我國電熱暖手器標準11月實施

電熱暖手器行業(yè)一直存在國家標準缺失的問題，這在一定程度上導致了市場上的產(chǎn)品良莠不齊。

GB 4706.99-2009《家用和類似用途電器的安全儲熱式電熱暖手器的特殊要求》 （以下簡稱電熱暖手器安全國家標準）于2010年11月1日起正式實施。這是儲熱式電熱暖手器 （以下簡稱電熱暖手器）問世近20年來首次制定國家標準。 “無論在行業(yè)門檻設(shè)定，還是在規(guī)范行業(yè)發(fā)展方面，這一標準的制定都具有非凡的意義?！背啥疾屎珉娖鳎瘓F）股份有限公司副總工程師劉向東說。

安全性能引人關(guān)注

與傳統(tǒng)取暖物件相比，電加熱的取暖物件可能存在的安全隱患似乎更引人關(guān)注。 “電熱暖手器行業(yè)一直存在國家標準缺失的問題，企業(yè)依據(jù)自己的企業(yè)標準進行生產(chǎn)，這在一定程度上導致了市場上的產(chǎn)品良莠不齊，有些甚至都沒有標注生產(chǎn)廠家?！币晃粎⑴c標準制定的電熱暖手器企業(yè)有關(guān)負責人感慨地說， “真不知道這些產(chǎn)品的安全性如何保障？”

對此，標準主要牽頭起草單位廣州電器科學研究院工程師徐艷容強調(diào)： “在制定標準時，我們已盡可能將與電熱暖手器安全性能有關(guān)的各個方面都納入標準范圍?！睋?jù)她介紹，電熱暖手器分為硬殼暖手器和柔性暖手器兩種，由于材質(zhì)不同，這兩類產(chǎn)品可能存在的安全隱患也不盡相同，標準有針對性地對它們各自的安全重點分別加以規(guī)范。

據(jù)了解，標準規(guī)定的全部技術(shù)內(nèi)容均為強制性規(guī)范，并且首次對電熱暖手器進行了定義和分類。標準規(guī)定，電熱暖手器是把電能轉(zhuǎn)化獲得的熱能存儲到一個儲熱芯體內(nèi)并隨即自然釋放的暖手器，這種暖手器在握持暖手時要與電源斷開。

硬殼暖手器安全性要求的重點在外殼機械強度，標準特意增加了跌落試驗，并且規(guī)定試驗后器具不應(yīng)出現(xiàn)的情況包括影響符合標準要求的外殼損壞、電熱元件斷裂、結(jié)構(gòu)縫合處損壞、影響符合標準要求的膠合或焊接點破裂、器具輸入插口松脫以及電氣連接松脫或斷裂。

該標準還針對柔性暖手器提出了擠壓試驗要求，規(guī)定在表面放置80千克重物5分鐘的情況下，暖手器不應(yīng)有液體滲漏或破裂。此外，柔性暖手器加熱時內(nèi)部會產(chǎn)生一定氣壓，氣壓過高可能會導致產(chǎn)品爆裂，內(nèi)部液體流出可能灼傷人體。因此，該標準規(guī)定，柔性暖手器在結(jié)構(gòu)上應(yīng)有防止在通電過程中出現(xiàn)暖手器內(nèi)氣壓過高的保護裝置，并且該裝置必須符合標準的檢驗測試要求。同時，產(chǎn)品使用的柔性材料應(yīng)有耐燃性，并通過火花燃燒試驗來確定是否合格。

電熱暖手器安全國家標準還對兩類產(chǎn)品的安全性能做出了共同規(guī)定。 “硬殼暖手器和柔性暖手器在使用中都會直接接觸人體，因此在制定標準時，對產(chǎn)品溫度控制的要求必不可少，這樣才能避免燙傷。”劉向東說。標準規(guī)定，電熱暖手器表面最大溫升為75開 （1K=1攝氏度），測試角邊壁和底板最大溫升為75開；在試驗期間，與隔熱材料相接觸的電熱暖手器表面的溫升不應(yīng)超過155開；對于柔性暖手器，至少應(yīng)有一個限制儲熱芯體溫度的熱斷路器是非自復(fù)位型的。

或?qū)⒁?guī)范行業(yè)發(fā)展

“現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)有幾百家企業(yè)在生產(chǎn)電熱暖手器，市場上的產(chǎn)品五花八門，價格從十幾元到上百元不等。”業(yè)內(nèi)人士認為，電熱暖手器安全國家標準的制定給行業(yè)設(shè)置了一道門檻，產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性將得到控制，對行業(yè)的規(guī)范發(fā)展十分有利。

劉向東指出，由于缺乏相應(yīng)的國家標準，國家有關(guān)部門一直沒有檢驗依據(jù)，電熱暖手器安全國家標準的出臺，使得企業(yè)可以按照統(tǒng)一的標準生產(chǎn)和檢測產(chǎn)品，相信產(chǎn)品的整體質(zhì)量會得到提高。同時，他預(yù)計，標準正式實施后，約一半的企業(yè)可能無法達到標準要求，這些企業(yè)將被淘汰出局。

但是，也有人認為，電熱暖手器安全國家標準的指標是站在整個行業(yè)的角度制定的，并沒有定得過高，達不到標準要求的企業(yè)需要在技術(shù)和產(chǎn)品上進行一定改進，但是產(chǎn)品成本可能會提高近1倍。

營運客車等級評定有了新標準

日前，從交通運輸部了解到，包括JT/T 325-2010《營運客車類型劃分及等級評定》等8項交通運輸行業(yè)標準已經(jīng)審查通過，自2010年11月1日起正式實施。

據(jù)了解，《營運客車類型劃分及等級評定》自2007年開始實施已3年有余。近3年來，交通部道路運輸司增加了城市公交的指導管理職能，對營運客車的管理不僅只限于公路客車，也涉及到公共汽車。各級運營部門也反映，希望制定交通系統(tǒng)對公共汽車等級評定的標準和規(guī)定；另外，隨著近年來公路客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和市場需求的變化，新的汽車行業(yè)及國家標準不斷制定實施，國家節(jié)能減排政策對客車燃料消耗限值有了新的要求，因此有必要對JT/T 325-2006版標準進行修訂。

據(jù)介紹，此次修訂主要從安全和環(huán)保角度進行，并且將公共汽車、旅游客車等類別區(qū)分出來，方便政府進行相關(guān)職能的管理。專家表示，新標準從整體上提高了客車的安全性能。例如，標準對于承載式車身使用范圍有明確規(guī)定，公路客車特大型高二級、大型（車長≥11米）高二級以上均要求承載式車身；新增了對雙層客車的技術(shù)要求，要求等級為高級的特大型雙層公路客車其前橋、隨動橋為獨立式結(jié)構(gòu)；另外，還提高了后置發(fā)動機艙內(nèi)安裝自動滅火器裝置的要求，增加了后置發(fā)動機艙內(nèi)安裝溫度報警系統(tǒng)的要求等。

據(jù)悉，標準將原高級客車質(zhì)量保質(zhì)期改為營運客車質(zhì)量保質(zhì)期。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，營運客車主要有公路客車、旅游客車兩大類型，并不包含公共汽車，所以將原高級客車質(zhì)量保證期改為營運客車質(zhì)量保證期，并對不同類別、不同客車等級的保質(zhì)期進行了詳細的劃分。

最近公告發(fā)布的國家標準

最近公告發(fā)布的行業(yè)標準

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