Colin sievwright今年64歲了。他已擁有近三十年的卡車駕齡，其中有二十多年是在從事威上忌運(yùn)輸?？赡苡腥藭?huì)說(shuō)，他的駕駛技術(shù)已經(jīng)爐火純青了吧。不過(guò)，他自已倒是坦率表示，每天駕駛著他那輛鮮紅的Volvo FH12時(shí)，心里總是有些忐忑不安。想一想他運(yùn)輸?shù)氖鞘裁簇浳?，就很容易理解他的心情了。Colin Sievwright的工作是為威士忌巨頭芝華士兄弟公司(Chivas Brothers)的釀酒廠運(yùn)送上等威士忌。這家釀酒廠位于蘇格蘭北部，Colin Sievwright要把這些威士忌運(yùn)往南方各地進(jìn)行裝瓶與窖藏，這項(xiàng)任務(wù)絕不輕松，要知道，蘇格蘭高地上縱橫交錯(cuò)的山路狹窄險(xiǎn)峻、迂回曲折，連最老練的駕駛員都不敢掉以輕心。

“你要時(shí)刻保持全神貫注的狀態(tài)，特別是駕駛罐式半掛車的時(shí)候，因?yàn)樵诠諒澔蛐旭傇诃h(huán)形路上時(shí)，車子的重心很容易偏移，”他解釋道，“當(dāng)然，你還會(huì)老惦記著駕駛室后面的貨物究竟值多少錢。這些貨物特別貴重，而且越陳越值錢!”

專業(yè)悠長(zhǎng)的威士忌運(yùn)輸

今天，他的車子停在已有兩百多年歷史的Strathisla釀灑廠外，這家釀酒廠坐落于蘇格蘭東北部的Keith鎮(zhèn)。這里的景色就如同風(fēng)景明信片一樣，煙熏的古老石頭房矗立在凜冽的蘇格蘭寒風(fēng)之中。波光粼粼的小溪從陽(yáng)光照射下稀疏的落葉林中蜿蜒而過(guò)。釀酒廠門前的草坪上有一個(gè)巨大的水車，見(jiàn)證了那個(gè)古老的、能源自給自足的時(shí)代。整個(gè)鄉(xiāng)間彌漫著麥芽的香甜氣息，這些發(fā)芽會(huì)慢慢變成深受世界各地人們的推崇和喜愛(ài)的金色佳釀。

“這里的景色很美，時(shí)常讓游客陶醉不已。不過(guò)我已經(jīng)習(xí)以為常，對(duì)我來(lái)說(shuō)，這只是工作的一部分而已?！盋olin說(shuō)道。

不遠(yuǎn)處Colin的老板DavidMcPherSon正在掰著手指頭計(jì)算?！凹偃缥宜愕牟诲e(cuò)的話，我的祖上一應(yīng)該是我曾祖父的曾祖父是農(nóng)民，還走私威士忌，因?yàn)槟菚r(shí)候蘇格蘭全面禁止威士忌生產(chǎn)。如今我們當(dāng)然是奉公守法的!不過(guò)；無(wú)論如何，威士忌一直作為我們的家族傳統(tǒng)事業(yè)延續(xù)了許多代?！彼f(shuō)道。

McPherSon運(yùn)輸公司好比是蓬勃發(fā)展的蘇格蘭威士忌行業(yè)的潤(rùn)滑劑。公司的卡車往返于蘇格蘭境內(nèi)大大小小的釀酒廠、儲(chǔ)存陳熟工廠以及裝瓶廠，運(yùn)送麥芽、未熟的原威士忌與成品威士忌。McPherson運(yùn)輸公司無(wú)疑是業(yè)內(nèi)最大的運(yùn)輸公司之一，車隊(duì)擁有150輛卡車，其客戶囊括大多數(shù)最知名的威士忌品牌。在蘇格蘭古老的鄉(xiāng)間道路上，隨處可見(jiàn)該公司標(biāo)志性的情色卡車和幾輛車身印有客戶自己標(biāo)識(shí)的卡車，如Col in Sievwright駕駛的紅色FH12。

“我們參與裝瓶前的所有環(huán)節(jié)。之后的工作就由其他人接管了。”他簡(jiǎn)要地總結(jié)道。

過(guò)去幾年來(lái)，該公司的運(yùn)輸服務(wù)需求量一直穩(wěn)步上升。全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使得各種奢侈品需求大增，其中就包括蘇格蘭威士忌。永不停歇

“一旦人們的生活條件好了，威士忌的消費(fèi)量就會(huì)顯著增加。然而，西歐和美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟，目前最具增長(zhǎng)潛力的還是中國(guó)和東南亞，這是未來(lái)的發(fā)展方向?！盌avidMcPherson解釋道。話雖如此，威士忌貿(mào)易卻遠(yuǎn)非一臺(tái)永不停歇的成功機(jī)器。威士忌的熟化與窖藏期很長(zhǎng)，一般需要10到20年，這樣一來(lái)，供給與當(dāng)前激增的需求之間就無(wú)法平衡。與此同時(shí)，大多數(shù)蘇格蘭產(chǎn)威士忌出口到海外，高比例的出口意味著戚士忌行業(yè)幾乎與英國(guó)經(jīng)濟(jì)的其他部分完全脫離。

這樣的態(tài)勢(shì)無(wú)疑利弊相問(wèn)?！拔覀兂晒εc否完全取決于客戶的計(jì)劃安排，客戶形勢(shì)好，我們的業(yè)務(wù)就紅火，反之亦然。在經(jīng)營(yíng)規(guī)劃中我們唯一主動(dòng)能做的就是與客戶密切合作，一同分析市場(chǎng)。”DavidMcPherson說(shuō)道。“即便這樣，我們也無(wú)法胸有成竹，唯一確定的就是我們生產(chǎn)的威士忌要么過(guò)多，要么過(guò)少，永遠(yuǎn)無(wú)法剛剛好?！彼f(shuō)道。

然而，該行業(yè)所面臨的最大挑戰(zhàn)其實(shí)與市場(chǎng)需求無(wú)關(guān)。政府對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的健康與安全問(wèn)題日益嚴(yán)格的要求才是最大的挑戰(zhàn)，迫使這一行業(yè)轉(zhuǎn)變心路。如今，各家企業(yè)紛紛斥巨資為員工盡可能創(chuàng)造最安全的工作環(huán)境。此外，對(duì)于威士忌酒本身，配送鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)也不得不極其慎重地對(duì)待，沒(méi)有人希望為萬(wàn)一發(fā)生的事故負(fù)責(zé)，也沒(méi)有人負(fù)得起這個(gè)責(zé)任。安全是重中之重

“近年來(lái)，這一行業(yè)經(jīng)歷了徹底的重組。過(guò)去，運(yùn)輸成本是推動(dòng)發(fā)展的動(dòng)力，而如今，質(zhì)量與安全才是第一要?jiǎng)?wù)。風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題一向是重中之重。威士忌不是無(wú)緣無(wú)故被歸為危險(xiǎn)貨物之列的。一方面它屬于易燃物，另一方面，威士忌終究是有毒性的。如果一整車威士忌流入供水系統(tǒng)中，