2010年10月26日，由中鐵電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)管理有限公司完成的“客運(yùn)專線（時(shí)速300～350 km）牽引供電設(shè)備運(yùn)營(yíng)維護(hù)技術(shù)”通過中鐵股份公司科技成果評(píng)審。該項(xiàng)目結(jié)合我國(guó)第一條時(shí)速350 km的京津城際鐵路牽引供電運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理實(shí)際，從管理理念、管理程序、管理手段、檢修裝備的升級(jí)換代等方面開展研究工作，建立了時(shí)速300～350 km牽引供電運(yùn)營(yíng)維管體系，實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)專線設(shè)備維護(hù)檢修“零誤差、零缺陷、零故障”的目標(biāo)，主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)如下：

（1）完成了“像維修鐘表一樣維修牽引供電設(shè)備”的精細(xì)化檢修方式，將原來以零部件為基本單元的檢修，細(xì)化到以零部件的連接件、螺栓、螺母為基本單元的檢修，以設(shè)備檢修的零缺陷實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的零故障，形成的牽引供電設(shè)備精細(xì)化檢修及管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了維管工作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。

（2）精細(xì)化檢修管理系統(tǒng)強(qiáng)化了對(duì)檢測(cè)、檢查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析、匯總功能，在填寫記錄時(shí)即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的縱向?qū)Ρ?，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的變化，形成了一套完整的牽引供電設(shè)備精細(xì)化檢修及管理系統(tǒng)，提高了客運(yùn)專線生產(chǎn)管理自動(dòng)化水平，減輕了工區(qū)及各級(jí)管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

（3）完成的《客運(yùn)專線牽引供電設(shè)備精細(xì)化檢修工藝》系列，規(guī)范了精細(xì)化檢修操作方法，可操作性強(qiáng)，為實(shí)現(xiàn)精細(xì)化檢修提供了技術(shù)支持。

（4）研發(fā)的3G視頻搶修指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了搶修、檢修異地遠(yuǎn)程指揮和監(jiān)控；制訂了適用于客運(yùn)專線的故障（事故）搶修預(yù)案，為建立完整的客運(yùn)專線故障（事故）搶修體系提供了技術(shù)支持。

（5）形成的客運(yùn)專線牽引供電設(shè)備檢修作業(yè)組織方式，其管理工作流程科學(xué)合理，滿足了客運(yùn)專線線路全封閉、高架區(qū)段多的特點(diǎn)以及調(diào)度所集中駐所要令方式，保證了檢修作業(yè)的安全、高效。

（6）研制的防傾覆、防靜電、可拆裝梯車，結(jié)構(gòu)合理，裝載運(yùn)輸方便，具有在外軌超高180 mm時(shí)能正常作業(yè)等特點(diǎn)。

該成果已應(yīng)用于京津城際、膠濟(jì)、合寧、合武和杭深（上海局管內(nèi)）等客運(yùn)專線牽引供電設(shè)備運(yùn)營(yíng)維護(hù)中，效果良好，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著。

評(píng)審委員會(huì)一致認(rèn)為，該成果填補(bǔ)了我國(guó)時(shí)速300～350 km客運(yùn)專線牽引供電運(yùn)營(yíng)維管技術(shù)的空白，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。