王 婷，莊小云

（1.北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院,北京100044；2.西南交通大學(xué)物流學(xué)院,四川成都610031）

基于產(chǎn)業(yè)共生網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)鏈金融結(jié)構(gòu)模式的研究

王 婷1，莊小云2

（1.北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院,北京100044；2.西南交通大學(xué)物流學(xué)院,四川成都610031）

產(chǎn)業(yè)共生網(wǎng)絡(luò)是由具有關(guān)聯(lián)性的各種類型的企業(yè)通過經(jīng)濟、社會和環(huán)境各方面的合作而形成的企業(yè)與企業(yè)間關(guān)系的復(fù)雜系統(tǒng)，根本目的是提高經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益，將生態(tài)學(xué)的理論應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)是當(dāng)今產(chǎn)業(yè)界的一個重要發(fā)展趨勢?；诋a(chǎn)業(yè)共生網(wǎng)絡(luò)，分析了供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)形成的必要性和可行性，提出供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模式，并分析該共生網(wǎng)絡(luò)的效益。

產(chǎn)業(yè)共生網(wǎng)絡(luò)；供應(yīng)鏈金融；模式

1 引言

目前學(xué)術(shù)界對于產(chǎn)業(yè)共生的概念，接受最為廣泛的是丹麥卡倫堡公司出版的《產(chǎn)業(yè)共生》一書中對其的定義：“產(chǎn)業(yè)共生是指不同企業(yè)間的合作，通過這種合作，共同提高企業(yè)的生存能力和獲利能力，同時，通過這種共識實現(xiàn)對資源的節(jié)約和環(huán)境保護(hù)。產(chǎn)業(yè)共生系統(tǒng)（Industrial Ecosystem或Industrial Symbiosis，國內(nèi)學(xué)者亦稱之為”產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)“或”產(chǎn)業(yè)共生網(wǎng)絡(luò)“）通過各企業(yè)間的產(chǎn)業(yè)共生式關(guān)聯(lián)，進(jìn)行副產(chǎn)品交換、能源層遞使用使產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)（工業(yè)園）內(nèi)部的物質(zhì)資源、能源資源被循環(huán)的、層級的有效使用，最終達(dá)到在自然資源使用效率最大化、資源消耗最小化的同時獲得不少于原工業(yè)系統(tǒng)的生產(chǎn)力[1]。生態(tài)產(chǎn)業(yè)共生網(wǎng)絡(luò)則是指由各種類型的企業(yè)在一定的價值取向指引下，按照市場經(jīng)濟規(guī)律，為追求整體上綜合效益（包括經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益）的最大化而彼此合作形成的企業(yè)及企業(yè)間關(guān)系的集合[2]。通過共生網(wǎng)絡(luò)可以得到創(chuàng)新收益，即加強了組織間的合作和學(xué)習(xí)來提高創(chuàng)新能力，通過創(chuàng)新活動的聯(lián)盟來改善環(huán)境，并使他們長期受益，降低網(wǎng)絡(luò)成員的風(fēng)險，這些收益的關(guān)鍵在于組織間的合作，而不是單獨行動。產(chǎn)業(yè)共生網(wǎng)絡(luò)對當(dāng)?shù)鼗虻貐^(qū)水平環(huán)境創(chuàng)新的潛在貢獻(xiàn)的影響因素包括組織之間的合作提高學(xué)習(xí)能力，組織之間相互合作的收益，共生網(wǎng)絡(luò)在集體問題上的定義并尋求解決方案的作用[3]。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同的成功依賴于三個主要因素：可信的技術(shù)、可靠的企業(yè)和運行的許可。成熟并且經(jīng)濟上可行的技術(shù)和設(shè)備對于區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同來說至關(guān)重要[4]。產(chǎn)品會在地區(qū)之間轉(zhuǎn)移，或加以處理以滿足技術(shù)和市場的需要。如果沒有合適的技術(shù)去運輸和處理這些產(chǎn)品，則一個產(chǎn)業(yè)協(xié)同項目不可能實現(xiàn)，這就需要高效的生態(tài)物流網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)各種產(chǎn)品的交換與處理。而發(fā)展生態(tài)物流需要一定的資金投入，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)的完善都需要較大的支出，單個企業(yè)難以完成，而且企業(yè)為追求利益最大化也不一定會主動進(jìn)行物流創(chuàng)新，實現(xiàn)生態(tài)物流。生態(tài)物流的發(fā)展離不開生態(tài)金融的支持。因此，物流企業(yè)、金融機構(gòu)和供應(yīng)鏈企業(yè)共生是他們共同發(fā)展的最佳選擇。

在當(dāng)前發(fā)展低碳經(jīng)濟的背景下，發(fā)展低碳物流、低碳金融成為促進(jìn)低碳經(jīng)濟發(fā)展的重要手段之一。本文應(yīng)用生態(tài)經(jīng)濟學(xué)中的產(chǎn)業(yè)共生網(wǎng)絡(luò)來研究供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)模式，首先分析了供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)形成的必要性和可行性；其次，提出供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)模式；最后，分析該共生網(wǎng)絡(luò)模式的效益。這將對促進(jìn)低碳經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義。

2 供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)形成的必要性和可行性分析

2.1 供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵

供應(yīng)鏈金融是指金融機構(gòu)向客戶（核心企業(yè)）提供融資和其他結(jié)算、理財服務(wù)，同時向這些客戶的供應(yīng)商提供貸款及時收達(dá)的便利，或者向其分銷商提供預(yù)付款代付及存活融資服務(wù)。金融機構(gòu)圍繞核心企業(yè)，管理上下游中小企業(yè)的資金流和物流，把單個企業(yè)的不可控風(fēng)險變?yōu)楣?yīng)鏈企業(yè)整體的可控風(fēng)險，通過立體獲取各類信息，將風(fēng)險控制在最低的金融服務(wù)，就是供應(yīng)鏈金融。簡單地說，就是金融機構(gòu)將核心企業(yè)和上下游企業(yè)聯(lián)系在一起提供靈活運用的金融產(chǎn)品和服務(wù)的一種融資模式。供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)則是基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)按企業(yè)之間產(chǎn)業(yè)共生關(guān)聯(lián)聯(lián)結(jié)成的共生網(wǎng)絡(luò)。

2.2 供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)形成的必要性

（1）低碳經(jīng)濟的發(fā)展需要低碳物流和低碳金融的支持。低碳經(jīng)濟是以低能耗低污染低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟發(fā)展模式，包括低碳生產(chǎn)、低碳物流、低碳營銷、低碳金融等多個領(lǐng)域。低碳物流是低碳經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，是落實科學(xué)發(fā)展觀，應(yīng)對全球氣候變化的重要舉措，物流在低碳經(jīng)濟中具有特殊的地位。這一方面是因為物流本身是能源消耗大戶，也是碳排放大戶。國際氣候組織報告數(shù)據(jù)顯示，在2005年全世界的能源消耗中，交通運輸占26%；在2006年全世界的二氧化碳排放中，交通運輸占14%；另一方面是因為發(fā)展物流是實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的重要措施，如整合資源、優(yōu)化流程、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化有利于節(jié)能減排的實現(xiàn)，低碳經(jīng)濟需要現(xiàn)代物流的支撐[5]。同時，支持發(fā)展低碳經(jīng)濟，必須有金融業(yè)作為強大的后盾，沒有經(jīng)濟作為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟只能是空中樓閣。支持低碳經(jīng)濟，實施低碳金融，金融業(yè)也將“有利可圖”[6]。

（2）發(fā)展低碳物流，采取低碳物流方式，需要大量的資金投入，物流網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整需要較大的支出，單個企業(yè)難以完成，而且企業(yè)為追求利益最大化也不會主動進(jìn)行物流創(chuàng)新，實現(xiàn)低碳物流。因此，低碳物流的發(fā)展離不開低碳金融的支持，金融機構(gòu)應(yīng)將低碳項目作為貸款支持的重點，擴大直接融資規(guī)模，提高對低碳物流的支持，包括銀行低碳項目貸款、直接投融資等。低碳物流基礎(chǔ)設(shè)施也需要金融的大力支持，以改善物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

（3）目前，”赤道原則“已成為國際項目融資中的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國際慣例，以及全球金融機構(gòu)實施企業(yè)社會責(zé)任的基準(zhǔn)，將來也會成為判斷金融機構(gòu)低碳金融創(chuàng)新的一種準(zhǔn)則。這些原則主要包括：金融機構(gòu)在向一個項目融資時，要對該項目對環(huán)境與社會的影響作綜合評估與判斷，并且用金融杠桿去積極影響該項目在環(huán)境保護(hù)以及周圍社會和諧發(fā)展上的作用。低碳金融的實現(xiàn)離不開物流業(yè)的支持，與物流企業(yè)合作，有助于降低信息不對稱產(chǎn)生的風(fēng)險，改善資金的利用率，加強質(zhì)押擔(dān)保監(jiān)管。

（4）供應(yīng)鏈金融可以為供應(yīng)鏈中一個或多個企業(yè)的融資請求提供服務(wù)，避免了供應(yīng)鏈因資金短缺造成的斷裂。物流企業(yè)解決中小企業(yè)在供應(yīng)鏈活動中的融資困境，最大程度上減少中小企業(yè)的資本成本，減輕資金周轉(zhuǎn)負(fù)擔(dān)，可以很好地解決企業(yè)在供應(yīng)鏈過程中的融資難問題，促進(jìn)企業(yè)更好的發(fā)展。

2.3 供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)形成的可行性分析

（1）低碳供應(yīng)鏈金融服務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)有利于加強金融信息整合與知識共享針對金融機構(gòu)與物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)間信息不對稱問題，完善低碳供應(yīng)鏈金融服務(wù)信息系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)低碳金融機構(gòu)、低碳物流企業(yè)、低碳生產(chǎn)企業(yè)、政府及社會各界的信息整合與知識共享，降低并消減金融機構(gòu)貸款風(fēng)險。

（2）鼓勵構(gòu)建低碳物流動態(tài)聯(lián)盟，創(chuàng)新低碳物流金融模式。物流企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)系促成跨區(qū)域的聯(lián)系與合作，相互之間形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系的經(jīng)營模式，加強物流資源的整合，提高基礎(chǔ)設(shè)施的利用率，避免重復(fù)設(shè)置、閑置和浪費，共同為供應(yīng)鏈企業(yè)提供服務(wù)。

（3）發(fā)展低碳金融服務(wù)。金融機構(gòu)通過與低碳物流企業(yè)合作，將信用評級與環(huán)保指標(biāo)共同納入評價體系，提高對供應(yīng)鏈企業(yè)“綠色信貸”的融資金額，對低碳企業(yè)給予資金支持。

（4）政府采取各項鼓勵政策，積極引導(dǎo)供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。發(fā)展低碳供應(yīng)鏈金融服務(wù)可以采取的各項措施主要包括：①財政補貼。政府對低碳企業(yè)進(jìn)行低碳技術(shù)引進(jìn)、低碳流通產(chǎn)品開發(fā)、低碳產(chǎn)品出口等給予鼓勵和援助，在一定程度上提供補貼，引導(dǎo)供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)發(fā)展。②稅收減免。政府可以通過降低稅率和稅收減免等措施加強對低碳供應(yīng)鏈企業(yè)的支持。③金融優(yōu)惠。政府可對低碳供應(yīng)鏈企業(yè)給予一定程度的金融優(yōu)惠，提供一定數(shù)量的貸款援助、貸款擔(dān)保及貸款貼息等。

（5）完善低碳法律制度體系。政府應(yīng)積極改善低碳經(jīng)濟法律與制度環(huán)境，制定扶持和保護(hù)低碳供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)展的法規(guī)制度，引導(dǎo)低碳供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)展并保護(hù)其合法權(quán)益；金融機構(gòu)應(yīng)在低碳經(jīng)濟發(fā)揮融資與監(jiān)管作用，建立并完善相應(yīng)的低碳金融制度規(guī)范。如興業(yè)銀行出臺了《節(jié)能減排項目投向準(zhǔn)入細(xì)則》等一整套的管理制度，保障“綠色信貸”的順利開展，促進(jìn)低碳企業(yè)的發(fā)展。

（6）低碳中介服務(wù)體系可為促進(jìn)低碳供應(yīng)鏈金融的發(fā)展，提供各種相關(guān)服務(wù)。加強低碳物流、生產(chǎn)等的技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營管理、融資財務(wù)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等中介服務(wù)，構(gòu)建低碳供應(yīng)鏈金融信息咨詢服務(wù)組織、法律財務(wù)服務(wù)組織、市場交易中介組織等，為低碳物流及其金融活動提供專業(yè)化服務(wù)，優(yōu)化低碳供應(yīng)鏈金融服務(wù)環(huán)境。

3 供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式

在生態(tài)鏈的各個環(huán)節(jié)，從原材料的獲取到產(chǎn)品的制造、運輸、使用過程，都會產(chǎn)生廢棄物，對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，威脅人類的健康和生態(tài)平衡。各節(jié)點所要求的生產(chǎn)要素互不相同，一個共生單元不可能在每一條生態(tài)鏈節(jié)點上都具有比較優(yōu)勢，只能是此共生單元在這一節(jié)點上具有比較優(yōu)勢，而彼共生單元在另一節(jié)點上具有比較優(yōu)勢。為了在市場競爭中共同優(yōu)勝，避免被共同劣汰，消除共生單元生產(chǎn)過程對環(huán)境造成的危害，使共生單元的環(huán)境社會成本內(nèi)部化。共生單元就在生態(tài)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)上展開合作，共生單元間形成產(chǎn)業(yè)共生系統(tǒng)[7]。按照生產(chǎn)企業(yè)物料流程中環(huán)境責(zé)任的產(chǎn)生環(huán)節(jié)來區(qū)分和界定企業(yè)環(huán)境責(zé)任，在企業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄的過程中都需要消耗大量的能源和資源，因此，每個過程都存在著可能的損失、浪費及各種廢棄物。供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)中企業(yè)環(huán)境責(zé)任來源如圖1所示，圖中三角形標(biāo)注地方即是責(zé)任來源，路徑上的責(zé)任點可由相應(yīng)污染源企業(yè)、物流企業(yè)、金融機構(gòu)共生致力于總效益的提高。

以供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，通過產(chǎn)業(yè)間的物質(zhì)集成、能量集成和信息集成，向下縱向延伸和橫向環(huán)向拓展，形成產(chǎn)業(yè)間的工業(yè)代謝和共生關(guān)系，構(gòu)建供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)。各企業(yè)之間按照企業(yè)間產(chǎn)業(yè)共生關(guān)聯(lián)聯(lián)結(jié)形成共生網(wǎng)絡(luò)，以提高經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益為目的，促進(jìn)低碳經(jīng)濟的發(fā)展。供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式如圖2所示。

其中，內(nèi)部融資是指供應(yīng)鏈內(nèi)部企業(yè)提供特定的信用合同以解決供應(yīng)鏈內(nèi)部資金不足的問題[8]。這里物流企業(yè)可以是物流企業(yè)聯(lián)盟，金融機構(gòu)包括銀行機構(gòu)和非銀行機構(gòu)，供應(yīng)商包括多級供應(yīng)商。各種外部融資模式如代收墊付、倉單質(zhì)押、保兌倉、替代采購等均可在上述結(jié)構(gòu)模式中實施。同時，由單純的信用評級選擇向信用評級選擇與環(huán)保評價選擇并重轉(zhuǎn)變，通過借助信用評級和企業(yè)投資環(huán)保評價，加“綠色信貸”投放。

4 供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)的效益分析

供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)的形成，將會實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境、社會多方面的效益。

4.1 經(jīng)濟效益

（1）降低生產(chǎn)成本。通過共生網(wǎng)絡(luò)，上游企業(yè)生產(chǎn)的副產(chǎn)品可以作為下游企業(yè)的原材料，本來是運送到垃圾填埋場的生產(chǎn)廢物，經(jīng)過一定的回收和處理又變?yōu)榱肆硪患移髽I(yè)的生產(chǎn)原料。一般地，以這種方式獲得原材料的價格都是非常低的，大幅度地降低了下游企業(yè)原材料的采購成本。同時，對上游企業(yè)來說不但節(jié)約了處理這部分廢物的成本，還會給企業(yè)帶來一定的收入。

（2）降低交易費用。根據(jù)科斯的交易費用理論，降低成本和交易費用是促使企業(yè)建立共生組織的決定性因素。共生網(wǎng)絡(luò)通過使各企業(yè)保持穩(wěn)定的物質(zhì)能量供應(yīng)、市場銷售及產(chǎn)品配送渠道，使相關(guān)交易費用明顯降低[9]。

（3）獲得規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟。產(chǎn)業(yè)共生系統(tǒng)中的企業(yè)可以通過基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備、營銷網(wǎng)絡(luò)等資源共享達(dá)成規(guī)模經(jīng)濟。

（4）促進(jìn)資源充分共享和合理利用。共生關(guān)系的存在，不僅體現(xiàn)在單元之間的物質(zhì)、信息和能量等共生介質(zhì)的變換，更重要的是在于由共生體對物質(zhì)、信息、能量等共生介質(zhì)的有效生產(chǎn)、交換與配置而產(chǎn)生的共生能量，這種能量能促進(jìn)共生關(guān)系的進(jìn)一步穩(wěn)定，使得共生單元共同獲利，共同進(jìn)化。

（5）降低供應(yīng)鏈上企業(yè)的融資成本，增加供應(yīng)鏈企業(yè)的融資渠道，避免了供應(yīng)鏈因資金短缺造成的斷裂。通過企業(yè)間共生戰(zhàn)略，分工協(xié)作，優(yōu)勢互補，形成大的虛擬組織模式，提高供應(yīng)鏈抗沖擊的穩(wěn)定性。

4.2 環(huán)境效益

（1）基于減量化、再利用、再循環(huán)（3R）原則建立“資源-生產(chǎn)-產(chǎn)品-資源”循環(huán)經(jīng)濟模式，對廢棄物進(jìn)行搜集、分類、再生產(chǎn)加工、再利用等低碳化物流活動，減少對環(huán)境的破壞。

（2）利用合作企業(yè)的各自優(yōu)勢共同開發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)品，消除企業(yè)生產(chǎn)過程對環(huán)境造成的危害。

（3）發(fā)揮各種交通運輸方式的綜合利用優(yōu)勢及各自的比較優(yōu)勢，使用清潔燃料，選擇低污染車輛（包括以可再生能源為動力的交通工具）；提高包裝材料回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。

（4）通過融資激勵，供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)共同致力于整個產(chǎn)品鏈環(huán)境表現(xiàn)的改善和環(huán)境效益的提升。

4.3 社會效益

（1）通過供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)可以提高各種資源的整合，提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的使用率，避免高消耗設(shè)施的重復(fù)建設(shè)。

（2）提高資金的有效使用率，減少對環(huán)境危害較大的企業(yè)的支持，通過重點識別和挖掘那些成長性很高、環(huán)保執(zhí)行力強的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，將它們培育成為支撐其未來發(fā)展的核心客戶。

（3）提高資源利用率，通過共生網(wǎng)絡(luò)的合作，減少物料的浪費和耗損，盡可能采用可回收利用的物質(zhì)，提高各階段的余料、廢料、不合格品的再利用。

（4）加強企業(yè)間的信任和合作。共生網(wǎng)絡(luò)的形成強調(diào)參與者之間的信任和合作，它是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化活動和相互交換活動的關(guān)鍵因素，減少“核心業(yè)務(wù)”合作中的“逆向選擇”和“道德風(fēng)險”。

（5）共生關(guān)系將促進(jìn)經(jīng)濟資源的有效配置，共生關(guān)系和競爭關(guān)系一樣是促進(jìn)經(jīng)濟創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新的基本動力。產(chǎn)業(yè)共生不排斥競爭，受網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)和市場經(jīng)濟法則的共同作用，產(chǎn)業(yè)共生的競爭形式將更趨于“排劣性”，并具有更為公平、公正和合理的共生文化。

5 結(jié)論

通過文中對供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)形成的可行性和必要性分析可知，供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)的形成是可行的，并且對低碳經(jīng)濟的發(fā)展具有極大地促進(jìn)作用。本文進(jìn)一步給出供應(yīng)鏈金融共生網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模式，在該模式中，不僅可以很好地運行供應(yīng)鏈金融模式，還能夠加強企業(yè)間的合作，共同應(yīng)對外部的沖擊，加強整個網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和適應(yīng)性。最后通過對該模式的經(jīng)濟、環(huán)境、社會各方面的效益進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)該結(jié)構(gòu)模式的運行將會進(jìn)一步促進(jìn)資源的整合與有效利用，帶來長期收益的增加和風(fēng)險的降低。

在供應(yīng)鏈金融今后的發(fā)展過程中，需要在“生態(tài)”與“產(chǎn)業(yè)”之間找到一個折中點，既不能過分強調(diào)產(chǎn)業(yè)的“生態(tài)”、“環(huán)?！保膊荒苤粡娬{(diào)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟收益而忽略產(chǎn)業(yè)為社會帶來巨大環(huán)境危害。我們應(yīng)該借助產(chǎn)業(yè)生態(tài)學(xué)可以為社會帶來巨大環(huán)境效益這個優(yōu)點，將生態(tài)學(xué)融入供應(yīng)鏈金融的發(fā)展中，促進(jìn)整個社會經(jīng)濟的有效發(fā)展。

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Study on the Structural Mode of Supply Chain Financing Based on the Industrial Symbiosis Network

WANG Ting1,ZHUANG Xiao-yun2
（1.School of Economics&Management,Beijing Jiaotong University,Beijing100044; 2.School of Logistics,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China）

An industrial symbiosis network is composed of enterprises of various types connected through economic,social and environmental cooperations and is a complex system of inter-enterprise relationships,whose ultimate objective is to improve the economic,environmental and social benefits of the enterprises.The paper analyzes the necessity and feasibility of the formation of industrial symbiosis network, proposes its structural mode,studies its benefits.

industrial symbiosis network;supply chain finance;mode

F830；F273.7

A

1005-152X（2010）16-0121-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2010.16.037

2010-06-21

王婷，北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院碩士，研究方向：物流金融；莊小云，西南交通大學(xué)物流學(xué)院碩士，研究方向：第三方物流管理。