李麗莉，張思堯，楊飛飛

（1.司法部司法鑒定科學(xué)技術(shù)研究所，上海200063；2.北京市東城區(qū)人民法院，北京 100007；3.河北金融學(xué)院，河北 保定 071051）

車輛碰撞痕跡的同一性認(rèn)定

李麗莉1，張思堯2，楊飛飛3

（1.司法部司法鑒定科學(xué)技術(shù)研究所，上海200063；2.北京市東城區(qū)人民法院，北京 100007；3.河北金融學(xué)院，河北 保定 071051）

目的 判斷車輛是否發(fā)生過碰撞和怎樣碰撞。方法 應(yīng)用痕跡檢驗(yàn)方法對(duì)車輛的痕跡進(jìn)行檢驗(yàn)分析比對(duì)。結(jié)果 通過車輛痕跡檢驗(yàn)總結(jié)出車輛碰撞形態(tài)技術(shù)鑒定的具體方法。結(jié)論 判斷車輛是否發(fā)生過碰撞和怎樣碰撞可以從車體痕跡、人體痕跡、微量物證及輪胎路面痕跡等方面來進(jìn)行判斷。

交通事故 車輛碰撞 痕跡檢驗(yàn)

Abstract：ObjectiveTo investigate the happening and ways of motor vehicle collisions.MethodsMarks involved in motor vehicle collisions were compared and analyzed by trace evidence examination methods.ResultsMethodologies of mark detection and comparison were summarized.ConclusionMotor vehicle collisions could be identified by examination of vehicle marks，body marks，micro-materials and trace evidence.

Key words：traffic accident；motor vehicle collision；trace evidence examination

城市化進(jìn)程快速推進(jìn)，公共交通道路高速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增加，道路交通事故亦呈現(xiàn)出頻發(fā)性、多樣性、復(fù)雜性等特征。同時(shí)，隨著社會(huì)主義法制觀念不斷完善，公民的法律意識(shí)和維權(quán)意識(shí)不斷提高，道路交通事故案件越來越受到社會(huì)關(guān)注，處理不當(dāng)容易引發(fā)社會(huì)群體性問題。時(shí)代的發(fā)展給交通事故的檢驗(yàn)鑒定提出了更高的要求。實(shí)際工作中，由于事故現(xiàn)場和案件情況復(fù)雜多變，特別在變動(dòng)現(xiàn)場和交通事故逃逸案件中，判定車輛是否發(fā)生碰撞對(duì)查找、認(rèn)定肇事車輛具有重要意義，因而一直是道路交通事故檢驗(yàn)鑒定領(lǐng)域研究和探討的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題。本文通過實(shí)際案例，應(yīng)用痕跡檢驗(yàn)技術(shù)，總結(jié)出車輛碰撞痕跡的同一性認(rèn)定的具體方法。

1 材料與方法

1.1 案例與檢材

2009年10月15日15時(shí)10分許，一輛重型自卸貨車與一輛普通二輪摩托車涉嫌在某十字路口發(fā)生事故。重型自卸貨車事發(fā)后駛離現(xiàn)場，經(jīng)偵查后到案，但其駕駛員對(duì)事故持否認(rèn)態(tài)度。委托方要求對(duì)重型自卸貨車與普通二輪摩托車是否發(fā)生過碰撞進(jìn)行鑒定。

重型自卸貨車、普通二輪摩托車、現(xiàn)場散落物、普通二輪摩托車駕車人事發(fā)時(shí)所穿衣物、普通二輪摩托車駕車人事發(fā)時(shí)所戴安全帽。

1.2 方 法

1.2.1 交通事故痕跡檢驗(yàn)的基本方法

交通事故痕跡檢驗(yàn)不僅是一項(xiàng)依法進(jìn)行的專門活動(dòng)，而且是一項(xiàng)專門的科學(xué)活動(dòng)，因此，交通事故痕跡檢驗(yàn)步驟的合法性和方法的科學(xué)性是保證鑒定結(jié)論合法性和可靠性的基礎(chǔ)。判斷車輛是否發(fā)生碰撞，最關(guān)鍵的工作是對(duì)現(xiàn)場痕跡和嫌疑車輛進(jìn)行同一性認(rèn)定，其基本步驟為[2]：

（1）檢驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作：初步了解事故發(fā)生的原因、過程、形態(tài)及肇事嫌疑車輛等事故有關(guān)的信息情況。

（2）分別宏觀檢驗(yàn)：對(duì)現(xiàn)場痕跡和嫌疑車輛分別進(jìn)行觀察研究，明確痕跡形成時(shí)的接觸過程及部位等，有目的地尋找確定特征。

（3）比較特征檢驗(yàn)：在承痕物體和嫌疑車輛上分別尋找具有特征性的、可以互相印證的痕跡，并將事故形態(tài)聯(lián)系起來加以分析比較，從而找出二者特征的符合點(diǎn)和差異點(diǎn)，加以綜合評(píng)判，確定其異同。

（4）綜合評(píng)判：在比較檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)特征間的異同進(jìn)行綜合分析，有必要的話，可對(duì)某些物證進(jìn)行理化檢驗(yàn)，從而提出認(rèn)定意見。

（5）制作鑒定書：鑒定人運(yùn)用專門知識(shí)和技能，根據(jù)辦案人提出的鑒定要求，對(duì)物證進(jìn)行化學(xué)和物理檢驗(yàn)，得出明確的檢驗(yàn)結(jié)果后，出具鑒定意見書。

1.2.2 車輛同一性認(rèn)定的方法

1.2.2.1 利用車體痕跡判斷

車體痕跡最直觀地反映了車輛碰撞情況，且一般范圍較大、種類和特征明顯而容易被發(fā)現(xiàn)。因此，在判定車輛碰撞工作中，應(yīng)努力尋找車體上的撞擊、擦刮、整體分離等痕跡，并注意觀察提取纖維、毛發(fā)、血跡、人體組織等附著物，從而直接認(rèn)定碰撞車輛。檢驗(yàn)工作要特別注意按照一定的順序進(jìn)行并對(duì)痕跡做好標(biāo)記，并綜合考慮交通參與者體態(tài)等生理狀況、天氣狀況、道路環(huán)境、車輛狀況進(jìn)行分析，才能得到符合客觀實(shí)際的判斷。

1.2.2.2 利用人體痕跡判斷

在交通事故鑒定中，人體痕跡不僅可以為查明死亡原因提供依據(jù)，同時(shí)也為其判斷人體是否與車輛發(fā)生碰撞提供了重要的依據(jù)。特別在車體痕跡無法檢驗(yàn)或痕跡不明顯的情況下，利用人體體表痕跡及其它損傷情況、人體衣著和人體在地面形成的倒臥，拖擦痕跡進(jìn)行判定，通?？梢匀〉昧己眯Ч?。

1.2.2.3 利用微量物證判斷

在道路交通事故中，通過對(duì)油漬痕、涂料擦痕及碎片、紡織纖維、金屬微粒、泥土、粉塵等微量物證的檢驗(yàn)，可以對(duì)判斷車輛碰撞起到證據(jù)補(bǔ)強(qiáng)作用。必須需要注意的是，微量物證的檢驗(yàn)應(yīng)建立在車體、人體痕跡檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不能在沒有檢見到痕跡的情況下，只考慮物證的問題，否則即使認(rèn)定物質(zhì)的同一性也是沒有意義的。

1.2.2.4 利用輪胎路面痕跡判斷

輪胎路面痕跡廣泛出現(xiàn)于交通事故現(xiàn)場，且較易發(fā)現(xiàn)、提取。在無法認(rèn)定碰撞車輛的現(xiàn)場，利用輪胎路面痕跡不但可以推測車輛的數(shù)量、種類和型號(hào)，估計(jì)車輛行駛方向和速度，從而為追查嫌疑車輛提供重要線索，在具備同一認(rèn)定條件時(shí)，更可以進(jìn)行同一認(rèn)定檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁叨鹊闹匾暋?/p>

2 結(jié)果與分析

經(jīng)過檢驗(yàn)，涉案車輛基本情況如下：

（1）重型自卸貨車：前圍距地高160cm、距車左端65cm為中心見33cm×20cm凹陷變形；前面罩材質(zhì)為塑料，其外層涂布銀色涂層，內(nèi)層材料為黑色；前面罩及其相鄰前圍距地高151cm～161cm、距車左端45cm～74cm見擦刮印痕，表面銀色和橙色涂層局部呈減層，局部粘附黑色物質(zhì)；前面罩距地高113cm～135cm、距車左端46cm～70cm見撞擊刮擦印痕，局部見布紋樣擦印，表面銀色涂層局部呈減層，局部破損；前保險(xiǎn)杠距地高66cm～73cm、距車左端75cm～100cm見撞擊刮擦印痕，表面黑色涂層局部呈減層，局部粘附膜狀物。（如圖1所示）

圖1 涉案自卸貨車

（2）普通二輪摩托車：車身右側(cè)檢出多處倒地挫?。缓笠曠R缺失，左離合器握把彎折變形；后工具箱左側(cè)距地高87cm～98cm見撞擊刮擦印痕，局部粘附黑色物質(zhì)；后書包架左側(cè)及其左側(cè)的固定螺栓距地高66.5cm～72cm見撞擊刮擦印痕，局部粘附黑色物質(zhì)；左后轉(zhuǎn)向燈飾罩外側(cè)距地高56cm～61cm見刮擦印，局部粘附黑色物質(zhì)。（如圖2所示）

圖2 涉案摩托車

通過分別檢驗(yàn)，提取到車體痕跡六處，其中重型自卸貨車前面罩及保險(xiǎn)杠上痕跡四處，普通二輪摩托車后書包架上痕跡一處，現(xiàn)場收集散落物一件；人體（衣著）痕跡兩處，分別為二輪摩托車駕車人事發(fā)時(shí)所帶安全帽和所穿外套上痕跡。對(duì)上述痕跡進(jìn)行比較檢驗(yàn)，結(jié)果如下：

（1）重型自卸貨車前保險(xiǎn)杠左部距地高66cm～73cm、距車左端75cm～100cm處見撞擊刮擦印痕，表面黑色涂層局部呈減層，局部粘附膜狀物（如圖3所示）；普通二輪摩托車后書包架左側(cè)及其左側(cè)的固定螺栓距地高66.5cm～72cm處撞擊刮擦印痕，局部粘附黑色物質(zhì)（如圖4所示）。兩處痕跡相互吻合，證明兩車曾發(fā)生碰撞。

圖3 自卸貨車撞擊刮擦痕跡

圖4 摩托車撞擊刮擦痕跡

（2）現(xiàn)場收集散落的銀色塑料片一枚，黑色塑料片兩枚（如圖5所示）；重型自卸貨車前面罩左側(cè)破損印痕（如圖6所示）。將散落的銀色塑料片與嫌疑車前面罩缺損部位進(jìn)行拼接，斷口相互吻合，證明該散落物為重型自卸貨車的分離物，即嫌疑車就是在現(xiàn)場碰撞后駛離現(xiàn)場的車輛。

圖5 現(xiàn)場散落碎片

圖6 自卸貨車整體分離痕跡

（3）普通二輪摩托車駕車人事發(fā)時(shí)所帶安全帽左側(cè)呈線狀刮痕，表面深棕色和黑色涂層物質(zhì)局部呈減層，局部粘附銀色和橙色物質(zhì)（如圖7所示）；重型自卸貨車前面罩左側(cè)刮擦印痕表面銀色和橙色涂層局部減層，粘附深棕色和黑色物質(zhì)（如圖8所示）；兩處痕跡相互吻合，證明重型自卸貨車曾與二輪摩托車駕駛?cè)税踩卑l(fā)生碰撞。

圖7 摩托車駕車人安全帽刮擦痕跡

圖8 自卸貨車前面罩刮擦痕跡

（4）普通二輪摩托車駕車人事發(fā)時(shí)所穿黃色外套左肩見擦痕，局部粘附銀色物質(zhì)（如圖9所示）重型自卸貨車前面罩左部撞擊刮擦印痕呈布紋狀，表面銀色涂層局部呈減層（如圖10所示）。兩處痕跡相互吻合，證明重型自卸貨車曾與二輪摩托車駕駛?cè)税l(fā)生碰撞。

圖9 摩托車駕駛?cè)送馓鬃矒艄尾劣『?/p>

圖10 自卸貨車前面罩撞擊刮擦印痕

綜合以上，本案中各痕跡從形態(tài)、性狀等方面均相互吻合，認(rèn)定重型自卸貨車與普通二輪摩托車發(fā)生碰撞成立。

3 討論

3.1 交通事故痕跡的概念和種類

道路交通事故痕跡檢驗(yàn)中所謂的痕跡，是指肇事車輛（或人）在肇事過程中，引起現(xiàn)場客體物發(fā)生局部變化所形成的反映造型客體外部形象的印痕[1]。按照檢驗(yàn)鑒定對(duì)象和方法的不同，交通事故痕跡可以分為以下幾類：

（1）車體痕跡：車輛在道路交通事故中與其他車輛、人體、物體刮擦、碰撞接觸而形成的，并遺留在車輛上的印痕。

（2）人體痕跡：人員在道路交通事故中與車輛、道路、物體接觸而留在傷亡人員衣著和體表上的印痕。

（3）微量物證：道路交通事故中形成的遺留在車輛、人體（衣著）、地面上的相互轉(zhuǎn)移的微量物質(zhì)。

（4）地面痕跡：車輛的輪胎、機(jī)件或人體相對(duì)地面作滾動(dòng)、滑移等運(yùn)動(dòng)時(shí)，留在地面上的印痕。

3.2 車輛碰撞痕跡同一性認(rèn)定應(yīng)注意的問題

上述案例是實(shí)踐工作中應(yīng)用痕跡檢驗(yàn)技術(shù)判斷車輛碰撞的一個(gè)經(jīng)典案例，綜合運(yùn)用了多種痕跡檢驗(yàn)鑒定技術(shù)。如果能夠?qū)φ掣轿锏任⒘课镒C（如油漆、橡膠、塑料、纖維等）進(jìn)行比對(duì)檢驗(yàn)，則可更好地證明車輛碰撞情況。當(dāng)然，如果條件充分運(yùn)用恰當(dāng)，即使只有一種痕跡物證也可判定車輛碰撞的發(fā)生。

實(shí)際工作中，應(yīng)用痕跡檢驗(yàn)技術(shù)判斷車輛碰撞還應(yīng)注意以下問題：

（1）為了保障正常的交通秩序，涉案車輛通常會(huì)被及時(shí)拖離現(xiàn)場，極有可能痕跡被破壞或受到污染，因此需要盡快對(duì)涉案車輛進(jìn)行勘察和檢驗(yàn)，最好在事故現(xiàn)場完成。

（2）由于痕跡物證的多樣性和復(fù)雜多變性，對(duì)涉案車輛的勘查檢驗(yàn)應(yīng)做到全面、客觀、真實(shí)，切不可先入為主陷入思維定勢。這需要檢驗(yàn)鑒定人員具有嚴(yán)肅、認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度，踏實(shí)苦干、雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)和細(xì)致、縝密的思維和工作方法。

（3）交通事故紛繁復(fù)雜，而應(yīng)用痕跡檢驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行交通事故鑒定在我國尚處初級(jí)階段，實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)注意根據(jù)案件的具體情況恰當(dāng)選擇技術(shù)方法，并與車輛工程學(xué)以及法醫(yī)學(xué)知識(shí)相結(jié)合，才能更好地為交通事故鑒定服務(wù)。

[1]苗社祥，高占國，李衛(wèi)東.道路交通事故現(xiàn)場勘查和綜合檢驗(yàn)鑒定技術(shù)[M].北京：中國人民公安大學(xué)出版社，1999：10.

[2]劉建軍.交通事故物證鑒定技術(shù)[M].北京：中國人民公安大學(xué)出版社，2001：35-37.

（本文編輯：陳建國）

Identification of Marks Involved in Motor Vehicle Collision

LI li-li1，ZHANG Si-yao2，YANG Fei-fei3
（1.Institute of Forensic Science，Ministry of Justice，Shanghai 200063，China；2.Chinese People’s Public Security University，Beijing 100007，China；3.Hebei College of Finance，Baoding 071051，China）

DF794.1

A

10.3969/j.issn.1671-2072.2010.05.015

1671-2072-（2010）05-0067-04

2009－04－18

李麗莉，（1979-），女，碩士，工程師。 E-mail:Linda_319@126.com。