陶 俊 劉 虎 林海平

（1．廣東海洋大學航海學院，廣東湛江 524088；2．浙江海洋學院海運學院，浙江舟山 316000）

隨著世界經(jīng)濟貿(mào)易的快速發(fā)展，船舶數(shù)量急劇增加，在越來越多新船下水的同時，船舶公司和船員也面臨著越來越重的接任新船工作。俗話說“萬事開頭難”，航海中接任新船是充分體現(xiàn)了這幾個字的含義，它給海員的印象是辛苦忙碌，繁瑣枯燥，謹慎仔細。筆者這次受公司派遣經(jīng)歷了接任新船的過程，為了能順利地接好船，減少接船工作的失誤，使公司接管船舶的工作更加有序地進行，在這就甲板部接任新船談一些需要注意的事項和自己的體會，希望能為以后的接新船工作提供一些幫助。

1 在接新船中甲板人員應(yīng)注意的問題

1．1 三副在接任新船中的注意事項

船上三幅除值班任務(wù)外的主要職責是管理船舶的消防和救生設(shè)備，制定應(yīng)變部署表及船員應(yīng)變卡，上新船后三幅的重點是清點和檢查消防救生設(shè)備。新船通常是廠家和一些單獨的設(shè)備經(jīng)銷商各自配備船上設(shè)備，首先需仔細清點這些設(shè)備的數(shù)量，以防遺漏缺少。消防設(shè)備可以按照船舶的防火控制圖檢查放置的地點是否正確，并且清點各類型設(shè)備數(shù)量和有效期，本船這次遇到船首油漆間的滅火器缺失的問題。消防設(shè)備缺少的問題一般還是不經(jīng)常出現(xiàn)，新船上最易缺少的是救生艇上的屬具。由于救生艇的配備物品比較多，況且還可能因為起初已配備但后來的工人上船工作又把東西拿走，這就需要在檢查時認真仔細。如雖然救生艇上配了海錨，但缺少海錨索和收錨索；缺少防水手電筒，連同備用電池一副及備用燈泡，救生艇沒有防雨罩。剛上新船時公司沒有完整的設(shè)備清單，檢查就十分繁瑣，而且缺少頭緒，三幅需要憑借以往工作經(jīng)驗并且與船長溝通，做好檢查計劃。清點之前列出需要檢查的設(shè)備和檢查的順序，這樣既可以避免漏檢，也可以避免重復(fù)檢查。清點過的設(shè)備一定得保證完整，不然船公司不能及時和廠方交涉，給公司帶來損失。在檢查過程中同時也要做好記錄，這些記錄包括設(shè)備的數(shù)量、型號、生產(chǎn)日期，以方便以后維護和更換。

清點完這些設(shè)備以后接著需要進行測試。對于消防用的滅火器，首先查看外觀有沒有缺陷，比如CO2瓶頭軟管連接是否松動，看一看壓力是否滿足要求，有的可能因為廠家的粗心，配備的滅火器的壓力表指針已經(jīng)到紅色區(qū)域，這時就需要查明原因，檢修后重新灌裝。推車式滅火器需檢查其行走機構(gòu)是否靈活可靠，否則應(yīng)及時在轉(zhuǎn)動部分加潤滑油。檢查測試救生圈時要注意救生圈自亮燈浮是否亮；救生圈繩和燈有無標識等。如曾發(fā)現(xiàn)駕駛臺兩側(cè)救生圈的重量只有2．5kg，不滿足要求；駕駛臺處的救生圈和煙霧信號未正確安裝；紅光降落傘火箭信號體上只有生產(chǎn)日期未注失效期；個別救生圈的繩索長度不足30m，船名不清，燈接觸不好或未安裝新電池；船上新貼的IMO熒光標志被吹落等。檢查救生艇筏時發(fā)現(xiàn)：艇龍骨附近兩側(cè)無反光帶；吊艇鉤不活絡(luò)；艇口糧不氣密須換新；救生筏的易斷索未與船體連接。在檢查救生衣時，發(fā)現(xiàn)船廠的供貨部門為了盈利盡可能的偷工減料，在每個房間和駕駛臺的居然都是不能作為救生配備的劣質(zhì)救生衣。

三幅的工作是十分麻煩也是非常重要的，因為它是各類檢查包括（PSC檢查）的重點，其檢查項目有時占到全船檢查項目的一半左右，并經(jīng)常在港口國檢查，所以接任新船時必須耐心仔細，以確保船舶的順利交接和在以后的運營中順利通過各類檢查。

1．2 二副在接新船中應(yīng)注意的事項

二副除值班外的主要職責是管理各種助航設(shè)備、氣象儀表，做好誤差記錄和檢修記錄，及時登記改正海圖、航海書籍、航海參考資料、航行通告，正確填寫航海儀器和航海圖書資料清冊。接新船時，二副還需向其他駕駛員介紹導(dǎo)航儀器操作的程序和步驟，特別是雷達、GPS、電子海圖、全船照明設(shè)備開啟等，幫助他們熟悉儀器的性能和操作注意事項。上新船后二副首先清點自己所負責的儀器和圖書資料有沒有缺漏，發(fā)現(xiàn)不全及時報告公司補上。航海圖書資料收妥后，要核對改正日期，如果有新的航海通告出來后還得及時申報購買并且改正。一般航海儀器不會缺失，二副的主要任務(wù)是詳細閱讀設(shè)備說明書和研究圖紙，現(xiàn)場對照使自己完全熟悉其功能、基本原理及特點。在測試中有任何疑問要及時向設(shè)備的技術(shù)員或設(shè)備廠家的工程師請教，做到確實弄清搞懂。在這個過程中同時能檢查到儀器的好壞，如果發(fā)現(xiàn)儀器出現(xiàn)問題，馬上記錄下來并且報告船長，由船公司與廠家交涉進行維修或是調(diào)換。在檢查完后還需貼上標識，比如：所有通信設(shè)備附近貼上設(shè)備操作程序；主要通信設(shè)備上標注：船名、呼號、MMSI碼及相應(yīng)的識別碼；遇險報警設(shè)備附近貼上啟動報警程序、防止誤報警警示及取消誤報警操作程序等。如有時遇到個別高頻對講機不好用，通信中語音總是不清楚；操舵用的電羅經(jīng)也出現(xiàn)數(shù)據(jù)紊亂的現(xiàn)象，當操一個舵角后有時數(shù)字變化延遲時間太長，偶爾又變化過快過大，根本不能滿足安全航行操舵的要求。

二副在接任新船時一定要有虛心學習的態(tài)度，因為新船上的設(shè)備基本都是最先進和新式的，不能總是用以前的經(jīng)驗來衡量現(xiàn)在，不懂裝懂，否則會給接船工作造成困難。

1．3 大副在接新船中應(yīng)注意的事項

大副除值班外的主要責任是管理貨物的配載、裝卸、交接以及甲板部所屬設(shè)備的維護保養(yǎng)工作。當接到新船后目視巡查大艙蓋四周，了解開關(guān)艙方法，觀察艙蓋是否水密，檢查甲板設(shè)備如錨機是否操作靈活，熟悉纜繩走向、下艙的通道、大艙污水井、壓載艙等。新船需要打排壓載水測試，雖然測試時間長并且麻煩，但可能由于個別工人施工的問題，出現(xiàn)虛焊或是漏焊，導(dǎo)致壓載艙串艙。如在測試no．1壓時就發(fā)現(xiàn)這樣的問題：在no．1壓和艏尖艙的艙壁最底處有一個拇指大的小孔，這可能就是在新船的焊接過程中由于焊接的疏忽或是焊接不牢造成的，在打壓載水的過程中有計劃的分隔式打，檢查相鄰之間的艙室有沒有串艙的問題，還發(fā)現(xiàn)這樣的問題：當壓載水滿過后順著透氣孔排除的過程中，由于透氣管道和甲板的連接處沒有焊接牢固，也出現(xiàn)了漏焊的情況，在透氣管排水的過程中就遺漏了很多水在船舶的兩側(cè)空氣艙中，嚴重破壞了船舶的浮力和穩(wěn)性，所以檢查壓載艙的水密是十分重要的。在造船過程中有的船舶內(nèi)部結(jié)構(gòu)根本沒有進行過水密測試，對于工人的焊接疏忽都得靠我們自己來檢查，這樣才能確保船舶的航行安全。

大副在接新船時還得吩咐水手長管理好甲板部物料屬具，綁扎器材和勞保用品等。做好請領(lǐng)、驗收、發(fā)放、清點工作；整理養(yǎng)護各種工具、索具、裝卸照明燈具、繩梯等，使其保持良好狀態(tài)。檢查船上的維修保養(yǎng)設(shè)備、工具、油漆等是否按要求提供給船舶。特別是一些噴漆設(shè)備是否能夠使用，假如有不熟悉的工具，可以請教供應(yīng)商。新船上的活絡(luò)設(shè)備基本都缺油，要及時拆檢加油維護，比如水密門的把手，導(dǎo)纜滾輪等。

1．4 船長在接任新船中應(yīng)注意的事項

船長代表船東行使權(quán)利，負責船上全面工作，船長對船舶的駕駛、貨物運輸、日常管理、安全等方面負有權(quán)力和責任。上新船后，主持接船會議，通知各部門做好接船的計劃和任務(wù)，整理并且檢查船舶上所有證書，包括檢驗機構(gòu)、檢驗種類、證書的簽發(fā)或簽署、證書有效期限等。學習公司的體系文件，并且傳達給全體船員，匯總船員的意見與問題，與船東代表及時溝通進行整改。督促全體船員正確執(zhí)行船員職責和安全技術(shù)操作規(guī)程。

2 結(jié) 語

由于現(xiàn)在科技的快速發(fā)展，當船員接一條新船時，不管他的經(jīng)驗多豐富，在新船上總是有很多新設(shè)備和新技術(shù)，所以上船后一定要虛心學習。其次就是仔細，新船需要檢查的項目很多，而且各種小問題肯定也很多，這樣的話只能靠我們仔細才能尋找出所有的問題。最后就是耐心，新船的各種設(shè)備都在磨合期，當設(shè)備出現(xiàn)不穩(wěn)定性時一定要耐心應(yīng)對，多試驗幾次，找出問題的關(guān)鍵所在。接新船的工作很繁瑣，但只要注意做好學習、仔細、耐心這三點，相信幾個月下來后，新船在自己分管的范圍內(nèi)一切都會走上正軌。

1 肖建農(nóng)．船員職務(wù)與海運法規(guī)［M］．大連：大連海事大學，2001．

2 許明華．新船故障原因分析與造船［J］．造船技術(shù)，2008（2）：31～32．

3 馬廣賀．接新船之淺見［J］．天津航海，2009（1）：8～10．

4 劉海濤．接新船的輪機管理工作［J］．世界海運，2007，30（6）：40～42．