(廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣州 510800)

航運業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵在于人才。在全球化的背景下,隨著新的《中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則》的施行，為了適應(yīng)航運快速發(fā)展，提高國際航運競爭力，現(xiàn)代航運業(yè)要求船員不僅具備精湛的技術(shù),而且還應(yīng)具備較強的交流表達(dá)、團隊合作、自我學(xué)習(xí)、解決問題、追蹤高新技術(shù)的能力以及良好的服務(wù)意識。航海類高職院校作為國際海員的輸出搖籃，根據(jù)《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》(教高[2006]16號)要求，針對高等職業(yè)院校航海類專業(yè)學(xué)生的特點，必須構(gòu)建國際化的人才培養(yǎng)模式以適應(yīng)全球化的挑戰(zhàn)，既注重學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)，更注重發(fā)展學(xué)生的綜合能力。

一、航海高職院校學(xué)生必備的關(guān)鍵能力

關(guān)鍵能力，又稱核心能力、必要能力、共同能力或可遷移能力。職業(yè)核心能力是人們職業(yè)生涯中除崗位專業(yè)能力之外的基本能力，它適用于各種職業(yè)，能適應(yīng)崗位不斷變換，是伴隨人終身的可持續(xù)發(fā)展能力。德國、澳大利亞、新加坡稱之為“關(guān)鍵能力”，在我國大陸和臺灣地區(qū)，也有人稱它為“關(guān)鍵能力”；美國稱為“基本能力”，在全美測評協(xié)會的技能測評體系中稱為“軟技能”；中國香港稱為“基礎(chǔ)技能” “共同能力”等。1998年，我國勞動和社會保障部在《國家技能振興戰(zhàn)略》中把職業(yè)核心能力分為八項，稱為“八項核心能力”，包括：與人交流、數(shù)字應(yīng)用、信息處理、與人合作、解決問題、自我學(xué)習(xí)、創(chuàng)新革新、外語應(yīng)用等。

筆者根據(jù)走訪用人單位、電話訪談和畢業(yè)生能力素質(zhì)的問卷調(diào)查等研究認(rèn)為，航運業(yè)所需要的高職畢業(yè)生，其職業(yè)能力除了專業(yè)能力外，還包含以下八項關(guān)鍵能力與素質(zhì)：交流表達(dá)能力，要求學(xué)生能夠掌握文字與語言表達(dá)技巧，設(shè)計、參與、控制和評價在不同情境中的交流活動；團隊合作能力，要求學(xué)生能夠與他人交往溝通，協(xié)商合作目標(biāo)，相互配合工作，調(diào)整合作方式，以期有效地工作，并在工作中積極參與、配合，發(fā)揮團隊精神；自我學(xué)習(xí)能力，要求學(xué)生在自學(xué)中能明確學(xué)習(xí)目標(biāo)途徑，有效實施學(xué)習(xí)計劃，反饋評估學(xué)習(xí)效果，這是適應(yīng)學(xué)習(xí)型社會，實現(xiàn)終身學(xué)習(xí)必不可少的能力；信息處理能力，要求學(xué)生能夠在瞬息萬變的信息社會中收集、分析、應(yīng)用和處理各種信息；解決問題能力，要求學(xué)生能夠分析問題，提出對策，實施方案，解決問題，驗證方案，改進(jìn)計劃；追蹤高新技術(shù)能力，要求學(xué)生能跟蹤高新技術(shù)的發(fā)展態(tài)勢，學(xué)會運用高新技術(shù)，提高工作能力；吃苦耐勞，甘于奉獻(xiàn)，培養(yǎng)學(xué)生能吃苦耐勞、不怕困難、勇往直前，傳承甘于寂寞、勇于奉獻(xiàn)的“航標(biāo)燈”精神；身心健康，遠(yuǎn)洋船員要有強健的體魄和旺盛的精力，要始終保持良好的心理狀態(tài),認(rèn)真操作,果斷處置,減少和杜絕人員、船舶、貨物安全事故的發(fā)生。

二、高職航海類專業(yè)畢業(yè)生關(guān)鍵能力的現(xiàn)狀

筆者采用問卷調(diào)查法，對國內(nèi)10多所航海類高職院校近500名畢業(yè)生的關(guān)鍵能力狀況進(jìn)行調(diào)查和統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，對個人交流表達(dá)能力感到“非常滿意”的只占9.6%，“基本滿意”的占48.9%，“不確定”的占18.7%，“基本不滿意”的占17.8%，“非常不滿意”的占5%；對自己團隊合作能力“非常滿意”的占14.96%，“基本滿意”的占60.68%，“不確定”的占14.96%，“基本不滿意”的占8.55%；對個人自我學(xué)習(xí)能力“基本滿意”的占46.67%，“不確定”的占21.90%，“基本不滿意”的占15.71%；對自己解決問題能力“非常滿意”的占14%，“基本滿意”的占52.6%，“不確定”的占18.1%，“基本不滿意”的占10.7%，“非常不滿意”的占4.7%；對于自己信息處理能力“滿意”的僅有15%，“基本滿意”的占51%，“基本不滿意”的占25%；對于個人追蹤和掌握新知識(技術(shù))能力“基本滿意”有50%。這些數(shù)據(jù)表明，航海類高職院校應(yīng)深化人才培養(yǎng)模式改革，以適應(yīng)新形勢、新技術(shù)對船員的要求，培養(yǎng)具有職業(yè)綜合能力的人才。

三、高職航海院校學(xué)生關(guān)鍵能力的培養(yǎng)

1.從崗位技能訓(xùn)練轉(zhuǎn)向綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，船舶及其儀器設(shè)備日益現(xiàn)代化，船舶尺度和海上通航密度的不斷增加，船舶運載貨物更加專業(yè)化及復(fù)雜化，所有這些都要求船員不斷學(xué)習(xí)新知識、新技能，更加需要綜合職業(yè)能力。如果職業(yè)關(guān)鍵能力缺失或不強，則直接影響學(xué)生今后的發(fā)展，甚至危及海上交通安全。因此，絕不能無視高職教育學(xué)生關(guān)鍵能力的培養(yǎng)，必須適時地打破狹隘的職業(yè)訓(xùn)練的壁壘，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，從僅僅傳授傳統(tǒng)意義上的、高度專門化的、狹義的技能，向傳授可遷移的、完成任務(wù)與解決問題的實際能力轉(zhuǎn)變，即由單純崗位技能訓(xùn)練轉(zhuǎn)向綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)。在能力結(jié)構(gòu)中納入關(guān)鍵能力的培養(yǎng)內(nèi)容；在教學(xué)管理實施過程中，通過轉(zhuǎn)換課程教學(xué)模式，從教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)組織、教學(xué)設(shè)計等方面把學(xué)生關(guān)鍵能力融入課程教學(xué)中去，有效地培養(yǎng)學(xué)生交流表達(dá)、問題處理、團隊合作以及自我學(xué)習(xí)等關(guān)鍵能力。

2.推進(jìn)傳統(tǒng)教學(xué)模式向工學(xué)結(jié)合模式轉(zhuǎn)變

必須從我國傳統(tǒng)的封閉式辦學(xué)模式和知識本位型課程模式走出來，探討以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，面向社會、面向市場辦學(xué)，構(gòu)建開放的、以應(yīng)用為主旨、以能力為本位的高職教學(xué)體系。調(diào)查表明，22.5%的受訪者提出應(yīng)加強工學(xué)結(jié)合改革，提升職業(yè)關(guān)鍵能力。工學(xué)結(jié)合，在實踐教學(xué)中融入職業(yè)環(huán)境，通過實踐教學(xué)激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和創(chuàng)新性，從學(xué)習(xí)能力、工作能力、創(chuàng)新思維能力及溝通交流能力等方面培養(yǎng)學(xué)生的“關(guān)鍵能力”；開展以“頂崗實習(xí)”為主的生產(chǎn)實踐活動，使學(xué)生能夠在真實的工作環(huán)境和工作過程中掌握專業(yè)技能，汲取工作經(jīng)驗，體驗企業(yè)工作氛圍和企業(yè)文化，提高安全操作意識，確立時間觀念、紀(jì)律觀念、團隊合作等職業(yè)素養(yǎng)和關(guān)鍵能力。

3.合理設(shè)置職業(yè)核心課程

實施職業(yè)核心能力培養(yǎng)，可以采取滲透性的教學(xué)方式，即在各專業(yè)課程的課堂教學(xué)中，重視學(xué)生職業(yè)核心能力的培養(yǎng)，把職業(yè)核心能力的培養(yǎng)滲透在專業(yè)的教學(xué)過程之中；同時，在第二課堂，在學(xué)生的社團活動和社會實踐活動中，強化職業(yè)核心能力的培養(yǎng)，把它作為隱性的課程，以實現(xiàn)其養(yǎng)成的教育；實施職業(yè)核心能力的培養(yǎng)，也可以采取專題性的培訓(xùn)，即開設(shè)職業(yè)核心能力的課程，通過必修或選修，集中培訓(xùn)，系統(tǒng)點撥和啟發(fā)；還可以利用幾個周末的時間，或者在學(xué)生就業(yè)前集中一段時間專題強化培訓(xùn)，幫助學(xué)生全面、系統(tǒng)地提高自己的職業(yè)核心能力，以增強就業(yè)的適應(yīng)性和競爭力。

4.開展“關(guān)鍵能力鍛煉”主題素質(zhì)教育活動

實施素質(zhì)教育學(xué)分制。學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間，除完成課內(nèi)必修課、選修課學(xué)分外，必須同時獲得一定的素質(zhì)教育學(xué)分，方可畢業(yè)。素質(zhì)教育基本學(xué)分包括思想政治與道德修養(yǎng)、學(xué)術(shù)科技與專業(yè)技能、文化修養(yǎng)與體育藝術(shù)、社會實踐與志愿服務(wù)、國防教育與軍事訓(xùn)練等5項，獎勵學(xué)分包括技能培訓(xùn)與考核、社團任職與社會嘉獎等。調(diào)查顯示，24.1%的受訪者提出應(yīng)多組織提升職業(yè)關(guān)鍵能力的專題活動。通過開展以“關(guān)鍵能力鍛煉”為主題，以富有航海特色的素質(zhì)教育活動為載體，組織學(xué)生參加社會實踐活動，使學(xué)生在活動中鍛煉和提高自身的關(guān)鍵能力，培養(yǎng)新時代的“航海人精神”。

四、結(jié) 語

安全、環(huán)保和效率是現(xiàn)代航海的主題。在現(xiàn)代航海中，離開了保證和支援系統(tǒng)，船舶想要順利實現(xiàn)航次目的是極其困難的。船舶正處于一個比以往更復(fù)雜更廣闊的系統(tǒng)中，除了地方性系統(tǒng)外，國際性和區(qū)域性的交管和監(jiān)控系統(tǒng)已相繼產(chǎn)生。航海已不再是某一艘船舶上特定的航海者的工作，而是受到諸如海上交管、監(jiān)控和服務(wù)系統(tǒng)的操作者的控制。同時，人與人(船員、PSCO、代理、船東)、人與自然(環(huán)境)、人與機器之間的關(guān)系也變得越來越復(fù)雜。這些變化要求船員除了具有較強的專業(yè)知識和技能(硬能力)外，還必須具備團隊合作、吃苦耐勞和身心健康等關(guān)鍵能力(軟能力)和素質(zhì)。

[1]衛(wèi)桂榮.試論航海職業(yè)教育中學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)[J].青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院學(xué)報,2006(3)

[2]何麗麗.國際化視野下航海類高職院校的思想政治教育改革[J].南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2009(1).

[3]范少勇.國際航運快速發(fā)展與遠(yuǎn)洋船員的綜合素質(zhì)[J].天津航海,2005(02)