梅宇濤 許明娟 湯曉慧

1 概述

近年來我國修筑的高等級路面大多為瀝青路面，促使路用原料需求增長，從而出現(xiàn)原料的賣方市場，原材料成本提高，在整個路面工程中所占支出比例越來越大，使得建設(shè)投入日益上升。另外，國內(nèi)大量高等級路面已經(jīng)或即將進入維修或改建期，如果用傳統(tǒng)的方法將大量翻挖、銑刨的瀝青混合料廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對于我國這種優(yōu)質(zhì)瀝青較為匱乏的國家來說是一種資源的極大浪費。而且，大量天然石料的需求刺激勢必進一步引發(fā)植被減少、水土流失等生態(tài)環(huán)境破壞隱患。

應(yīng)用再生瀝青混凝土正是緩解這一矛盾的有效方法。其中，就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有節(jié)約投資、環(huán)保、交通干擾小的優(yōu)點，能帶來良好的直接與間接經(jīng)濟效益。因此，對就地?zé)嵩偕夹g(shù)的經(jīng)濟性進行分析，具有非常重要的意義。

2 就地?zé)嵩偕闹苯咏?jīng)濟效益

2.1 各種費用的節(jié)約

就地?zé)嵩偕闹苯咏?jīng)濟效益包括節(jié)約砂石、瀝青的材料費和廢料的運輸費、堆砌費等。表1是某工程的原材料單價表。

表1 原材料單價表

假設(shè)舊料含油量為5.5%，再生劑摻量為8%，再生混合料、普通混合料的最佳油石比分別為5.3%，5.0%，礦粉用量皆為5.0%。計算不同舊料摻配率下，1 t再生料和普通料的原材料單價，結(jié)果如表2所示。從表2可以看出，隨著舊料摻配率的增加，再生材料單價呈直線下降趨勢，而再生材料節(jié)約費用和節(jié)約投資率則隨著舊料摻配率的增加呈直線上升趨勢。舊料摻配率由10%增加到100%時，再生材料單價則相應(yīng)的從216.5元減小到18.0元，而再生材料節(jié)約費用則相應(yīng)的從14.0元增加到212.5元;節(jié)約投資率相應(yīng)的從6.1%增加到92.2%。

表3是某就地?zé)嵩偕こ膛f料利用的案例，將傳統(tǒng)銑刨加鋪的方法與就地?zé)嵩偕牟牧侠们闆r進行對比。

表2 不同舊料摻配率下的各項經(jīng)濟指標(biāo)

從表3可以看出，傳統(tǒng)銑刨加鋪的方法新舊瀝青混合料運量達到191車，重達2 100 t，而就地?zé)嵩偕捎趶U料全部利用，所以不需要將廢料運出，節(jié)約159車的運量;由于傳統(tǒng)銑刨加鋪的方法將舊瀝青混合料廢棄，所以需要運進新瀝青混合料2 100 t，而就地?zé)嵩偕恍柽\進一小部分新瀝青混合料，節(jié)約了1 426 t，相應(yīng)于傳統(tǒng)銑刨加鋪的方法節(jié)約了68%的瀝青混合料，不僅節(jié)約了159車的運輸費用，而且也節(jié)約了68%的材料費用。有關(guān)資料顯示就地?zé)嵩偕^傳統(tǒng)銑刨加鋪方法可以節(jié)約投資25%～50%。

表3 某工程就地?zé)嵩偕牧侠们闆r

隨著熱再生技術(shù)水平的不斷提高，就地?zé)嵩偕呀?jīng)可以實現(xiàn)對舊料的100%利用。根據(jù)我國目前修建道路的情況，每年至少有200萬t舊瀝青混合料產(chǎn)生，如果這些舊瀝青混合料能被全部回收利用，以每噸瀝青混合料節(jié)約200元來計算，一年就地?zé)嵩偕こ虒?jié)約材料費4億元，而舊瀝青混合料的產(chǎn)生量是以每年15%的速度增長的，10年以后，瀝青路面的大、中修產(chǎn)生的舊瀝青混合料將達到1 000萬t，屆時通過再生利用每年可節(jié)約材料費15億元，這會帶來相當(dāng)可觀的經(jīng)濟效益，其市場前景是相當(dāng)廣闊的。

2.2 對機械設(shè)備的投資

舊瀝青混合料的再生利用因為節(jié)約了瀝青和砂石材料而降低了工程造價，但瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)需要較大的固定資產(chǎn)投資，主要為熱再生機組，包括加熱機、再生主機以及壓路機等，所需投資額達2 000多萬元。

投資回收期是工程和生產(chǎn)中經(jīng)常要考慮的因素。所謂投資回收期是指以項目的凈收益抵償全部投資(包括固定資產(chǎn)投資和流動資金)所需要的時間。它是反映項目財務(wù)上投資回收能力的重要指標(biāo)。下面以某單位一年的熱再生設(shè)備的有關(guān)數(shù)據(jù)來分析就地?zé)嵩偕O(shè)備的投資效益和投資回收期。

此單位的就地?zé)嵩偕O(shè)備進行熱再生的單位收入(已經(jīng)扣除燃料、人工費、設(shè)備的折舊費等)為:B=23元/m2;公路的一個車道寬度為:L=3.75 m;就地?zé)嵩偕O(shè)備維修單車道單位千米的收入為:R=B×L×1 000=8.6萬元;因此收回就地?zé)嵩偕O(shè)備需要維修的千米數(shù)為:N=2 000/8.6=232.6 km。

假設(shè)該單位平均一年有一個月的工期，平均每天可以維修2.5 km，那么該單位一年可以維修70 km，所以就地?zé)嵩偕O(shè)備的投資回收期為:T=232.6/70=3.3年。

所以只要招投標(biāo)順利，每年維修70 km的路是沒有問題的，而就地?zé)嵩偕O(shè)備平均3年～4年就可以收回設(shè)備的初始投資。而大型設(shè)備的回收期則在10年～15年之間，因此就地?zé)嵩偕O(shè)備的經(jīng)濟效益是相當(dāng)可觀的。

3 就地?zé)嵩偕纳鐣铜h(huán)境效益

就地?zé)嵩偕粌H可以帶來巨大的直接經(jīng)濟效益，而且還可以帶來良好的社會和環(huán)境效益，而這些效益是無法用貨幣來衡量的。

采用就地?zé)嵩偕椒ㄤ佒偕访娉浞掷昧伺f瀝青混合料，解決了瀝青路面翻修所產(chǎn)生大量廢料對環(huán)境污染問題，而且大大減少了CO2，NOx，SOx等污染物的排放量(見表4)，保護了人類生存的環(huán)境，符合我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中廢物資源化的要求。

表4 就地?zé)嵩偕蛷S拌熱再生的污染物排放量 kg/t

采用就地?zé)嵩偕椒ㄤ佒偕访孢€節(jié)約了瀝青和砂石材料以及能源(見圖1)，減少了對材料、能源的需求量，又有助于自然資源的保護，緩和瀝青材料和能源供求的緊張狀態(tài)，節(jié)省了投資，降低了工程造價，使某些原來不能及時翻修的舊瀝青路面得以修復(fù)，從而改善了道路狀況，提高了公路的運輸能力，減少輪胎的磨損，降低運輸成本，減少可能發(fā)生的交通事故，保證行車舒適安全，提高人們的生活質(zhì)量，促進社會的和諧發(fā)展。

4 結(jié)語

應(yīng)當(dāng)重視瀝青再生技術(shù)帶來的社會和環(huán)境效益，輔以適當(dāng)?shù)恼邔?dǎo)向，技術(shù)開發(fā)企業(yè)將能獲得可觀的經(jīng)濟效益，他們發(fā)展該項技術(shù)的積極性將得到極大的提高，這對我們的社會和諧和環(huán)保事業(yè)將具有重大意義。

[1] 王莉華，蔡燕霞.淺談瀝青路面熱再生技術(shù)現(xiàn)狀[J].山西建筑，2009，35(14):256-257.