《環(huán)球慈善》的編輯:

你好!

我是一名愛車族,工作和私人生活都需要我經(jīng)常跑在高速公路上。最近油價又漲了,加上高速公路的“巨額”收費,我的出行成本支出增加了很多,真可以說不堪重負。

我個人很喜歡看貴刊國外部分的相關(guān)報道,現(xiàn)在我很想知道西方國家在高速公路收費上有什么具體政策。既然公路姓“公”,關(guān)心它的定價與相關(guān)政策,也是關(guān)系到公益的重要話題,希望能給我們提供一些資訊。但愿我的問題沒有難為你們的英文編輯。

閃電麥坤

尊敬的讀者:你好!

很高興我們的讀者還有《汽車總動員》的賽車冠軍“閃電麥坤”。關(guān)于你的問題,我刊編輯收集了一些材料,希望我們的回答令你滿意。

英國:從不收費到收費。除了隧道和橋梁外,英國的高速公路過去原則上不收費。但由于擁堵嚴重,從1993年起,英國開始全面對高速公路實行收費。此外,倫敦市2003年起實行擁堵收費制度,對進入市中心的車輛收費。

美國:高等級公路原則不收費。美國大規(guī)模建設(shè)高速公路從二戰(zhàn)后開始,以汽油稅為資金,1980年之前建成了8萬公里的不收費高速公路網(wǎng)。1991年后,美國新通過法律規(guī)定可以利用聯(lián)邦補助來修建收費公路。

德國:實行ETC系統(tǒng)收費?！叭€免費,速度無限”曾是德國汽車專用公路的口號。但從1995年起,對12噸以上的大型卡車收費。2005年1月,德國完全實行由民間企業(yè)負責運營的ETC(自動收費)系統(tǒng),根據(jù)行駛里程對車輛收費,收入歸國庫。

意大利:實行特許經(jīng)營方式。世界上第一條高速公路誕生于意大利,是當時的法西斯政權(quán)炫耀國威的一種手段。目前,意大利國內(nèi)既有民間公司管理的收費公路,也有政府部門管理的不收費公路。后者往往是經(jīng)濟發(fā)展落后的南部和城市地區(qū)的公路。

法國:由半官方半民間公司收費。法國目前3/4以上的高速公路是實行特許經(jīng)營方式的收費公路,由3家集團公司特許經(jīng)營高速公路,而政府持有的此3家公司的股票已被出售給法國、澳大利亞和西班牙等國的幾家公司。

由于問題涉及面廣,篇幅所限我們只做一個大概介紹。但你的問題提醒我們會陸續(xù)編譯一些關(guān)系到公益民生的被讀者廣泛關(guān)注的內(nèi)容。

《環(huán)球慈善》編輯部

2009年12月