王 娟大連海事大學(xué)航海歷史與文化研究中心研究員，中國航海學(xué)會航海史研究專業(yè)委員會辦公室主任。東北師范大學(xué)文學(xué)學(xué)士，大連海事大學(xué)水運管理工程碩士。發(fā)表論文30余篇，出版專著1部。

以上一輪交通史叢書編撰為基礎(chǔ)，提出新叢書編寫工作書目架構(gòu)、大綱編制、原則把握、資料調(diào)研、材料加工、過程安排等組織工作環(huán)節(jié)的重要性及其思路。

Based on the previous compiling, the paper analyzes the signif i cance of this work and puts forward some thoughts on such organization work as selecting books, arranging outline, following principle, conducting research, verifying materials, and arranging the process of compiling the new series.

改革開放30年來，我國水運事業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動了水運文化的空前繁榮，各水運企業(yè)充分認(rèn)識到水運文化建設(shè)是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保障，一些單位已著手對本公司的發(fā)展歷程進(jìn)行全面的回顧，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，引以為鑒。為了順應(yīng)這一形勢的需要，同時傳承與發(fā)展上世紀(jì)80年代修編的《中國水運史叢書》，2010年4月9日至10日于廣州召開的中國航海學(xué)會航海史研究專業(yè)委員會五屆二次會議，把《中國水路交通史叢書》（以下簡稱《叢書》）的編寫列為今后一個時期組織各水運企事業(yè)單位開展文化建設(shè)的系統(tǒng)工程。筆者有幸參與了前期準(zhǔn)備工作，包括起草編寫規(guī)劃、修訂編寫大綱、編制規(guī)劃書目、參加編寫工作會議等，職責(zé)所關(guān)偶有所思，整理成文與眾商榷。

一、書目架構(gòu)要具有邏輯性

書目架構(gòu)是《叢書》體系的體現(xiàn)，可以從縱向、橫向的角度分別去考慮，但都要具有“系統(tǒng)性”和“邏輯性”。上世紀(jì)80年代《中國水運史叢書》分為4類：一是綜合性史書，二是港口史，三是內(nèi)河航運史，四是水運企業(yè)史、行業(yè)史、專題史等。而此次《叢書》的首批規(guī)劃書目共分9大類，除保留了原來4個類別外，又增加了海事類、救撈類、船檢類、航道類、教科類等5大類，對“系統(tǒng)性”“邏輯性”要求無疑更高。在航海史研究專業(yè)委員會五屆二次會議上，全體委員對書目的架構(gòu)提出了許多建設(shè)性的建議。根據(jù)委員的建議，我們要將松散的架構(gòu)緊湊起來，同時對其出版順序也作一規(guī)劃。本人認(rèn)為，對于這樣一個龐大而系統(tǒng)的工程，剛起步就全面鋪開的舉措未必科學(xué)，或可以“綜合類先行，行業(yè)類隨后，公司類交叉”為序，這樣便于以宏觀、綜合的視野把握全局。綜合類先行啟動，其他各類逐步推進(jìn)，以綜合類為中心，向其他各類發(fā)散，互相參照，點面結(jié)合。對于一些正在編寫企業(yè)史的單位，可規(guī)范其按照《叢書》的要求作相應(yīng)調(diào)整，使其內(nèi)容、體例符合《叢書》的要求。

二、大綱編制要注重特殊性

大綱的質(zhì)量決定《叢書》的編寫質(zhì)量。資料的搜集、取舍、加工與利用是否得當(dāng)，書的結(jié)構(gòu)是否完整，層次是否突出，謀篇布局是否合理，在很大程度上都取決于大綱的質(zhì)量。大綱編制應(yīng)考慮普遍性和特殊性相結(jié)合，充分體現(xiàn)特殊性。《叢書》共分9大類，同一類下的書目應(yīng)體現(xiàn)出共性，這就要求大綱的結(jié)構(gòu)及特性應(yīng)保持一致，而不同類的書目，其大綱的制定要注重特殊性，不能一勞永逸。因為水運交通各個行業(yè)都有其各自的特性，叢書的編寫性質(zhì)亦有不同，有經(jīng)濟(jì)史和科技史，如果大綱只是套用一個模板，那么就會出現(xiàn)偏差。在已經(jīng)開始的兩本綜合類史書編寫中，就充分體現(xiàn)了大綱的特殊性問題。如，《運河航運史》就是要圍繞航運主線，將與之相關(guān)的運輸態(tài)勢與沿革、運輸工具與設(shè)備、運輸基礎(chǔ)設(shè)施、運輸組織與人員、運輸管理與經(jīng)營、運輸安全與環(huán)保、運輸科技與文化等方面的內(nèi)容寫進(jìn)去，從而突出這條航運主線，成為本書獨樹一幟和創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵；而《水上客運史》則是按照不同的發(fā)展階段體現(xiàn)其側(cè)重性的，能否抓住時代性特點是本書成敗的關(guān)鍵，如1949—1978年為恢復(fù)與緩慢成長階段，1979—1990年為普及和加速成長階段，1991—2000年為調(diào)整與結(jié)構(gòu)優(yōu)化階段，2001年以來為跨越和轉(zhuǎn)型發(fā)展階段。同理，其他各類書目的編寫大綱也一定會因行業(yè)的特點、發(fā)展的狀況及其他因素的差異而不同?？傊?，大綱應(yīng)根據(jù)不同類型的書目進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整，以注重各自的側(cè)重點和特殊性。

三、原則把握要注意方向性

編寫原則的制定是整個編寫工作的方向標(biāo)，史書修成要達(dá)到垂鑒后世的作用，必須制定正確的原則作為指導(dǎo)，筆者以為需要把握好以下4個方面。

其一，求真?！罢妗笔鞘窌帉懼荆奘肪鸵l(fā)揚史家秉筆直書的精神，實事求是地寫人與事，作到不溢美、不隱惡，堅持以“考信”和“實錄”原則去對待歷史，以嚴(yán)肅科學(xué)的態(tài)度記載史實。

其二，務(wù)實。我國史家講究行文風(fēng)格，具有良史工文的優(yōu)良傳統(tǒng)?？鬃釉唬骸把灾疅o文，行而不遠(yuǎn)。”史書的編制，須經(jīng)過草創(chuàng)、商討、修飾、潤色的務(wù)實過程。優(yōu)秀史學(xué)著作在堅持實錄、內(nèi)容充實豐富的前提下，文筆往往得到淋漓盡致的發(fā)揮，因而行文如流水，語言淺近自然而意旨深遠(yuǎn)。所以，務(wù)實的過程將為《叢書》的質(zhì)量提供保障。

其三，明體。明體就是要明確《叢書》的史體，就這9大類型而言，筆者以為一般采用編年體或紀(jì)事本末體為宜。編年體是以時系事，而紀(jì)事本末體則是以歷史事件為主?！秴矔房梢愿鶕?jù)不同的類型，適當(dāng)?shù)剡x取不同的體裁，有些書目可以視情況將兩種史體交叉使用。

其四，創(chuàng)新。每部史書都是一部創(chuàng)新發(fā)展史，這是上一代航海史學(xué)家魏啟宇老先生總結(jié)的至理名言。創(chuàng)新不是史實上的創(chuàng)新，而是觀點上與研究方法上的創(chuàng)新。以創(chuàng)新的方法去記錄歷史，把創(chuàng)新的觀點展示給后人，這也符合“科學(xué)發(fā)展觀”的精神。

四、資料調(diào)研要講究有序性

編輯大綱出臺后，資料調(diào)研就成為接下來工作的重點。史實是歷史研究的第一要素，資料收集與組織是史實形成的基礎(chǔ)，因此必須科學(xué)有序地進(jìn)行。

首先要思路明晰。僅以綜合性史書為例，因其涉及某一行業(yè)領(lǐng)域整個發(fā)展歷史，單位和部門多、信息廣泛龐雜，因此必須遵循正確的信息采集原則和方法。筆者以為，要做好這項工作須把握“四先四后”原則：先內(nèi)后外，在行政措施出臺后，先從編寫單位、參編單位入手，后考慮調(diào)研其他相關(guān)單位；先易后難，先把容易得到的資料，如一些公開信息收集起來，后考慮內(nèi)部資料及原始的資料；先采集后挖掘，要發(fā)揚由此及彼、由表及里的精神，先將現(xiàn)成的資料匯總，然后根據(jù)資料進(jìn)行信息的再挖掘；先微觀后宏觀，在取得各個參編單位的資料之后，應(yīng)站在宏觀的角度，要有宏觀的認(rèn)識，不能以點帶面，以偏概全。

其次要方法得當(dāng)。隨著信息時代的到來，一些新方法、新途徑可以被廣泛利用。資料調(diào)研要打破原來單一的“親臨現(xiàn)場”的“點”模式，可以通過專業(yè)數(shù)據(jù)庫、國家大型書目數(shù)據(jù)庫及出版商數(shù)據(jù)庫查詢，可以網(wǎng)絡(luò)搜索，還可以通過檢索文獻(xiàn)的參考書目進(jìn)行二次文獻(xiàn)的再查找等方式進(jìn)行地毯式的“面”查找，在掌握了書目信息后，可以進(jìn)行“點”模式的現(xiàn)場獲取。這種點面結(jié)合的方法，不僅可以提高查詢效率，縮小經(jīng)費支出，更重要的是，可以作到?jīng)]有大的遺漏，提高信息的查全率與查準(zhǔn)率。當(dāng)然，“點”的查詢并不能摒棄，因為，針對一些內(nèi)部資料及稀缺資料，這種傳統(tǒng)的親臨現(xiàn)場調(diào)研是最有效的。

五、材料加工要遵循科學(xué)性

通過調(diào)研得來的材料只有進(jìn)行科學(xué)加工才能運用。所謂科學(xué)加工，就是實證客觀與闡釋創(chuàng)新相結(jié)合。實證法是史書編寫的重要方法之一，注重實證是史書編寫的第一要務(wù)，《叢書》的編寫也不例外。由于水運行業(yè)不同歷史階段、不同類型企業(yè)的發(fā)展各有其特點和規(guī)律，因而必須從占有第一手材料入手，對資料進(jìn)行科學(xué)歸納和整理，不要用推理的方法，而要堅持用實證的方法對資料進(jìn)行分析、研究，這就是認(rèn)知過程。尊重歷史客體、重視實證并不意味著否定認(rèn)識主體的作用，我們不能將資料全部堆砌到一起。當(dāng)然，認(rèn)識主體是在掌握第一手客體資料的前提下，對于歷史客體的認(rèn)識活動，進(jìn)而對客體進(jìn)行闡釋。為此，闡釋是從研究對象的客觀實際出發(fā)，捕捉資料的特點，進(jìn)行分析，得出值得后人借鑒的“發(fā)現(xiàn)”，總結(jié)出創(chuàng)新的思維?！秴矔返木帉?，就是要在尊重歷史客體的前提下，對其資料進(jìn)行分析，通過多側(cè)面的聯(lián)系比較剖析問題，評價工作的發(fā)展演變，梳理其中的線索，劃分發(fā)展的階段，力求從不同的側(cè)面與層次總結(jié)整個水運工作的客觀規(guī)律和經(jīng)驗教訓(xùn)。

六、過程安排要體現(xiàn)交流性

《叢書》的編寫質(zhì)量是由參編人員的使命感、責(zé)任感與編寫能力決定的。高質(zhì)量的書稿需要多次的討論、修改，互相借鑒，共同完善。因此，給編寫人員提供多途徑的交流平臺就顯得尤為重要。

舉辦學(xué)術(shù)考察調(diào)研，走訪有經(jīng)驗的編史單位，汲取編史經(jīng)驗，調(diào)研相關(guān)企事業(yè)可以準(zhǔn)確掌握第一手資料；組織學(xué)術(shù)研討，包括學(xué)術(shù)講座和專題學(xué)術(shù)研討會，請交通史學(xué)家介紹編史經(jīng)驗、方法以及文筆文風(fēng)等，提高參編人員的編寫水平；開辦網(wǎng)上交流平臺，使參編人員能及時溝通編寫過程中存在的問題，定期交流初稿，有利于互相取長補短；召開編寫工作會議，解決編寫上的一些大的方向性與原則性的問題，其作用往往是決定性的，也是不可替代的。

總之，寫史是一項惠及后人的工作，它可使后人明是非之始末，知成敗之因由。其責(zé)任之重大、任務(wù)之艱巨是不容忽視的。科學(xué)組織各環(huán)節(jié)的工作，事關(guān)《叢書》質(zhì)量，因而只有夯實基礎(chǔ)工作，這項偉大的水運文化建設(shè)工程才能順利開展，直至最后圓滿完成。