金發(fā)良

（沈陽鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司，遼寧 沈陽 110013）

1 概述

1.1 區(qū)域現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃

沈陽市工業(yè)分布主要集中在沈陽西北部的鐵西新區(qū)，由鐵西區(qū)和沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)組成，轄區(qū)面積 484 km2，現(xiàn)有各類企業(yè) 1 586 個(gè)，集中了沈陽市 66% 的工業(yè)產(chǎn)值、工業(yè)利稅和 75% 的大中型企業(yè)。鐵西新區(qū)主要廠礦企業(yè)有東北輸變電集團(tuán)、沈陽水泵廠、鼓風(fēng)機(jī)廠、東北制藥集團(tuán)、沈陽電焊廠、變壓器廠、機(jī)床廠、化工廠、熱電廠等。

沈陽西部工業(yè)走廊 (以下簡稱沈西工業(yè)走廊) 東起鐵西“三環(huán)”，西至遼中縣城，南起渾河，北至秦沈高速鐵路，規(guī)劃總面積 850 km2。根據(jù)沈西工業(yè)走廊規(guī)劃，在該區(qū)域內(nèi)要建設(shè)沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、沈陽化學(xué)工業(yè)區(qū)、沈陽冶金工業(yè)區(qū)和遼中工業(yè)新城。其功能是依托遼寧中部城市群，輻射東北經(jīng)濟(jì)區(qū)，面向東北亞，以先進(jìn)裝備制造業(yè)為主體，發(fā)展化工及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶狀組團(tuán)式新興產(chǎn)業(yè)基地。在此基礎(chǔ)上，把沈西工業(yè)走廊向新民和遼陽、鞍山、營口延伸，最終將其建設(shè)成為遼寧乃至全國重要的新型工業(yè)基地。規(guī)劃到2025年，沈西工業(yè)走廊工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 10 000 億元。沈西工業(yè)走廊的建設(shè)和發(fā)展將促進(jìn)沈陽市的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，為城市工業(yè)提供可持續(xù)發(fā)展空間，成為帶動(dòng)沈陽及東北老工業(yè)基地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極。

沈西工業(yè)走廊經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，迫切需要鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)。特別是園區(qū)內(nèi)入駐大型企業(yè)后，急需修建鐵路專用線，從而保障企業(yè)的正常生產(chǎn)。

1.2 區(qū)域鐵路概況

工業(yè)走廊區(qū)域內(nèi)鐵路由兩部分組成，一是沈西工業(yè)走廊國鐵線路，它是走廊內(nèi)干線鐵路，負(fù)責(zé)與路網(wǎng)連接；二是鐵路專用線，相當(dāng)于走廊內(nèi)的支線鐵路，負(fù)責(zé)將工業(yè)園區(qū)內(nèi)的工業(yè)企業(yè)與國鐵線路相銜接。國鐵線路與專用線一起構(gòu)成沈西工業(yè)走廊鐵路運(yùn)輸通道。國鐵線路已由鐵道部和遼寧省共同投資建設(shè)，線路全長約 38.7 km，目前已經(jīng)建成。近期本線將繼續(xù)延伸到溝海線的渤海站，直達(dá)盤錦港或營口港，成為沈陽市的近海通道。

沙嶺站為沈西工業(yè)走廊國鐵線路新建的工業(yè)站，主要服務(wù)于沈陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、沈陽化學(xué)工業(yè)區(qū)各入駐企業(yè)。根據(jù)開發(fā)區(qū)和工業(yè)區(qū)內(nèi)的企業(yè)布局，該站預(yù)留了沈陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和化工區(qū)鐵路專用線接軌條件，以滿足其廠礦企業(yè)的運(yùn)輸需求。同時(shí)對(duì)吸引區(qū)域內(nèi)運(yùn)量較小沒有條件修建鐵路專用線的企業(yè)，在沙嶺站集中建設(shè)物流基地。新建火石崗站主要承擔(dān)沈西工業(yè)走廊冶金園區(qū)走行線接軌企業(yè)運(yùn)量和車站地方運(yùn)量。

2 沈西工業(yè)走廊鐵路專用線運(yùn)輸體系的構(gòu)建模式

2.1 專用線運(yùn)量特點(diǎn)

沈西工業(yè)走廊內(nèi)分布的企業(yè)主要以冶金、化工和裝備制造行業(yè)為主，運(yùn)輸品類主要有煤炭、鋼鐵、焦炭、石油、化工品和集裝箱等。到達(dá)貨物以煤炭、鋼鐵為主，主要來自沈陽以西及內(nèi)蒙古地區(qū)，占總到達(dá)運(yùn)量的 63.6%。發(fā)送貨物主要是鋼鐵、化工品等，主要去向?yàn)闋I口、大連和沈陽以北地區(qū)，占總發(fā)送運(yùn)量的 51.3%。沈西工業(yè)走廊內(nèi)的運(yùn)量特點(diǎn)是以到達(dá)貨物為主，大宗品類貨物較多。研究預(yù)測(cè)鐵路專用線近期總運(yùn)量為 1 804 萬 t，其中到達(dá)1 238萬 t，發(fā)送566萬 t；遠(yuǎn)期總運(yùn)量為 2 896 萬 t，其中到達(dá) 2 170 萬 t，發(fā)送 726 萬 t。

2.2 專用線布局規(guī)劃

沈西工業(yè)走廊鐵路專用線建設(shè)以沈陽化學(xué)工業(yè)區(qū)為主軸線，相鄰的沈陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和沈陽冶金工業(yè)區(qū)為分支線，3 條專用線走行線輻射工業(yè)走廊內(nèi)入駐的 50 多家企業(yè)。根據(jù)企業(yè)分布和運(yùn)量對(duì)園區(qū)各企業(yè)的鐵路運(yùn)輸需求進(jìn)行分析，通過整合在走行線的適當(dāng)位置修建專用車場和貨場，滿足運(yùn)量較小而且分散的企業(yè)運(yùn)輸需求，充分發(fā)揮公鐵聯(lián)運(yùn)和鐵路物流的優(yōu)勢(shì)，對(duì)運(yùn)量較大、集中的企業(yè)采用修建引入企業(yè)內(nèi)部專用線的方式，充分發(fā)揮鐵路高效、節(jié)能、能力大、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。沈西工業(yè)走廊鐵路專用線布局規(guī)劃的總體思路是以 3 條專用線走行線和車場、貨場有效銜接，線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國鐵相匹配，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量集中的大客戶直通運(yùn)輸和零散運(yùn)量在車場集結(jié)運(yùn)輸?shù)慕M織模式，通過車站和貨場的設(shè)置，建立物流基地實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。

2.3 運(yùn)輸組織方案

根據(jù)走廊內(nèi)鐵路運(yùn)量特點(diǎn)，對(duì)諸如煤炭、鋼材等運(yùn)量集中、方向單一的大宗品類貨物組織裝車站始發(fā)直達(dá)列車，直進(jìn)直出企業(yè)廠內(nèi)卸車線；其他零散車流由沈陽西編組站與沙嶺站互編小運(yùn)轉(zhuǎn)列車，在沙嶺站進(jìn)行解編，分別向經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)走行線、化工園區(qū)走行線、冶金園區(qū)走行線接軌企業(yè)和走行線上的車場進(jìn)行取送車作業(yè)。

2.4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

為滿足大宗品類貨物組織整列直達(dá)和路企直通運(yùn)輸?shù)囊?，新建專用線走行線和各企業(yè)接軌的專用線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)滿足鐵路路企直通運(yùn)輸組織的要求，并與相鄰的路網(wǎng)國鐵線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。3 條專用線走行線設(shè)計(jì)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如表1 所示。

3 專用線建設(shè)方案

3.1 線路走向方案

根據(jù)企業(yè)在沈西工業(yè)走廊的位置、廠區(qū)布局、生產(chǎn)工藝和運(yùn)量特點(diǎn)，新建沙嶺站和火石崗站，并在兩站接軌分別修建 3 條伸向企業(yè)的專用線走行線，即經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)走行線、化工園區(qū)走行線和冶金園區(qū)走行線。沈西工業(yè)走廊鐵路專用線平面布置如圖1 所示。

表1 3 條專用線走行線的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)走行線。該線路自國鐵沙嶺站東側(cè)接軌，并行國鐵線路向東延伸，止于地鐵工業(yè)園北側(cè)，線路全長約 4.8 km。該走行線服務(wù)于機(jī)車車輛廠、北方重工、特變電工 3 家企業(yè)，以及沈陽市地鐵 1 號(hào)線車輛段與綜合維修基地。3 家企業(yè)分別在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)走行線接軌修建專用線引入廠內(nèi)。

（2）化工園區(qū)走行線。與化工園區(qū)走行線銜接的企業(yè)共有 12 家，是沈西工業(yè)走廊鐵路接軌專用線運(yùn)量最大的走行線，占總運(yùn)量的 80%。該線路自沙嶺站西側(cè)接軌，并行國鐵線路向西延伸，于接軌站 3.7 km 處設(shè)化工園車場，之后線路跨渾蒲灌渠南行，于污水處理廠處折向東設(shè)鑄鍛園車場，最終引入煉焦煤氣廠區(qū)附近，線路全長約 10.2 km。該走行線服務(wù)于大唐國際 熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目、國電沈西熱電廠、沈陽煉焦煤氣公司、沈陽百大精密、東北制藥公司、橡膠工業(yè)園等 12 家企業(yè)，其中大唐國際 熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目、國電沈西熱電廠、沈陽煉焦煤氣公司、沈陽百大精密公司均在此走行線上接軌修建廠內(nèi)鐵路專用線和廠內(nèi)裝卸場 (站)。

（3）冶金園區(qū)走行線。近期該線路自國鐵火石崗站西側(cè)咽喉引出后，并行京沈高速公路向西南延伸，全長約 6.3 km。遠(yuǎn)期該線路繼續(xù)向南跨過開發(fā)大道、渾蒲灌渠后在四分干渠前終止，全長約 9.4 km。該走行線服務(wù)于沈陽東洋制鋼、再生資源生態(tài)產(chǎn)業(yè)園、中鋼鋼鐵基地、冶金物流中心 4 個(gè)主要企業(yè)。

3.2 場站布局方案

3.2.1 車站布局

為滿足主要專用線接軌方向順直，車流運(yùn)輸組織順暢，根據(jù)已經(jīng)開工落實(shí)的項(xiàng)目、區(qū)域整體規(guī)劃和工程范圍內(nèi)道路路網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合車站位置，確定經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)走行線和化工園區(qū)走行線在沙嶺站接軌，冶金園區(qū)走行線在火石崗站接軌。

新建沙嶺站采用橫列式布置，設(shè)正線 1 條，到發(fā)線 5 條，預(yù)留 3 條；調(diào)車線 2 條，預(yù)留 6 條，有效長 1 050 m。站房對(duì)側(cè)新設(shè)貨物線 2 條，預(yù)留 3 條，并配置相應(yīng)的貨物站臺(tái)、倉庫。

新建火石崗站設(shè)正線 1 條，到發(fā)線 2 條，預(yù)留 1條，有效長 1 050 m。

3.2.2 車場布局

根據(jù)沈西工業(yè)走廊鐵路專用線的總體布局方案，化工區(qū)走行線設(shè)計(jì)年度鐵路到發(fā)總運(yùn)量占本區(qū)域鐵路到發(fā)總運(yùn)量的 70% 以上，由于化工區(qū)新建線路較長，擬接軌企業(yè)多，為加快機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)輸，在化工園區(qū)走行線分別設(shè)化工園和鑄鍛園鐵路車場各 1 處，承擔(dān)本線列車的到發(fā)及銜接的企業(yè)專用線車流集結(jié)、取送和調(diào)車作業(yè)，并預(yù)留貨場，作為地區(qū)物流集散基地。

化工園車場采用橫列布置，設(shè)正線 1 條，到發(fā)線 2 條，預(yù)留 2 條，有效長1 050 m，牽出線 1 條，邊修線1條。該車場北端咽喉銜接大唐國際熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目專用線，南端咽喉銜接有沈陽化工 CPP 項(xiàng)目、新加坡物流中心、東北制藥、閩江企業(yè)、橡膠工業(yè)園和 DCC 項(xiàng)目等多家企業(yè)專用線；車場北端咽喉預(yù)留第二線引入條件。

鑄鍛園車場采用橫列式布置，設(shè)到發(fā)線 3 條(含正線)，有效長 1 050 m，牽出線 1 條。車場西端咽喉銜接沈西熱電廠、沈陽燃?xì)馀渌驼緦Ｓ镁€；東端咽喉銜接百大精密、煉焦煤氣公司和鑄鍛工業(yè)公司 3 家企業(yè)專用線。

在冶金園區(qū)走行線 YCK5+200 處預(yù)留車場 1處，以滿足企業(yè)接軌及取送車的需要。

4 結(jié)束語

隨著沈西工業(yè)走廊內(nèi)企業(yè)的陸續(xù)開工和投產(chǎn)，新建各條專用線走行線的運(yùn)量將明顯增加，通過對(duì)鐵路接軌站及新建企業(yè)專用線的合理規(guī)劃，可以實(shí)現(xiàn)鐵路的路企直通運(yùn)輸要求和集約化運(yùn)輸要求，提高鐵路運(yùn)輸效率，減少鐵路建設(shè)投資，為企業(yè)提供方便、快捷的貨運(yùn)服務(wù)，滿足區(qū)域內(nèi)日益增長的貨運(yùn)需求，減輕公路運(yùn)輸面臨的壓力和造成的環(huán)境污染。