朱丹

福建省第三方物流發(fā)展的不足和對(duì)策探討

朱丹

分析了福建省第三方物流業(yè)發(fā)展的形勢(shì)和存在的不足以及面臨的機(jī)遇，認(rèn)為目前是福建第三方物流業(yè)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。提出了加強(qiáng)政策扶持、樹(shù)立物流新理念、創(chuàng)新物流服務(wù)、整合物流市場(chǎng)，發(fā)展特色物流、實(shí)施人才戰(zhàn)略等推動(dòng)福建第三方物流發(fā)展的對(duì)策。

福建；物流業(yè)發(fā)展；第三方物流；問(wèn)題；對(duì)策

第三方物流（TPL）是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。簡(jiǎn)單地講，就是由供方和需方以外的第三方提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

2009年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見(jiàn)》，福建省出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興實(shí)施方案》，這些為福建的第三方物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。因此可以說(shuō)，福建的第三方物流業(yè)目前正面臨跨越式發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。

一、福建省第三方物流業(yè)現(xiàn)狀

近年來(lái)，福建省物流業(yè)的整體發(fā)展環(huán)境不斷改善，第三方物流取得了巨大的發(fā)展。

2008年，福建省全年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量54 993.51萬(wàn)噸，比2007年增長(zhǎng)8.7%；全年貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量2 327.26億噸公里，比2007年增長(zhǎng)11.6%。目前，福建省內(nèi)形成了60多個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，蘊(yùn)含巨大的物流需求。周邊地區(qū)如浙南、粵東和江西、湖南等省市，也具有規(guī)模巨大的第三方物流市場(chǎng)需求。

（二）第三方物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長(zhǎng)足發(fā)展

“十一五”以來(lái)，隨著社會(huì)物流需求的不斷擴(kuò)大，福建省初步形成了以海、空港口為樞紐，以鐵路海運(yùn)為主通道，以公路為網(wǎng)絡(luò)，以內(nèi)河為輔助的綜合運(yùn)輸體系。福州港、湄洲灣港、廈門(mén)港三大港建設(shè)步伐加快。廈門(mén)港進(jìn)入我國(guó)集裝箱干線港行列，其集裝箱呑吐量居全國(guó)第七位。福州港成為我國(guó)沿海主要港口之一。

（三）第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速

一批物流企業(yè)逐步發(fā)展壯大。2008年，福建省有11家物流企業(yè)獲評(píng)“中國(guó)百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)”，通過(guò)國(guó)家3A級(jí)及以上物流企業(yè)綜合評(píng)估的物流企業(yè)8家（其中5A級(jí)一家），獲評(píng)“中國(guó)物流A級(jí)信用企業(yè)”的有3家（其中3A級(jí)2家），列入國(guó)家物流稅收試點(diǎn)企業(yè)的有13家。國(guó)內(nèi)外的知名物流企業(yè)紛紛落戶福建省，省內(nèi)的專業(yè)運(yùn)輸公司逐步向第三方物流業(yè)務(wù)切入，福建省的民營(yíng)物流企業(yè)也紛紛開(kāi)展第三方物流業(yè)務(wù)，第三方物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴的態(tài)勢(shì)。

二、福建省第三方物流存在的問(wèn)題

福建省第三方物流畢竟起步較晚，真正意義上的第三方物流尚處于發(fā)展初期。最近幾年雖然得到了迅速發(fā)展，但也還存在不少問(wèn)題。

(一)行業(yè)管理與基礎(chǔ)設(shè)施上的不足

總體上看，家庭、宗族、社區(qū)、政府等均為農(nóng)村養(yǎng)老提供了資源供給，而家庭是主要的供給者，政府一直都充當(dāng)著有限養(yǎng)老供給的角色。政府作為社會(huì)福利的主要供給者，不能只滿足農(nóng)村地區(qū)最低限度要求，而是要成為主要供給者，為農(nóng)村養(yǎng)老提高充分的制度支持與資源支撐。

第三方物流涉及公路、鐵路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式和業(yè)務(wù)種類(lèi)，涉及交通、鐵道、郵政、海關(guān)等多個(gè)主管部門(mén)。由于各部門(mén)的規(guī)定和規(guī)劃各不相同，福建省第三方物流的行業(yè)管理存在著明顯的條塊分割、部門(mén)分割、地區(qū)封鎖的特點(diǎn)。物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，公路密度、港口泊位、吞吐能力和集裝箱吞吐量等指標(biāo)普遍偏低，制約著福建的第三方物流業(yè)的發(fā)展。

（二）物流企業(yè)管理與條件上的不足

長(zhǎng)期以來(lái)，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，福建省物流企業(yè)還沿用舊的運(yùn)作模式，而且基礎(chǔ)設(shè)施大都簡(jiǎn)易、落后、機(jī)械化程度不高，物流企業(yè)規(guī)模小、設(shè)備陳舊落后，裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)擾亂整體市場(chǎng)秩序，缺乏系統(tǒng)性管理。大多數(shù)企業(yè)沿用從生產(chǎn)商到批發(fā)商再到零售商最后到消費(fèi)者的運(yùn)作模式，服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少有企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，同時(shí)經(jīng)營(yíng)思想也嚴(yán)重滯后。

（三）物流渠道不暢，物流效率不高

建立一個(gè)高速暢通的標(biāo)準(zhǔn)化信息系統(tǒng)，是第三方物流企業(yè)相互協(xié)調(diào)并保持高效，實(shí)現(xiàn)與其他企業(yè)聯(lián)盟，進(jìn)而使物流服務(wù)整體化的必要條件。目前，福建省第三方物流信息公告平臺(tái)尚未建立起來(lái)，無(wú)法向社會(huì)及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)布第三方物流市場(chǎng)信息，第三方物流行業(yè)信息化程度較低。物流企業(yè)和客戶還不能實(shí)現(xiàn)信息資源共享，不能實(shí)現(xiàn)信息的快速傳遞，一些現(xiàn)代物流手段應(yīng)用不廣泛，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。信息化程度低，信息系統(tǒng)不健全，極大地影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

（四）缺乏專業(yè)的管理人才

福建省不少高校開(kāi)設(shè)了物流及其相關(guān)專業(yè)，但由于缺乏整體規(guī)劃，尚未形成完善的物流學(xué)科體系?，F(xiàn)有物流培訓(xùn)和資格認(rèn)證考試，無(wú)法滿足社會(huì)對(duì)物流人才的需求，尤其是具有物流策劃、物流管理和現(xiàn)代物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才較少。企業(yè)尚未形成良好的培訓(xùn)體系，無(wú)法自主培訓(xùn)專業(yè)物流管理人員?，F(xiàn)在大多數(shù)的物流從業(yè)人員是從管理、經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的，缺乏有關(guān)實(shí)施out-sourcing策略的業(yè)務(wù)素質(zhì)，真正懂得物流管理的高層次人才少之又少。

（五）地區(qū)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮不明顯

福建處于臺(tái)灣海峽西岸，具有開(kāi)展對(duì)臺(tái)物流業(yè)的地域優(yōu)勢(shì)。但是，福建省目前還未能充分利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展對(duì)臺(tái)運(yùn)輸業(yè)、臨港型第三方物流、對(duì)臺(tái)貨代業(yè)、冷鏈物流等特色物流業(yè)務(wù)。另一方面，福建省各地區(qū)的地理位置、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和特色產(chǎn)業(yè)不同，但目前未能充分開(kāi)發(fā)具有地方特色的物流領(lǐng)域。

三、福建省第三方物流發(fā)展對(duì)策

為適應(yīng)福建省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)第三方物流業(yè)要求和兩岸“三通”快速發(fā)展的形勢(shì)需要，加快福建省“大交通、大港口、大物流”建設(shè)，根據(jù)福建省第三方物流的現(xiàn)狀和問(wèn)題，現(xiàn)就福建省第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出以下幾點(diǎn)意見(jiàn)：

（一）加強(qiáng)宏觀調(diào)控和政策扶持

首先，對(duì)全省的物流發(fā)展，政府應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)宏觀調(diào)控。應(yīng)以“大交通、大港口、大物流”的思路對(duì)第三方物流的進(jìn)行全面統(tǒng)籌、整體設(shè)計(jì)，為第三方物流業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好的政策、法律、制度環(huán)境。其次，在全省的統(tǒng)一規(guī)劃下，各地政府應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，編制地方第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，制訂和完善有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投資、融資、土地、稅費(fèi)、運(yùn)輸管理等政策，從資金、政策方面給予支持，支持第三方物流龍頭企業(yè)實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)。第三，要大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要抓住“大三通”和實(shí)施物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃這一重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，著重抓好公路、鐵路、水路、航空以及物流節(jié)點(diǎn)等“五個(gè)重點(diǎn)”物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。第四，充分發(fā)揮物流協(xié)會(huì)等有關(guān)行業(yè)團(tuán)體的橋梁和紐帶作用，將行業(yè)的運(yùn)行狀況動(dòng)態(tài)地進(jìn)行總結(jié)和分析，及時(shí)向政府部門(mén)反饋，并提供相應(yīng)的策略建議。

（二）樹(shù)立物流新理念，促進(jìn)有效需求

當(dāng)前，物流需求不足是福建省第三方物流企業(yè)面臨的首要問(wèn)題。第三方物流市場(chǎng)占有率不高，是因?yàn)槠髽I(yè)仍保留著“自力更生”的經(jīng)營(yíng)組織方式。再加上行業(yè)壟斷、部門(mén)分割、地區(qū)封鎖的體制性障礙尚未完全破除，第三方物流企業(yè)專業(yè)化程度低。因此，物流企業(yè)轉(zhuǎn)型首要的是轉(zhuǎn)變觀念。一要由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念轉(zhuǎn)變，二要由市場(chǎng)壟斷分割觀念向市場(chǎng)一體化觀念轉(zhuǎn)變。企業(yè)的思想觀念、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、內(nèi)部管理、服務(wù)水平、企業(yè)文化等方面都應(yīng)有根本改變，使現(xiàn)代物流理念深入人心。

（三）運(yùn)用現(xiàn)代科技，創(chuàng)新物流服務(wù)

一是要加快構(gòu)建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政和檢驗(yàn)檢疫、交通運(yùn)輸、工商管理等政府部門(mén)的物流管理與公共服務(wù)信息平臺(tái)，扶持培育物流信息服務(wù)企業(yè)和物流信息服務(wù)供應(yīng)商，為物流企業(yè)提供信息化解決方案和便捷的服務(wù)。二是大力推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，推動(dòng)物流企業(yè)完善信息系統(tǒng)，并與公共信息平臺(tái)以及其他應(yīng)用信息平臺(tái)對(duì)接。鼓勵(lì)福建省第三方物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代化的管理思想和信息技術(shù)整合業(yè)務(wù)流程，建立基于Internet的物流信息管理系統(tǒng)，以信息交換為中心，全方位、多角度的監(jiān)控和管理業(yè)務(wù)，方便業(yè)務(wù)聯(lián)系和客戶勾通。三是進(jìn)一步加強(qiáng)“福建電子口岸”、“福建省交通物流信息公共平臺(tái)”等物流信息平臺(tái)的建設(shè)和應(yīng)用，積極推進(jìn)“福建電子口岸”實(shí)現(xiàn)與中國(guó)電子口岸的聯(lián)網(wǎng)，加強(qiáng)與浙江、江西等地電子口岸的合作，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通及數(shù)據(jù)共享。

（四）整合物流市場(chǎng)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模

第三方物流企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，充分依托企業(yè)現(xiàn)有資源，完成傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。打破地域、行業(yè)、所有制以及業(yè)務(wù)范圍等方面的限制，積極開(kāi)展第三方物流企業(yè)的聯(lián)合、兼并和重組，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，形成規(guī)模效應(yīng)，才能便于資源配置，也更加有利于我們參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。積極推進(jìn)與國(guó)外先進(jìn)的第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作，打造福建省第三方物流品牌，提高其在全國(guó)范圍內(nèi)第三方物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

(五)發(fā)揮對(duì)臺(tái)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展特色物流

沿海各地要充分發(fā)揮福建省對(duì)臺(tái)貿(mào)易的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在“兩個(gè)先行區(qū)”和兩岸“大三通”政策引導(dǎo)下，對(duì)接海峽東岸——臺(tái)灣地區(qū)——物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，依托地緣優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)開(kāi)放福建省主要港口，大力發(fā)展臨港型物流產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展對(duì)臺(tái)滾裝運(yùn)輸，大力發(fā)展貨運(yùn)代理業(yè)，發(fā)展對(duì)臺(tái)貿(mào)易采購(gòu)、國(guó)際中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)。推動(dòng)對(duì)臺(tái)小額貿(mào)易，放寬經(jīng)營(yíng)范圍限制，擴(kuò)大閩臺(tái)貿(mào)易。鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品物流等特色物流，使福建省成為對(duì)接海峽兩岸的重要商品集散地。鼓勵(lì)福建省物流企業(yè)到臺(tái)灣設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)及營(yíng)業(yè)性機(jī)構(gòu)。福建省各地物流極具特色，要通過(guò)發(fā)揮區(qū)域特色的方式來(lái)促進(jìn)地區(qū)第三方物流業(yè)的發(fā)展。如龍巖地區(qū)水泥、煤和礦石等物流需求旺盛，第三方物流企業(yè)可將特種貨物物流作為企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方問(wèn)。

（六）加快人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略

加大對(duì)福建省各高校物流專業(yè)的投入，吸引資深的物流學(xué)科專家，建立健全物流學(xué)科體系。加強(qiáng)物流企業(yè)與學(xué)校和科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合。加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)掌握計(jì)算機(jī)知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、自動(dòng)化技術(shù)，掌握物流優(yōu)化管理理論與方法，具有物流策劃、物流管理能力和現(xiàn)代物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才。鼓勵(lì)通過(guò)社會(huì)物流培訓(xùn)和認(rèn)證考試等形式，提高物流人才素質(zhì)，滿足社會(huì)的物流人才需求。加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有物流從業(yè)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)員工的物流管理理念和物流技術(shù)的學(xué)習(xí)。通過(guò)多種渠道，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍。

第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個(gè)國(guó)家、一個(gè)地區(qū)的第三方物流發(fā)展水平代表著本國(guó)、本地區(qū)物流的發(fā)展進(jìn)程。在國(guó)家實(shí)施物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，推進(jìn)福建省“兩個(gè)先行區(qū)”和兩岸“三通”這一重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，在全省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)，既是推動(dòng)福建省經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道，也是福建省傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。第三方物流業(yè)必將成為推進(jìn)福建省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的重要力量，成為發(fā)揮福建省主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，全面建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的主力軍。

[1]宋揚(yáng).第三方物流模式與運(yùn)作[M].北京：中國(guó)物資出版社，2006.

[2]宋之苓.發(fā)展第三方物流，提高物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力[J].物流管理，2007（7）.

[3]楊國(guó)川.我國(guó)第三方物流須借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，2007（7）.

[4]劉凌.第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2009（2）.

book=88,ebook=165

F127

A

1673-1999（2010）11-0088-03

朱丹（1965-），女，福建福州人，碩士，福建信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院（福建福州350003）副教授，研究方向?yàn)榻?jīng)濟(jì)管理。

2010-05-19