式組合，形成功能不同的裝甲車輛。

車族化的發(fā)展模式著眼“精干合成”的原則，要想部隊獲得全面的機動作戰(zhàn)能力，必須強調(diào)車族化概念。輪式裝甲車應(yīng)陸續(xù)發(fā)展指揮車、工程車、雷達車、電子偵察車、導(dǎo)彈發(fā)射車、救護車和火力支援車等新概念型號。

新中國的第一輛輪式裝甲車我國研制的第一輛輪式裝甲車輛可以追溯到上世紀(jì)50年代末期。為了解決駐藏部隊缺乏裝甲車輛、機動困難的問題，兵器部門在前蘇聯(lián)“吉爾”157越野車的基礎(chǔ)上研制了WZ533式輪式裝甲車。WZ533嚴(yán)格意義上說只是巡邏用的裝甲汽車，它保留了157的動力系統(tǒng)，只是將發(fā)動機艙、駕駛室、車廂用鋼板保護起來，沒有加裝武器系統(tǒng)。由于車重的增加使得車輛的機動性下降，當(dāng)時只是小批量的裝備。且不具備水上行駛能力，最終停止了發(fā)展。

我國輪式步兵戰(zhàn)車的三個代次輪式步兵戰(zhàn)車總共經(jīng)歷了三代的發(fā)展，我國在科研人員的辛勤工作下，緊跟世界潮流，見證了它的發(fā)展。1961年，出于建設(shè)機械化部隊的需要，我國開始了第一代輪式裝甲車的研制，并在1964年定型為64式輪式裝甲輸送車。第一代的主要特點是在越野吉普車的基礎(chǔ)上加裝鋼板封閉車體，還比較原始，不具備浮渡能力。上世紀(jì)七八十年代，我國進行了第二代輪式裝甲車的研制，于1994年定型為ZSL92輪式步兵裝甲車。第二代的主要特點是多采用6×6驅(qū)動，裝有類似二代步戰(zhàn)車的單人炮塔，簡易式火控系統(tǒng)，火力和防護力與二代履帶式裝甲輸送車相當(dāng)。第三代輪式步兵戰(zhàn)車采用8×8驅(qū)動，車身更平穩(wěn)，裝有類似三代步戰(zhàn)車的雙人炮塔，穩(wěn)像式火控系統(tǒng)，具備全天候作戰(zhàn)能力，火力和防護力與三代履帶式步戰(zhàn)車相當(dāng)。

新中國歷次閱兵的輪式步兵戰(zhàn)車從歷次參加閱兵的輪式步兵戰(zhàn)車看，我國的輪式步兵戰(zhàn)車一直堅持“獨立自主，自力更生”的原則，可以說它的發(fā)展見證了這60年來我國整體工業(yè)體系的提升。

閱兵式上第一次出現(xiàn)輪式裝甲車1984年，輪式裝甲車作為閱兵裝備參加建國35周年閱兵式。這是一批剛剛研制生產(chǎn)的樣車，還沒來得及定型。它是四川某軍工廠在EQ245型中型越野車基礎(chǔ)上改進的，屬于第一代輪式裝甲車。由于是建國以來第一次有輪式裝甲車參加閱兵，所以它一經(jīng)出現(xiàn)立刻引起了總部機關(guān)的高度重視，閱兵后立刻鏈接：中國輪式裝甲車的發(fā)展歷程批文繼續(xù)深入研制，于1993年定型為ZSL輪式裝甲輸送車，執(zhí)行防暴任務(wù)，并于1999年進入澳門，見證了澳門的回歸。該車發(fā)動機功率低，不具備越壕能力。

我軍現(xiàn)階段的主戰(zhàn)裝備92輪式步兵戰(zhàn)車1999年國慶50周年盛大閱兵式上，濟南軍區(qū)某團官兵駕駛的新型輪式步兵戰(zhàn)車引起世界矚目。它是我國研制的第二代輪式裝甲車——ZSL92式輪式步兵戰(zhàn)車。就綜合性能而言，92式輪式步兵戰(zhàn)車具有機動性好、可靠性高、維修簡便、反應(yīng)迅速、有水上浮渡能力、乘坐舒適、燃料消耗少(比履帶式車輛少60％－80％左右)等優(yōu)點，在空運、艦載運輸和公路機動等方面明顯優(yōu)于坦克。與國外第二代步兵戰(zhàn)車處于同一水平。這種新型輪式步兵戰(zhàn)車不僅還具有較強的裝甲防護能力，“三防”和夜視功能完備使其在惡劣環(huán)境下沖鋒陷陣的本領(lǐng)更強。但存在內(nèi)部空間狹小、裝載能力低、搭載重武器能力弱等劣勢。