主持/本刊編輯 祥 森

八方風雨潤神州

主持/本刊編輯 祥 森

點燃希望 放飛夢想

回首2009年，我們思緒紛飛，感慨萬千，金融危機肆虐使物流業(yè)陷入谷底，一路走來，太多的苦澀融進了昨日征程。展望2010年，物流業(yè)已點燃新的希望，放飛新的夢想，正在為一個嶄新的日子苦心打造，引吭高歌。本期改版后的“深度”欄目主題是回顧與展望，為此本刊編輯部邀請把酒臨風、夜雨觀瀾、金玉其中三位專家做客本欄目，縱論去年和今年物流大勢。

回眸2009

專欄小編：做完上期專欄節(jié)目后，讀者反映不錯，于是編輯部把我推到了前臺，要求繼續(xù)保持這種形式，我姑且就做回欄目主持人吧，請三位專家和讀者多指正。上一期是回顧雜志，這一期我們主題是物流業(yè)的回顧與展望，共同回顧2009年，展望2010年，請三位專家說說你們的看法吧。

把酒臨風：先說說走過去的2009年吧。這一年可謂是跌宕起伏，逆境求進，憂喜參半。年初，溫家寶總理曾將2009年形容為“新世紀以來中國經(jīng)濟發(fā)展最為困難的一年”，那時我國出口大幅下滑，制造業(yè)萎縮，牽連到物流業(yè)，三分之一的企業(yè)已無路可退，被迫出局，三分之一的企業(yè)勉強維生，物流業(yè)遭遇的困境真是前所未有。這種經(jīng)濟困境到了下半年有了扭轉，中央振興經(jīng)濟一攬子計劃開始顯現(xiàn)成效。

夜雨觀瀾：2009年的對外貿(mào)易困難重重，全年出口總額同比下降16%，降幅為三十年來最大。其主要原因是國際市場的需求在萎縮，其次就是國際貿(mào)易障礙在增加，使得一些中國產(chǎn)品受到各種名目的進口限制。

金玉其中：與其他貿(mào)易大國橫向比較，中國外貿(mào)形勢依然有驕人之處。據(jù)有關人士說，2009年在全球貿(mào)易中的份額有可能超過2008年，突破9%的大關；同時在出口領域，還有可能取代德國，成為世界上最大的出口國。

把酒臨風：只要出口和制造業(yè)回升，物流業(yè)就會無虞，像東南沿海地區(qū)從年初的“失業(yè)潮”轉向為現(xiàn)在的“民工荒”，說明我國經(jīng)濟已經(jīng)回暖，尤其是國家投資的重要基礎設施項目紛紛上馬，為未來的經(jīng)濟發(fā)展打下了基礎，年初定下的“保八”目標已經(jīng)十拿九穩(wěn)，所以我說，在經(jīng)濟上中國實現(xiàn)了V型反轉，物流業(yè)基本渡過了危機。

夜雨觀瀾：但是這一切卻并非沒有副作用，中國是靠投資拉動經(jīng)濟的，政府提供資金全力扶持的增長背后，將是面臨以后經(jīng)濟下滑風險。與此同時，在實施刺激經(jīng)濟政策過程中，又加速了資產(chǎn)價格膨脹和產(chǎn)能過剩，使原經(jīng)濟結構更為固化。比如，擴張政策加速了房價泡沫膨脹；比如，高能耗、高污染的項目仍在立項投資，這些都會影響我國經(jīng)濟的健康發(fā)展。

金玉其中：其實，過度依賴投資的風險大家早已意識到了，但是過早退出可能會使政府所做的努力前功盡棄。有數(shù)據(jù)顯示，2009年前三季度經(jīng)濟7.7%的經(jīng)濟增長中，投資的貢獻率高達94%，為7.3個百分點，消費僅4個百分點，這說明內(nèi)需遠遠沒刺激起來，經(jīng)濟結構必須調(diào)整了，而結構調(diào)整是長期的過程，很難一蹴而就。

專欄小編：種種現(xiàn)象說明2009年可謂是跌宕起伏，物流業(yè)在年初時更多的是艱辛和無奈，下半年經(jīng)濟回暖，物流業(yè)出現(xiàn)生機，這與國內(nèi)外經(jīng)濟形勢密切相關。對于2009年物流業(yè)的表現(xiàn)你們?nèi)绾卧u價？

把酒臨風：國內(nèi)外經(jīng)濟表象必然會反映在物流業(yè)身上，生產(chǎn)服務型產(chǎn)業(yè)嘛，有需求才會有作為，制造業(yè)都快“上吊”了，物流業(yè)能好到哪去？皮之不存，毛將焉附？物流業(yè)就是附在其它產(chǎn)業(yè)身上的毛發(fā)，在供應鏈里只是其中的一環(huán)嘛。要我評價物流業(yè)在2009年的表現(xiàn)，我說是“先抑后揚”，下半年呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長的態(tài)勢。

金玉其中：有研究機構報告說，2009年我國物流業(yè)仍將呈現(xiàn)平穩(wěn)快速增長的態(tài)勢，社會物流總額約為117萬億元，同比增長21.8%；物流業(yè)增加值將達到2萬億元，同比增長10.9%。

專欄小編：2009年物流業(yè)確實表現(xiàn)非凡，在國內(nèi)外多變的經(jīng)濟形勢面前，我國的物流需求結構也發(fā)生了變化，需求有升有降。農(nóng)產(chǎn)品物流總額和再生資源物流總額將持續(xù)增加，且增長速度加快，農(nóng)產(chǎn)品物流與再生資源物流成為物流服務的重點領域；居民物品物流總額降幅較大，連鎖零售業(yè)面臨的形勢不容樂觀。另外，國際市場價格劇烈波動使鋼鐵、石化等大宗資源性商品領域的物流需求波動很大，比如，2009年下半年鋼鐵需求波動就很大，價格就像“過山車”，物流企業(yè)受此拖累不淺，這是否反映出部分物流企業(yè)賴以生存的大宗物資貿(mào)易，既有需求的因素，也有投機的因素？

夜雨觀瀾：政府救市資金的投入，有利于形成大宗商品物流發(fā)展的強大需求，比如基礎設施大規(guī)模建設，使得鋼鐵、水泥、煤炭需求非常旺盛，從而帶動物流的需求。車市、樓市的火爆，刺激與之相關的眾多產(chǎn)業(yè)，鋼鐵等價格出現(xiàn)“過山車”現(xiàn)象也就不足為奇了。有漲有落是市場經(jīng)濟的必然現(xiàn)象，那么，出現(xiàn)投機，推高泡沫可以說是正?，F(xiàn)象。但是，我強調(diào)一點，不應只有市場這只手，政府這只手該出手時得出手，不然泡沫吹大了，吹破了，受損的是國家，是老百姓。所以說，宏觀調(diào)控這支手很重要，它可以決定需求，遏制投機。

把酒臨風：這些年來我國經(jīng)濟發(fā)展起來了，但是，物流企業(yè)生存卻越來越艱難，比如，利潤率近幾年來不斷下降，2002年，物流業(yè)的毛利在30%左右，到了2007年毛利已經(jīng)跌到10%以下，倉儲毛利3～5%，運輸業(yè)3%，不少企業(yè)稍有不慎就可能虧損。

金玉其中：你們說的都是實實在在存在的事實，但是我們不要拘泥于目前的一些現(xiàn)象，要把眼光放遠些，我國物流發(fā)展很有前途，物流將成為21世紀我國經(jīng)濟發(fā)展的主題?？纯?009年的光景就可以判斷出物流業(yè)將來的趨向，你們看，在年初最困難的時刻，國務院出臺了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，對于物流業(yè)來講，這是春風化雨啊，因此我說，細數(shù)2009年物流業(yè)希望還是大于困難的。

專欄小編：回顧2009年，國家出臺了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、頒布了新郵法，對物流業(yè)扶持力度在加大，尤其在金融后危機時代，隨著我國經(jīng)濟回暖，物流企業(yè)走出低谷，我們仿佛感覺到春天的氣息了，物流企業(yè)經(jīng)營狀況有了很大改善，然而，不利因素依然很多，油價的上漲使物流企業(yè)面臨巨大的成本壓力，我聽到不少人士說，因物流因素促使產(chǎn)品價格上漲，特別是與民眾生活相關物品都有所調(diào)價，你們看，這是否說明2009年成本因素仍在制約著物流企業(yè)？

中國是靠投資拉動經(jīng)濟的，政府提供資金全力扶持的增長背后，將是面臨以后經(jīng)濟下滑風險。

夜雨觀瀾：調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺，讓我為之興奮了一段時間，我以為這樣一個規(guī)劃落實下去，物流業(yè)會出現(xiàn)巨大變化，但是在2009年底，我感到物流界期盼的規(guī)劃并未能落在實處，物流企業(yè)日子好過了些，是因為經(jīng)濟回暖了，而不是規(guī)劃給帶來的。細數(shù)一下這一年，物流稅制沒調(diào)整，快遞企業(yè)專營業(yè)務范圍沒確定，一切仿佛還是照舊，只有油價在上漲，年底逼迫得民營快遞漲了價，這不是成本因素那又是什么呢？

把酒臨風：油價上漲，北京市出臺了出租車價格聯(lián)動機制，緩解了出租車的成本壓力，物流企業(yè)也面臨著油價這個壓力，誰來給解決？只能靠自己?？瓷掀凇吨袊鴥\》有篇雜談說了這個問題，其實這只是成本壓力的一部分，物流是生產(chǎn)服務型產(chǎn)業(yè)，要看上下游產(chǎn)業(yè)的臉色行事，現(xiàn)在他們都想從物流這個環(huán)節(jié)降低成本，把物流企業(yè)當做“唐僧肉”，那么物流企業(yè)壓力肯定大了。從這方面講，2009年物流業(yè)是逆境求生，困難極大。

金玉其中：十大調(diào)整振興規(guī)劃中物流業(yè)是為其他九大產(chǎn)業(yè)服務的，作用就是帶動那九大產(chǎn)業(yè)轉型。如果物流業(yè)還按照老套路服務于上下游產(chǎn)業(yè)，那肯定成本壓力大，怎么辦？流程再造嘛，物流業(yè)的先進作用就表現(xiàn)在此。

夜雨觀瀾：把物流業(yè)作為先進生產(chǎn)力來促進其他九大產(chǎn)業(yè)振興，物流業(yè)首先要有那個實力，然而規(guī)劃中的十大政策、九大工程，哪一件落實了？不把物流業(yè)基礎打牢了，物流企業(yè)上升不到一個新檔次，他就做不到流程再造?？纯慈毡镜奈锪鳂I(yè)，從技術到意識都比我們高很多。所以我說，振興物流業(yè)要給物流業(yè)先打牢基礎，確定項目、資金到位、企業(yè)整合、調(diào)整結構，沒有一番大動作物流企業(yè)改變不了原貌，那他成不了九大產(chǎn)業(yè)振興的助推器。

把酒臨風：你說的也是物流界人士的期盼，他們希望分行業(yè)、分領域搞一個振興物流業(yè)細則，這樣，物流企業(yè)覺得有了奔頭，地方政府也有了熱情，物流業(yè)發(fā)展起來了，就會加速我國經(jīng)濟的發(fā)展。

專欄小編：回顧物流業(yè)2009年，金融危機對物流企業(yè)的沖擊很慘烈，好在下半年經(jīng)濟回暖，年底物流業(yè)整體情況同比又有所提高，這也給2010年打下了基礎，帶來了希望。展望2010年，你們認為我國經(jīng)濟將如何發(fā)展，物流業(yè)該有何作為？

我國經(jīng)濟要降低對投資的依賴，同時要避免經(jīng)濟下滑與過熱的風險，這就會對企業(yè)產(chǎn)生了一個考驗。

展望2010

金玉其中：中央經(jīng)濟工作會議確定，2010年從應對危機時期進入危機后的調(diào)整期，調(diào)結構、擴內(nèi)需、發(fā)展中小城鎮(zhèn)等是工作重點。對于各行業(yè)來講，如何進行“調(diào)結構”，使企業(yè)實現(xiàn)管理的進步、技術的進步、效益的進步才是根本。2009年是投資拉動經(jīng)濟，那么，2010年我想會有些變化，投資規(guī)模將會減少，因此我國經(jīng)濟要降低對投資的依賴，同時要避免經(jīng)濟下滑與過熱的風險，這就會對企業(yè)產(chǎn)生了一個考驗，一個調(diào)整結構，適應新經(jīng)濟形勢的考驗。

專欄小編：2010年是中國經(jīng)濟轉型年，這個轉型可以激發(fā)中國巨大的發(fā)展?jié)摿Γ绕浣?jīng)過金融危機考驗后，我們有了應對金融危機的實力和信心，可以承受適度風險，把改革進一步深化下去，從而促使我國經(jīng)濟又好又快發(fā)展起來。對此，你們有什么預判和看法？

夜雨觀瀾：我看，金融危機還有一段持續(xù)性，給我國物流企業(yè)也會帶來較長一段時間的壓力。為什么我這樣講？因為物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)，它涉及領域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，但我國物流業(yè)基礎還很薄弱，況且世界經(jīng)濟沒復蘇，貿(mào)易保護主義又給中國設置障礙，中國出口形勢依然嚴峻，制造業(yè)訂單減少，物流企業(yè)必然受牽連，況且我國的物流企業(yè)眾多，規(guī)模小，抵御風險能力差，必然是遭受的磨難就深，受影響的時間就長?？墒牵锪鳂I(yè)對促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，可以說在結構調(diào)整、轉變經(jīng)濟增長方式方面發(fā)揮著重要作用，所以，今后要重視物流的作用，提高物流的地位。不然結構調(diào)整、轉變經(jīng)濟增長方式，只會成為一句空話。

金玉其中：我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在“十一五”時期進入了高層次的發(fā)展階段，呈現(xiàn)了一些新的發(fā)展趨勢與特征，比如，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U張、物流產(chǎn)業(yè)的集中度提高、物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)細分的行業(yè)特征、物流服務方式日益多樣化，這些表現(xiàn)在2010年將繼續(xù)強化，這是趨勢，改革開放的潮流推動物流業(yè)就得朝前走，你想不走，你的企業(yè)就得倒閉。說到結構調(diào)整、轉變經(jīng)濟增長方式，這也是趨勢，是世界經(jīng)濟發(fā)展的趨勢，是執(zhí)行中央大政方針的趨勢，順者昌，逆者亡，物流企業(yè)要進行整合也是必然的現(xiàn)象。當然，具體到企業(yè)還得一步步的來，但我覺得，區(qū)域間企業(yè)整合將成為物流業(yè)實現(xiàn)規(guī)模擴張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑，這也可以促進物流業(yè)發(fā)展環(huán)境會日趨優(yōu)化。

把酒臨風：物流業(yè)規(guī)劃了一個3年方案，從2009年改善物流企業(yè)經(jīng)營困難的狀況，保持產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，到2011年培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團，初步建立起布局合理、技術先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務體系，物流服務能力進一步增強；物流的社會化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進一步擴大，物流業(yè)增加值年均遞增10%以上；物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用與GDP的比率比目前的水平有所下降。這個目標定的很高，2011年能不能達到不好說，但是，我可以肯定地說，如果不進行結構調(diào)整、轉變經(jīng)濟增長方式，這個目標肯定是達不到的。

專欄小編：現(xiàn)在調(diào)結構成為主調(diào)，也就是說不能依靠過去增加出口來拉動GDP增長，那么，就要擴大內(nèi)需，刺激消費，這樣物流業(yè)將面對一個消費指數(shù)占GDP的比重將逐步增加的新形勢，也就是說，居民收入在國民收入分配中的比重會有所擴大，具體到企業(yè)就是員工增加工資，企業(yè)成本加大。那么對于物流業(yè)來說，成本上升因素又在增加，企業(yè)將如何解決呢？

夜雨觀瀾：首先保證企業(yè)效益不下滑，那就要進行產(chǎn)業(yè)升級，指著固守低端物流陣地，物流企業(yè)能翻身嗎？調(diào)整結構是國民經(jīng)濟發(fā)展的必然要求，調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)結構也是發(fā)展的必然。像收入這個問題只能在發(fā)展中解決，你們看，前幾年沒有著重提收入問題，那是因為國民經(jīng)濟沒發(fā)展到那個階段，現(xiàn)在為什么提了？中國經(jīng)濟有了發(fā)展，有了積累。物流企業(yè)不必回避這個問題，只要企業(yè)能發(fā)展，一切問題都可以解決。

專欄小編：2009年以來，我國布局區(qū)域經(jīng)濟的步伐明顯加快，從國家層面制定出臺的區(qū)域經(jīng)濟政策呈全面開花之勢，僅一年批復的國家戰(zhàn)略區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃數(shù)量就是過去3、4年的總和，無論是出臺速度還是力度都是前所未有。那么，物流業(yè)如何融進發(fā)展中來呢？

金玉其中：根據(jù)已經(jīng)批復和申請批復的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，有長三角、珠三角、北部灣、環(huán)渤海、海峽西岸、東北三省、中部和西部，再加上黃三角和新獲批的海南國際旅游島，以及成渝經(jīng)濟區(qū)區(qū)域，我國新的區(qū)域經(jīng)濟版圖逐漸成型，區(qū)域政策已逐漸成宏觀調(diào)控的新手段，今年實施積極區(qū)域政策，培育經(jīng)濟新增長極會有一些大動作。

夜雨觀瀾：這些區(qū)域經(jīng)濟會加快一些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動一些行業(yè)受益。當然，行業(yè)受益是有先后順序的，先是基礎設施，然后是相應的配套服務性行業(yè)，如物流業(yè)中的倉儲物流、港口機場等，再次是商品零售、房地產(chǎn)行業(yè)，最后是工業(yè)企業(yè)。

把酒臨風：我認為2010年區(qū)域經(jīng)濟會得到迅猛發(fā)展，一些地方經(jīng)濟的規(guī)劃也將上升為國家戰(zhàn)略，市場熱點將此起彼伏，并成為2010年市場主線之一，其中蘊含的物流商機將是巨大的，這就是物流業(yè)的發(fā)展機遇。

金玉其中：我們在這里守著個環(huán)渤海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，這里的優(yōu)勢是什么？是港口物流和裝備制造業(yè)。那么物流企業(yè)該如何做呢？現(xiàn)在政策信號已經(jīng)比較明顯，像物流行業(yè)內(nèi)需比較大，應加大高附加值的力度，你不這樣做，外資物流企業(yè)就會擠進來，吞掉市場份額。

專欄小編：2010年充滿了希望，許多經(jīng)濟學家認為，我國GDP增速將在8%～10%之間，有的甚至認為GDP增速將達到10%以上。全球經(jīng)濟增長速度預計是3%左右，包括美國、歐洲、日本都出現(xiàn)增長。相比之下，中國經(jīng)濟發(fā)展速度比較快。在貨幣政策方面，基本上大方向不會變，但現(xiàn)在流動性過剩，如果通膨預期全面形成的話，下一步經(jīng)濟發(fā)展的風險還是比較大。對此，物流企業(yè)該如何應對？

金玉其中：在金融危機下，中國GDP保持高速增長簡直是個奇跡，這說明中央對形勢的判斷和政策取向基本上都正確，雖然很多人擔心通脹，主張收縮貨幣，但是中央決策上并沒有這么做。我看2010年不應把防通脹放在首位，現(xiàn)在還是通縮，應該以增長回升為主要方向，不要擔心通脹。如果讓我說經(jīng)濟趨勢，2010年主調(diào)是經(jīng)濟繼續(xù)回升、物價繼續(xù)回升，但總體保持溫和狀態(tài)。

夜雨觀瀾：2010年我國經(jīng)濟將進一步回暖復蘇，GDP增速仍可保留在一個高速度上的，物流企業(yè)經(jīng)營狀況還將會得到改善，但通脹預期還會增高。我為什么這樣說，因為刺激內(nèi)需尚未見成效，投資仍然是拉動經(jīng)濟的主要手段，物資需求仍然強勁，但對物流企業(yè)來說，這是利好因素。

把酒臨風：展望2010年，我認為，我國仍會保持高增長的態(tài)勢，物流企業(yè)也會從困境中逐步解脫。接下來，企業(yè)要多考慮轉型升級，轉變經(jīng)濟增長方式，特別是有些大型物流企業(yè)，要由單純的資源疊加轉變?yōu)橘Y源的有效整合，由單純的物流投資商轉變?yōu)槌鞘袇^(qū)域開發(fā)商。

專欄小編：看來你們對2010年充滿了希望，但愿“東風破，西風烈，八方風雨潤神州”，祝愿物流企業(yè)在新的一年里取得佳績。謝謝大家。

2010年我國經(jīng)濟將進一步回暖復蘇，GDP增速仍可保留在一個高速度上的，物流企業(yè)經(jīng)營狀況還將會得到改善，但通脹預期還會增高。