王 昌

隨著目前鐵路基建工程的大發(fā)展,石方路基填筑越來越多的被應(yīng)用在客貨共線鐵路路基中,但現(xiàn)行客貨共線鐵路路基施工標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)石方路基填筑要求不明確,實(shí)際施工過程控制不一,本文結(jié)合包西鐵路富縣東車站石方路基填筑施工實(shí)踐,總結(jié)了路基石方填筑施工技術(shù),旨在為同類工程施工提供一些參考意見。

包西鐵路富縣東車站路基填方75萬m3,其中石方路基填筑30.6萬m3,工期7個(gè)月,于 2009年 2月開始,2009年 9月完工。石方路基填料全部來源于石方路塹開挖后的棄渣。

1 地基處理

地基處理采用沖擊碾壓的方式,要求沖擊碾壓的沖擊勢(shì)能不小于25 kJ;采用來回錯(cuò)輪方式,輪跡之間不重疊;碾壓遍數(shù)不小于20遍,同時(shí)滿足復(fù)合地基承載力不小于180 kPa和沖擊碾壓最后5遍的地基沉降量小于1cm;處理范圍不小于路堤坡腳外3 m。

2 路堤填筑工藝試驗(yàn)段

路堤填筑施工前,應(yīng)進(jìn)行工藝性試驗(yàn),工藝性試驗(yàn)段應(yīng)選擇在有代表性的地段進(jìn)行,試驗(yàn)段長(zhǎng)度不宜小于100 m。工藝性試驗(yàn)段施工應(yīng)根據(jù)填料的種類、性質(zhì)、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及施工條件選定適宜的壓實(shí)機(jī)具,在試驗(yàn)段各部位的全寬內(nèi)進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn),確定合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、施工含水率及填筑工藝。填層的松鋪厚度應(yīng)滿足壓實(shí)后不大于檢測(cè)方法所控制的最大層厚,并能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。填層最佳厚度和相應(yīng)的壓實(shí)遍數(shù),應(yīng)通過逐漸調(diào)整填層的松鋪厚度獲得。工藝性路堤填筑試驗(yàn)段完成后,應(yīng)及時(shí)編制試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告并報(bào)送監(jiān)理單位審批。

3 石方路堤填料選擇

基床以下路堤石方填筑,當(dāng)選用塊石類土?xí)r,應(yīng)采用級(jí)配較好的硬質(zhì)巖石及不易風(fēng)化的軟質(zhì)巖,塊石類土填料的最大粒徑不得大于30 cm或攤鋪厚度的2/3,其抗壓強(qiáng)度不低于5 MPa。

4 填石路堤施工

4.1 施工機(jī)械選擇

石方采用CAT320挖掘機(jī)裝車、20 t自卸汽車運(yùn)輸、TY220推土機(jī)攤鋪整平,拖式振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)。

4.2 施工工藝

填石路堤按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工,每個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定,一般宜在200 m以上或以構(gòu)造物為界,布料應(yīng)水平分層填筑,嚴(yán)禁傾填施工。填石路基施工工藝流程見圖1。

4.3 劃分區(qū)段

在驗(yàn)收合格的地基上劃分作業(yè)區(qū)段,各區(qū)段依次循環(huán)作業(yè),達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一道工序作業(yè)。

4.4 邊坡碼砌

邊坡兩側(cè)用干砌片石按直角梯形分層碼砌,并與中間石方填筑同時(shí)進(jìn)行,邊坡使用較大石塊砌面,大面朝下擺放穩(wěn)固。

4.5 分層填筑

按照試驗(yàn)段確定的松鋪厚度進(jìn)行水平分層填筑施工,較大石塊予以解小,填筑時(shí)應(yīng)安排好運(yùn)行線路,專人指揮卸渣,水平分層填筑,先低后高,先兩側(cè)后中央。

4.6 攤鋪平整

卸下的石質(zhì)填料用推土機(jī)整平,使石塊間無明顯的高差,個(gè)別不平的地段配合人工用細(xì)顆粒料找平,個(gè)別尖角用8磅大錘人工砸平。

4.7 布測(cè)點(diǎn)

沿線路縱向每隔20 m設(shè)一斷面,在每一個(gè)斷面上由路基中心開始向兩側(cè)每隔5 m設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)要設(shè)在一整齊而且堅(jiān)硬的塊石上,防止破壞。本次填層的測(cè)點(diǎn)位置與上一填層的測(cè)點(diǎn)位置相同。

4.8 檢查松鋪厚度

用水準(zhǔn)儀測(cè)出點(diǎn)的高程,此數(shù)值與上次該位置處的高程之差即為本層的松鋪厚度。

4.9 壓實(shí)

表1 填石路基壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)頻次

表2 基床以下路基外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

采用試驗(yàn)段確定的碾壓設(shè)備組合和碾壓工藝進(jìn)行碾壓施工,碾壓時(shí)應(yīng)先兩側(cè)后中央平行操作,行與行之間要重疊0.4 m左右,前后相鄰區(qū)段也要重疊2 m,以保證各區(qū)段碾壓密實(shí)。

4.10 質(zhì)量檢測(cè)

1)填料、填筑層厚度是否符合要求;2)路基填筑斷面是否符合設(shè)計(jì)要求;3)填筑層在縱向和橫向是否均勻平整;4)K30值是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。地基系數(shù)采用K30試驗(yàn)檢測(cè)每層填筑區(qū)段的K30值,施工中采取跟蹤檢測(cè)、復(fù)檢、抽檢方法進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量控制,其壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻次應(yīng)符合表1要求,基床以下路基外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表2。

5 結(jié)語

1)填石路堤分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、填料種類和要求的壓實(shí)質(zhì)量,通過現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)確定,一般分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于60 cm。2)當(dāng)用塊石類填料填筑時(shí),石塊應(yīng)大小搭配,相互嵌塞緊密牢固,填石空隙應(yīng)用小石塊或石屑填滿,并做到層厚均勻、頂面平整。路堤邊坡兩側(cè)應(yīng)使用較大塊石進(jìn)行碼砌。3)壓實(shí)順序應(yīng)按“先兩側(cè)、后中間”進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過4 km/h。各區(qū)段交接處,應(yīng)互相重疊壓實(shí),縱向搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2 m,沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40 cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3.0 m。

[1] TB 10414-2003,鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2] TZ 202-2008,客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南[S].