四川理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 張永鋒

隨著物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位越來越受重視，物流業(yè)的發(fā)展速度也越來越快，我國政府在制定第十一個(gè)五年規(guī)劃時(shí)，將大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)納入其中，這預(yù)示著我國物流業(yè)的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代。據(jù)了解，目前我國民營物流企業(yè)數(shù)量眾多，僅民營快遞大約就有100多萬人從事這個(gè)行業(yè)，每年的營業(yè)收入超過100億元。但其中并沒有形成像中郵物流、中鐵快運(yùn)、聯(lián)邦快遞這樣的一些具有整體實(shí)力的大公司。在《2007年中國最具競爭力50強(qiáng)物流企業(yè)排序名單》中，僅有14家民營物流企業(yè)入選，占總數(shù)的28%。其中，年主營業(yè)務(wù)收入超過5億元的有13家，超過10億元的有8家，超過20億元的僅有3家。而物流企業(yè)中，資產(chǎn)總額不到5000萬元的企業(yè)占29.63%，表明還有相當(dāng)一部分民營企業(yè)規(guī)模較小，實(shí)力較弱。這些中小型民營物流企業(yè)在發(fā)展中還存在著許多問題亟待解決，本文將就此進(jìn)行探討。

1 中小型民營物流企業(yè)存在的問題

1.1 股權(quán)單一，管理水平低下

我國中小型民營物流企業(yè)大部分都是夫妻店，要不就是哥倆店，或者個(gè)人一股獨(dú)大，這極不利于企業(yè)的發(fā)展。不可否認(rèn)，這種“家族”色彩極濃的管理模式有一種較強(qiáng)的“向心力”，使得企業(yè)創(chuàng)業(yè)初期，依靠“家族”的共同幫襯艱苦創(chuàng)業(yè)，企業(yè)可能有較大的發(fā)展。但隨著競爭的日益激烈，特別是企業(yè)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，技術(shù)上的逐漸升級，家族化的固有缺陷如投資主體單一化、可以選拔的人才受局限、缺乏公平的競爭機(jī)制、管理制度難以有效執(zhí)行、外部人員發(fā)展空間有限、優(yōu)秀人才難以留住等，將日益凸現(xiàn)出來，阻礙著企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

另外，許多中小型民營物流企業(yè)的定位比較模糊，對本企業(yè)未來的發(fā)展沒有明確的戰(zhàn)略規(guī)劃，大多數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的主要精力放在應(yīng)對企業(yè)日常運(yùn)作問題上，缺乏戰(zhàn)略眼光?？赡苁怯捎诂F(xiàn)實(shí)條件的限制，“有什么做什么”，基本上就是順著市場在發(fā)展，今天走到哪兒就算到哪兒。

1.2 企業(yè)規(guī)模偏小，服務(wù)能力有限

物流企業(yè)開展的物流業(yè)務(wù)在地理上的服務(wù)范圍一般來說是全國性的，理論上要求物流企業(yè)必須擁有一個(gè)遍布全國的網(wǎng)絡(luò)體系，才能順利完成每一筆業(yè)務(wù)的收取、存儲、分揀、運(yùn)輸和配送工作，而運(yùn)轉(zhuǎn)這樣一個(gè)體系所需要的資金、設(shè)備、人員，多數(shù)小型物流企業(yè)都無法承擔(dān)。我國民營物流企業(yè)除少數(shù)企業(yè)初步具備專業(yè)化物流技能和柔性化的綜合物流能力以外，大部分企業(yè)規(guī)模偏小，不論是在體系、資金還是在技術(shù)、設(shè)施設(shè)備上都很弱小，運(yùn)輸倉儲網(wǎng)點(diǎn)不多，導(dǎo)致服務(wù)能力有限。由于其網(wǎng)點(diǎn)不能遍布全國各地，多數(shù)民營物流企業(yè)只能在城市等小區(qū)域內(nèi)活動，難以向周邊地區(qū)輻射，服務(wù)能力非常有限。

另外，有時(shí)政策方面也會限制這些企業(yè)的發(fā)展。比如我國有的地方規(guī)定，物流企業(yè)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)要在當(dāng)?shù)卣摇皰炜繂挝弧保瑥?qiáng)行要求進(jìn)入指定經(jīng)營地點(diǎn)，硬性規(guī)定車輛臺數(shù)，不分企業(yè)狀況交納押金等。甚至許多地方出于地方利益考慮，要求物流連鎖經(jīng)營單位在當(dāng)?shù)刂匦碌怯涀?，不允許注冊非獨(dú)立核算的分支機(jī)構(gòu)，嚴(yán)重制約了中小型民營物流企業(yè)向集團(tuán)化與規(guī)?；l(fā)展的進(jìn)程。

1.3 物流人才不足

一方面，我國現(xiàn)代物流教育剛起步，雖然很多高等院校和職業(yè)學(xué)院都在開設(shè)物流管理專業(yè)，但畢業(yè)生不多，并且已經(jīng)畢業(yè)的學(xué)生大多只停留在純理論的層面，缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，很難擔(dān)起重任；另一方面，社會上有經(jīng)驗(yàn)的物流人才大多愿意到大型的國有物流企業(yè)和外資物流企業(yè)去，這些企業(yè)效益和福利方面都不錯(cuò)，使這些人才不愿意冒風(fēng)險(xiǎn)到中小型民營物流企業(yè)去。另外，正如前文所分析的一樣，由于民營物流企業(yè)在機(jī)制等方面的問題，存在用人唯親的現(xiàn)象，沒有一套科學(xué)的用人機(jī)制，使得優(yōu)秀人才難以真正發(fā)揮作用。

1.4 資金不足，融資困難

一家民營企業(yè)的老總曾經(jīng)算過一筆賬：他的企業(yè)注冊資金是500萬，如果在全國各地設(shè)點(diǎn)建立20個(gè)倉儲點(diǎn)和辦事處(其實(shí)20個(gè)網(wǎng)點(diǎn)還是很少的)，加上給企業(yè)做物流服務(wù)，需要墊付先期運(yùn)費(fèi)，結(jié)算一般要兩三個(gè)月后，這都要花很多錢，如果單靠公司的500萬注冊資金是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，中小型民營物流企業(yè)必須想辦法去融資。

而這些民營物流企業(yè)在融資時(shí)，缺乏相應(yīng)的抵押物，很難爭取到銀行貸款，企業(yè)經(jīng)營所必須的融資問題十分突出，部分民營物流企業(yè)陷入民間借貸等非正規(guī)渠道，造成了企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)及國家金融秩序的混亂。同時(shí)，物流企業(yè)與貨主之間的應(yīng)收賬款拖期問題也比較嚴(yán)重，造成這些小型物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)十分困難，加大了經(jīng)營成本與風(fēng)險(xiǎn)。

2 中小型民營物流企業(yè)的發(fā)展思路

雖然中小型民營物流企業(yè)存在著很多問題，但是這些企業(yè)也有著自身的競爭優(yōu)勢，比如靈活性強(qiáng)、反應(yīng)速度快、負(fù)債率低和負(fù)擔(dān)小等。關(guān)鍵是看這些企業(yè)如何將這些競爭優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，努力克服苦難，在激烈的競爭中殺出一條血路。筆者在此提出幾點(diǎn)思路：

2.1 差異化經(jīng)營

物流企業(yè)提供的產(chǎn)品從本質(zhì)上是服務(wù)，而對服務(wù)的需求相對于對產(chǎn)品的需求而言，更需要個(gè)性化和差異化。中小民營物流企業(yè)具有規(guī)模小、管理層次少、機(jī)構(gòu)扁平和運(yùn)作方式靈活等優(yōu)點(diǎn)，其業(yè)務(wù)范圍大多是區(qū)域性的或者專業(yè)性的，比大型物流企業(yè)更貼近客戶，便于將所有的資源集中在一個(gè)小范圍內(nèi)發(fā)揮作用，為本區(qū)域用戶更好地提供個(gè)性化、差異化的服務(wù)。

例如，筆者最近看到一個(gè)報(bào)道，家住深圳清水河的馬先生近日要寄一個(gè)35公斤的大包裹往江蘇徐州市，到清水河一家貨運(yùn)代理公司辦理。當(dāng)辦理貨運(yùn)的小姐給他開出25元的發(fā)票時(shí)，他卻不敢相信自己的眼睛。因?yàn)榘凑粘Ｒ?guī)渠道，從深圳到徐州，每公斤郵費(fèi)為3元，大約需要郵費(fèi)105元，而現(xiàn)在同樣一個(gè)包裹，價(jià)格相差4倍之多。原來，代理馬先生包裹的那家公司車隊(duì)有限，于是專做一條線，每天發(fā)貨往南昌、九江、合肥、蚌埠、徐州、青島、煙臺。這種從“吃一片”到“吃一線”的思想，很值得我們的中小民營物流企業(yè)思考。

要做到差異化經(jīng)營，一般應(yīng)該做到以下幾個(gè)方面：

(1)服務(wù)內(nèi)容上的差異化,根據(jù)中國倉儲協(xié)會組織的第三次全國物流狀況調(diào)查表明，目前我國物流服務(wù)商的收益85%來自傳統(tǒng)性物流服務(wù)，其中運(yùn)輸管理占53%，倉儲管理占32%，而增值服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)收益只占15%。如果這些民營物流企業(yè)能夠深層次挖掘這些潛在的服務(wù)需求，實(shí)質(zhì)上就提供了差異化的服務(wù)。民營物流企業(yè)的區(qū)域性特征及靈活的管理運(yùn)作方式，在提供增值服務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢。

(2)服務(wù)細(xì)節(jié)上的差異化,按照市場細(xì)分的原則，我們可以把整個(gè)物流市場劃分為若干個(gè)小的細(xì)分市場，這其中有些市場可能是大型物流企業(yè)不愿去做或者還沒有顧及到的，中小民營物流企業(yè)可以去尋找這些市場加以滿足，以在激烈的市場競爭中贏得一席之地。例如，每年七八月份，學(xué)生畢業(yè)時(shí)都有大量的物品需要托運(yùn)，許多快件公司是在辦公室坐等著學(xué)生們“送貨上門”，而北京宅急送快運(yùn)有限公司卻在市場中發(fā)現(xiàn)了先機(jī)，在同行業(yè)中率先提出了“上門為學(xué)生服務(wù)”，把辦公地點(diǎn)從公司搬進(jìn)了校園。學(xué)生們只需填單繳款就可托運(yùn)，免去了往返車站或郵局，填單排隊(duì)等繁瑣手續(xù)。而對于宅急送公司，在方便廣大學(xué)生客戶的同時(shí)，也獲取了豐厚的利潤。

(3)定位差異化,外資物流企業(yè)的優(yōu)勢是資金足、人才多、技術(shù)強(qiáng)、管理規(guī)范，劣勢是網(wǎng)絡(luò)少、成本高、本土化慢；國有物流企業(yè)的優(yōu)勢是網(wǎng)絡(luò)寬廣、歷史悠久、硬件較好，弱勢是體制僵化，經(jīng)營理念陳舊，服務(wù)水平低；而民營物流企業(yè)的優(yōu)勢是價(jià)格低、創(chuàng)新快、理念新、機(jī)制靈活，不足是資金短缺、基礎(chǔ)薄弱、管理不規(guī)范和弱小散等。所以民營物流企業(yè)必須利用外資物流企業(yè)和國有物流企業(yè)的劣勢，充分利用自己的優(yōu)勢，選擇合適的服務(wù)領(lǐng)域和客戶。在規(guī)?；笆紫缺仨氉龅綄I(yè)化，在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種，以提高客戶滿意度。在具體戰(zhàn)略的選擇上，首先應(yīng)該以中國為主要拓展市場，獲得本地競爭優(yōu)勢，再以近致遠(yuǎn)，爭取全球競爭優(yōu)勢。

(4)客戶管理上的差異化,營銷理論中有一個(gè)“二八原則”，即企業(yè)80%的利潤來自于20%的客戶，這說明每一個(gè)企業(yè)都有自己的重點(diǎn)客戶，作為企業(yè)來講一定要對這些給予更多的關(guān)注。由于中小民營物流企業(yè)的客戶資源與其他大型企業(yè)相比肯定要少得多，因此這20%的客戶就顯得越發(fā)重要。對于這部分客戶可以采取“一對一”的營銷策略，根據(jù)每個(gè)客戶的需要確定不同的服務(wù)內(nèi)容、制定不同的服務(wù)計(jì)劃，包括采取不同的價(jià)格策略。例如，寶供物流的前身只是一個(gè)鐵路貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站，在公司的初始發(fā)展階段就是緊緊抓住了寶潔公司這個(gè)重點(diǎn)客戶，為其提供最優(yōu)良的服務(wù)。伴隨著寶潔公司的發(fā)展，寶供公司也迅速發(fā)展壯大起來，成為我國規(guī)模較大的民營物流企業(yè)。

2.2 走聯(lián)合發(fā)展之路

由于國內(nèi)目前的物流企業(yè)較多，且大多是規(guī)模較小、競爭力較弱的中小型民營物流企業(yè)，對于這些企業(yè)來說，走聯(lián)合發(fā)展的路子也許是出路之一。北京宅急送物流公司的總裁陳平曾說：“只有弱者和弱者團(tuán)結(jié)起來才能變強(qiáng)?！币虼耍粲踔袊闹行∶駹I物流企業(yè)一定要團(tuán)結(jié)起來，互相開放資源，互相利用各自的優(yōu)勢，“只有這樣，民營物流企業(yè)才能共同發(fā)展壯大?！贝_實(shí)，我國很多民營物流企業(yè)的資源是相當(dāng)有限的，而物流很多時(shí)候需要在全國建立網(wǎng)點(diǎn)，這是制約民營物流企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸，如果這些物流企業(yè)能相互支持的話，對我國中小民營物流企業(yè)的發(fā)展將起到很大的推動作用。比如，A公司總部設(shè)在四川自貢，在浙江義烏沒有網(wǎng)點(diǎn)；而B公司總部設(shè)在浙江義烏，在四川自貢沒有網(wǎng)點(diǎn)。如果在沒有聯(lián)盟的模式下，A公司的物流要到義烏去很麻煩，而B公司的物流要到自貢去也很麻煩。如果兩個(gè)公司之間建有同盟關(guān)系的話，就會變得很簡單了。

2.3 積極拓寬融資渠道

一方面，有條件有實(shí)力的民營物流企業(yè)要加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度的步伐，培育企業(yè)自我積累能力，努力提高自身管理和技術(shù)水平，促進(jìn)其規(guī)范運(yùn)作，降低財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)市場競爭力，增強(qiáng)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，加強(qiáng)信用度建設(shè)，建立健全民營企業(yè)的信用制度和擔(dān)保體系。只有這樣，才能取得金融機(jī)構(gòu)的信賴和支持，給與更多的銀行貸款服務(wù)。另一方面，政府應(yīng)真正落實(shí)對民營企業(yè)資金的政策扶持。近年來，國內(nèi)的新增貸款主要集中在優(yōu)質(zhì)的大中型企業(yè)，而對為數(shù)眾多的民營企業(yè)尤其是中小民營企業(yè)的政策扶持多流于口號、形式，金融扶持不到位。政府應(yīng)加強(qiáng)力度，促使資金政策扶持到位。國有商業(yè)銀行也應(yīng)轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，充分意識到民營物流企業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用，把其作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，強(qiáng)化對民營經(jīng)濟(jì)的金融扶持。

3 結(jié)語

總而言之，在當(dāng)今激烈的市場競爭中，中小民營物流企業(yè)面臨各種各樣的困難和挑戰(zhàn)，需要中小民營物流企業(yè)迎難而上，抓住機(jī)遇，努力發(fā)展，才能開辟物流的新天地。

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