許曉龍

（巢湖路橋工程有限公司，安徽 巢湖 238000）

近些年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和社會(huì)運(yùn)輸市場(chǎng)的日益繁榮，公路交通的大幅度增長(zhǎng)，大量研究結(jié)果表明無(wú)論在冰凍、干旱還是多雨地區(qū)，水損害都可能發(fā)生，瀝青路面出現(xiàn)的各種病害都不同程度地與地下水和地表水的侵害有關(guān)。路面中水的存在使得瀝青與集料脫離，在車(chē)輛反復(fù)荷載作用下使路面破壞加劇，從而使路面出現(xiàn)麻面、松散、剝落、坑槽、翻漿、沉陷等路面病害，嚴(yán)重危害道路的使用性能和耐久性。因此，筆者對(duì)防水粘結(jié)層，路緣帶的防水以及中央帶的排水的施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行探討，希望供同行參考。

1 瀝青路面進(jìn)水方式及進(jìn)水病害分析

由于路面積水滲入抗滑表層以下，又不能及時(shí)排出，在行車(chē)荷載的作用下，形成壓力水，反復(fù)沖刷，使瀝青膜在石料表面脫落，繼而產(chǎn)生松散和坑槽。

1.1 瀝青路面進(jìn)水的方式

瀝青路面結(jié)構(gòu)的滲水。瀝青路面結(jié)構(gòu)層由于空隙較大，其面層結(jié)構(gòu)始終處于滲水狀態(tài)。盡管有些瀝青路面結(jié)構(gòu)層采用密級(jí)配型時(shí)，空隙率較小，但是絕對(duì)不透水是不可能的，尤其在使用初期，因面層材料的不均勻性和施工過(guò)程中局部地方的輕微離析、壓實(shí)度不足等因素的影響，面層結(jié)構(gòu)中仍有可能存在空隙或空隙率較大，雨水會(huì)順著空隙滲入；瀝青面層裂縫處滲水。兩側(cè)路肩或路肩與路面結(jié)合處以及中央分隔帶緣石與路面的結(jié)合處產(chǎn)生的裂縫，以及反射裂縫等雨雪水都能從這些裂縫處滲入路面；施工期間的局部積水。在瀝青面層施工期間，對(duì)于縱坡較小的路段，由于路槽的擋水作用或基層不平整以及雨天影響，造成雨水在此匯集，使該處的基層表面和瀝青面層長(zhǎng)期處于浸水或潮濕狀路面在通車(chē)期間由于平整度局部不均勻沉降造成的面層和基層的凹陷，同時(shí)伴隨著路面的開(kāi)裂，使雨水在該處形成匯集，使該處瀝青面層泡在水中。

1.2 瀝青路面進(jìn)水病害及分析

瀝青路面水損害是瀝青路面最常見(jiàn)的破壞之一，歷來(lái)都是工程界關(guān)注的重點(diǎn)。瀝青路面的水損害破壞是指瀝青路面在存在水的條件下經(jīng)受交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用，一方面水能浸入瀝青中而使瀝青粘附性減小，從而導(dǎo)致混合料的強(qiáng)度減小。其次，水能進(jìn)入瀝青薄膜和集料之間，阻斷瀝青和集料的相互粘結(jié)，致使瀝青與集料表面的接觸面減小，結(jié)果瀝青膜從集料表面剝落，并導(dǎo)致集料之間的粘結(jié)力喪失而發(fā)生路面破壞。當(dāng)水進(jìn)入瀝青面層或基層的空隙和裂縫處時(shí)，在車(chē)輛荷載作用，自由水變成了有壓水,并與鄰近各點(diǎn)形成了壓力差，壓力差將引起自由水的滲流。另外，在每次荷載作用時(shí)可能發(fā)生初步?jīng)_刷，在行車(chē)荷載的反復(fù)作用下，這種沖刷逐步積累。大小和方向不斷變化的水流會(huì)對(duì)面層、基層產(chǎn)生直接的沖刷作用。一旦其中細(xì)料被帶走，反復(fù)的沖刷作用會(huì)使不連通的孔隙變成連通孔隙，路面逐漸形成空洞和凹陷，進(jìn)一步破壞結(jié)構(gòu)的整體性，使破損范圍不斷擴(kuò)大和加深，嚴(yán)重破壞路面的使用性能，進(jìn)一步破壞了底基層、基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，反過(guò)來(lái)又加速了路面面層的破壞，使路面出現(xiàn)碎裂、翻漿、坑槽等各種破壞現(xiàn)象。

2 瀝青路面施工防水技術(shù)

2.1 粘結(jié)層的施工要點(diǎn)

首先，各種粘層瀝青品種和用量應(yīng)根據(jù)粘結(jié)層的種類(lèi)通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定。其次，灑布粘層瀝青的氣溫不應(yīng)低于10℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度，風(fēng)速適度。風(fēng)大、有霧或下雨不應(yīng)施工。路表面的松散顆粒、塵土等雜物應(yīng)清除干凈。當(dāng)粘有土塊時(shí)應(yīng)鏟除并用水刷凈，待表面干燥后灑粘層瀝青。再次，粘層瀝青統(tǒng)一使用瀝青灑布車(chē)噴灑，在路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等局部應(yīng)用刷子進(jìn)行人工涂刷。噴灑時(shí)沿路面縱向勻速?lài)姙ⅲ瑥臋M向來(lái)看，應(yīng)先灑布靠近中央分隔帶的一個(gè)車(chē)道，由內(nèi)向外，一個(gè)車(chē)道接著一個(gè)車(chē)道噴灑，另外，也不能露白，露白處需用人工機(jī)械噴灑設(shè)備補(bǔ)灑。最后粘結(jié)層養(yǎng)護(hù)。

2.2 路緣帶的防水

因路緣石阻擋，兩側(cè)路緣帶瀝青路面壓實(shí)度無(wú)法達(dá)到要求，同時(shí)因攤鋪機(jī)布料距離影響，布料離析，該處粗粒偏多，這樣該路緣帶路面空隙率偏大，雨水易從該處滲入瀝青路面內(nèi)，并沿橫向流動(dòng)滲入流到行車(chē)道路面內(nèi)，路面內(nèi)滲水在車(chē)輛動(dòng)載作用下，易使瀝青從骨料中剝離出來(lái)，使路面局部松散出現(xiàn)坑洞造成路面早期破壞。要注意鋪筑瀝青路面前，路緣石側(cè)邊要在瀝青路面厚度范圍內(nèi)涂刷一層熱瀝青，使瀝青路面與路緣石粘緊以減少雨水從該處滲入路面內(nèi)，對(duì)兩側(cè)路緣帶出現(xiàn)離析的地方，應(yīng)注意用人工篩細(xì)料及時(shí)灑布其上并壓實(shí)補(bǔ)救。路面施工完畢后及時(shí)按要求在兩側(cè)路緣帶涂刷熱瀝青，以封閉表面孔隙，減少路面滲水。涂刷一到二層熱瀝青為宜，寬度為50cm，壓實(shí)路面時(shí)盡量使壓路機(jī)壓到該邊，對(duì)壓不到的地方用小型壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)補(bǔ)救。

2.3 中央帶的排水控制

注意清除中央帶的盲溝。雜土就蓋上滲水土工布，這樣將影響到縱向盲溝的排水功能，造成中央帶縱向盲溝局部積水，積水進(jìn)一步滲到基層及路基體內(nèi)，影響到路面的使用壽命。因此，注意要求施工單位填好盲溝碎石后及時(shí)蓋上滲水土工布，并隨即填好砂墊層，這樣可減少縱向盲溝碎石滲入雜土的機(jī)會(huì)，有效保證了縱向盲溝排水功能。中央帶通信管道的防水功能。因?yàn)橥ㄐ殴艿兰爸醒霂遣煌┕挝皇┕さ?，施工中央帶通信管道砼時(shí)往往把滑落下卷的土工布包在砼里，這應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)土工布滑落下卷的要拉緊固定好，方可澆中央帶通信管道砼。同時(shí)中央帶要求高出路緣石2～3cm為宜。中央帶波形梁護(hù)欄施工也影響到中央帶排水功能。中央帶波形梁護(hù)欄立柱施工時(shí)須打穿土工布并且穿過(guò)基層打入到土基內(nèi)，這樣打穿的土工布及被打穿的基層就形成了一薄弱透水層，最好讓護(hù)欄立柱安裝好后在其周?chē)酁r青，以防止該處滲水入基層體內(nèi)及路基體內(nèi)，或者先打好護(hù)欄立柱灌好瀝青后再鋪土工布。滿(mǎn)足中央帶填土壓實(shí)度。中央帶填土規(guī)范沒(méi)有具體壓實(shí)度要求及拱度要求，施工過(guò)程中宜按90%壓實(shí)度要求為宜，拱度要求5%～6%為宜。這樣中央帶填土可起到排水及防水作用，另外，中央帶種植的植物根系可吸收少量滲入水。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，瀝青路面的防水處理是道路工程使用品質(zhì)和壽命的保證，瀝青路面的防水問(wèn)題必須引起足夠的重視。道路的防水措施應(yīng)貫穿整個(gè)施工過(guò)程，只有采取綜合措施，瀝青路面的防水問(wèn)題才能得以解決。

[1]張智剛.空隙率對(duì)瀝青混合料水穩(wěn)性的影響分析[J].湖南交通科技,2006,(3).

[2]于良溟.排水性瀝青路面防水粘結(jié)層研究[D].東南大學(xué),2006.