2010年5月2日，成都至都江堰鐵路正式開(kāi)通。為此，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)輛所、鐵建所、通號(hào)所、環(huán)保所、基礎(chǔ)所、電子所、研發(fā)中心的技術(shù)人員共80余人，在鐵道部運(yùn)輸局、科技司的領(lǐng)導(dǎo)下，圓滿完成了聯(lián)調(diào)聯(lián)試及檢測(cè)試驗(yàn)任務(wù)，為成都至都江堰鐵路正式通車打下了良好的基礎(chǔ)。

成都至都江堰鐵路是四川省“5·12”汶川特大地震災(zāi)后恢復(fù)重建的第一個(gè)鐵路重大項(xiàng)目。新建成都至都江堰鐵路正線全長(zhǎng)67.065 km，同時(shí)修建支線至離堆公園5.95 km(尚在施工)。成都至都江堰鐵路部分正線及支線采用無(wú)砟軌道，其中部分線路輔設(shè)局部?jī)?yōu)化的CRTS I型板式無(wú)砟軌道及新型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。正線全線設(shè)成都、安靖、都江堰、青城山等共計(jì)12個(gè)車站。正線站臺(tái)設(shè)置站臺(tái)安全門(屏蔽門)。正線及支線設(shè)計(jì)活載采用0.6UIC，橋隧占線路總長(zhǎng)度的84%。

按照鐵道部運(yùn)輸局客專技術(shù)部要求，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院與成都鐵路局、成都市域鐵路公司共同編制了《成都至都江堰鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及檢測(cè)試驗(yàn)大綱》。聯(lián)調(diào)聯(lián)試及檢測(cè)試驗(yàn)內(nèi)容包括軌道和動(dòng)車組動(dòng)力響應(yīng)檢測(cè)，供變電、接觸網(wǎng)性能，通信、信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)等。

在路局、市域公司的組織配合下，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院科研人員于今年3月20日完成了聯(lián)調(diào)聯(lián)試和無(wú)砟軌道綜合試驗(yàn)路基及過(guò)渡段、軌道、橋梁、道岔、振動(dòng)噪聲及聲屏障等專業(yè)31個(gè)地面測(cè)點(diǎn)的檢測(cè)設(shè)備安裝、調(diào)試工作。

成都至都江堰鐵路通過(guò)了鐵道部組織的初步驗(yàn)收。