王振巖，李 琳

中鐵十九局集團第二工程公司，遼寧 遼陽 111000

1 工程概況

石武客專新鄉(xiāng)東孟姜女河特大橋DK600+908.36至DK610+272.26范圍內(nèi)軌道板的鋪設(shè)，全長9.3639kg。其中DK600+908.36～DK602+328.22、DK606+514.12～DK609+955.34 為直線段，DK602+328.22～DK606+514.12為左偏曲線段，曲線半徑為9000m，DK609+955.34～DK610+272.26為右偏曲線段，曲線半徑為10000m。本管段設(shè)計需要鋪設(shè)標準CRTSΠ型軌道板2882塊。橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)主要分4個結(jié)構(gòu)組成，自上而下結(jié)構(gòu)為：20cm厚砼軌道板、3cm厚瀝青砂漿墊層、20cm厚（直線段）砼底座板、“兩布一膜”滑動層。

2 底座板施工工藝

2.1 底座

橋梁底座板為全橋通長的鋼筋混凝土連續(xù)板，橫向?qū)挾葹?95cm，直線段高度約為19cm，曲線段一側(cè)外加超高，橋梁底座板混凝土標號為C30。每個施工段根據(jù)臨時端刺和常規(guī)區(qū)的劃分以及后澆帶的連接規(guī)定，分成若干個施工單元。第一施工單元一般為兩個臨時端刺加一個常規(guī)區(qū)，下一施工單元一般為一個常規(guī)區(qū)加一個臨時端刺。

在常規(guī)區(qū)后澆帶設(shè)在跨中，為BL1，寬50cm，中間設(shè)有鋼板連接器；在臨時端刺中后澆帶設(shè)在橋梁固定端梁體預(yù)留齒槽處，為BL2，寬67.8cm，中間沒有鋼板連接器。此外在臨時端刺中還設(shè)有K0、J1、J2、J3、J4、K1后澆帶，設(shè)在跨中，其型式同常規(guī)區(qū)的后澆帶BL1。BL1設(shè)置與軌道板縫重合時，須適當(dāng)移動其位置。

2.2 鋪設(shè)高強擠塑板及“兩布一膜”滑動層

2.2.1 鋪設(shè)高強擠塑板

在橋梁梁端1.45m范圍內(nèi)涂刷膠合劑，涂刷面積同擠塑板鋪設(shè)面積。一組擠塑板規(guī)格為3塊0.6m×1.45m和2塊0.595m×1.45m。擠塑板的搭接采用SL型口搭接，接縫應(yīng)交錯布置，不得出現(xiàn)通縫。擠塑板粘帖要牢固，外側(cè)與砼底座板兩側(cè)平齊，頂部覆蓋應(yīng)符合設(shè)計要求。硬泡沫塑料板頂面與梁面加高平臺頂面間的允許偏差為±2mm。

2.2.2 鋪設(shè)兩布一膜滑動層

鋪設(shè)平整、無褶皺且無破損，如發(fā)現(xiàn)破損，進行更換，重新鋪設(shè)。底層土工布為400g/ m2，上層土工布為200g/m2，中間為聚乙烯薄膜。底層和上層土工布的光面對著中間一層聚乙烯薄膜，即底層土工布毛面和膠黏貼，上層土工布毛面背對聚乙烯薄膜。土工布寬要至少3.05m，平面位置不超過±2mm，底座砼施工完成后切除多余部分，使兩布一膜的外側(cè)與砼底座板兩側(cè)平齊。底層土工布采用膠粘劑粘貼于梁面防水層上，膠粘劑涂刷時沿橋梁縱向設(shè)3條粘貼帶（土工布兩側(cè)及中間），每粘貼帶寬30cm。鋪設(shè)后的滑動層兩側(cè)粘貼12cm寬膠帶，5cm粘貼在土工布上，7cm粘貼在聚脲上，防止灰塵及顆粒進入滑動層，影響施工質(zhì)量，并及時安裝混凝土墊塊，墊塊間距50cm，12塊/延米。

2.3 鋼筋及連接器安裝

2.3.1 鋼筋現(xiàn)場綁扎

鋼筋下料及加工嚴格按照圖紙尺寸制作，規(guī)格統(tǒng)一，做卡具驗收，不合格不出場?？v向鋼筋綁扎必須采用卡具，卡具分為上層、下層和中間層卡具3種，卡具間距不應(yīng)大于3m。鋼筋綁扎應(yīng)穩(wěn)固，缺扣、松扣數(shù)量不得超過應(yīng)綁扎數(shù)量的5%。縱向鋼筋采用綁扎搭接接頭，縱向鋼筋搭接區(qū)段采用外箍筋，剪力齒槽加強區(qū)采用內(nèi)箍筋，非縱向鋼筋搭接區(qū)段采用內(nèi)箍筋，兩側(cè)鋼筋保護層厚度一致，縱向成一條線。剪力釘螺紋應(yīng)與預(yù)埋螺紋套管相匹配。

后澆帶一側(cè)的鋼筋籠安好后，接著安裝連接器。吊裝鋼筋籠時應(yīng)將鋼筋籠輕輕放在大支撐面墊塊上，不得損壞滑動層和橋面防水層。不得在橋面上焊接鋼筋。梁縫處即硬泡沫塑料板上的鋼筋，根據(jù)設(shè)計圖現(xiàn)場綁扎就位。底座板無混凝土接觸面保護層的最小厚度為40mm，鋼筋搭接區(qū)保護層的最小厚度為30mm。

2.3.2 底座板模板安裝

剪力齒槽后澆帶寬度不大于67.8cm，鋼板連接器后澆帶寬度不大于50.0cm。底座板側(cè)模采用槽鋼組合而成，為實現(xiàn)曲線外側(cè)超高，設(shè)計為可調(diào)式模板。槽鋼下部采用螺栓進行調(diào)高。后澆帶處模板采用鋼板或木板加工，在精軋螺紋鋼通過位置處開槽，做成梳子形狀，內(nèi)支撐采用方木，澆筑混凝土前用土工布及棉紗等物品將開口處封堵嚴密，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿。

2.4 模板安裝

底座板側(cè)模采用槽鋼組合而成，上部安裝行走軌道，便于控制頂標高。后澆帶處模板采用鋼板和木板混合使用，在精軋螺紋鋼通過位置處開槽，做成梳子形狀，內(nèi)支撐采用方木，澆筑混凝土前用土工布及棉紗等物品將開口處封堵嚴密，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿。

模板安裝前必須對模板進行除銹打磨和涂刷脫模劑，外側(cè)模板通過拉桿及10cm槽鋼支撐在防撞墻上，內(nèi)側(cè)模板左、右線對稱支撐在中間臨時固定的16cm工字鋼上，工字鋼固定在梁體排水孔處。模板安裝要平順、牢固，接縫嚴密，模板接縫處采用膩子涂抹，人工用砂紙磨平，與梁體的接觸面用透明膠粘貼住。澆筑混凝土前用2.95m卡具檢測模板寬度，達到要求時才能進行下道工序施工。

2.5 混凝土施工

為防止?jié)仓炷習(xí)r梁縫處滑動層下沉，鋪設(shè)2.95m×0.25m×3mm鋼板作為輔助措施，并用墊塊壓實，防止鋼板移位，澆筑混凝土前1小時人工潤濕滑動層。

1）當(dāng)?shù)鬃宓匿摻畎惭b完成，模板支撐牢固，溫差電偶安裝好后進行混凝土澆筑。在底座板澆筑前，必須放松后澆帶鋼板連接器中與螺紋鋼筋連接的螺母。

2）混凝土澆注以事先劃分好的澆注區(qū)段分別澆注，一般情況澆筑長度控制在160m左右。

3）底座板混凝土由拌合站集中攪拌，混凝土罐車運到工地，再由泵車泵送入模?；炷翝仓?～10小時后，在暫停施工的后澆帶處將端模立刻拆除，同時取下后澆帶連接器鋼板外側(cè)的螺母，鋼板內(nèi)側(cè)的螺母擰到混凝土面層?；炷翝仓瓿珊笥盟芰媳∧じ采w，并用保水土工布覆蓋、灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不少于15晝夜。

3 質(zhì)量檢查標準

3.1 底座板鋼筋質(zhì)量標準

鋼筋籠的綁扎應(yīng)穩(wěn)固，缺扣、松扣的數(shù)量不得超過應(yīng)綁扎數(shù)量的5%。

3.2 底座板模板質(zhì)量標準

模板及支撐桿件的材質(zhì)及支撐方法應(yīng)符合施工工藝設(shè)計要求。模板安裝必須穩(wěn)定牢固，接縫嚴密，不得漏漿。模板必須打磨干凈并涂刷脫模劑?；炷翝仓澳０鍍?nèi)的雜物必須清理干凈?；炷翝仓?4小時或混凝土的強度達到5MPa以上時方能拆模。拆模時混凝土表層與環(huán)境溫差不應(yīng)大于15℃，氣溫急劇變化時不宜拆模。

3.3 底座板混凝土標準

檢查混凝土的坍落度是否與施工設(shè)計相符。檢查混凝土的入模溫度是否超過30℃，每工班測溫至少3次，并填寫測溫記錄?；炷恋鬃鍖挸鲕壍腊宀糠值臋M向流水坡是否滿足設(shè)計要求?；炷恋鬃灞砻媸欠襁M行拉毛處理?；炷恋鬃辶芽p寬度是否符合設(shè)計要求?；炷恋鬃宓谋砻鎽?yīng)密實、平整、色澤均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

4 結(jié)論

通過對無砟軌道一般地段簡支梁上底座板施工工藝的分析，可知該施工工藝非常繁雜，它涉及到很多方面的內(nèi)容。施工實踐證明，該工藝是是科學(xué)的、合理的，可為類似工程施工提供借鑒。

[1]TZ216-2007.客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南.鐵 道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院.

[2]科技基[2009]88號.客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道 高強度擠塑板暫行技術(shù)條件.

[3]高速鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道施工質(zhì)量驗收暫行標 準.鐵建設(shè)[2009]218號.