原油運(yùn)輸：運(yùn)力過(guò)剩 運(yùn)價(jià)下挫

8月國(guó)際原油運(yùn)輸市場(chǎng)成交量與上月基本持平，各船型運(yùn)價(jià)全線下挫。月底，波羅的海原油綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)715點(diǎn)，較月初下跌9.4%。

超大型油輪：運(yùn)力供大于求，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下挫。中國(guó)和美國(guó)石油庫(kù)存水平創(chuàng)年內(nèi)新高,石油進(jìn)口明顯放緩，原油運(yùn)輸需求萎縮，運(yùn)價(jià)大幅下滑。月末中東至日本航線等價(jià)期租租金（TCE）跌破1萬(wàn)美元整數(shù)關(guān)口，創(chuàng)今年以來(lái)新低。中東至印度貨盤(pán)每周仍能維持在7艘左右較高水平，緩解了中東地區(qū)運(yùn)力過(guò)剩的局面。在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，市場(chǎng)很難看到能明顯改觀當(dāng)前運(yùn)力供大于求的動(dòng)力，船東對(duì)未來(lái)幾個(gè)月仍較為悲觀。

蘇伊士型油輪：運(yùn)價(jià)下跌，貨盤(pán)成交量與上月持平。本月西非至美國(guó)貨盤(pán)大幅萎縮，該航線運(yùn)價(jià)從7月21日最高WS103大幅下跌至本月末WS67，運(yùn)價(jià)水平已近船東盈虧臨界點(diǎn)。中國(guó)在西非市場(chǎng)成交較為活躍，共有8艘成交，緩解了西非運(yùn)力供給過(guò)大的局面，成交運(yùn)價(jià)多集中于WS75水平。黑海和地中海航線由于貨盤(pán)萎縮，運(yùn)價(jià)連續(xù)下挫，月末運(yùn)價(jià)水平已跌至年內(nèi)新低。

阿芙拉型油輪：運(yùn)價(jià)全線下挫，貨盤(pán)成交量與上月持平。地中海、黑海地區(qū)運(yùn)力上升較為明顯，市場(chǎng)上眾多船東追逐貨盤(pán),預(yù)計(jì)上述區(qū)域運(yùn)力過(guò)剩的局面將持續(xù)至9月，經(jīng)紀(jì)人預(yù)計(jì)該船型上述區(qū)域內(nèi)運(yùn)價(jià)后市下跌。

（上海航運(yùn)交易所信息部）

【點(diǎn)評(píng)】 中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心 韓笑妍

油船運(yùn)輸市場(chǎng)行情下跌，主要原因在于上半年新船完工量大幅增加，目前用于中東原油運(yùn)輸?shù)腣LCC已經(jīng)達(dá)到110艘，沙特到日本的期租平均收益一度跌至12040美元/天，雖然此后運(yùn)費(fèi)有所上漲，但供需失衡致使運(yùn)費(fèi)難改頹勢(shì)。加上西非原油運(yùn)輸需求不足，貨運(yùn)量低迷使得蘇伊士型油船運(yùn)費(fèi)難有漲勢(shì)。從油船各船型來(lái)看，未來(lái)阿芙拉型油船市場(chǎng)行情不容樂(lè)觀。