武廣客運(yùn)全線以橋代路或開掘隧道,橋隧長度占到線路總長的 66.7%,有效減少了鐵路對沿線城鎮(zhèn)的切割,也節(jié)省了大量土地。

高鐵在穿越瀏陽河時(shí),選定隧道通過方案,雖然修隧道的單價(jià)較高,但減少了拆遷和土地占用費(fèi)用,還減少了對河流自然生態(tài)與城市人文景觀的破壞,成為大型工程與城市及自然環(huán)境友好的典范。

在武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)過程中,同步實(shí)施了橋下植被綠化、邊坡綠色防護(hù)。對全線的橋梁、站房、雨棚、站區(qū)等建筑進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。沿線的車站采用超大面積的玻璃穹頂,充分利用自然光照明,并采用光伏發(fā)電技術(shù),充分利用了太陽能。

“和諧號(hào)”動(dòng)車組采用輕量化技術(shù),提高交直交牽引傳動(dòng)效率和再生制動(dòng)能量的回收率,全面提升了高速列車的節(jié)能性,并系統(tǒng)解決了外部噪聲、振動(dòng)傳遞、電磁輻射對環(huán)境的影響。

列車上全部安裝了真空式集便裝置,實(shí)現(xiàn)污物、污水集中收集和垃圾零排放。