白衛(wèi)衛(wèi)

分切剪廢料輸送系統(tǒng)是酸軋生產(chǎn)線非常重要的輔助設(shè)備，該系統(tǒng)主要由廢料移出設(shè)備，推料設(shè)備，廢料溜槽，輸送鏈設(shè)備四部分組成。

分切剪廢料輸送系統(tǒng)從投產(chǎn)以來一直存在著推料設(shè)備入口側(cè)堵鋼，輸送鏈護(hù)板卡鋼問題，在生產(chǎn)4mm以上厚料時(shí)，約90%的廢料都出現(xiàn)卡鋼，生產(chǎn)4mm以下薄料時(shí)約70%出現(xiàn)卡鋼現(xiàn)象。

通常處理每塊被卡的廢料需要耗時(shí)3～5min，嚴(yán)重卡鋼時(shí)，生產(chǎn)線停產(chǎn)超過4h。每天因廢料卡鋼消耗的時(shí)間累計(jì)超過3h，為此每天至少減產(chǎn)800t，嚴(yán)重影響酸軋線生產(chǎn)效益。由于輸送鏈廢料卡鋼，導(dǎo)致輸送皮帶經(jīng)常損壞。

1.推料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改造

觀察廢料卡鋼現(xiàn)象，約70%是由于廢料在輸送過程中發(fā)生方向改變，在到達(dá)輸送鏈時(shí)，廢料一角插入皮帶護(hù)板。因此剪切廢料的運(yùn)行狀態(tài)影響著廢料在整個(gè)運(yùn)輸過程中的流暢性。

改造前對4.5mm厚的板材廢料在輸送過程中的狀態(tài)進(jìn)行測試，采用長1200mm和1000mm兩種廢料,各累計(jì)記錄50塊，結(jié)果分別有43塊和47塊在推料過程中發(fā)生方向改變。

分析研究發(fā)現(xiàn)，推料系統(tǒng)入口側(cè)電機(jī)保護(hù)板設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致廢料運(yùn)輸至此位置時(shí)受阻，改變了運(yùn)行狀態(tài)，使平行于運(yùn)輸方向的剪切邊變?yōu)閮A斜。為此，將入口側(cè)保護(hù)板改為傾斜狀態(tài)。再次對相同規(guī)格的板材廢料（厚度、長度、塊數(shù)均相同）輸送狀態(tài)進(jìn)行測試，結(jié)果分別有26塊和32塊在推料過程中發(fā)生方向改變。測試結(jié)果表明：①改造后，廢料在推料系統(tǒng)中運(yùn)行相對平穩(wěn)，原因是廢料在推出過程中，廢料的一側(cè)與電機(jī)保護(hù)板相互摩擦?xí)r能夠平滑過渡。②廢料越長時(shí)，越不容易在推料過程中發(fā)生運(yùn)行狀態(tài)變化，其原因是廢料越長，廢料橫移方向的中心與推料系統(tǒng)中心越接近，致使廢料在運(yùn)輸過程中方向不易改變，在輸送鏈上卡鋼的機(jī)率就減少。

2.廢料移出驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化

分析廢料移出設(shè)備的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，計(jì)算原設(shè)計(jì)廢料夾送輥拋出廢料的距離。廢料實(shí)際滑行距離S理論上應(yīng)等于廢料移出至推料系統(tǒng)中心位置時(shí)所需要滑行的距離S0，通過計(jì)算發(fā)現(xiàn)S＜S0，其原因是原設(shè)計(jì)齒輪箱速比i選擇不合適。通過計(jì)算i應(yīng)大于0.092，而原設(shè)計(jì)僅為0.068。今重新選取i=0.12的齒輪箱。

更換齒輪箱后，第三次對相同規(guī)格的板材廢料（厚度、長度、塊數(shù)均相同）輸送狀態(tài)進(jìn)行測試，結(jié)果分別有1塊和3塊在推料過程中發(fā)生方向改變。這表明改造后，廢料在推料系統(tǒng)中運(yùn)行基本平穩(wěn)，約95%的廢料在運(yùn)行過程未發(fā)生狀態(tài)改變，降低了廢料進(jìn)入輸送鏈時(shí)卡鋼的機(jī)率。

3.廢料溜槽改造

廢料溜槽是廢料輸送系統(tǒng)中的重要組成部分，它與廢料在輸送鏈上卡鋼直接相關(guān)。溜槽角度太小將導(dǎo)致廢料積存，運(yùn)輸不暢；溜槽角度太大，將使廢料落下時(shí)對輸送皮帶的沖擊力增加，因此研究溜槽角度，設(shè)計(jì)一個(gè)合適傾斜度的溜槽至關(guān)重要。原始設(shè)計(jì)傾斜角度為42°，廢料以一個(gè)方向直接沖擊輸送鏈護(hù)板，使輸送鏈護(hù)板及皮帶承受著較大的沖擊力，原設(shè)計(jì)廢料對皮帶輸送鏈沖擊力經(jīng)計(jì)算達(dá)7928.83N。

針對廢料溜槽傾斜度問題，根據(jù)生產(chǎn)線實(shí)際工況，采取局部改變溜槽傾斜度。改造后，新增加溜槽的長度為1580mm（原來長度為3194m），新增加溜槽與水平面之間的角度為20°（原來為42°）。經(jīng)計(jì)算，溜槽改造后廢料沖擊皮帶護(hù)板的力為2963.89N，即廢料對皮帶輸送鏈的沖擊力降低了62.62%。

4.皮帶輸送鏈護(hù)板改造

皮帶輸送鏈護(hù)板的作用是保護(hù)皮帶，提高皮帶的使用壽命。經(jīng)過對廢料溜槽改造后，廢料輸送系統(tǒng)的廢料從溜槽輸送到皮帶輸送鏈時(shí)，仍然時(shí)有插入護(hù)板間的事故發(fā)生，導(dǎo)致輸送鏈運(yùn)行不暢、皮帶容易損壞。分析輸送鏈護(hù)板結(jié)構(gòu)，重新設(shè)計(jì)了護(hù)板，將護(hù)板前端的壓板去除，使廢料接觸輸送鏈時(shí)滑動(dòng)自如，避免了廢料從壓板縫隙間插入，徹底解決了廢料卡鋼問題，解決了廢料從壓板之間插入從而損壞皮帶的問題。皮帶的使用壽命進(jìn)一步得到提高。廢料系統(tǒng)改造后，輸送鏈皮帶重新更換，已經(jīng)使用6個(gè)多月，皮帶狀態(tài)良好，較改造前使用壽命提高至少4倍。

5.效果

廢料輸送系統(tǒng)卡鋼問題得到徹底解決，改造后系統(tǒng)運(yùn)行半年多，沒有再發(fā)生卡鋼事件。

酸軋生產(chǎn)線有效作業(yè)時(shí)間大大提高，每日產(chǎn)量至少提高800t，提高20%以上，有效提高了酸軋線生產(chǎn)效益。

廢料對輸送鏈皮帶的受沖擊力降低了62.62%，皮帶使用壽命至少提高了4倍。

生產(chǎn)過程中，操作人員不必頻繁處理廢料卡鋼問題，勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。