不同于北京地鐵5號線高架站造型各異(“一站一景”)的特色,今年年底即將開通的5條新城線均強調車站設計的標準化,不僅外觀造型基本統(tǒng)一,內部裝修也風格相似,盡量營造“一線一景”的特色。

亦莊線高架站造型分木盒子和飄板式兩種,房山線高架站統(tǒng)一為“城市畫卷”造型,昌平線主要為六邊玻璃柱造型……。這些連通市中心與新城的郊區(qū)軌道線比較獨立,穿越相對空曠的區(qū)域,風格較為統(tǒng)一的車站外觀使乘客很容易識別。據北京市軌道交通建設管理公司規(guī)劃部負責人介紹,從交通建筑的功能要求出發(fā),標準化車站相對于個性化車站建設周期縮短,建設成本和后期維護成本都較低,因此目前國內地鐵建設領域比較傾向于全線車站標準化。另外,標準化設計客觀上也為工期緊張的5條新城線節(jié)省了施工時間。