王英達(dá)

（中國(guó)第一重型機(jī)械集團(tuán)公司，黑龍江富拉爾基l6l042）

1 部裝交貨實(shí)例

l977年，我國(guó)機(jī)械進(jìn)出口總公司（CMEC）為我集團(tuán)公司購(gòu)置一臺(tái)重型龍門銑鏜床，生產(chǎn)廠家為德國(guó)瓦德利?！た票C(jī)床廠。由于當(dāng)時(shí)處在文革后期，沒(méi)能邀請(qǐng)德方專家安裝調(diào)試，我們?cè)诎惭b龍門架右立柱橫梁提升滾珠絲杠上支座時(shí)，發(fā)現(xiàn)支座孔與立柱螺孔嚴(yán)重錯(cuò)位，重新改制后才得以安裝就位。我們不理解當(dāng)時(shí)生產(chǎn)廠是如何試車的，為什么會(huì)發(fā)生這樣的低級(jí)錯(cuò)誤。后來(lái)得知這是由于當(dāng)年該廠沒(méi)有大型裝配車間，這臺(tái)機(jī)床受限無(wú)法進(jìn)行總裝試車，而是部裝交貨的。如此龐然大物，沒(méi)在機(jī)床制造廠總裝試車而在用戶順利投產(chǎn)確實(shí)不易。僅憑當(dāng)時(shí)瓦德利希·科堡機(jī)床廠的裝備水平和加工制造能力，能夠做到這一點(diǎn)是相當(dāng)成功的。

2004年，我集團(tuán)公司又從德國(guó)瓦德利?！た票C(jī)床廠購(gòu)置一臺(tái)重型龍門移動(dòng)式動(dòng)梁數(shù)控銑鏜床。由于急于將該機(jī)床投入生產(chǎn)運(yùn)行，把交貨期壓得很短，使德方難以接受。幾經(jīng)磋商，最后雙方議定采用部裝分期交貨方式，約定床身等大件先行制造發(fā)貨，在我方現(xiàn)場(chǎng)先期進(jìn)入安裝，利用床身在基礎(chǔ)上安調(diào)的時(shí)間差，德方陸續(xù)將其余配套件發(fā)至我方現(xiàn)場(chǎng)，這樣德方就滿足了我方交貨期的要求。這一舉措使這臺(tái)機(jī)床的投產(chǎn)周期較傳統(tǒng)總裝交貨的方式提前了20余天，是十分成功的。

2008年，我集團(tuán)公司從北京第一機(jī)床廠購(gòu)置了數(shù)臺(tái)重型龍門移動(dòng)式銑鏜床。為滿足我方在短期內(nèi)投產(chǎn)的需求，在合同執(zhí)行中，雙方約定，改變最初議定在制造廠總裝預(yù)驗(yàn)收交貨的方式，改為部裝分期交貨，在我方現(xiàn)場(chǎng)直接進(jìn)入安裝驗(yàn)收，節(jié)省了在制造廠總裝、調(diào)試、預(yù)驗(yàn)收、拆卸分解的大量時(shí)間。

2009年，我集團(tuán)公司從武漢重型機(jī)床廠購(gòu)置l8臺(tái)重型機(jī)床，由于受交貨期限的制約，雙方協(xié)商修改了供貨合同，全部采取了分期分批部裝交貨的供貨方式。

2 重型機(jī)床部裝交貨是無(wú)奈中產(chǎn)生的新事物

部裝交貨即針對(duì)重型機(jī)床零部件外形龐大、噸位高的特點(diǎn)，將機(jī)床分成幾大部分有機(jī)地獨(dú)立完成裝配，然后分別發(fā)到用戶現(xiàn)場(chǎng)直接進(jìn)行安裝的交貨方式。它改變了在機(jī)床制造廠進(jìn)行總裝、試車、預(yù)驗(yàn)收、分解拆卸、包裝發(fā)運(yùn)，然后在用戶現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試驗(yàn)收的傳統(tǒng)交貨方式。它省略了很多的中間環(huán)節(jié)，減少了大量的工作，可大幅度縮短機(jī)床交貨期、大幅度降低機(jī)床制造成本，給買賣雙方都帶來(lái)益處。這種交貨方式也越來(lái)越為重型機(jī)床買賣雙方所接受，應(yīng)該說(shuō)它是一種在機(jī)床制造業(yè)很有生命力的新生事物。

但是，這一新事物是在以下的各種無(wú)奈中產(chǎn)生的：

（l）機(jī)床制造廠家受到了交貨期的嚴(yán)重制約 近幾年來(lái)我國(guó)重型機(jī)械制造企業(yè)設(shè)備更新力度非常大，擴(kuò)大再生產(chǎn)要增加重型機(jī)床的需求量也非常大，而國(guó)內(nèi)重型機(jī)床制造廠家生產(chǎn)能力有限，使供需矛盾突增。

重型機(jī)床價(jià)格昂貴、投入資金巨大，買方一旦立項(xiàng)購(gòu)置就迫切期待機(jī)床早日投產(chǎn)回報(bào)，同時(shí)也迫于重機(jī)行業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在與賣方簽定供貨合同時(shí)，竭力把交貨期壓得很短，使機(jī)床制造廠很難在短期內(nèi)交貨。而機(jī)床制造廠為了取得合同，往往是在明知不能按期交貨的情勢(shì)下也違心接受一個(gè)根本就不能交貨的交貨期。由此，在合同執(zhí)行期間不得不拖期交貨而橫生爭(zhēng)端，而分期分批部裝交貨在很大程度上緩解了這一矛盾。

（2）機(jī)床制造廠受到裝配條件的制約 隨著重型裝備制造能力和水平的迅猛增長(zhǎng)，對(duì)重型機(jī)床的加工能力要求越來(lái)越高，有的重型機(jī)器制造廠甚至需求兩頂尖頂持力高達(dá)250 t的重型磨床、最大加工件重量高達(dá)400 t的臥式車床、最大加工寬度為l2 m的重型龍門銑床、最大加工高度為l3 m的立式車床和鏜床等。機(jī)床制造廠往往不具有裝配如此超重、超寬、超高機(jī)床的廠房、場(chǎng)地和起重設(shè)備，也就無(wú)法進(jìn)行總裝調(diào)試。而分部件裝配交貨，在用戶現(xiàn)場(chǎng)直接安裝就解決了這一矛盾。

（3）機(jī)床制造廠受到了裝配場(chǎng)地面積的制約 由于機(jī)床廠在短期內(nèi)接受大量重型機(jī)床訂單，而重型機(jī)床裝配占用裝配場(chǎng)地很大，裝配現(xiàn)場(chǎng)幾乎是機(jī)滿為患。而部裝交貨就解決了機(jī)床廠這一難題。像機(jī)床床身這樣的大件，可隨裝隨走，空出場(chǎng)地供其它機(jī)床裝配使用，節(jié)省了大量的占場(chǎng)時(shí)間。

重型機(jī)床部裝交貨解決了這一領(lǐng)域里許多實(shí)際問(wèn)題。筆者認(rèn)為只要機(jī)床制造廠和機(jī)床用戶協(xié)商一致，進(jìn)行科學(xué)化、規(guī)范化管理，在設(shè)計(jì)、工藝和生產(chǎn)組織上采取新的結(jié)構(gòu)、手段和措施，隨著數(shù)控機(jī)床加工的大面積應(yīng)用，重型機(jī)床部裝交貨會(huì)得到不斷的完善和提高，它有著很強(qiáng)的生命力，將會(huì)逐漸被廣大機(jī)床用戶所接受。

3 部裝交貨的合同約定

機(jī)床制造廠和機(jī)床用戶采用部裝交貨的方式，無(wú)論是最初的合同約定還是合同執(zhí)行中的更改，都必須在供貨合同中明確以下約定：

（l）部裝交貨的分部范圍；

（2）部裝交貨的起始時(shí)間和完成時(shí)間；

（3）部裝件交貨的時(shí)間順序；

（4）部裝件裝配程度標(biāo)準(zhǔn)；

（5）部裝件精度標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)方法及功能測(cè)試；

（6）用戶在制造廠的監(jiān)造；

（7）機(jī)床用戶對(duì)機(jī)床制造廠在現(xiàn)場(chǎng)安裝工作的支持；

（8）機(jī)床供貨合同價(jià)款的變更。

3.1 部裝交貨分部范圍

重型機(jī)床部裝交貨分部應(yīng)以大件為主脈、以部件功能為根據(jù)進(jìn)行分部。如重型臥車可按如下分部：床身部、床頭箱部、大溜板部（含中、小溜板和刀架）、尾座部、中心架部、電氣液壓部、輔具部等。龍門銑可按如下分部：床身部、工作臺(tái)部（含龍門移動(dòng)式的下滑座）、龍門架部、橫梁部、滑枕銑頭部、電氣液壓部、輔具部等。

3.2 部裝交貨的起始時(shí)間和終結(jié)時(shí)間

部裝交貨改變了傳統(tǒng)的總裝交貨時(shí)間概念，部裝交貨時(shí)間的概念應(yīng)為部件交貨起始至終結(jié)的時(shí)間段。這一時(shí)間段雙方必須恪守，因?yàn)橹圃鞆S家機(jī)床部件的制造與用戶機(jī)床基礎(chǔ)施工及首批部裝件在基礎(chǔ)上的安裝是交叉進(jìn)行的。這一時(shí)間得不到保證，在某些方面也就失去了部裝交貨的意義。

3.3 部裝交貨的時(shí)間順序

機(jī)床部裝交貨的時(shí)間應(yīng)是有序的，這一時(shí)間順序基本上是由安裝順序決定。如重型機(jī)床應(yīng)為床身—床頭箱—大溜板—尾座—電液—中心架等輔具。龍門銑應(yīng)為床身—工作臺(tái)（滑座）—立柱—頂梁—橫梁—滑枕銑頭—電液—角銑輔具等。部裝交貨的時(shí)間順序，對(duì)雙方也是至關(guān)重要的，它既決定在制造廠排產(chǎn)計(jì)劃的編制、又左右在用戶現(xiàn)場(chǎng)安裝工作的銜接，務(wù)必高度重視。

3.4 部件裝配的程度標(biāo)準(zhǔn)

雙方必須約定部裝件的裝配程度，即部裝件零件的配備標(biāo)準(zhǔn)。如重型立車的床身底座和工作臺(tái)必須約定：床身底座導(dǎo)軌和工作臺(tái)導(dǎo)軌應(yīng)合研達(dá)標(biāo)、床身底座主傳動(dòng)系統(tǒng)必須配裝并試車、工作臺(tái)與床身底座主軸徑向軸承和推力軸承安裝達(dá)標(biāo)、床身底座與工作臺(tái)靜壓導(dǎo)軌副各靜壓油腔清洗沖刷、試壓達(dá)標(biāo)并與靜壓供油裝置聯(lián)調(diào)、各油管配備齊全無(wú)泄漏、各安全裝置配備齊全、功能測(cè)試可靠等。

另外，各部件相互接口十分關(guān)鍵，必須保證各相關(guān)部件裝配和配合無(wú)誤后，才能分解分部發(fā)貨。如臥車的床身，其導(dǎo)軌必須與大溜板合研達(dá)標(biāo)后才能包裝發(fā)貨。

所以約定以上諸項(xiàng)，一是為了保證部裝質(zhì)量；二是為了避免部裝過(guò)剩；三是為了避免制造廠為趕進(jìn)度而蓄意將應(yīng)進(jìn)行的部裝工作轉(zhuǎn)移到用戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。

3.5 部裝件的精度標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)辦法和功能測(cè)試

部裝交貨的部裝質(zhì)量不應(yīng)由制造廠獨(dú)家制定，應(yīng)由雙方約定并執(zhí)行。由此則必須在簽訂合同時(shí)重新約定部裝標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)部裝交貨的特點(diǎn)約定檢驗(yàn)方法，將其作為合同條款認(rèn)真執(zhí)行。這些標(biāo)準(zhǔn)和方法的約定很重要，它涉及到制造廠是否應(yīng)制備必要的檢驗(yàn)工裝等多項(xiàng)工作及激光干涉儀等測(cè)量?jī)x器和驗(yàn)具的準(zhǔn)備。

3.6 用戶在制造廠的監(jiān)造

用戶應(yīng)派出技術(shù)水平較高、專業(yè)知識(shí)全面、經(jīng)驗(yàn)豐富、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的人員到制造廠進(jìn)行監(jiān)造。對(duì)關(guān)鍵大件的制造，從鑄件直至加工成品在制造廠實(shí)地進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控；對(duì)關(guān)鍵零件的裝配（如主軸等）適時(shí)監(jiān)控；對(duì)部裝的質(zhì)量隨時(shí)提出整改意見(jiàn)；對(duì)關(guān)鍵的加工工序和裝配工序與制造廠進(jìn)行聯(lián)檢；參與制造廠質(zhì)檢部門的精度檢驗(yàn)和功能測(cè)試并簽字確認(rèn)等。所有這些，必須在合同中明確約定，否則機(jī)床用戶在制造廠得不到有效的監(jiān)造。

3.7 用戶對(duì)制造廠在現(xiàn)場(chǎng)安裝工作的支持

由于制造廠在用戶進(jìn)行機(jī)床安裝是異地作業(yè)，會(huì)有很多不便。特別是部裝交貨，往往會(huì)在安裝中出現(xiàn)一些意外差錯(cuò)，而這些差錯(cuò)經(jīng)常是難以避免的，而某些諸如通過(guò)機(jī)加工能修正的差錯(cuò)，制造廠絕不會(huì)返回加工。因此，雙方必須約定機(jī)床用戶對(duì)機(jī)床制造廠在現(xiàn)場(chǎng)安裝工作支持的義務(wù)。如上所述，機(jī)床用戶應(yīng)提供有償或無(wú)償?shù)男拚庸?、人員配備、材料領(lǐng)用、工具借用及天車使用等有效支持。

3.8 機(jī)床總價(jià)款變更

由于部裝交貨，制造廠免去了總裝、試調(diào)、驗(yàn)收和拆卸分解等大量工作，減少占用自己場(chǎng)地的時(shí)間而相對(duì)多占用了用戶場(chǎng)地的時(shí)間等。由此種種，其制造成本會(huì)有較大的下降，應(yīng)在傳統(tǒng)供貨的總價(jià)款中有所體現(xiàn)。特別是合同執(zhí)行中的更改，更應(yīng)該注重這一點(diǎn)，在價(jià)款上也要雙方互惠。

4 機(jī)床設(shè)計(jì)和工藝應(yīng)適應(yīng)部裝交貨

機(jī)床部裝交貨，給機(jī)床設(shè)計(jì)者帶來(lái)新的思考。要努力開(kāi)拓新的結(jié)構(gòu)、新的裝配形式、大膽應(yīng)用新技術(shù)、不斷對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行必要的可靠的改進(jìn)。要強(qiáng)化機(jī)床部件間的可調(diào)性設(shè)計(jì)，多利用調(diào)整墊、調(diào)整塊、調(diào)整鑲條、對(duì)斜鐵等零件，去調(diào)定各大型部件間的位置精度。比如，重型機(jī)車主軸箱主軸和尾座主軸中心線等高性，可通過(guò)在主軸箱體下端面增設(shè)精密調(diào)整墊，在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)修磨調(diào)定。大型立柱與下滑板的安裝，是非常精細(xì)復(fù)雜、刮研工作量非常大的工作，而它完全可以采用在配合面間設(shè)置小型對(duì)斜鐵精調(diào)定位的結(jié)構(gòu)形式。在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)一次調(diào)定精度緊固后，配作銷孔打入銷釘再注入定位膠即可。由此，把一個(gè)很難的工作變得簡(jiǎn)單易行；而龍門架頂梁也可在安裝現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)精磨調(diào)整墊而一次調(diào)定等。對(duì)一些聯(lián)接螺栓副，可適當(dāng)加大相關(guān)件光孔的尺寸，以便于裝配。對(duì)于一些孔距較大的重要聯(lián)接螺栓孔一定要求用數(shù)控機(jī)床加工。要設(shè)計(jì)、制造專用的部裝件試車工裝，如用兩專用支座支起橫梁，即可檢驗(yàn)滑板在橫梁上的移動(dòng)功能和精度。設(shè)計(jì)制造專用的液壓裝置和電氣裝置，對(duì)部裝件進(jìn)行試車和檢驗(yàn)，如對(duì)靜壓導(dǎo)軌副、靜壓軸承副、主軸箱轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性、平穩(wěn)性、精度進(jìn)行綜合檢驗(yàn)和測(cè)試。在編制部裝工藝時(shí)，應(yīng)確定部裝件合理的配作工序及工序間的檢查等。

為保證重型機(jī)床部裝交貨成功，技術(shù)和工藝至關(guān)重要，為適應(yīng)重型機(jī)床部裝交貨，給設(shè)計(jì)和工藝人員提出了一些新問(wèn)題、新難點(diǎn)、新思路，也會(huì)產(chǎn)生一些新的設(shè)計(jì)和工藝，這就要求我們的工程技術(shù)人員為此不斷進(jìn)行的探索創(chuàng)新。

5 機(jī)床制造廠家與機(jī)床用戶大件合作

大多數(shù)訂購(gòu)重型機(jī)床的用戶，都是重型裝備制造企業(yè)，這些企業(yè)大型部件加工能力很強(qiáng)，機(jī)床用戶中這種能力數(shù)倍于機(jī)床廠家的很多。而機(jī)床廠家也瞄準(zhǔn)了這一優(yōu)勢(shì)，在簽訂供貨合同時(shí)，直接將大件制做反包給用戶，以委托制做加工合同形式明確雙方權(quán)利義務(wù)，由賣方變?yōu)橘I方。這樣，機(jī)床個(gè)別大件在機(jī)床用戶加工制造完了后，直接進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)安裝，既可緩解機(jī)床廠家大件生產(chǎn)難的困境，又給機(jī)床用戶增加了一塊市場(chǎng)空間，還免去了大件運(yùn)輸?shù)陌嘿F費(fèi)用，可謂雙贏的大好事。我集團(tuán)公司近幾年來(lái)從齊齊哈爾一機(jī)床廠購(gòu)置數(shù)臺(tái)大型立車，就采用了這個(gè)模式，大型鑄件、大型鋼結(jié)構(gòu)件由我方承制，進(jìn)行合作生產(chǎn)。這種模式也可謂部裝交貨特例，同樣收到了預(yù)期的良好效果。

6 結(jié)語(yǔ)

重型機(jī)床部裝交貨是機(jī)床交貨的一種新模式，它伴隨科技水平的提高和數(shù)控機(jī)加工的大面積應(yīng)用，是完全可行的。

重型機(jī)床部裝交貨在很大程度上緩解了供需雙方在交貨期上的矛盾。

重型機(jī)床部裝交貨省略了總裝及相應(yīng)工作，在機(jī)床用戶直接進(jìn)入安裝，既可大幅縮短了交貨期又大幅降低了制造成本。

重型機(jī)床部裝交貨可在很大程度上解決制造廠裝備能力和裝配場(chǎng)地不足的困難。

重型機(jī)床部裝交貨應(yīng)在合同中應(yīng)明確規(guī)定相適應(yīng)的一系列新條款。

重型機(jī)床部裝交貨給營(yíng)銷人員、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)組織者帶來(lái)一系列新的思考，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行科學(xué)化、規(guī)范化管理，應(yīng)該得到不斷的完善和提高。

重型機(jī)床部裝交貨將逐漸取代傳統(tǒng)的總裝交貨，對(duì)其它重型裝備的交貨模式也會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。