張 濤,夏雙愛(ài)

(江西銅業(yè)集團(tuán)公司貴溪冶煉廠,江西貴溪 335424)

江銅貴冶備料系統(tǒng)物料管理實(shí)踐

張 濤,夏雙愛(ài)

(江西銅業(yè)集團(tuán)公司貴溪冶煉廠,江西貴溪 335424)

總結(jié)了貴冶備料物料管理的規(guī)律和特點(diǎn),介紹了原料復(fù)雜且供應(yīng)不均衡形勢(shì)下如何運(yùn)用科學(xué)管理物料,實(shí)現(xiàn)貴冶雙系統(tǒng)高效生產(chǎn)。

物料;管理;實(shí)踐

1 前言

江銅集團(tuán)貴溪冶煉廠備料車(chē)間共有三個(gè)精礦庫(kù),全年共有 230萬(wàn) t的各種物料在此流轉(zhuǎn)。流轉(zhuǎn)物料品種繁多,包括有自產(chǎn)銅精礦、進(jìn)口礦、地方礦、渣精礦、返礦、石英砂、金銀砂、焦炭以及各車(chē)間生產(chǎn)后返回的煙灰、高壓浸出渣、堿式碳銅、凈化渣等物料。所有物料均需分倉(cāng)堆放、定倉(cāng)使用,合理配撒。

為科學(xué)、合理地安排生產(chǎn),精礦庫(kù)內(nèi)各物料需控制在一定的庫(kù)存量?jī)?nèi)。庫(kù)存高,積壓時(shí)間長(zhǎng),容易產(chǎn)生精礦結(jié)塊,影響正常生產(chǎn)帶料;而庫(kù)存低,容易造成配料困難,造成生產(chǎn)上的被動(dòng)。另外,受市場(chǎng)采購(gòu),交通運(yùn)輸?shù)挠绊?原料供應(yīng)不均衡,特別是進(jìn)口礦時(shí)常會(huì)集中到庫(kù),影響卸車(chē)的及時(shí)性,易造成火車(chē)延時(shí),還需額外進(jìn)行騰倉(cāng)倒倉(cāng),產(chǎn)生不必要的人力、物力成本。因此,在日常生產(chǎn)中,必須加強(qiáng)物料監(jiān)控,科學(xué)合理地進(jìn)行物料管理。

2 精礦庫(kù)簡(jiǎn)介

貴冶備料車(chē)間 1#、2#、3#精礦庫(kù)分別建于工廠一期、二期和四期工程。根據(jù)土建結(jié)構(gòu)及設(shè)備安裝的要求,確定廠房跨度為 33m,運(yùn)輸火車(chē)從廠房中間進(jìn)入,采用地下坑式與地上儲(chǔ)礦相結(jié)合的方式。即地下 -4m,地上堆高 3m的半地下儲(chǔ)礦方式 (見(jiàn)表1)[1]。庫(kù)下布有排水管網(wǎng)、涵洞,以便將礦倉(cāng)中滲水導(dǎo)流至深水井,深水井則安裝提升泵,根據(jù)水位自動(dòng)控制運(yùn)行,把井水打入硫酸廢酸廢水凈化工序處理。

表 1 貴冶精礦庫(kù)基本情況對(duì)比表

3 物料管理實(shí)踐

3.1 庫(kù)位、礦倉(cāng)的合理安排

合理的庫(kù)位安排,有利于精礦物料的堆放和使用。江銅貴冶備料系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年的摸索和嘗試,對(duì)精礦物料的庫(kù)位進(jìn)行了較為科學(xué)合理的安排。

采取分倉(cāng)堆放的管理模式 (圖 1),主要是從減少行車(chē)運(yùn)行距離,方便卸車(chē)帶料兩個(gè)方面考慮。

圖 1 貴冶一系統(tǒng) (1#、2#)精礦庫(kù)位圖

(1)德興礦所占全年精礦物料使用總量的比例最大,而且水分較高,需要經(jīng)過(guò)預(yù)干燥才能輸送到熔煉系統(tǒng)使用,所以安排的倉(cāng)位較多,一般安排在精礦庫(kù)的 1#、2#受料斗周邊的大倉(cāng)位堆放;

(2)進(jìn)口礦水分入庫(kù)水分一般在 6.0%～8.5%,符合熔煉系統(tǒng)的使用要求,不需要走預(yù)干燥系統(tǒng),因此通常安排在 3#受料斗邊的倉(cāng)位堆放;

(3)地方礦、渣精礦和中間物料由于都涉及汽車(chē)運(yùn)輸,因此 3種物料的倉(cāng)位通常都安排在精礦庫(kù)的汽車(chē)卸料口邊上,便于卸車(chē)入庫(kù);

(4)其他小礦種由于入庫(kù)量不大,通常在入庫(kù)時(shí)臨時(shí)安排備用倉(cāng)堆放。

此外,為了平衡生產(chǎn)和檢修,對(duì)同一礦種,會(huì)在1#、2#精礦庫(kù)各安排堆放一部份,能有效進(jìn)行備用,方便設(shè)備檢修安排。

3.2 庫(kù)存的合理結(jié)構(gòu)

(1)考慮精礦原料的供應(yīng)、運(yùn)輸、取樣、分析及氣候等因素,應(yīng)以 20d[2]閃速爐處理量為基準(zhǔn),入庫(kù)精礦含水按一系統(tǒng) 13%,二系統(tǒng) 9%進(jìn)行計(jì)算。即:

一系統(tǒng) 20×3314=66280t(干),折換濕量為: 66280÷0.87=76183t;

二系統(tǒng) 20×2161=43220t(干),折換濕量為: 43220÷0.91=47494t。

(2)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙可算出:1#、2#精礦庫(kù)的總?cè)莘e為 31680×2=63360m3,3#精礦庫(kù)的容積為43120m3。

(3)為滿(mǎn)足閃速爐生產(chǎn)及配料需求,三個(gè)精礦庫(kù)各安排一個(gè)石英沙倉(cāng),地方礦配比應(yīng)≤15%。

(4)根據(jù)測(cè)算建立了預(yù)警機(jī)制(表 2)。

表 2 一、二系統(tǒng)庫(kù)存限制預(yù)警統(tǒng)計(jì)表

3.3 物料的合理使用

在精礦物料的使用上,貴冶采取分倉(cāng)堆放、定倉(cāng)使用、有序循環(huán)的管理使用方法[3]。即對(duì)同一礦種,堅(jiān)持先入庫(kù)則先出庫(kù)的使用順序,并在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)倉(cāng)位抓空見(jiàn)底,定期循環(huán),避免了精礦物料因長(zhǎng)期堆放而發(fā)生氧化結(jié)塊現(xiàn)象,又可以達(dá)到自然干燥的效果。對(duì)較為特別的精礦物料使用管理,如地方礦,由于汽車(chē)卸料點(diǎn)在 1#庫(kù),所以通常安排從 1#庫(kù)生產(chǎn),2#庫(kù)內(nèi)的地方礦備用。

貴冶二系統(tǒng)投產(chǎn)初期,為了確保二系統(tǒng)的盡快達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo),為 3#庫(kù)配送的是水分在6.0%～10%,含Cu、S品位較好的精礦。2008年以后,隨著二系統(tǒng)生產(chǎn)的穩(wěn)定,工廠對(duì)精礦物料的配送情況進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。2008年,為了方便一系統(tǒng)預(yù)干燥后的精礦運(yùn)輸,備料車(chē)間在一系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝了卸料設(shè)備。并于 2008、2009兩年間先后向二系統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)了預(yù)干燥地方礦 2.04萬(wàn) t、渣精礦 0.60萬(wàn) t,保證了雙系統(tǒng)高效運(yùn)行。

車(chē)間每年根據(jù)一、二系統(tǒng)精礦物料配料情況和全年生產(chǎn)計(jì)劃,合理安排各物料庫(kù)容,保證全廠生產(chǎn)任務(wù)的完成。見(jiàn)表 3、表 4。

表 3 2009年備料車(chē)間出庫(kù)帶料基本情況

表 4 2009年閃速爐處理銅精礦量統(tǒng)計(jì)表

3.4 中間物料及返礦的合理配撒

入庫(kù)中間物料具有水分高,化學(xué)成分復(fù)雜,物理性狀黏稠等特點(diǎn)。入庫(kù)后易造成結(jié)塊和配撒不均勻,影響后續(xù)干燥工序生產(chǎn)和閃速爐爐礦管理等問(wèn)題。因此,必須做到科學(xué)合理地配撒,在生產(chǎn)中均衡使用。

表5 入庫(kù)中間物料一覽表

入庫(kù)中間物料的配撒原則:不影響閃速爐爐況和庫(kù)內(nèi)配撒便利。

配撒礦種的選擇:

(1)高壓浸出渣水分高、脫水效果差 (內(nèi)含結(jié)晶水)物理性狀黏稠,而渣精礦顆粒較大、脫水效果好,兩種物料配撒后可以達(dá)到一定的均衡。

(2)堿式碳酸銅、分銀渣、凈化渣、管道渣化學(xué)成分較為復(fù)雜且水分高,而地方礦水份低、易干燥,且閃速爐用量均衡,配撒后對(duì)生產(chǎn)影響較小。

(3)煙灰入庫(kù)時(shí)水分在 0.3%以下,不能直接進(jìn)行配撒。入庫(kù)后與水分較高的堿式碳酸銅、分銀渣、凈化渣、管道渣混合,再配置到地方礦中。

返礦主要來(lái)自熔煉和備料的振動(dòng)篩返回的精礦物料。對(duì)此,貴冶備料采取一次分揀篩分處理,分成無(wú)雜篩上物和篩分礦。篩分礦直接入庫(kù)進(jìn)入備料 1#精礦庫(kù)10#倉(cāng),投入生產(chǎn)再使用。而無(wú)雜篩上物則進(jìn)行二次篩分,得到篩上大塊后,由汽車(chē)直接運(yùn)輸?shù)饺蹮掁D(zhuǎn)爐使用。改進(jìn)后的處理流程,提高了篩分礦的處理效率,減少物料中轉(zhuǎn)次數(shù),保護(hù)了環(huán)境衛(wèi)生,見(jiàn)圖2。

圖 2 改進(jìn)后、前流程對(duì)比圖

3.5 卸車(chē)的精細(xì)管理

3.5.1 火車(chē)皮卸車(chē)情況

圖 3 備料車(chē)間 2009年卸車(chē)示意圖(單位:節(jié))

從圖中可知,2009年 1-12月共卸車(chē)皮 27324節(jié)(不含集裝箱),其中:一系統(tǒng) 16100節(jié),二系統(tǒng) 11224節(jié),月均 2277節(jié);但存在較大的不均衡性,11月份最少(1837節(jié)),6、7、9月份較多(均超過(guò) 2700節(jié))。給行車(chē)的卸車(chē)和帶料作業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力。

3.5.2 汽車(chē)卸車(chē)情況

2009年地方礦入庫(kù)量為 21.04萬(wàn) t,其中 4.09萬(wàn) t是采用火車(chē)運(yùn)輸,其余均是采用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞?汽車(chē)運(yùn)輸?shù)牡胤降V占到入庫(kù)總量的 80.5%。為了應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的汽車(chē)卸礦需求,2008年,貴冶先后興建、改建了一、二系統(tǒng)汽車(chē)卸料場(chǎng)。其中,在一系統(tǒng)原汽車(chē)卸料場(chǎng)的基礎(chǔ)上增設(shè)了圍墻和鋼結(jié)構(gòu)雨蓬,防止精礦堆積到外側(cè)公路;在二系統(tǒng) 3#精礦庫(kù)東側(cè)緊鄰汽車(chē)卸料口的區(qū)域,修建了一個(gè) 2178m2的汽車(chē)卸料場(chǎng)地。改善了卸車(chē)環(huán)境,為雨天作業(yè)創(chuàng)造了條件,并有效緩解了以往汽車(chē)只能到一系統(tǒng)卸車(chē)的壓力。

3.5.3 精礦發(fā)運(yùn)的均衡安排

精礦車(chē)皮的均衡到達(dá),可以避免長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有火車(chē)皮入庫(kù)或是大批量集中到達(dá),造成庫(kù)內(nèi)抓斗行車(chē)過(guò)閑或過(guò)忙的情況。從而縮短運(yùn)礦火車(chē)皮的積壓時(shí)間,減少因火車(chē)皮延時(shí)造成鐵路管理部門(mén)對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)處罰。進(jìn)口礦主要由廠生產(chǎn)調(diào)度科與貿(mào)易事業(yè)部協(xié)調(diào)均衡發(fā)運(yùn),自產(chǎn)礦的配送安排見(jiàn)表 6。

表 6 江銅自產(chǎn)礦發(fā)運(yùn)安排表

3.6 庫(kù)存的盤(pán)點(diǎn)

3.6.1 精礦庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)方法

銅精礦庫(kù)盤(pán)點(diǎn)以往主要采用人工丈量的方法,由工作人員對(duì)庫(kù)內(nèi)精礦堆高用皮尺丈量后,再根據(jù)公式進(jìn)行計(jì)算。2008年及 2009年,工廠分別在 1#、3#精礦庫(kù)安裝了LD-3激光自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng),并計(jì)劃2010年在 2#庫(kù)安裝第三套自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng),激光自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的應(yīng)用,提升了工廠整體物料管理水平。

3.6.2 精礦庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)安排

根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的安排和需要,精礦庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)分為工廠、車(chē)間兩個(gè)級(jí)別,盤(pán)點(diǎn)頻度和時(shí)間安排上也有所不同,精礦庫(kù)的具體盤(pán)點(diǎn)情況見(jiàn)下表:

表 7 庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)情況一攬表

4 思考與建議

通過(guò)對(duì)入庫(kù)精礦物料的科學(xué)管理,江銅貴冶備料系統(tǒng)的物料管理水平得到了進(jìn)一步的提高。

此外,在均衡進(jìn)料、減少入庫(kù)雜物量、一系統(tǒng)精礦汽車(chē)倒運(yùn)至二系統(tǒng)和縮短清道時(shí)間方面,還需要考慮更好的解決方案。建議一是更加科學(xué)合理地安排精礦入庫(kù)時(shí)間,避免大批量集中卸料給生產(chǎn)造成太大壓力。二是改善精礦運(yùn)輸包裝方式,減少各類(lèi)雜物,如塑料編織袋、塑料皮等的入庫(kù)數(shù)量。三是改進(jìn)精礦庫(kù)內(nèi)的清道模式,縮短清道時(shí)間,降低行車(chē)清道時(shí)間的消耗所帶來(lái)的火車(chē)皮運(yùn)輸延誤。

REFERENCES

[1] 王云寬主編.冶金工程設(shè)計(jì)第2冊(cè)工藝設(shè)計(jì)[M].2006年 6月第1版.

[2] 有色金屬工業(yè)設(shè)計(jì)總設(shè)計(jì)師手冊(cè)編寫(xiě)組編.有色金屬工業(yè)設(shè)計(jì)總設(shè)計(jì)師手冊(cè)第二冊(cè)重金屬[M].

[3] 備料車(chē)間崗位培訓(xùn)教材.

TheManagement Practice of Guixi Smelter Preparation Material System of JCC

ZHANG Tao,XIA Shuang-ai
(Guixi Smelter of JCC,Guixi,Jiangxi,China 335424)

This paper summarizesmanagement rules and characteristics of Guixi Smelter material preparation,given introduction about how to use scientificmanagement system realizing Guixi Smelter double-materialproduction efficiency under the condition of the raw material and complex supply disequilibrium.

Material;Management;Practice

book=54,ebook=94

F273.4

C

1009-3842(2010)02-0054-04

2010-02-04

張濤(1977-),男,安徽含山人,冶金工程師,主要從事有色金屬冶金重冶。E-mail:jxzt@sohu.com